авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 ||

Реконструкция и развитие региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа (на примере ооо газпром трансгаз томск)

-- [ Страница 2 ] --

Непригодными к дальнейшей эксплуатации признаются трубы с предельным градиентом поля Кпр в зонах КН, с различными дефектами (язвины на внутренней и наружной поверхностях, расслоение металла, механические повреждения, гофры и др.) и утонением стенки в отдельных участках на 10-20 %. Часть труб с незначительными зонами КН и дефектами, утонением стенки менее 10 % рекомендуются к повторному применению после их ремонта.

Магнитограмма, характеризующая напряженно-деформированное состояние в одном из сечений трубы диаметром 1020 мм с локальным изменением поля Н и градиента поля dH/dx характеризует наличие дефектов в виде вмятин и язвин наружной коррозии (рис. 4).

Проведенный анализ показал, что использованные методы диагностики технологичны и позволяют повысить надежность ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

 агнитограмма напряженно-деформированного состояния (А) и распределение-5

Рис. 4 Магнитограмма напряженно-деформированного состояния (А)

и распределение градиента магнитного поля (Б).

Наряду с технологической, другой важной составляющей повышения эффективности реконструкции ГТС является повышение эффективности управленческой деятельности за счет использования новых информационных технологий. В качестве такой технологии может выступать ERP-система, в основе которой лежит принцип создания единого хранилища данных, содержащего всю информацию, накопленную организацией в процессе ведения деловых операций, включая финансовую информацию, данные, связанные с производством, управлением персоналом или любые другие сведения. Это устраняет необходимость в передаче данных от системы к системе. Кроме того, любая часть информации, которой располагает предприятие, становится одновременно доступной для всех сотрудников, обладающих соответствующими полномочиями. Такая технология эффективна для компаний, имеющих большую территориальную удаленность филиалов и предъявляющих особые требования к управляемости, организации документооборота и информационному обеспечению.

Качественная оценка экономического эффекта внедрения интегрированной корпоративной системы, полученная методом экспертных оценок, приведена в таблице 1.

Таблица 1

Оценка экономического эффекта от внедрения новых информационных технологий

Показатель Значение
Увеличение оборачиваемости товарно-материальных запасов 30%
Экономия материально-технических ресурсов 30%
Устранение ручной подготовки и сопровождения документов 90%
Уменьшение нагрузки на административно-управленческий аппарат 30%
Более точный учет затрат 200% (в 2 раза)
Уменьшение сроков закрытия учетного периода 200% (в 2 раза)
Сокращение времени получения информации 500% (в 5 раз)
Уменьшение ошибок 1000% (в 10 раз)

Системная интеграция всего комплекса организационно-технических мероприятий программ реконструкции и развития должна осуществляться в соответствии с принципами проектного менеджмента. На примере организации деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке показано, что комплекс мероприятий должен включать:

  • создание организационной структуры - Управления по эксплуатации газопроводов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и линейно-производственных управлений;
  • организацию центра подготовки кадров;
  • организацию комплексного обследования строящихся объектов, разработку планов и графиков строительства и ввод в эксплуатацию законченных объектов;
  • разработку производственных программ, организацию системы технологической связи, приобретение производственной базы, оснащение автотранспортом и т. д.

Выполнение программ реконструкции и развития должно опираться на высокую организацию труда, внедрение современных технологий, современный менеджмент. Уже на этапе проектирования объектов магистрального транспорта газа с учетом условий размещения должны быть заложены современные технологические решения: безлюдные технологии, полная телемеханизация объектов, космическая связь и т. д.

Анализ управленческих решений показал, что в рамках системной интеграции мероприятий особое внимание должно уделяться формированию и развитию системы непрерывного образования, профессиональной подготовке и повышению квалификации персонала, что в значительной степени связано с широкомасштабным внедрением новых информационных технологий.

В четвертой главе выполнена идентификация и классификация рисков, возникающих при реализации программ реконструкции и развития ГТС, систематизированы методы анализа и управления рисками.

В работе предложена классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции и развития ГТС (Таблица 2).

Таблица 2

Классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции

и развития ГТС

Классификационные критерии Виды риска
По субъектно-объектным характеристикам По субъекту индивидуальный коллективный
По объекту воздействия индивидуальный социальный предпринимательский стратегический экологический геоэкологический
По условиям возникновения По причине возникновения вызванный отказом оборудования вызванный ошибкой персонала вызванный действиями третьих лиц вызванный стихийными бедствиями
По месту возникновения связанный с авариями на линейных участках связанный с авариями на площадных объектах связанный с авариями на локальных объектах
По масштабу системный локальный аварийный технологический функциональный
По местоположению относительно объекта внешний внутренний
По возможным последствиям По роду потерь материальный трудовой финансовый потери времени моральный социальный экологический
По длительности мгновенный краткосрочный долгосрочный
По уровню потерь допустимый критический катастрофический
По калькулируемости калькулируемый не калькулируемый
По возможности передачи и снижения По возможности управления управляемый неуправляемый
По возможности страхования страхуемый нестрахуемый

Выполненные исследования показали, что для анализа рисков, связанных с реализацией мероприятий по реконструкции и развитию ГТС, наиболее приемлемыми являются следующие: метод анализа опасности и работоспособности (Hazop – Hazard and Operability Study); метод анализа видов и последствий отказов (FMEA – Failure Mode and Effects Analysis); метод анализа «деревьев отказов» и событий (FTA – Fault Tree Analysis; ETA – Event Tree Analysis); метод количественного анализа риска (QRA – Quantitative Risk Analysis).

Данные методы были использованы для идентификации рисков, возникающих при реализации программ реконструкции объектов транспорта газа ООО «Газпром трансгаз Томск».

Для различных сценариев реализации программ реконструкции и развития были определены периоды принятия управленческих решений, связанных со сроками начала строительства или модернизации, что необходимо для управления различными видами рисков.

Основные выводы диссертационной работы:

              1. Анализ состояния и перспектив развития региональной газотранспортной системы (на примере ООО «Газпром трансгаз Томск») показал, что ГТС должна рассматриваться как иерархическая распределенная развивающаяся система, детальность описания подсистем которой зависит от типа решаемых задач и глубины прогнозирования.
              2. Развит комплексный подход применительно к задачам повышения эффективности реконструкции и развития ГТС в части учета структурных, технологических, региональных особенностей ГТС дочернего общества, а также с учетом роли данной подсистемы ОАО «Газпром» в решении задач функционирования и достижения стратегических целей газовой отрасли.
              3. Последовательно выполнена декомпозиция, анализ и синтез ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск», в том числе, линейная часть, компрессорные станции, подводные переходы, АГНКС и т.п., с учетом современного состояния и перспектив развития дочернего общества, что позволило повысить объективность обоснования мероприятий программ реконструкции и развития.
              4. Показана необходимость обоснования не только технических и технологических мероприятий, но также целесообразность одновременной реализации организационных, управленческих и кадровых мероприятий.
              5. Для повышения эффективности реконструкции в части обоснования объемов работ по линейной части ГТС, разработана и апробирована методика применения метода магнитной памяти металла, сканирующих устройств и измерителей концентрации напряжений, что позволило выполнить экспресс-сортировку на пригодные, непригодные и трубы, требующие дополнительного контроля и ремонта.
              6. Обоснованы целесообразность, перечень мероприятий и последовательность реализации интегрированной автоматизированной системы управления производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск». Показано, что внедрение автоматизированной системы управления позволяет существенно повысить эффективность производственной деятельности, включая решение задач реализации программ реконструкции и развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».
              7. В соответствии с принципами проектного менеджмента обоснованы направления организационной деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, включающие создание организационной структуры, организацию центра подготовки кадров, комплексное обследование строящихся объектов, разработку планов и графиков строительства и ввод в эксплуатацию законченных объектов, организацию текущей производственной деятельности. Такой подход развивает методологию системной интеграции при обосновании мероприятий программ реконструкции и развития в части усиления значимости организационной, управленческой и кадровой составляющей.
              8. Выполнена идентификация и классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции и развития ГТС, а также систематизированы основные методы оценки и управления возникающими рисками. Показано, что в целях снижения рисков для каждого сценария реализации программы реконструкции и развития должны быть определены периоды принятия управленческих решений, связанные со сроками начала строительства или модернизации.

Основные результаты диссертационной работы представлены в следующих публикациях:

1. Маркелов В.А. Развитие газотранспортной системы на востоке России //Газовая промышленность, 2006, № 9, С.46-48.

2. Маркелов В.А. и др. Контроль и оценка ресурса протяженных участков газопроводов // Газовая промышленность, 2006, № 8, С.30-31.

3. Маркелов В.А., Зайковский В.Э., Куликов А.В. Внедрение ERP-системы в Томсктрансгазе // Газовая промышленность, 2007, № 2, С.37-39.

4. Маркелов В.А. Восстановление дюкера с применением полимерно-тканевого рукава. – В кн. Труды XVII Международного конгресса «Новые технологии в газовой, нефтяной промышленности, энергетике и связи», Москва: 2008, С. 26-31. 5. Дедиков Е.В. Клишин Г.С., Маркелов В.А. и др. Расчет прочности технологических трубопроводов КС //Газовая промышленность, 1999, № 8, С.31-33.

6. Дедиков Е.В. Клишин Г.С., Маркелов В.А. и др. Моделирование выбросов и утечек природного газа //Газовая промышленность,
2000, № 1, С.29-32.

7. Маркелов В.А. Томсктрансгаз: развитие рынка газомоторного топлива в сибирском федеральном округе. // Газовая промышленность,
2005, № 4, С.21-23.

8. Маркелов В.А. Состояние и перспективы развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск»: применение системного анализа // Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Путь инноваций и новые технологии в газовой промышленности (15-17 октября 2008), М.: ООО «ВНИИГАЗ, 2008, С.90.

9. Маркелов В.А., Михаленко В.А., Пронин Е.Н., Куликов А.В. Автоматизация управления взаимоотношениями с клиентами в газомоторном бизнесе // Спец. выпуск Газовая промышленность,
2008, № 626, С.33-35.

Подписано к печати «20» мая 2009 г.

Заказ № ___________

Тираж 120 экз.

1 уч. – изд.л, ф-т 60х84/16

Отпечатано в ООО «ВНИИГАЗ»,

142717, Московская область,

Ленинский р-н, п. Развилка, ООО «ВНИИГАЗ»



Pages:     | 1 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.