авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Социально-экономические и экологические факторы развития архангельской городской агломерации

-- [ Страница 2 ] --

Крупнейшей по численности населения среди них является Тюменская агломерация, а наибольшее число отраслей специализации имеет – Архангельская. Таким образом, среди российских северных агломераций АГА является наиболее промышленно развитой. Такой вывод сделан в работе на основании учета ряда показателей и характеристик: численности населения ядра агломерации и спутниковой зоны, функциональной структуры агломерации, ее роли и значения в общероссийском масштабе.

3. В результате проведенного исследования выявлены следующие специфические особенности городских агломераций зоны Севера:

  • более низкая численность населения, как ядра, так и спутниковой зоны, в отличие от агломераций центральных и южных районов страны;
  • небольшое число спутников агломераций, в силу слабой заселенности северных территорий;
  • северные городские агломерации всегда выступают опорными центрами достаточно обширной территории, а их ядра выполняют функцию центрального места. Такие агломерации являются центрами концентрации производственных и инфраструктурных мощностей региона, в них сосредотачиваются объекты науки, образования, здравоохранения, культуры, финансовые учреждения, другие организации сферы услуг;
  • данные агломерации тесно связаны, пусть и не большим числом транспортных коммуникаций, с городскими и сельскими поселениями, расположенными в пределах зоны их влияния, с целью удовлетворения разнообразных потребностей проживающего в них населения. Другие населенные пункты региона, имея меньшую численность населения и расположенные изолированно, на достаточном удалении от агломерации, также нуждаются в постоянной связи с ней;
  • агломерации Севера играют большую роль не только в масштабе своего региона, но и имеют общероссийское значение, специализируясь на значимых для страны отраслях экономики. Так, ядро Мурманской агломерации является крупнейшим незамерзающим морским портом на Баренцевом море, а агломерация в целом выступает как центр судостроения и рыбной промышленности, база атомного ледокольного флота. Норильская агломерация – важнейший центр цветной металлургии мирового уровня. АГА включает крупный лесоэкспортный порт на Белом море, мощный лесопромышленный комплекс, центр атомного подводного судостроения.

4. В ходе выполненного исследования составлена схема определения и характеристики городской агломерации, которая включает: делимитацию, анализ социально-экономических и природных условий и факторов формирования и функционирования агломерации, а также выделение проблем ее развития (рис.1). К наиболее важным элементам делимитации агломерации относятся: выделение ее ядра, определение численности жителей, выявление городских и сельских спутников агломерации, расчет численности населения спутниковой зоны, установление взаимосвязей внутри агломерации, выявление архитектурно-планировочной структуры агломерации.

Далее с помощью метода изохрон определяется граница агломерации, характеризуются внутриагломерационные связи и выполняется картосхема городской агломерации. На заключительном этапе должны выявляться важнейшие социально-экономические и экологические проблемы развития агломерации и обосновываться предложения о возможных путях их решения. Для зрелых, сформировавшихся городских агломераций можно выделить исторические периоды их формирования.

Рис. 1. Схема делимитации и характеристики городской агломерации (составлено автором)

5. АГА включает три города: Архангельск – центр территориального образования и два города спутника Северодвинск и Новодвинск. Она располагается на обоих берегах реки Северной Двины, чем достигается ее равновесность (рис. 2). Архангельск находится в верхней дельте Северной Двины в 50 км от Белого моря. Новодвинск расположен в 30 км от Архангельска, это узкоспециализированный город, который можно отнести к типу моногородов с присущими подобного рода поселениям проблемами. Северодвинск расположен на берегу Белого моря, в месте впадения в него одного из рукавов Северной Двины. Расстояние до Архангельска 35 км. Северодвинск – особый город, цитадель ВПК. Помимо городов, в состав АГА входят 124 сельских поселения с общей численностью – 24,5 тыс. человек.

6. Проведенный в работе всесторонний анализ социально-экономического потенциала и факторов развития агломерации выявил следующее:

  • АГА имеет выгодное ЭГП, прежде всего – это выгодное приморское и рыночное положение (рис. 3).

Отрицательными моментами ЭГП агломерации являются:

  • положение в высоких широтах, суровые климатические условия, и как следствие высокий расход энергии, удорожание хозяйственной деятельности, жизни и быта населения;

- периферийное положение агломерации, ее удаленность от центра страны, недостаточное количество транспортных выходов в соседние регионы;

  • слабое развитие транспортной сети, неразвитость транспортной инфраструктуры, короткий навигационный период.

Рис. 2. Выделение границы Архангельской городской агломерации методом изохрон (составлено автором)


ЭГП – это своеобразный ресурс, который должен быть максимально использован агломерацией, благодаря улучшению транспортно-географического положения и максимального использования выгод приморского положения.

Рис. 3. Экономико-географическое положение Архангельской городской агломерации (составлено автором) Условные обозначения: СМП – Северный морской путь, ЗФИ – Земля Франца Иосифа, НЗ – Новая Земля, М – Москва, СПб – Санкт-Петербург, П – Петрозаводск, Мур – Мурманск, Ч- Череповец, В – Вологда, К – Котлас, С – Сыктывкар, БКУ – Белкомур, М-8 – автомагистраль, ЖД – железнодорожная магистраль, Пр –природные ресурсы, Тр – транспортное значение, Р – рыночное значение, Н – научное значение, В – военно-стратегическое значение.


  • В формировании АГА сложно выделить этапы развития с четкими временными рамками. Ядро агломерации – город с давней историей, первый морской порт страны. Мощный импульс экономического развития Архангельск получил в 20-30 гг. прошлого века и был связан с процессом индустриализации страны. В то время здесь получило развитие судостроение и начал формироваться мощный ЛПК (завод «Красная кузница», «Соломбальский машиностроительный завод», СЦБК). В 30-е гг. образуется новый город – центр военного судостроения Северодвинск. Следующий этап включает 1940–50-е гг. и характеризуется дальнейшим развитием ЛПК в Архангельской области, строительством нового ЦБК, образованием ПГТ Первомайского. Кроме того, близ Архангельска создается ПГТ Уемский, специализирующийся на отраслях строительной и пищевой промышленности. В 1970-е гг. ПГТ Первомайский преобразуется в город Новодвинск.

В кризисный период 1990-х гг. предприятия ВПК Северодвинска были вынуждены искать дополнительные направления деятельности, связанные с выпуском гражданской продукции. Так возникают новые отрасли энергетического машиностроения и гражданского судостроения, огранка алмазов и производство товаров народного потребления. Тем самым, произошло включение Северодвинска в экономическую агломерационную базу, город становится полноценным спутником агломерации.

  • К благоприятным природным условиям градостроительства на территории АГА можно отнести не слишком изрезанный рельеф и зеленый покров пригородной зоны. Другие факторы (плотность грунтов, залегание грунтовых вод, безопасность от затопления и подтопления, микроклимат, достаточная защита от ветров, почва, пригодная для зеленых насаждений) являются неблагоприятными. К дискомфортным следует отнести и климатоэкологические условия жизни населения, они обусловливают задержку возрастного развития, повышенный уровень заболеваемости, преждевременное старение населения. Кроме того, на территории агломерации функционируют мощные промышленные предприятия, существенно загрязняющие окружающую среду.
  • В агломерации сложилась нерациональная планировочная структура, выражающаяся в недостаточном учете розы ветров при выборе места строительства предприятий, в неудачном чередовании селитебных и промышленных зон, в ограниченной площади зеленых зон и отсутствии необходимых санитарно-защитных полос вокруг предприятий.
  • Демографические процессы в АГА типичны для регионов Севера и характеризуются депопуляцией населения, низкой ожидаемой продолжительностью жизни, отрицательным сальдо миграции, деформированной половозрастной структурой, а также обострением проблем на рынке труда. Показатель естественного прироста отрицательный и равен -1,0 ‰ (в среднем по РФ соответственно -1,8 ‰).

Население АГА имеет высокий образовательный уровень, интеллектуальный и кадровый потенциал. Специфика воспроизводственных процессов в агломерации заключается в том, что для Архангельска характерны наибольшая депопуляция и более депрессивная половозрастная структура населения с повышенной долей пенсионеров. Северодвинск отличают лучшая, по сравнению с Архангельском, половозрастная структура населения, но и наиболее высокие показатели миграционной убыли. Новодвинск выделяется более лучшими показателями естественного движения населения среди городов агломерации и более «молодой» возрастной структурой. Также важно отметить повышенный уровень жизни населения АГА по сравнению с другими населенными пунктами Архангельской области.

Дальнейшее наращивание экономического потенциала АГА, связанное с развитием действующих производств и формированием новых отраслей, таких, как энергетическое машиностроение в Северодвинске, нефте- и газодобыча на шельфе арктических морей вызовет в будущем рост потребности в квалифицированных специалистах. Вследствие сложившейся в городах агломерации неблагоприятной демографической ситуации, достаточно остро может встать проблема нехватки трудовых ресурсов и дополнительного притока рабочей силы.

  • Наиболее характерными чертами пространственной структуры АГА следует считать расположение в устье реки, наличие большого числа островных территорий, а также историческое своеобразие формирования ядра агломерации. В результате выполненного исследования выделены структурные зоны АГА, представленные на рисунке 4.

 Структурные зоны Архангельской городской агломерации (составлено автором).-4

Рис. 4. Структурные зоны Архангельской городской агломерации (составлено автором). Условные обозначения: 1 – историческое ядро города, 2 – центральная зона города, 3 – собственно город, 4 – внутренняя пригородная зона, 5 – внешняя пригородная зона

  • Северные территории испытывают высокую потребность в инвестиционных ресурсах, и в то же время обладают повышенным риском инвестирования. Поэтому формирование благоприятного инвестиционного климата на Севере должно учитывать региональные факторы развития территории. Проведенное исследование позволило установить, что в настоящее время инвестиционная привлекательность АГА определяется богатым природно-ресурсным потенциалом; выгодным географическим, прежде всего приморским положением; высоким образовательным и инженерно-производственным потенциалом; относительно развитой транспортной инфраструктурой; наличием развитых машиностроительного (МСК) и ЛПК; уникальными культурно-историческими достопримечательностями. Одним из приоритетных направлений привлечения инвестиций в развитие АГА представляется освоение Арктики.

Таким образом, инфраструктурный, производственный и институциональный факторы вносят наиболее значительный вклад в инвестиционный потенциал, в свою очередь экологический, законодательный и экономический факторы являются важнейшими в инвестиционном риске АГА.

  • При характеристике инфраструктурного комплекса АГА выявлена исключительная роль морского транспорта, различные направления деятельности которого, представлены на рисунке 5. Грузооборот Архангельского морского торгового порта (АМТП) в настоящее время составил 5,6 млн. т.

 Внутренние и внешние связи Архангельского морского торгового порта-5

Рис. 5. Внутренние и внешние связи Архангельского морского торгового порта (составлено автором) Условные обозначения: 1 – осуществление внешнеэкономической деятельности, 2 – обеспечение энергоносителями и продовольствием, 3 – обеспечение оборудованием и конструкционными материалами нефте- и газодобывающей деятельности, 4 – обеспечение туристической деятельности, 5 – осуществление научных экспедиций, 6 – важнейшие партнеры АМТП (ГМК «Норильский Никель» и др.)

7. В результате проведенного исследования были выявлены важнейшие функции АГА и выделены функциональные блоки, взаимосвязанные между собой (рис. 6).

Установлено, что одними из важнейших являются административные и социокультурные функции, вследствие того, что ядро агломерации является крупным территориальным центром. Однако, ключевым звеном стало формирование транспортного комплекса благодаря приморскому ЭГП и историческим условиям развития, а также появление отраслей промышленности, связанных с морем.

Возникли гражданское и военное судостроение и судоремонт, деревообработка и ЦБП с экспортной направленностью, рыбная промышленность, а также отрасль по переработке водорослей. Произошло формирование сети высших и средних специальных учебных заведений, осуществляющих подготовку кадров по морским специальностям, специалистов для ЛПК, судостроения и рыбной промышленности. Одновременно с сетью учебных заведений, были созданы научные организации, тем самым, послужив формированию блока научных функций АГА.

Условные обозначения: ПР – природные ресурсы, ГП – готовая продукция

Рис. 6. Функциональная структура экономики Архангельской городской агломерации (составлено автором)


В результате освоения топливно-энергетических месторождений Ненецкого автономного округа возникла необходимость подготовки специализированных кадров для нефтегазовой отрасли. Для этой цели в Архангельске в 1997 г. был создан институт нефти и газа. В период 90-х гг. XX в., сопровождавшийся социально-экономическим кризисом в стране, военно-промышленные предприятия Северодвинска оказались в наиболее сложном положении, благодаря чему возникли отрасли по производству гражданской продукции, что послужило еще более тесному включению города в агломерационное хозяйство.

На современном этапе большое внимание привлечено к освоению энергетических ресурсов труднодоступных регионов Севера, в том числе шельфовых месторождений нефти и газа в Баренцевом, Печорском и Карском морях. Освоение арктических месторождений потребует развития всей инфраструктуры, создания транспортно-логистического комплекса, энергетической и телекоммуникационной отраслей. В результате военное и гражданское судостроение агломерации получает новый импульс развития, возникает энергетическое машиностроение. Кроме того, в 2010 г. произошло создание Северного (Арктического) Федерального университета им. М.В.Ломоносова, призванного играть основную роль в подготовке специалистов для освоения Арктики.

8. При рассмотрении и анализе факторов развития АГА, выявлено, что на первом этапе формирования агломерации (20-30-е гг. XX в.) важнейшими факторами развития выступали приморское положение, природно-ресурсный (прежде всего лесной) и трудовой потенциал. Трудовые ресурсы для ЛПК пополнялись за счет трудовой миграции из других городов и сельских поселений Архангельской области, а также из других регионов страны. Для ВПК квалифицированные кадры изначально привлекались из Санкт-Петербурга.

На втором и третьем этапах (40-80-е гг. XX в.) наибольшее значение имели хозяйственный и инфраструктурный факторы, а также фактор трудовых ресурсов. На четвертом этапе (90-е гг. XX в.) произошло ослабление влияния фактора ЭГП в силу неэффективного использования мощностей портового хозяйства и снижение инвестиционной привлекательности как следствие финансово-экономического кризиса. Экологический и демографический факторы в эти периоды, как правило, не учитывались, что привело к серьезным экологическим проблемам и проблемам на рынке труда.

На современном этапе развития АГА вновь решающее значение приобретают факторы ЭГП, природных и трудовых ресурсов, а также инфраструктурный и инвестиционный факторы. Архангельская агломерация обладает всеми необходимыми предпосылками для того, чтобы стать крупным промышленным и международным логистическим центром, форпостом освоения Арктики.

9. В ходе выполненного исследования выделены важнейшие социальные проблемы Архангельской агломерации:

  • естественная и механическая убыль населения, деформированная поло-возрастная структура, высокий уровень заболеваемости;
  • проблемы на рынке труда (безработица, вынужденные сокращения персонала на крупных градообразующих предприятиях ЛПК, несоответствие спроса и предложения рабочей силы в профессиональном разрезе, дефицит трудовых ресурсов на предприятиях ВПК);
  • ухудшение материального положения и уровня жизни населения;
  • неудовлетворительный уровень развития материально-технической базы социальной сферы;
  • проблемы островных территорий (слабая транспортная доступность, безработица, наличие ветхого и аварийного жилого фонда).

К основным экономическим проблемам развития агломерации, выявленным в ходе исследования, следует отнести:



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.