авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

Метод профессиональной подготовки пилотов к принятию решений в полете с целью повышения безопасности полетов воздушных судов

-- [ Страница 3 ] --

При экспертной оценке студентов-пилотов по успешности усвоения ОФД - ПР был выбран метод расстановки приоритетов. При этом была возможность использовать шкалу отноше­ний, что позволило в дальнейшем в полной мере использовать данные эксперимента, т.е. обеспечивать максимальное сохранение полученной ранее информации.

Сам же выбор метода высказывания суждений в виде парных срав­нений принят с целью применения метода расстановки приоритетов (это является обязательным условием). Другие виды оценок, например, балльная требуют транзитивности - логичности предпочтений. Парное сравнение такой транзитивности не требует.

Излагается процедура тестирования. Тестирование проводилось с помощью разработанных упражнений.

Для апробации предлагаемой системы контроля использовалось 14 тестов с общим числом заданий 86.

В экспериментах по обучению принимали участие студенты-пилоты СПбГУ ГА и начинающие пилоты, переучивающиеся на самолет В737 в Авиационном учебном центре СПбГУ ГА (АУЦ) и слушатели курсов повышения квалификации по организации летной работы (командно-летный состав ИРРСО СПб ГУ ГА), которые выступали экспертами для оценки уровня сформированности ОФД - принятия решений.

Прошедшие курс подготовки «Принятие решений» с помощью разработанного в диссертационной работе метода дали в среднем 85 - 95% правильно принятых решений, а прошедшие обычный курс обучения — 45 - 53%.

Таким образом, разработанный метод профессиональной подготовки пилотов к принятию решений в полете позволил сформировать у обучаемых пилотов ОФД - принятия решений, более качественно, чем при существующем методе.

Основные выводы:

1. В основе упражнений и тестов для формирования и проверки уровня сформированности ОФД - принятия решения должны лежать алгоритмы диагностики и действий.

  1. Эталоны принятия решений и дей­ствий обучаемых студентов-пилотов обеспечивают наилучший вариант проведения про­цедуры упражнения, делают упражнения наиболее эффективными, однозначными и соответствующими науке и практике летной эксплуатации.
  2. Предложенный метод подготовки, в основе которого лежит творческий процесс анализа пилотом своих реше­ний и сравнения их с решениями опытного пилота (эксперта). Это обеспечивает в процессе обучения разви­тие мышления пилотов, что помогает им сфор­мировать новый, более глубокий взгляд на решаемую в полете задачу.
  3. Эксперимент, проведенный в работе, показывает, что предложенный метод профессиональной подготовки позволяет выработать у обучаемых пилотов ОФД - принятия решений, за более короткий срок. Можно предположить, что в ре­зультате интенсивного тренинга у пилотов неявным образом формировались невербализуемые решающие правила аналогичные решающим правилам экспертов, которые сформировались за время многолетней практики.
  4. Наблюдения опытных пилотов над начинающими, прошедшими обучение с помощью разработанного метода, показали, что уровень их профессионального мышления после не­скольких дней работы значительно возрастает.
  5. Если во время предварительного теста процент правильных ответов в среднем совпадал с показателями случайной выборки (составлял при этом 41 - 43%), то после окончания курса обучения результаты испытуе­мых демонстрировали во время контрольного теста 85 - 95% - го совпадения с результатами эксперта. Некоторые испытуемые проходили повторный тест через не­делю и давали 88 - 95 и даже 100% правильных ответов, что говорит о твердом закре­плении ОФД - принятия решений. После дополнительного обучения, длительность которого составляла 35 - 55 мин, испытуемые демонстриро­вали полное совпадение ответов с решениями эксперта.

Заключение

Одним из путей повышения эффективности и надежности эргатической системы «пилот – ВС» является совершенствование системы профессиональной подготовки пилотов.

Основу решения указанной задачи составляет поиск новых методов и разработка методик, позволяющих на практике реализовать уже отчасти известные принципы и закономерности профессионального обучения.

В связи с этим, в работе особое внимание было уделено одному из ключевых вопросов этой проблемы - как организовать процесс формирования чрезвычайно сложной системы профессиональной деятельности пилотов по принятию решений в полете?

На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований в диссертационной работе:

1. Разработана концепция фрагментарного анализа деятельности пилотов высокоавтоматизированных воздушных судов, основанная на рассмотрении деятельности как иерархической структуры функциональных элементов, позволившая обосновать показатели и разработать критерии более эффективной подготовки и более достоверной оценки квалификации пилотов принятию решений в полете;

2. В результате анализа деятельности пилотов при эксплуатации высоко-автоматизированных ВС проведена классификация функциональных элементов их деятельности, позволившая определить опорные фрагменты деятельности (ОФД) пилота:

- оперирование системой управления полетом (прежде всего Flight Management System – FMS);

- принятие решений;

- выбор необходимых стандартных процедур (Standard Operating Procedure - SOP);

- действия с оборудованием в кабине;

- ручное пилотирование (выдерживание заданного пространственного положения ВС относительно трех осей и управление вектором скорости с выключенной автоматикой ВС).

- коммуникация (как частное ее проявление – управление ресурсами экипажа (CRM – crew resources management).

Сравнение этих результатов с полученными ранее другими исследователями показало значительное удельное возрастание роли принятия решений в полете в структуре профессиональной деятельности пилотов. При этом было установлено, что на качество ОФД - принятие решений в полете решающее значение оказывает длительность и интенсивность практики выполнения полетов.

  1. Разработанный метод обучения ОФД - принятия решений в полете, его логика, структура и средства реализации, практические алгоритмы (правила, способы и условия применения), позволяют существенно сократить время, затрачиваемое на овладение опорным фрагментом деятельности – принятие решений.

Разработанный метод обучения принятию решений пилотом в полете основан на т. н. неявном обучении. Уникальной характеристикой неявного обучения является то, что знания и навыки, приобретенные таким образом, сохраняются в па­мяти обучаемого в течение очень длительного периода времени. При неявном обучении набор решающих правил остается неизвестным, а обу­чаемый воссоздает его заново путем проб и ошибок, путем твор­ческого анализа своего опыта решения предыдущих задач анало­гично тому, как это в свое время делал пилот-эксперт в процессе своей длительной и интенсивной летной работы.

  1. В результате экспериментальной апробации метода показано, что если при предварительном тестировании процент правильных ответов при принятии решений, в среднем совпадал с показателями случайной выборки (составлял при этом 43 - 48%), то после окончания курса обучения с использованием разработанного в диссертационной работе метода, испытуе­мые демонстрировали при выполнении контрольного теста 88 - 95% совпадений с ответами экспертов. Некоторые испытуемые проходили повторный тест через не­делю и давали 85 - 95% правильно выполненных тестов, что говорит о закре­плении ОФД - принятия решений. После дополнительного обучения, длительность которого составляла 35-55 мин, испытуемые демонстриро­вали полное совпадение ответов с решениями эксперта. Тем самым доказана перспективность использования метода профессиональной подготовки пилотов к принятию решений в полете с целью повышения безопасности полетов.
  2. Разработан метод оценки состояния ОФД - принятия решений с помощью профессиональных тестов. Анализ математических моделей системы контроля ОФД позволил сформулировать следующие выводы:

а) количественная оценка квалификации летного персонала представляет собой задачу на проверку статистических гипотез, как правило, весьма ограниченной выборки, поэтому всегда сопровождается ошибками I и II родов;

б) в качестве критериев, определяющих оптимальную контро­лирующую систему можно использовать: максимум вероятности знания правильного решения; минимум отличия кажущейся ус­певаемости от истинной, вероятности завышения или занижения оценки, вероятность суммарной ошибки, отклонения кажущегося среднего балла от истинного;

в) в ряде случаев можно использовать в контролирующей системе неоптимальные стратегии типа "до заданного неправильного ответа", "опрос по двум билетам". В этом случае управляющие действия не будут являться наилучшими и при ориентировке только на них могут привести к неэффективности такого управ­ления.

Основное содержание диссертации опубликовано в десяти научных работах, написанных самостоятельно и с другими авторами.

Научные публикации в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации для опубликования основных научных результатов

диссертаций:

  1. Михальчевский Ю.Ю. Особенности принятия решения пилотом в полете. - В научном вестнике МГТУ ГА. - М.: МГТУГА, 2010. - стр. 105 - 110.
  2. Михальчевский Ю.Ю., Седов, А.В., Смуров М.Ю. Метод обучения пилотов принятию решения в полете. В научном вестнике МГТУ ГА. - М.: МГТУ ГА, 2010. - стр. 111 - 116.

Научные публикации в других изданиях:

  1. Михальчевский Ю.Ю., Коваленко Г.В., Седов А.В. Особенности оценки риска и принятие решения пилотом в полете. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов. Выпуск II. – СПб, 2008. стр. 3 - 17.
  2. Михальчевский Ю.Ю., Коваленко Г.В., Седов А.В., Турсунов А.А. Компьютерное обучение пилотов принятию решений. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов. Выпуск II. – СПб, 2008. стр. 31- 45.
  3. Михальчевский Ю.Ю., Коваленко Г.В., Рахманов Д.Т., Седов А.В. Перечень опорных фрагментов деятельности летного состава, выполняющего полеты на высокоавтоматизированных воздушных судах. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов. Выпуск II. – СПб, 2008. стр. 54 – 63.
  4. Михальчевский Ю.Ю., Плясовских А.П. Использование технологии TRAINAIR и конкурентноспособность выпускников Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации на мировом рынке труда. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы эксплуатации и совершенствования транспортных систем. Том XII. – СПб, 2007. стр. 248-250.
  5. Михальчевский Ю.Ю., Солдатов М.В., Карелина А.В. Проблемы обеспечения транспортного потока на воздушном транспорте. Сборник докладов научно-практической конференции «Информационные системы и технологии – ресурс повышения эффективности логистических бизнес-процессов. – М.: Государственный университет – Высшая школа экономики, Институт «ИТКОР», «ИЛИМ», 2007. стр. 32-34.
  6. Михальчевский Ю.Ю., Коваленко Г.В., Рахманов Д.Т., Седов А.В. Классификация видов принятия решений пилотом в полете. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов. Выпуск III. – СПб, 2009. стр. 29 – 33.
  7. Михальчевский Ю.Ю. Методы контроля уровня профессиональной подготовки. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов. Выпуск III. – СПб, 2009. стр. 43 – 52.
  8. Михальчевский Ю.Ю., Коваленко Г. В., Суворов П. И. О необходимости разработки программы подготовки студентов-пилотов к принятию решений в полете. В межвуз. тематич. сб. науч. трудов: Проблемы летной эксплуатации и безопасность полетов: Межвузовский тематический сборник научных трудов. Выпуск IV. – СПб, 2010. стр. 51– 55.


Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.