авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

Исследование безопасности и устойчивости движения поезда по пути произвольной пространственной конфигурации

-- [ Страница 6 ] --

В целях уменьшения машинных ресурсов (времени, памя­ти и т.д.), затрачиваемых на решение тестовых задач, в качестве объекта исследований был выбран миксерный поезд, состоящий из шести миксеров и одного тепловоза ТЭМ-2, установленного в его голове. Рациональность такой альтернативы была продиктована возможностью набора поезда достаточной массы (226 т) из небольшо­го числа экипажей. Это, в свою очередь, позволило, не абстрагиру­ясь от их реальной нагруженности, существенно сократить необходи­мый объем упомянутых машинных ресурсов. Контроль корректности ре­зультатов моделирования велся во всех возможных режимах.

С этой целью моделировались: трогания с места, дополнительный набор тя­ги, торможения, движения по пути, ломаному в профиле и криволиней­ному в плане (рисунки 15, 16). Во всех режимах движения поезда исследовались как в случаях, когда его нелинейности на них не влияли, так и в слу­чаях наличия такого влияния. Контроль различных ветвей алгоритма, воплощенного в тестируемой программе, был достигнут широким варь­ированием условий моделировавшихся движений поезда.


Заключение

В результате проведенных исследований можно сделать следующие выводы и рекомендации:

1 Разработана методика математического моделирования пространственных движений железнодорожного поезда по пути произвольной и пространственной конфигурации. При этом построены моде­ли таких движений магистральных и промышленных (миксерных, кон­вейерных) поездов по пути различного очертания, выполнено моде­лирование пространственных движений межэкипажных соединений, созданы алгоритм и программа реализации модели на ЭВМ, предложе­ны приемы реализации численных методов нахождения движений систе­мы поезд-путь, рационально использующие ресурсы ЭВМ.

2 Методика опробована сравнением построенной модели движе­ния поезда в частных случаях с известными (проверенными экспери­ментом) моделями; тестовых его движений, определенных с исполь­зованием предлагаемой и применявшейся (для исследования поезда как одномерной системы и проверенной натурным эксперимен­том) программ.

3 Подтверждены известные выводы о путях повышения устойчи­вости экипажей против схода с рельсов.

4 Использование разработанной методики для изучения динамики системы поезд-путь продемонстрировано решением задач о влиянии колебаний экипажей и очертания пути (в плане и профиле одновре­менно) на кинематику межэкипажных сопряжений поезда и продольные силы в нем, а также основных параметров системы на устойчивость экипажей против схода с рельсов.

5 Показано, что степень влияния на продольные силы поезда вертикальных колебаний экипажей может достигать 11 %, горизон­тальных – 15 %, тех и других одновременно – 30 % (на пути, имеющем максимально допустимую кривизну в плане и профиле одно­временно); возможна оценка продольной погруженности поезда из рассмотрения (в большинстве случае) только продольных его колебаний. Установлено, что на устойчивость экипажей против схода с рельсов влияют следующие основные параметры системы (в порядке убывания степени такого влияния): продольные силы в поезде, размеры окон ударных розеток, кривизна пути в плане, разности уровней осей сцепления экипажей и продольных уклонов смежных участков пути, его кривизна в профиле. Корректная оценка степени такой устойчивости невозможна без учета одновременного влияния на нее всех перечислен­ных параметров.

6 Предложенная методика может быть использована для оценки на стадиях проектирования и модернизации параметров подвижного состава по условиям устойчивости против схода с рельсов, выбора или коррек­тировки по различным критериям плана и профиля пути в их взаи­мосвязи, а также параметров узлов сопряжений экипажей по резуль­татам моделирования кинетики их пространственных движений. Помимо этого, она может применяться для опре­деления нагруженности и деформируемости элементов подвижного со­става, грузов и пути с учетом их пространственных движений, оценки динамических качеств пассажирских поездов, изучения взаи­модействий экипажей и пути и на этой основе реализации сил тя­ги и торможения, а также решения ряда иных, не менее важных задач.

7 Разработанная методика использована при решении задачи о создании нового вида железнодорожного транспорта - конвейерных поездов. Данная методика может найти применение при исследованиях колебаний и нагруженности железнодорожных по­ездов.

СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1 Баймухамбетова М. К. Анализ работ по исследованию движения поезда по пути произвольного очертания // Промышленный транспорт Казахстана. – 2009. - -№4. - С. 32-35.

2 Баймухамбетова М. К. Выбор расчетной схемы системы поезд-путь при движении поезда по пути произвольной пространственной конфигурации // Промышленный транспорт Казахстана. – 2009. - №4. - С. 36 - 39.

3 Омаров А.Д., Баймухамбетова М.К. основные кинематические соотношения системы поезд-путь для случая движения поезда по пути произвольной пространственной конфигурации // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». - Алматы: КУПС, 2009. - Т.3. –С. 121-125.

4 Баймухамбетова М.К. Уравнение движения поезда по пути произвольной пространственной конфигурации // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». – Алматы: КУПС, 2009. - Т.3. - С. 125-129.

5 Баймухамбетова М.К. методика моделирования движения железнодо­рожных поездов из разнотипных экипажей // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». –Алматы: КУПС, 2009.- Т.3. - С. 138-142.

6 Омаров А.Д., Баймухамбетова М.К., Дюсенгалиева Т.М. Определение сил межэкипажных взаимодействий поездов, движущихся по пути сложной конфигурации // Новости науки Казахстана. -2009.- №4. - С. 138 - 146.

7 Баймухамбетова М.К., Дюсенгалиева Т.М. Математическое определение модулей сил взаимодействия экипажей и пространственной ориентации их соединений // Новости науки Казахстана. -2010. - №1. - С. 163 - 170.

8 Солоненко В.Г., Баймухамбетова М.К., Дюсенгалиева Т.М. Математическое описание взаимодействий кузовов экипажей между собой и с тележками // Вестник КазАТК. -2009.- №4.- С. 29 - 36.

9 Омаров А.Д., Баймухамбетова М.К., Дюсенгалиева Т.М. Математическое описание внешних воздействий на поезд //Вестник КазАТК. -2009. -№5. - С. 36-44.

10 Баймухамбетова М.К., Дюсенгалиева Т.М. К вопросу определения пространственных сферических движений кузова одного из сопрягаемых экипажей // Вестник КазАТК. -2009. - №5. - С. 44 - 49.

11 Баймухамбетова М.К., Тулебаев С.К., Дюсенгалиева Т.М. Анализ кинематической схемы конструктивного межэкипажного сопряжения при рассмотрении его продольных деформаций // Магистраль. -2009. - №6 (108). - С. 56-59.

12 Баймухамбетова М.К., Тулебаев С.К., Дюсенгалиева Т.М. К вопросу определения обобщенных сил, определяющих движение поезда // Поиск. -2010.- №1. - С. 312-314.

13 Баймухамбетова М.К., Тулебаев С.К., Шаиков З.К., Мусаев Ж.С. математическое моделирование движения поезда по пути произвольного очертания // Вестник КазАТК. -2009. - №6. - С. 31 - 38.

14 Солоненко В.Г., Баймухамбетова М.К., Шаиков З.К., Тулебаев С.К. Разработка блок-схемы программы моделирования движения поезда по пути произвольного очертания // Вестник КазАТК. -2009. - №6. - С. 25 - 31.

15 Баймухамбетова М.К., Тулебаев С.К., Шаиков З.К., Шимбулатова А.Б. О проверке корректности математической модели движения поезда // Вестник КазАТК. -2009.- №6. - С. 38- 43.

16 Шимбулатова А.Б., Баймухамбетова М.К. о проверке программы для моделирования движения поезда // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». – Алматы: КазАТК, 2009. - Т.3. - С. 89-93.

17. Мусаев Ж.С., Баймухамбетова М.К. Динамика железнодорожного поезда на участках пути различного очертания // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». – Алматы: КазАТК, 2009. - Т.3. - С. 96-99.

18 Ныгметов К.С., Баймухамбетова М.К., Мусаев Ж.С. К вопросу продольной устойчивости движения рельсовых экипажей// Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». – Алматы: КазАТК, 2009. -Т.3. -С. 100-104.

19 Ныгметов К.С., Баймухамбетова М.К., Шимбулатова А.Б. изучение влияния некоторых параметров системы поезд-путь на коэффициент устойчивости движения рельсовых экипажей // Материалы международ. научно-практ. конф. «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационного комплекса». – Алматы: КазАТК, 2009. -Т.3.- С. 105-108.

20 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Баймухамбетова М.К. Анализ возникновения продольной квазистатической сжимающей силы в автосцепках при движении поезда по пути сложной пространственной конфигурации // Материалы международ. научно-практ. конф. «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». – Ташкент: ТашИИТ, 2009. - Т.1. - С. 111-113.

21 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Ныгметов К.С., Баймухамбетова М.К. Анализ обобщенных сил, определяющих движение поезда по пути произвольной пространственной конфигурации // Материалы международ. научно-практ. конф. «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». – Ташкент: ТашИИТ, 2009. -Т.1. -С. 106-108.

22 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., БаймухамбетоваМ.К. Анализ сил группового бокового воздействия колес тележек на рельсы // Материалы международ. научно-практ. конф. «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте». – Ташкент: ТашИИТ, 2009. -Т.1. С. 70-72.

23 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Ныгметов К.С., Баймухамбетова М.К. Анализ состояния и перспективы развития скоростного железнодорожного движения в Казахстане //Материалы международ. научно-практ. конф. «Научная индустрия европейского континента». - Прага (Чехия), 2009. - Т.1. - С. 84 - 88.

24 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Баймухамбетова М.К. Зависимость коэффициента устойчивости движения рельсовых экипажей от параметров системы поезд-путь // Материалы международ. научно-практ. конф. «Научная индустрия европейского континента». – Прага (Чехия),– 2009. - Т.1. - С. 80 - 84.

25 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Ныгметов К.С., Баймухамбетова М.К. Анализ влияния конструктивных особенностей железнодорожных экипажей на возникновение квазистатических сил // Материалы международ. научно-практ. конф. «Научная индустрия европейского континента». – Прага (Чехия), 2009. - Т.1. – С. 74 -80.

26 Солоненко В.Г., Баймухамбетова М.К. Аналитическое выражение обобщенных сил, определяющих движение поезда // Материалы международ. научно-техн. конф. «Повышение эффективности автоматизированных систем управления перевозочным процессом в транспортных системах в новых информационных технологиях». – Алматы: КазАТК, 2010. - Т.1. -С. 173-175.

27 Жатканбаев О.А., Баймухамбетова М. К. Принципы размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе при скоростном движении // Промышленный транспорт Казахстана. -2009. - №3. - С. 58-62.

28 Баймухамбетова М.К. К вопросу составления дифференциальных уравнений колебаний кузова на рессорах // Материалы международ. научно-практ. конф. «Механика и строительство транспортных сооружений». – Алматы: КазГАСА, 2010. - С. 333-336.

29 Баймухамбетова М.К. Расчет вписывания железнодорожных экипажей в кривую с применением ЭВМ // Материалы международ. научно-практ. конф. «Механика и строительство транспортных сооружений». – Алматы: КазГАСА, 2010. - С. 336-338.

30 Баймухамбетова М.К. влияние продольных сил в поезде на показатели безопасности движения // Материалы международ. научно-практ. конф. «Механика и строительство транспортных сооружений». – Алматы: КазГАСА, 2010. - С. 476-479.

31 Баймухамбетова М.К. О кинематических соотношениях системы поезд-путь // Материалы международ. научно-практ. конф. «Механика и строительство транспортных сооружений». – Алматы: КазГАСА, 2010. - С. 479-483.

32 Баймухамбетова М.К. объектно-ориентированная мо­дель пространственных колебаний поезда // Материалы международ. научно-практ. конф. «Механика и строительство транспортных сооружений». – Алматы: КазГАСА, 2010. - С. 483-486.

33 Баймухамбетова М.К. О корректности учета динамики пространственных взаимодействий вагонов в составе поезда // Материалы международ. научно-практ. конф. «Научная мысль информационного века – 2010». - Przemysl (Польша), 2010. -Т.1. -С. 55 -59.

34 Баймухамбетова М.К. К вопросу моделирования движения поезда на ЭВМ // Материалы международ. научно-практ. конф. «Научная мысль информационного века – 2010». - Przemysl (Польша), 2010. -Т.1. -С. 60-64.

35 Баймухамбетова М.К. определение силовых характеристик межэкипажного взаимодействия поезда // Материалы международ. научно-практ. конф. «Новейшие научные достижения». - София (Болгария), 2010. - Т.1. -С. 65 -68.

36 Баймухамбетова М.К. Об одном способе расчета обобщенных сил, определяющих движение поезда // Материалы международ. научно-практ. конф. «Новейшие научные достижения». - София (Болгария), 2010. - Т.1. -С. 69 -73.

37 Баймухамбетова М.К. К вопросу обеспечения безопасности движения поезда против схода с рельсов // Материалы международ. научно-практ. конф. «Новейшие научные достижения». - София (Болгария), 2010. - Т.1. -С. 73 -77.

38 Баймухамбетова М.К. Математическое моделирование движения поезда по пути произвольной пространственной конфигурации // Исследование, результаты. КазНАУ. -2010. - №1. - С. 223- 228.

39 Баймухамбетова М.К. Особенности устройства пути в кривых участках // Исследование, результаты. КазНАУ. -2010. - №1. - С. 228- 232.

40 Баймухамбетова М.К. К вопросу решения задачи о движении грузового вагона по неровностям рельсового пути //Материалы VI международ. научно-практ. конф. «Дни науки». – Прага (Чехия), 2010. - Т.1. –С. 8 -16.

Тйін


Баймухамбетова Мария Куандыковна


Еркін кеістікте конфигурациялы жолмен пойызды озалысыны ауіпсіздігін жне тратылыын зерттеу


Мамандыы: 05.22.06 «Теміржол жолы, іздестіру жне теміржолды жобалау» - техника ылымдарыны докторы ылыми атаына іздену диссертациясы

озалысты математикалы модельдеуін растыру кезінде анытаушыларды бірі оны объектісіні есепті слбасын тадау туралы мселелер болып табылатыны да млім. кінішке орай наты тапсырманы шешу шін жйені отайлы есепті слбасын тадауды мбебап дісі табылан жо.

Пойызды жмысты кйін наты анытау жне пойыз-жол жйесіні есепті слбасын тадау шін осы жмысты кйін сипаттау дісін тадау болып табылады. Орындалу жылдамдыына туелді айтылан жйедегі рдістер квазистатистикалы немесе динамикалы болып блінеді. Осыан сйкес, оларды сипаттау шін тепе-тедік немесе озалыс тедеуі олданылуы ммкін. Бірінші жадайда пойызды экипаждарына тсетін кш пен мометтерді серінен оны тепе-тедігі арасытырылады. Мндай діс зерттеулерді айтарлытай жеілдете отырып, жйені озалыс задылыын емес оны пайда болатын кштер мен моменттерді жоары шегін баалауды жне тепе-тедігіні формалары туралы мселелерді анытауды талап ететін жадайларда біратар практикалы маызыд тапсырмаларды дл шешуді есептей алады.

Мселені зектілігі. Клік жмысын арындату пойыз-жол жйесіні элементтеріні динамикалы жктемесін арттыруды талап етеді. Осыан байланысты пайда болатын тапсырмаларды, мысалы, жылжымалы пойыз рамында озалысы кезінде колеяда экипажды тратылыы, жолды жобалау сияты тапсырмаларды шешу ажеттілігі кеістіктік озалысты жалпы жадайда арастыруды талап етіледі. Сондытан, айтарлытай зекті мселеге жйеде елеулі сызыты еместіктерді болуы кезінде еркін сипаттаы жолмен пойызды мндай озалысыны параметрлерін есептеу болып табылады.

Жмысты масаты болып: математикалы модельдеу дістемесін жасап шыару, алгоримді жне экипаждарды кеістікті озалысын, елеулі тегіссіздіктерді жне жолды еркін сипатын ескеріп пойыз-жол жйесіні динамикасын ЭЕМ-де есептеу бадарламасын ру; жйені параметрлеріні пойызды бойлы кштеріне, экипаждарды зара байланысыны кинетикасына, оларды рельстен шыуына тратылыына сер етуді сипаты мен дрежесін зерттеу болып табылады.

Жмысты идеясы экипажды бойлы жктемесін жне оларды рельстен шыуына тратылыын, сонымен атар, пойыз-жол жйесіні динамикасыны біратар баса да практикалы трыдан маызды тапсырмаларды шешу шін сынылатын дісті олданылуын баалау бойынша сыныстарды жасап шыаруа негізделген.

Зерттеулерді объектісі: пойыз-жол жйесі, теміржол пойызыны еркін кеістікті конфигурациялы жолмен озалысы кезінде экипаждарды динамикалы зара байланысы.

Зерттеулерді таырыбы: теміржол экипаждарыны еркін кеістікті конфигурациялы жол бойымен озалысы кезінде пойыз-жол жйесінде зара серіні экипаж аралы кштерін отайландыру.

олданылан дістер. Жмыста математикалы модельдеуді дістері олданылан. Жйені озалыс тедеуін санды интегралдау координата бойынша интегралдау рдістерін жекешелендіру тсілдеріні атысуымен бірадамды жне екіадамды дістерді отайлы бірлестіру кезінде жргізіледі.

Жмысты ылыми жаалыы онда еркін конфигурациялы жолмен озалысы кезінде елеулі кинематикалы жне кштік сызыты еместіктерімен теміржол пойызыны озалысын математикалы модельдеу дісі жасап шыарылан; мндай озалысты ммкін модельдеріні біреуі растырылан; экипаж аралы осылыстарды кеістікті озалысын модельдеу орындалан; пойызды озалысыны моделін ЭЕМ-де санды жзеге асырылуыны бадарламасын жне алгоритмін рылан; негізгі пайдалану режимдерінде пойызды кеістікті жолда озалысын зерттеу бірыай модельдеу базасында жргізілген; жйені негізгі параметрлеріні экипаждарды бойлы жктемесіне сері, оларды зара байланысыны сипаты жне оны рельстен шыуына арсы тратылыы талданан; экипаждарды рельстен шыуына арсы жктемесі мен тратылыын, сонымен атар, пойыз-жол жйесіні динамикасыны практикалы маызды тапсырмаларын шешу шін сынылатын дістеріні олданылу дегейін баалау бойынша сыныстар берілген.

Диссертацияны практикалы ндылыы пойыздарды пайдалану, жылжымалы рам мен жолды жобалау, сонымен атар, жолды план мен профильде жне экипажды тербелістеріні біруаытта пойызды бойлы жктемесіне жне оларды жанасуыны кеістіктік озалысына; пойыз-жол

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.