авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

Совершенствование организации контейнерных перевозок на основе консолидации участников транспортного процесса

-- [ Страница 3 ] --

– условие реализации потока по пункту отправления, (14)

– условие реализации потока по пункту назначения, (15)

– предельные приведенные затраты на развитие мощности, (16)

– условие неразрывности потока, (17)

. (18)

Задача (9) - (17) является нелинейной задачей целочисленного программирования, для решения которой следует использовать приближенные или эвристические алгоритмы.

В диссертационной работе рассмотрены вопросы взаимодействия участников транспортного процесса для внедрения перевозок сборных контейнерных отправок в ОАО «РЖД»: ОАО «ТрансКонтейнер», Дирекции терминально-складского комплекса, ОАО «РЖД-Логистика».

В четвертой главе «Организация и управление консолидирующей контейнерной компании» определены признаки ККК, рассмотрены вопросы совершенствования ее производственной деятельности, построения логистических цепей, эффективного распределения инвестиционных ресурсов, построения сети терминалов, информационного обеспечения.

Признаки ККК: 1) применение современного подвижного состава со специализацией по видам грузов и направлениям; 2) эффективность принимаемых решений в производственной деятельности и оптимизация логистических цепей; 3) эффективная инвестиционная деятельность; 4) опорная сеть терминальных комплексов и организация межтерминального сервиса; 5) мощная интегрированная и распределенная IT-система на базе информационных логистических центров.

Для исследования производственной деятельности контейнерной компании создана функциональная модель, последовательная декомпозиция которой позволила выделить взаимосвязь блоков для решения задачи выпуска качественного транспортно-логистического продукта, рис. 5.

Рис. 5 – Основные процессы в производственной деятельности

контейнерной компании

Исследование логистических цепей на базе декомпозиции процессов в контейнерной компании привело к графовому представлению задачи. Двуграф – совокупность технологических состояний (конечное множество ) и технологических событий (конечное множество ). Каждое технологическое состояние имеет протяженность во времени и ограничено событиями ,. Для удобства рассмотрения двуграф разбит на блоки: , где - описывает склад грузоотправителя; - терминальный комплекс; - железнодорожная станция отправления; - железнодорожная станция прибытия; - склад грузополучателя. В табл. 2 и рис. 6 описан блок - фрагмент формализованной модели описания логистических цепей.

Формальная модель построения логистических цепей в контейнерной компании позволяет решать задачи их оптимизации и имитационного моделирования.

Для повышения эффективности принимаемых решений в инвестиционной деятельности в диссертационной работе предложено решение задачи распределения ресурсов в контейнерной компании между n терминалами за t лет методами динамического программирования.

Таблица 2 – Перечень технологических состояний и событий

Состояние Событие
Код Наименование Код Наименование
накопление контейнерной отправки К0 дата погрузки по заявке, завершение накопления отправки
L1 следование на путь погрузки, вагон K1 постановка вагона на погрузочный путь
L2 следование под погрузку, автомобиль K2 постановка автомобиля под погрузку
L3 погрузка вагона K3 окончание погрузки на вагон
L4 погрузка автомобиля K4 окончание погрузки на автомобиль
L5 следование на терминальный комплекс K5 постановка автомобиля под выгрузку
L6 следование на склад получателя K6 постановка автомобиля под выгрузку

Модель ККК подразумевает формирование сети контейнерных терминалов: опорных (ОТ) и подпитывающих (ПТ) и осуществление межтерминального контейнерного сервиса. Доставка контейнеров может осуществляться по следующим схемам:

1) ГО – ОТ – ОТ – ГП (ГО – грузоотправитель, ГП – грузополучатель);

2) ГО – ПТ – ОТ – ОТ – ПТ – ГП;

3) ГО – ПТ – ОТ – ОТ – ГП;

4) ГО – ОТ – ОТ – ПТ – ГП;

5) ГО – ПТ – ПТ – ГП.

Рис. 6 – Блок «Склад грузоотправителя»

В диссертационной работе представлена последовательность создания сети контейнерных терминалов в зависимости от существующей транспортной инфраструктуры, уровня регионального развития и транзитного потенциала.

Управление производственной деятельностью в контейнерной компании предлагается осуществлять на основе трехуровневой интегрированной системы информационных логистических центров (СИЛЦ) (рис. 7). Первый – линейный уровень представляет собой: АРМ агента по продажам и АСУ контейнерным терминалом (АСУ КТ). Второй уровень – информационный логистический центр (ИЛЦ) региона, третий – главный логистический центр (ГЛЦ) компании. В ККК должна быть создана автоматизированная система управления контейнерной компанией (АСУ КК), включающая следующие неразрывно связанные системы: управления парком вагонов АСУ ПВ, парком автомобилей АСУ ПА, парком судов АСУ ПС, парком контейнеров АСУ ПК.

СИЛЦ должна обеспечивать: координацию участников транспортного процесса; формирование единого информационного пространства контейнерных перевозок; возможность решения комплекса оптимизационных задач в производственной деятельности.

Рис. 7 – Информационное обеспечение производственной деятельности контейнерной компании

В заключении сформулированы основные научные результаты проведенного исследования:

  1. Определены основные причины, препятствующие развитию отечественных железнодорожных контейнерных перевозок и пути их преодоления.
  2. Создана классификация входящего материального потока по уровню предъявляемых отправок. Предложена методика комплексного календарного планирования, позволяющая увязать объекты управления: мелкие отправки, контейнерные отправки, комплектные контейнерные отправки, контейнерные поезда в единый технологический процесс. Предложен клиентоориентированный подход прогнозирования сроков доставки контейнеров в контейнерной компании «точно в срок».
  3. Определены этапы развития и схемы реализации СКО. Создана формализованная модель, позволяющая оптимизировать схемы транспортировки мелких отправок. Предложена модель, позволяющая оптимизировать расположение терминально-складских комплексов, стоимость и время транспортировки СКО. Определены формулы для расчета сроков доставки СКО.
  4. Создана методика формирования тарифов на транспортировку СКО на направлении с учетом стоимости услуг контрагентов и установленной на предприятии нормы рентабельности. Предлагаемая услуга перевозки СКО уже на первом этапе реализации принесет дополнительный доход ОАО «РЖД-Логистика» около 18900 руб./сут. по 5 направлениям со станции Ростов-Товарный.
  5. Определены признаки ККК. Для исследования ее производственной деятельности создана функциональная модель, позволяющая решать задачу выпуска качественного транспортно-логистического продукта. Создана модель построения логистических цепей, которая может применяться для решения задач их оптимизации и имитационного моделирования.
  6. Для повышения эффективности принимаемых решений в инвестиционной деятельности ККК предложено решение задачи распределения ресурсов между n терминалами за t лет методами динамического программирования. Определена последовательность построения сети терминальных комплексов для реализации межтерминального контейнерного сервиса, принципы формирования СИЛЦ для обеспечения производственной деятельности ККК и взаимодействия с другими участниками транспортного процесса

Список пУбликаций по теме диссертации

Публикации в изданиях перечня ВАК РФ:

  1. Боцвин Д.В. Концептуальная модель организации перевозочной деятельности контейнерной компании / Д.В. Боцвин // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. Ростов н/Д: РГУПС. – 2010, № 4. – С. 80 – 87.
  2. Боцвин Д.В. Логистические основы организации контейнерных перевозок на базе координационной компании / Д.В. Боцвин // Транспорт: наука, техника, управление. М: ВИНИТИ. – 2011, № 5. – С. 57 – 60.
  3. Боцвин Д.В. Организация сборных контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте / Д.В. Боцвин, Г.А. Ковалев, Э.А. Мамаев // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. Ростов н/Д: РГУПС. – 2012, № 2. – С. 119 – 125.

Другие публикации:

  1. Боцвин Д.В. История и перспективы развития железнодорожно–водных сообщений / Д.В. Боцвин // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. Ростов н/Д: РГУПС. – 2008, № 3. – С. 66 – 72.
  2. Боцвин Д.В. О критериях оценки контейнерных терминалов / Д.В Боцвин // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2009». Ростов н/Д: РГУПС. – 2009. Ч. 2. – С. 40 – 41.
  3. Тучков Э.В. Логистические основы развития контейнерных перевозок на юге / Э.В. Тучков, Э.А. Мамаев, Д.В. Боцвин // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. Ростов н/Д: РГУПС. – 2009, № 3. – С. 101 – 108.
  4. Боцвин Д.В. Контейнерные перевозки в транспортном коридоре «Север – Юг» / Д.В. Боцвин // Междунар. науч.-практ. конф.: «Наука и образование транспорту». Самара: ООО «ИПК «Содружество». – 2009. – С. 40 – 41.
  5. Боцвин Д.В. Совершенствование организации контейнерных перевозок на базе контейнерной компании / Д.В. Боцвин // Межрегиональная науч.-практ. конф. «Логистика: инновационные подходы к развитию». Ростов н/Д: РГЭУ (РИНХ). – 2010. – С. 34 – 39.
  6. Боцвин Д.В. Совершенствование организации железнодорожных контейнерных перевозок в мире / Д.В. Боцвин // IV Всероссийская науч.-практ. конф. с межд. уч.: «Эффективная логистика». Челябинск: Иц ЮУрГУ. – 2010. – С. 55 – 59.
  7. Боцвин Д.В. Контейнерные перевозки в смешанном сообщении: состояние и тенденции развития / Д.В. Боцвин // VI Междунар. науч-практ. конф. «Логистика – Евразийский мост». Красноярск: Краснояр. гос. аграр. ун-т. – 2011, Ч. 1. – С. 192  -196.
  8. Боцвин Д.В. Контейнерные перевозки в России: состояние и перспективы / Д.В. Боцвин // V Междунар. науч.-практ. конф. «Проблемы и перспективы развития транспортных систем в условиях реформирования железнодорожного транспорта: управление, экономика и технологии» – Сер. «Техника, технология». Киев: ДЕТУТ. – 2011. – С. 165 – 167.
  9. Боцвин Д.В. Модель функциональной деятельности контейнерной компании / Д.В. Боцвин, Э.А. Мамаев // Междунар. науч-практ. конф. «Современные направления теоретических и прикладных исследований 2011». Одесса: Черноморье. – 2011, Т. 1. Транспорт. – С. 68 – 72.
  10. Боцвин Д.В. Совершенствование информационного обеспечения контейнерных перевозок / Д.В. Боцвин // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2011». Ростов н/Д: РГУПС. – 2011, Ч. 1. – С. 101 – 103.
  11. Боцвин Д.В. Методика оптимизации логистических цепей в контейнерной компании / Д.В. Боцвин, Н.С. Воронин // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2011». Ростов н/Д: РГУПС. – 2011, Ч. 1. – С. 104 – 106.
  12. Боцвин Д.В. Методика расчета сроков доставки комплекта контейнеров на вагон в контейнерной компании / Д.В. Боцвин // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2012». Ростов н/Д: РГУПС. – 2012, Ч. 1. – С. 172 – 174.
  13. Боцвин Д.В. Взаимодействие контейнерной компании с экспедиторами и грузоотправителями / Д.В. Боцвин, Г.А. Ковалев // Тр. Всероссийской науч.-практ. конф.: «Транспорт- 2012». Ростов н/Д: РГУПС. – 2012, Ч. 1. – С. 175 – 176.

Боцвин Дмитрий Васильевич

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ОСНОВЕ КОНСОЛИДАЦИИ УЧАСТНИКОВ транспортного процесса

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано к печати 22.11.2012. Формат 60х84/16.

Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,16.

Уч.- изд. л. 1,66. Тираж 100 экз. Заказа №

Ростовский государственный университет путей сообщения.

Ризография РГУПСа­­­­

­

Адрес университета: 344038, г. Ростов н/Д, Ростовского Стрелкового Полка

Народного Ополчения, 2



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.