авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

Теоретические основы оценки потерь сыпучих грузов и защиты окружающей среды от пылеобразования при перегрузке и хранении в портах

-- [ Страница 4 ] --

Из данных табл. 5 видно, что расхождения сравниваемых величин лежат в пределах: по запыленности воздуха – (3…16)%; пылеуноса – не превышают 10%, что дает их удовлетворительную сходимость, достаточную для данных исследований.

Кроме этого, необходимо отметить, что существенного влияния на процесс пылеуноса груза пульсация ветрового потока в натурных условиях не оказывает.

Результаты исследований пожароопасности комовой серы с применением специально разработанной установки позволили установить следующее:

- технологические и конструктивные мероприятия для перегрузки комовой серы должны обеспечивать снижение концентрации пыли в зоне возможного появления искры (механической или электрической) до величины не более 2 г/м3;

- предельные уровни концентраций пыли в зоне действия постоянных источников нагрева (выхлопная труба тепловых двигателей зачистных машин) должна быть не более 15 г/м3;

- наиболее эффективным средством для снижения концентрации пыли, а следовательно и ее пожароопасности, является применение водяного тумана.

При этом добавка поверхностно-активных веществ, улучшающих смачиваемость пыли, повышает эффективность гидрообеспыливания комовой серы. В частности, при использовании 10%-ного водного раствора с сульфанолом коэффициент пылеподавления составляет 2,47, что в 1,5 раза выше, чем при гидрообеспыливании одной водой.

Результаты исследований эффективности гидроэжекционного способа обеспыливания апатитового концентрата позволили установить:

- при распылении в эжекторе 10%-ного водного раствора с сульфанолом эффективность пылеосаждения апатитовой пыли возрастает в два раза;

- оптимальные параметры гидроэжекционного способа обеспыливания (расходы сжатого воздуха и жидкости эжектором и их скорости, геометрические характеристики эжектора и осадительной камеры). Для апатита расход жидкости составил 7 л/мин, расход сжатого воздуха – 4,01 м3/мин, скорость сжатого воздуха на выходе из эжектора – 0,5 м/с при поперечном сечении цилиндрической части эжектора 0,126 м2.

В пятой главе приводятся разработанные автором конструкции новых технических средств борьбы с пылью и результаты исследования их эффективности при перегрузке и хранении сыпучих грузов. Причем указанные средства борьбы с пылью предназначены для самого распространенного способа перегрузки сыпучих грузов с применением грейферных кранов и перегружателей, при котором имеют место самые высокие потери груза и значения запыленности воздуха от пылеуноса.

С помощью разработанного метода исследования на моделях процессов пылеобразования и пылеуноса и полученных математических моделей была оценена эффективность предлагаемых устройств по снижению потерь груза и запыленности воздуха.

Для загрузки вагонов сыпучими грузами предлагается использовать пылеподавляющее устройство «грейфер-бункер-генератор водяного тумана», которое позволяет снизить запыленность воздуха в 41,5 раза и обеспечить пожаробезопасность перегрузочных работ (А.с. №1461730). Принципиальная схема этого устройства представлена на рис. 3. Опытный образец данного устройства был изготовлен и испытан в Красноярском речном порту при перегрузке комовой серы.

 Рисунок – 3 Принципиальная схема-181 Рисунок – 3 Принципиальная схема устройства «грейфер-бункер-генератор водяного тумана»:
1– полувагон; 2 – портал; 3 – укрытие бункерное; 4 – секция со створками;
5 – грейфер специальный; 6 – форсунки.

Следующие три устройства, схемы которых приведены на рис. 4, рис.5 и рис. 6, предназначены для грейферно-бункерных перегружателей (ГБП) и включают в себя:

- бункер с гидроэжекционной системой, эффективность которого по снижению запыленности воздуха составляет (35…45) раз (А.с. №1736882);

- бункер с изменяющейся вместимостью с эффективность (20…25) раз (Патент №74116 РФ);

- быстросъемный сетчатый экран для предотвращения пылеуноса груза из открытого трюма судна, эффективность которого (10…12) раз (Патент №1729902 РФ).

Все пылеподавляющие устройства для ГБП, рабочие проекты которых разработаны Московским Гипроречтрансом, были внедрены в Астраханском и Пермском речных портах на перегрузке апатита.

Рисунок – 4 Принципиальная схема бункера с гидроэжекционной системой: 1 – бункер; 2 – грейфер специальный; 3 – гидроэжектор; 4 – осадительная камера. Рисунок – 5 Принципиальная схема бункера с изменяющейся вместимостью: 1 – нижняя часть бункера; 2 – подвижная часть бункера; 3 – направляющая; 4 – специальный грейфер; 5 – рукав гофрированный.
Рисунок – 6 Схема быстросъемного сетчатого экрана для предотвращения пылеуноса груза из открытого трюма судна: 1 – судно; 2 – ГБП; 3 – экран сетчатый; 4 – механизм подъёма.

Для снижения запыленности воздуха и пылеуноса сыпучих грузов при их открытом способе хранения предлагается использовать специальные сетчатые укрытия (см. рис. 7), принцип действия которых заключается в их способности создавать зоны «ветровой тени» при взаимодействии с ветровыми потоками. Сетчатое укрытие представляет из себя грубосплетенный из прочного полиэфирного волокна экран с коэффициентом проницаемости, равным 0,5. Эффективность этих сетчатых укрытий в зависимости от рода сыпучего груза и ветрового режима лежит в пределах (1,7…2,7) раза.

Рисунок – 7 Принципиальная схема специальных сетчатых укрытий для открытых складов: 1 – колонны наклонные; 2 – скобы; 3 – канат несущий; 4 –устройство талрепное; 5 – укрытие сетчатое.

В шестой главе изложены методические основы обоснования грузооборота, способа перегрузки, параметров портового открытого склада и размеров санитарно-защитной зоны при перегрузке и хранении сыпучих грузов с учетом их потерь и экологических требований. Также представлена практическая реализация результатов выполненных исследований.

В качестве критерия эколого-экономической оценки проектного решения по обоснованию грузооборота порта по сыпучим грузам предлагается

использовать аналог приведенных затрат (руб./т) с учетом потерь сыпучих

грузов и наносимого окружающей среде ущерба

(18)

где - себестоимость перегрузки и хранения груза на складе, руб./т;

- коэффициент эффективности использования капитальных

вложений, ;

- удельные капитальные вложения в перегрузочное оборудование

и открытые склады, руб./т;

- удельные капитальные вложения в технические средства борьбы с пылью, руб./т;

- удельные затраты по потерям груза в результате распыления и пылеуноса и по компенсации ущерба окружающей среде, руб./т.

Условие выполнения экологических ограничений по качеству воздушной среды для грузового причала порта, на котором перегружается и хранится сыпучий груз, можно представить в следующем виде

, (19)

где - запыленность воздуха на границе санитарно-защитной зоны

при работе того типа перегрузочного оборудования и от пылеуноса груза при открытых трюмах судов и полувагонах, мг/м3;

- запыленность воздуха в результате пылеуноса груза при

воздействии ветровых потоков на штабель открытого склада

на границе санитарно-защитной зоны, мг/м3;

- максимально разовая предельно-допустимая концентрация пыли на границе санитарно-защитной зоны, мг/м3 ;

- фоновая концентрация пыли на границе санитарно-защитной зоны, мг/м3.

Если сыпучий груз способен образовывать при его перегрузке

пожароопасные пылевоздушные смеси, то для обеспечения безопасности перегрузочных работ с такими грузами необходимо выполнять условие

<, (20)

где - запыленность воздуха в зоне возможного появления источника зажигания, мг/м3;

При обосновании размеров санитарно-защитной зоны при перегрузке и хранении сыпучих грузов в выражение (18) дополнительно включается величина (руб./т) удельных выплат за отчуждение портом территорий, которая определяется по выражению

, (21)

где - площадь санитарно-защитной зоны, м2;

- дифференциальная рента, руб./м2.

Удельные затраты по потерям груза от пылеобразования и пылеуноса и по компенсации ущерба окружающей среде предлагается определять

по формуле

, (22)

где - затраты по потерям груза от пылеобразования и пылеуноса, руб.; - затраты по компенсации ущерба окружающей среде от

загрязнения атмосферы и водной акватории, руб.

Затраты по потерям сыпучего груза от пылеобразования и пылеуноса предлагается определяются по выражению

, (23)

где - затраты по потерям сыпучего груза при его перегрузке различными типами перегрузочных машин (1, 2, 3) с учетом

потерь от пылеуноса из открытых транспортных средств

во время их грузовой обработки, руб.;

- затраты по потерям сыпучего груза от пыленуноса со склада, руб.

Затраты по потерям сыпучего груза при его перегрузке рассчитываются по формулам:

для грейферных кранов и перегружателей ()

; (24)

для конвейерных установок ()

; (25)

для других типов машин непрерывного транспорта ()

, (26)

где - стоимость одной тонны груза, руб.

Затраты по потерям сыпучего груза от пыленуноса с открытого склада определяются по выражению

. (27)

Затраты и предлагается определять по формулам:

; (28)
, (29)

где , - величины удельного ущерба, численное значение которых, соответственно, рекомендуется принимать 49 руб.

и 6818 руб. на условную тонну выбросов, руб./усл.т;

- показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха над различными территориями;

- константа для различных водохозяйственных объектов;

- поправка, учитывающая характер рассеивания пылевых выбросов в атмосфере;

, - показатель относительной опасности пыли груза для атмосферы и водоемов.

Расчет ожидаемого экономического эффекта (руб.) от снижения пылеобразования и пылеуноса при перегрузке и хранении сыпучих грузов осуществлялся по выражению

, (30)

где , - себестоимость перегрузочных работ при использовании базовой и новой техники, определяемые применительно к объему перегружаемого груза и составу флота, руб./т;

, - удельные капитальные вложения в производственные фонды при использовании базовой и новой техники, руб./т;

- годовой сопутствующий экономический эффект,

возникающий в смежных звеньях водного транспорта в связи

с использованием на перегрузочных работах новой техники,

руб.

Себестоимость перегрузочных работ и удельные капитальные вложения в производственные фонды определяются по существующим методикам.

Годовой сопутствующий экономический эффект вычисляется по уравнению

, (31)

где - экономия от снижения потерь груза в связи с пылеобразованием и пылеуносом, руб.;

- экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде от загрязнения атмосферы, руб.;

- экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде от загрязнения водной акватории, руб.

Экономия от снижения потерь груза в связи с пылеобразованием и пылеуносом рассчитывается по формуле

, (32)

где , - общие потери сыпучих грузов от пылеобразования и пылеуноса при использовании базовой и новой техники, т.

Экономия от снижения затрат по компенсации ущерба окружающей среде будет равна:

от загрязнения атмосферы

; (33)

от загрязнения водной акватории

. (34)


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.