авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Экспертное исследование маркировочных обозначений на транспортных средствах по делам, связанным с их незаконным завладением

-- [ Страница 2 ] --

Структура диссертации определена целями, задачами и результатами исследования. Работа состоит из введения, трех глав, объединяющих семь параграфов, заключения, списка использованной литературы, приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность, рассматривается степень разработанности исследования, определяются методологические основы, научная новизна, положения, выносимые на защиту, теоретическая и практическая значимость работы, содержатся данные об апробации и внедрении результатов работы в практику.

В первой главе – «Теоретические основы исследования маркировочных обозначений транспортных средств», состоящей из двух параграфов, обосновывается и излагается сущность исследования маркировочных обозначений транспортных средств, его самостоятельное положение в качестве отдельного вида в классификации криминалистических экспертиз, влияние на современное состояние экспертизы достижений науки и техники.

Первый параграф «Предмет, объект, задачи и методы исследования при установлении маркировочных обозначений транспортных средств» посвящен рассмотрению исследования маркировочных обозначений транспортных средств как самостоятельного вида экспертиз, определению предмета, объекта, задач и методов исследования.

Исследование маркировочных обозначений транспортных средств (ТС) осуществляется на основе положений, принятых в общей теории судебной экспертизы, в которой вопрос формирования теоретических и методических основ каждого рода, вида судебной экспертизы (А.Р. Шляхов) строится на наличии комплекса признаков: предмет, объект и методика.

Анализ современного состояния исследования приводит к выводу о том, что оно имеет собственный объект, предмет, задачи и методы исследования.

При формулировании определения объекта экспертизы, автор выделяет родовой, конкретный и непосредственный объекты. Родовой (видовой) объект - маркировка, наносимая на ТС. Конкретный объект – идентификационный номер (VIN) транспортного средства. Непосредственный объект - технологические (конструктивные) особенности производимого на определенном предприятии-изготовителе автомобиля определенной модели.

Предмет экспертизы сформулирован, исходя из понятий родового (видового) и конкретного предмета. Родовой (видовой) предмет экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств можно определить как фактические данные, связанные с установлением экспертом первоначального (заводского) содержания маркировочных обозначений ТС, на основе специальных знаний, и используемые в процессе предварительного расследования и судебного разбирательства уголовных дел. Конкретный предмет может быть определен как вопросы, поставленные перед экспертом для установления факта изменения маркировочных обозначений ТС, двигателя и их первоначального (заводского) содержания; способа изменения маркировочных обозначений кузова ТС и двигателя; принадлежности ключей представленному транспортному средству; установления данных, записанных в электронных блоках автомобилей зарубежного производства и другие в зависимости от обстоятельств конкретного уголовного дела.

Основными задачами экспертного исследования маркировочных обозначений транспортных средств являются: установление факта изменения маркировочных обозначений и установление идентификационного номера автомобиля. В качестве одной из подзадач автором выделяется установление внутрипроизводственного номера исследуемого транспортного средства.

В качестве специальных (частных) методов исследования при проведении экспертиз маркировочных обозначений транспортных средств применяются как неразрушающие, так и разрушающие состояния объекта. К современным неразрушающим методам автор относит техническую диагностику электронных блоков управления ТС и метод, при котором используются возможности информационных (производственных) баз данных предприятий-изготовителей автомобилей зарубежного производства. В качестве разрушающих на практике широко используется метод химического травления поверхности металла (маркировочной панели, участка рамы кузова).

При проведении экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств (ТС) решаются как идентификационные, так и диагностические задачи. При проведении идентификационных исследований маркировочных обозначений ТС, как показывает экспертная практика, задачи решаются как на уровне групповой, так и индивидуальной идентификации. Основной задачей идентификационного исследования является установление первоначального номера транспортного средства, представленного на экспертизу (исследование).

Установление групповой принадлежности следует за определением принадлежности объекта к какому-либо классу (классификации). Так, в экспертизе маркировочных обозначений ТС определив марку, модель автомобиля, то есть, определив класс, сужение данной большой группы объектов (автомобилей) происходит путем выявления признаков, характерных для более узкой группы, через решение конкретных задач. При решении задач на уровне групповой принадлежности устанавливается тип кузова и тип двигателя, тип коробки переключения передач, рулевого управления, код лакокрасочного покрытия и тип других комплектующих.

На уровне индивидуальной идентификации устанавливается идентификационный номер, то есть группа автомобилей с одинаковой комплектацией и датой выпуска сужается до единственного объекта –конкретного автомобиля с присущим только ему индивидуальным номером.

Диагностика имеет важное значение для данного исследования, так как способствует разрешению задачи установления идентификационного номера автомобиля.

С помощью диагностики выявляется комплекс признаков, предворяющий успешное проведение в последствии идентификации. Однако, проведя сравнение, наряду с совпадающими признаками, эксперт может обнаружить и различия. Для их объяснения ему необходимо выявить причины их возникновения, тем самым эксперт вновь обращается к диагностике.

Важную роль в формировании теоретических основ экспертизы маркировочных обозначений играет наука трасология. Между ними проявляется сходство относительно исследования изделий массового производства. Как известно, в трасологии оно является одним из видов, а в экспертизе маркировочных обозначений транспортных средств многие объекты исследования являются такими изделиями. На современное состояние экспертизы маркировочных обозначений ТС влияют достижения научно-технических отраслей, отражающиеся в современных методах, применяемых для исследования объектов экспертизы. В настоящее время в экспертизе маркировочных обозначений ТС широко используется техническая диагностика электронных блоков управления автомобиля. Так, посредством технической диагностики, как метода исследования, изучаются электронные носители информации автомобилей зарубежного производства.

Во втором параграфе «Сущность исследования маркировочных обозначений транспортных средств» рассматривается зависимость формирования общетеоретических основ судебной экспертизы от методов экспертного исследования и содержится сравнительный анализ признаков экспертизы маркировочных обозначений ТС с предметом, объектом, задачами и методами экспертизы восстановления уничтоженных маркировочных обозначений.

Экспертиза маркировочных обозначений как частная теория формируется в соответствии с общими для всех частных теорий принципами. Так, современное состояние экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств характеризуется процессом интеграции в нее знаний из других наук, он обуславливает видоизменение имеющихся и формирование новых предметов, объектов, методов. Следствием этого является процесс дифференциации, который в конце прошлого века привел к формированию различий между экспертизой восстановления уничтоженных маркировочных обозначений и исследованием маркировочных обозначений транспортных средств, а затем и самостоятельному положению данного исследования. Этому способствовали современные достижения науки и техники, а также уровень криминального изменения (способов) идентификационного номера автомобиля.

В связи с внедрением новых научных достижений в экспертную практику при исследовании объектов экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств все чаще применяются комплексы разнородных исследований. Комплексный подход с одной стороны, обусловлен синтезом информации из нескольких наук: трасологии, химии, технико-криминалистического исследования документов, электроники, технологии производства транспортных средств. Это объясняется достаточно большим количеством исследуемых в его рамках объектов. С другой стороны – наличием комплекса методов и способов, предназначенных для исследования соответствующих объектов, как уже имеющихся в арсенале эксперта, так и относительно недавно приобретших свое значение для исследования (например, метод технической диагностики электронных блоков управления автомобилей зарубежного производства).

В результате расширения круга объектов исследования, начиная от элементов комплектации (например, коробка переключения передач определенного типа), основного номера на кузове транспортного средства, маркировочных табличек, и заканчивая блоками электронного управления, решаются не только трасологические, но и вопросы технико-криминалистического исследования документов, химии, комьютерно-технической экспертизы, технологии производства и т.д. Таким образом, при комплексном подходе к исследованию обеспечивается взаимодействие различных наук.

В связи с этим, целесообразно, выделить исследование маркировочных обозначений транспортных средств в самостоятельный вид: «Экспертиза установления маркировочных обозначений транспортных средств», в рамках рода - «экспертизы восстановления уничтоженных (измененных) маркировочных обозначений».

Во второй главе «Методические основы установления идентификационного номера автомобиля», состоящей из трех параграфов, рассматриваются диагностические исследования, проводимые в рамках экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств, методика установления первоначальных маркировочных обозначений автомобиля, особенности заключения экспертизы маркировочных обозначений ТС.

В первом параграфе «Диагностические исследования в экспертизе маркировочных обозначений транспортных средств» рассматривается вопрос о сущности диагностики в экспертизе маркировочных обозначений транспортных средств, исходя из основных теоретических положений экспертной диагностики.

Основываясь на классификации диагностических задач (Ю.Г. Корухов), при установлении первоначального (заводского) номера ТС в исследовании маркировочных обозначений транспортных средств, основной задачей является диагностическое изучение свойств и состояния объекта при его непосредственном исследовании.

При проведении диагностических исследований в экспертизе маркировочных обозначений ТС применяются технические средства и инструментальные методы исследования. Примером современного инструментального метода является техническая диагностика электронных блоков управления автомобилей зарубежного производства.

Диагностический процесс (процесс тестирования) представляет собой совокупность действий специалиста (эксперта), функций, производимых диагностическими приборами и оценка полученных результатов. Однако, применительно к экспертизе маркировочных обозначений, не менее важным, является вопрос, касающийся способов внесения изменений в настройки и содержание информации в электронных блоках управления ТС. В связи с этим можно выделить два вида «несанкционированного вмешательства» в электронные носители информации. Первый из них представляет собой любое вмешательство (в том числе и с использованием штатного диагностического оборудования) с целью изменения содержания идентификационного номера, который был записан в памяти электронных носителей информации автомобиля на сборочном заводе. Второй – вмешательство с использованием не штатных диагностических приборов с целью сервисного обслуживания и ремонта (например, ремонт может быть произведен как на сервисном предприятии, так и самостоятельно).

Этапы экспертной диагностики проявляются в технической диагностике. При этом и распознавание, и различение, и определение объекта именно как объекта диагностического исследования осуществляется диагностическим прибором и, соответственно, экспертная оценка строится в связи с полученной посредством прибора информацией.

Второй параграф «Методика установления первоначальных маркировочных обозначений транспортных средств» содержит данные о трех различных системах маркирования автомобилей, различных способах изменения идентификационного номера транспортных средств, признаки, характерные для каждого из них. Зависимость от перечисленных данных определяет направление исследования.

Разработанная методика представляет поэтапный путь установления факта изменения идентификационного номера автомобиля и его первоначального содержания, который отражен в подготовительной, аналитической стадии, сравнительного исследования и оценочной стадии и выводах. Новшество предложенной методики установления идентификационного номера транспортного средства касается стадии раздельного исследования. Рекомендуемый порядок действий строится следующим образом: осмотр и исследование мест соединения (крепления) маркируемой панели с другими панелями кузова или рамной конструкции с кузовом автомобиля (если автомобиль рамный), затем исследование маркируемой панели на предмет замены промаркированного на предприятии-изготовителе фрагмента панели. Следующий этап - исследование знаков идентификационной маркировки, нанесенных на маркируемой панели. Затем производится исследование заводских маркировочных табличек, на которых нанесена идентификационная маркировка. Если на данном этапе эксперт выявит несоответствие имеющихся свойств объекта исследования самому себе либо свойствам аналогичной продукции, то он делает вывод о том, что маркировочные обозначения представленного на исследование автомобиля подвергались изменению.

В случае установления факта изменения или уничтожения первичной (заводской) идентификационной маркировки, эксперт приступает к дальнейшим этапам исследования.

Таким этапом является более детальное исследование маркируемой панели при помощи специальных методов, неразрушающих и разрушающих первоначальное состояние объекта исследования. При применении неразрушающих методов производится исследование идентификационной маркировки, записанной в электронных носителях информации (ЭНИ).

В случае, если не представилось возможным установить первичную идентификационную маркировку при помощи вышеперечисленных методов, производится исследование индивидуальных номеров тех элементов комплектации, которые зафиксированы в информационной базе предприятия-изготовителя, содержащей информацию о выпущенных (изготовленных) транспортных средствах. Следующим подэтапом исследования является исследование и анализ данных, содержащихся в производственной карточке, полученной из внутрипроизводственной базы данных предприятия-изготовителя автомобилей, той же марки и модели, как и представленный на экспертизу. Он служит подготовкой для проведения дальнейшего сравнения.

На стадии сравнительного исследования проводится сравнение полученной и проанализированной информации с данными, которые выявил эксперт в процессе исследования представленного на экспертизу автомобиля.

При формировании выводов автор особо отмечает, что для экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств характерны категорические положительный и отрицательный выводы, а также вывод –решить вопрос не представилось возможным. Выводы в вероятной форме не характерны для данного вида экспертизы.

В третьем параграфе «Особенности структуры заключения по экспертизе маркировочных обозначений транспортных средств» дается авторская позиция на содержательную часть заключения.

В качестве особенностей заключения экспертизы маркировочных обозначений ТС можно назвать краткое содержание, в ряде случаев, не в полной мере отражающее исследование отдельных объектов экспертизы. Приведенные особенности складываются в такое понятие как специфика заключения по экспертизе маркировочных обозначений ТС. Она обусловлена стремлением не допустить утечки информации о наличии, местоположении и значении скрыто устанавливаемых табличек. В результате, предлагаемая нами форма содержания заключения по экспертизе маркировочных обозначений ТС приобретает значение профилактической меры предотвращения преступной деятельности.

Кроме того, существует еще один аргумент в пользу краткого описания маркировок деталей и механизмов транспортного средства – это коммерческая тайна предприятий-изготовителей автомобилей.

В то же время, несмотря на те или иные особенности, заключение экспертизы не должно противоречить основным процессуальным требованиям, предъявляемым к содержанию заключения, и может возникнуть закономерный вопрос о возможности оценки заключения эксперта по исследованию маркировочных обозначений ТС с точки зрения полноты проведенного исследования. В связи с этим, результаты рассмотрения вопроса оценки заключения эксперта по уголовным делам дают основание для вывода о том, что определяемые в качестве ее критериев (ч. 1 ст. 88 УПК) такие свойства доказательств, как относимость, допустимость, достоверность и достаточность соблюдены при предлагаемом кратком написании заключения экспертизы маркировочных обозначений ТС. Предлагаемый краткий вариант заключения эксперта, действительно, влияет на полноту заключения, однако не влияет на его достоверность. При этом, допускаемая некоторая субъективная свобода эксперта при выборе вариантов содержания при составлении заключения, включающих либо наиболее полное, либо частичное отражение проводимых исследований, определяет возможность самостоятельно решать, какую часть исследования отразить в своем заключении, а какую есть смысл не иллюстрировать.

В связи с определением свободы эксперта в определении объема заключения отдельного упоминания заслуживают выводы эксперта, потому как, во-первых, с их формулированием также связывают практические навыки и опыт эксперта, а во-вторых, содержание выводов можно обозначить как критерий, применяемый в оценке заключения эксперта. Именно опираясь на свой практический опыт, эксперт при оценке выводов определяет достаточность признаков, характеризующих исследуемый объект и отражающих его содержание.



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.