авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Сдвиги в территориально-производственной структуре чёрной металлургии россии (конец хх – начало ххi вв.)

-- [ Страница 2 ] --
«Северсталь» (Череповецкий КПЦ) «НЛМК» (Новолипецкий КПЦ)
«ММК» (Магнитогорский КПЦ) «Мечел» (Челябинский КПЦ)
«Металлоинвест» (КПЦ Уральская сталь) «Евраз Груп» (Нижнетагильский КПЦ, Новокузнецкий КПЦ, Западно-Сибирский КПЦ)
 Схема территориальной организации металлургических холдингов России -24

Рис. 2. Схема территориальной организации
металлургических холдингов России

расположенных в пределах Сибирской металлургической базы.

Межрайонные холдинги характеризуются наличием сырьевых ресурсов в пределах собственной металлургической базе, но также активно используют один или даже два основных ресурса, поставляемых с других баз, это – «НЛМК», «ММК», «Мечел» и «Металлоинвест». Наличие межрайонных холдингов является свидетельством сдвигов в структуре производственных связей, происшедших в черной металлургии, которые выражаются в замещении поставок сырья на КПЦ из одной металлургической базы на другую.

Основные направления изменений следующие: прекращены поставки угля из Казахстана, снабжавшего предприятия Уральской и Центральной металлургической базы, на смену которому пришел кузбасский, печорский и южно-якутский уголь; к кузбасским углям, которыми традиционно снабжались предприятия Уральской и Сибирской металлургической базы, добавился уголь с Печорского и Южно-Якутского угольных бассейнов; произошло замещение уральской железной руды на руды с КМА и Сибирской металлургической базы (Горная Шория, Хакасия, Ангаро-Илимский бассейн).

3. Общий сдвиг в географии чёрной металлургии России, происшедший в конце ХХ и начале ХХI вв., связан с повышением роли Центральной металлургической базы на фоне снижения доли Уральской и Сибирской металлургических баз, а также производственных очагов, расположенных за их пределами.

За период 1991–2007 гг. в Сибирской металлургической базе, мощности которой локализованы в границах Сибирского федерального округа, производство чугуна, железной руды и готового проката сократилось на 1/5 – 1/4, стали – почти на 1/7, труб – наполовину (Табл. 1). В результате, её доля в общероссийском производстве железной руды понизилась с 16 % до 12 %, чугуна – с 17% до 13 %, стали – с 14 % до 12 %, проката – с 15 % до 12 %, труб – с 4 % до 2 % (Рис. 3).

Изменение роли Уральской металлургической базы, охватывает сразу два федеральных округа (Уральский и Приволжский), в пределах которых размещаются её предприятия. Доля Уральского федерального округа в производстве железной руды за 1991–2007 гг. понизилась с 18 % до 14 %, чугуна – с 41 % до 37 %, проката – с 39 % до 38 %, труб – с 49 % до 40 % и только в производстве стали она осталась на прежнем уровне (40 %). Что касается Приволжского федерального округа, то его доля за тот же период времени в производстве стали понизилась с 11 % до 9 %, проката – с 10 % до 8 %, в производстве чугуна она не изменилась (7 %), а в выпуске труб даже несколько возросла – с 18 % до 23 %. В результате, доля Уральской металлургической базы в общероссийском масштабе за период 1991–2007 гг. сократилась по всем статьям, хотя и в разной степени: в добыче железной руды – с 18 % до 14 %, в производстве чугуна – с 48% до 44 %, стали – с 51 % до 49 %, проката – с 49 % до 46 % и труб – с 67 % до 63 %.

За тот же самый период времени доля Дальневосточного федерального округа в производстве стали и проката снизилась наполовину. В Южном федеральном округе производство стали сократилось на 1/5, готового проката – наполовину, труб – почти на 1/10. В значительной мере это было связано с закрытием здесь ряда предприятий передельной и малой металлургии. Из-за нерентабельности был закрыт ряд металлургических заводов и в Сибири.

На этом фоне только Центральная металлургическая база, расположенная в границах Центрального и Северо-Западного федеральных округов, показала увеличение всех без исключения производственных показателей. Производство железной руды здесь выросло более чем на 1/5, чугуна и готового проката – на 40–45 %, стали – более чем на 30 %, труб – в несколько раз. В итоге, доля Центральной металлургической базы в продукции российской чёрной металлургии за 1991–2007 гг. выросла по производству железной руды – с 66 % до 74 %, чугуна – с 35 % до 43 %, стали – с 28 % до 34 %, проката – с 32 % до 40 %, по производству труб – с 4 % до 12 %.

Укрепив своё лидерство в добыче железной руды, Центральная металлургическая база практически сравнялась с крупнейшей в стране Уральской металлургической базой по производству чугуна и заметно сократила отставание от неё по другим видам продукции: по производству стали – с 1,8 до 1,4 раз, по выпуску прокату – с 1,5 до 1,1–1,2 раз. Ещё более масштабен увеличившийся отрыв Центральной металлургической базы от третьей по величине Сибирской металлургической базы: по производству чугуна, стали и проката он увеличился с двукратного до трёхкратного.

Табл. 1. Изменение выпуска продукции чёрной металлургии по федеральным округам, 2007 г. по отношению к 1991 г., по весу

Центральный Северо-Западный Южный Приволжский Уральский Сибирский Дальневосточный
Готовый прокат + 40 % + 12 % - 50 % - 20 % - 3 % - 20 % - 50 %
Сталь + 31 % + 13 % - 20 % - 18 % 0 % - 14 % - 50 %
Чугун + 45 % 0 % 0 % - 10 % - 23 %
Трубы + 300 % + 167 % - 8 % + 28 % -18 % - 50 %
Железная руда + 22 % - 9 % - 22 % - 25 %

Эти изменения происходили в рамках сложившейся территориально-производственной структуры за счёт перераспределения объёмов выпуска продукции между существующими производственными ареалами. Их можно рассматривать как проявление феномена «сжатия» эффективно используемого экономического пространства, характерного для постсоветского периода, когда внутренний спрос на продукцию чёрной металлургии ещё более локализовался в Европейской части страны и заметно возросла роль экспорта. В результате, размещённые во внутриконтинентальных районах предприятия Уральской и, особенно, Сибирской металлургических баз оказались в менее благоприятных транспортно-географических условиях по отношению к экспортным рынкам и основным внутренним потребителям. Центральная металлургическая база, напротив, обрела «второе дыхание», воспользовавшись близостью к динамично развивающимся очагам внутреннего спроса, портам вывоза и наличию богатых собственных ресурсов железной руды.

4. Реструктуризация прежних производственно-технологических и сбытовых связей, сложившихся в советский период, и формирование новых сопровождались изменениями в масштабах и дальности перевозок грузов чёрной металлургии при усилении их дифференциации.

В конце ХХ и начале ХХI вв. общие показатели перевозок продукции чёрной металлургии железнодорожным транспортом заметно возросли. Доля перевозок грузов черной металлургии в объеме перевозок грузов по железным дорогам России за 1990–2008 гг. увеличилась в 1,4 раза – с 13,9 % до 19 %, а грузооборот по грузам чёрной металлургии за период с 1995 г. по 2006 г. вырос в 1,3 раза.

Изменения затронули столь важный транспортный показатель как среднее расстояние перевозки 1 тонны груза. Здесь динамика носила дифференцированный характер – в зависимости от специфики грузов. Что касается сырья (кокса, руды и лома чёрных металлов), то дальность его доставки по железной дороге заметно возросла. За период 1995 – 2008 гг. среднее расстояние перевозки 1 т кокса увеличилось на 37 % (с 1650 км до 2264 км), одной тонны лома чёрных металлов – на 19 % (с 792 км до 948 км), а среднее расстояние перевозки 1 т руды металлической (а это, главным образом, железная руда) увеличилось на 20 % (с 796 км до 958 км). По-иному обстоит дело с транспортировкой продукции с более высокой добавленной стоимостью. Происшедшие здесь перемены носят обратный характер – среднее расстояние перевозки одной тонны черных металлов (чугуна, стали в слитках,

 Железная руда Чугун Сталь Прокат Трубы Рис. 3. Доли федеральных-25  Железная руда Чугун Сталь Прокат Трубы Рис. 3. Доли федеральных-26  Железная руда Чугун Сталь Прокат Трубы Рис. 3. Доли федеральных-27
Железная руда Чугун Сталь
 Прокат Трубы Рис. 3. Доли федеральных округов в производстве продукции-28  Прокат Трубы Рис. 3. Доли федеральных округов в производстве продукции черной-29
Прокат Трубы


Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.