авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 ||

Разработка технологии тепловизионного контроля технического состояния якорей тяговых электродвигателей локомотивов

-- [ Страница 2 ] --

После проведения ряда испытаний фактический температурный перепад между поверхностями коллектора и коллекторного «петушка», замеренный по 864 паяным соединениям у тяговых двигателей, прошедших ремонт с заменой якоря, для 814 (94 %) соединений (исключая зоны перегревов) колеблется в пределах °С. Таким образом, расхождение расчетных и экспериментальных данных не превышает 7 %.

С помощью разработанного программного комплекса проведен контроль технического состояния более 4000 паяных соединений якорей тяговых электродвигателей, проходивших плановый ремонт в локомотивных депо Топки и Ужур Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог. В целом экспериментальная проверка разработанной технологии контроля и тепловизора для регистрации выбранного параметра показала их работоспособность и высокую эффективность обнаружения неисправных якорей. На одном из якорей выявлена группа из пяти контактных соединений, имеющих температурный перепад между поверхностями коллектора и коллекторных «петушков» более 15 °С уже после 22 мин проведения испытаний (рис. 5), что свидетельствует, согласно результатам математического моделирования, об их неудовлетворительном техническом состоянии.

а) б)

Рис. 5. Двигатель ЭД118А № 39461:

а – сектор № 1, °С; б – сектор № 7, °С.

В процессе обработки термограмм было определено, что степень пропайки в седьмом секторе для группы паяных соединений составляет 36 % при минимально допустимой 80 %. В результате сделано заключения о том, что ТЭД находится в работоспособном состоянии, но дальнейшая его эксплуатация может привести к возникновению отказов в пути следования.

Результаты контроля технического состояния паяных соединений якоря тягового электродвигателя подтверждены соответствующими актами испытаний и внедрения разработанной технологии тепловизионного контроля.

В пятой главе проведена оценка экономической эффективности внедрения разработанной технологии контроля в систему технического обслуживания и ремонта тяговых электродвигателей локомотивного депо, выполняющего их обслуживание с годовой программой в объеме среднего ремонта 560 единиц, которая достигается за счет снижения количества неплановых ремонтов в объеме среднего ремонта. Годовой доход составил 175 388 р., индекс доходности 64,5 %.

В заключении сформулированы основные результаты и выводы по диссертационной работе.

В приложении к диссертации представлены копии документов, подтверждающих практическую реализацию результатов работы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

На основе комплекса выполненных теоретических и экспериментальных исследований научно обоснована и внедрена в локомотиворемонтных депо разработанная технология оценки технического состояния якорей тяговых электродвигателей локомотивов, которая обеспечивает повышение надежности их работы в эксплуатации. В целом по работе можно сделать следующие выводы:

1. Надежность работы тягового электродвигателя локомотива во многом определяется техническим состоянием паяных соединений якоря электродвигателя. Число отказов по этому показателю достигает 13 % от общего числа отказов по тяговому электрооборудованию локомотива.

2. Дана предварительная экспериментальная оценка возможности использования тепловизионного контроля для определения технического состояния якорей электрических машин.

3. Разработана математическая модель нагрева якоря тягового электродвигателя локомотива, позволяющая исследовать влияние эффективной площади контакта паяных соединений на параметры температурного поля якоря электродвигателя.

4. Определен наиболее информативный режим нагружения тягового электродвигателя (частота вращения якоря – 12 с-1, ток якоря – 600 А), при котором в наибольшей степени проявляется техническое состояние паяных соединений.

5. Установлена функциональная зависимость между эффективной площадью контакта паяного соединения и параметрами температурного поля якоря тягового электродвигателя.

6. Установлено, что наиболее информативным параметром, отражающим техническое состояние якоря, является температурный перепад между поверхностями коллектора и паяного соединения.

7. Определено критическое значение температурного перепада между поверхностями коллектора и паяного соединения, при котором дальнейшая эксплуатация тягового электродвигателя может привести к возникновению отказа.

8. Предложена технология оценки технического состояния якорей ТЭД с применением тепловизионного метода контроля, состоящая:

из операций подготовки и испытания ТЭД методом взаимной нагрузки после ремонта;

безразборного оперативного измерения температурных полей на внешней поверхности якоря с помощью портативного термографа «ИРТИС 200»;

математической обработки результатов термографирования с помощью созданного программного обеспечения;

выдачи заключения о качестве ремонта якоря электродвигателя.

9. Эксплуатационные испытания разработанной технологии контроля технического состояния якоря показали работоспособность и высокую эффективность обнаружения неисправных якорей. Проведена оценка эффективности внедрения портативного компьютерного термографа. Экономический эффект от внедрения разработанной технологии контроля технического состояния якорей составляет 175 388 р. в год.

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

1. О в ч а р е н к о С. М. Анализ обеспеченности диагностического процесса / С. М. О в ч а р е н к о, В. К. Ф о м е н к о // Повышение эффективности использования и совершенствование системы технического обслуживания и ремонта локомотивов: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. С. 31 – 35.

2. Анализ методов и средств диагностирования якорей электрических машин постоянного тока / А. И. В о л о д и н, В. К. Ф о м е н к о. // Молодежь, наука, творчество-2007: Сб. материалов межвуз. науч.-практ. конф. / Омский гос. ин-т сервиса сборник материалов. Омск, 2007. С. 348, 349.

3. Ф о м е н к о В. К. Разработка стденда для диагностирования якорей электрических машин / В. К. Ф о м е н к о // Совершенствование технологии ремонта и эксплуатации подвижного состава: Сб. науч. ст. аспирантов и студентов университета / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. Вып. 7. С. 99 – 102.

4. В о л о д и н А. И. Разработка средств диагностирования технического состояния якорей электрических машин постоянного тока / А. И. В о л о д и н, О. В. Б а л а г и н, В. К. Ф о м е н к о // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе: Тезисы междунар. науч.-практ. конф. / Сибирский гос. ун-т путей сообщения. Новосибирск, 2007. Ч. 1. С.150, 151.

5. В о л о д и н А. И. Моделирование тепловых процессов в якоре электрической машины постоянного тока / А. И. В о л о д и н, О. В. Б а л а г и н, В. К. Ф о м е н к о / Труды всерос. науч.-практ. конф. «Транспорт-2008» / Ростовский гос. ун-т путей сообщения. Ростов-на-Дону, 2008. Ч. 3. С. 285 – 289.

6. Б а л а г и н О. В. Тепловой контроль тяговых электродвигателей локомотивов / О. В. Б а л а г и н, Р. Ю. Я к у ш и н, В. К. Ф о м е н к о // Межвуз. сб. тр. молодых ученых, аспирантов и студентов / Сибирская автомобильно-дорожная акад. Омск, 2008. Вып. 5. Ч. 1. С. 27 – 29.

7. В о л о д и н А. И. Моделирование внешних нестационарных температурных полей технических объектов сложной конфигурации / А. И. В о л о д и н, О. В. Б а л а г и н, В. К. Ф о м е н к о // Приоритетные направления развития науки и технологий: Доклады всерос. науч.-техн. конф. / Тульский гос. ун-т. Тула, 2008. С. 51 – 53.

8. Ф о м е н к о В. К. Математическое моделирование теплообменных процессов, протекающих в якоре тягового электродвигателя локомотива / В. К. Ф о м е н к о. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока: Науч.-тех. журнал. Новосибирск, 2009. № 1.

____________________________________________________________________

Типография ОмГУПСа. 2009. Тираж 100 зкз. Заказ.

644046, г. Омск, пр. Маркса, 35



Pages:     | 1 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.