авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта на основе реализации региональных научно-технических программ

-- [ Страница 3 ] --

3. Оптимизировать процедуру заключения договоров, выявлять работы, не подлежащие продолжению ввиду получения неудовлетворительного результата и не имеющих реальной экономической или социальной отдачи на более ранних сроках.

4. Проводить предлагаемые разработки для увеличения конкуренции и уменьшения суммы затрат через открытые тендеры.

5. Развивать автоматизированную форму рассмотрения предложений и получения согласований.

6. Формировать портфель заказов с учетом балльности, уравновешивать доли долгосрочных инвестиций и быстроокупаемых малобюджетных проектов.

Эффективность предложенных организационных решений научно-технической деятельности доказана опытом их применения в реальных условиях работы предприятий железнодорожного транспорта и вузов Сибири и Дальнего Востока. В качестве примера взаимосвязи на рис. 4, 5 и таблицах 1, 2 показана взаимосвязь объёмов финансирования и экономического эффекта в разрезе дорог и вузов - исполнителей участников региональной Программы следующими таблицами и диаграммами:

 Объём финансирования по дорогам -135

Рисунок 4. Объём финансирования по дорогам

 Объём приведённого к объёму-136

Рисунок 5. Объём приведённого к объёму экономического эффекта на дорогах по годам

Таблица 1 Распределение экономического эффекта по вузам, тыс. руб..

Год СГУПС ОМГУПС ДВГУПС ИрИИТ
Объём финансирования 2000-2001 г 95 469,90 21 545,0 30 624,18 14 282,50
Экономический эффект за 2000-2002 г 163 312,87 41 121,52 52 936,88 32 881,63

Таблица 2 Распределение экономического эффекта по дорогам в тыс. руб.

Год ЗСЖД Крас.ж.д. ВСЖД Заб.ж.д. ДВЖД
Объём финансирования 2000-2001 г 67 631,20 26 767,28 26 827,59 18 601,63 22 039,63
Экономический эффект за 2001-2002 г 118 142,19 66 034,68 30 186,19 35 826,28 50 063,55

Таким образом, созданные организационные структуры, технологии работы будут в дальнейшем совершенствоваться. Внедрение и опыт практического применения, безусловно, внесёт свои коррективы, но главная цель, совершенствование организации научно-технической деятельности на железнодорожном транспорте на основе практической реализации методов ситуационного управления в условиях реструктуризации отрасли, достигнута. Создание эффективных организационных структур, технологий, методик производства научно-технической продукции, новых форм взаимодействия региональных вузов и структурных подразделений железных дорог является важнейшим фактором комплексного развития транспорта в регионе.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

  1. Выполнен анализ структуры и организации работы научных подразделений научно-технического комплекса железнодорожного транспорта, выявлены основные особенности инновационной деятельности в условиях реструктуризации компании. Показано, что современное состояние транспортной науки, в условиях реорганизации отрасли, требует разработки и внедрения новых технологий прогнозирования, планирования, организации и комплексного управления качеством процессов создания научно-технической продукции. Доказана необходимость разработки системы контроля качества производства научной продукции.
  2. Разработана и теоретически обоснована концепция управления научно-техническим комплексом в условиях реформирования; проработаны варианты и основные направления преобразований. Предложена организационная структура предполагающая выделение функций управления научно-технической деятельностью в виде управляющей компании. Реализация предложенной концепции позволит: консолидировать деятельность научных подразделений, проводить единую научно-техническую политику, оптимизировать затраты и повысить их отдачу в интересах основной деятельности, реализовать функции инновационного технопарка, осуществлять привлечение внешних и венчурных инвестиций.
  3. Разработаны технологии организации инновационной деятельности в структурных подразделениях на основе целевых программ, гарантирующие достижение целей проектов с одновременным соблюдением интересов участников процесса, сохранение и укрепление научно-технического потенциала. Определены основные принципы и критерии планирования, управления и контроля научно-исследовательской деятельностью, организационного и ресурсного обеспечения, охраны интеллектуальной собственности при создании научно-технической продукции.
  4. Теоретически обоснованы, апробированы и внедрены в практику новые формы взаимодействия научных подразделений вузов регионов Сибири и Дальнего Востока с железными дорогами и подразделениями транспортной науки в рамках инновационных научно-технических программ, обеспечивающие получение и использование в интересах корпорации плановых результатов, а также результатов, имеющих коммерческое значение.
  5. Сформирована математическая модель и получены аналитические зависимости для определения показателей качества на всех этапах жизненного цикла производства научно-технической продукции. Разработанная математическая модель, является основой организации мониторинга качества и контроля при реализации научно-технических программ. Предложен алгоритм управления качеством при производстве научно-технической продукции.
  6. Установлено, что наиболее эффективным методом, способствующим повышению качества научно-технической продукции, является вложение дополнительных средств в процессы предварительного отбора, стратегического планирования и оценки рыночного потенциала. Дополнительные вложения финансовых средств в менеджмент качества на последующих этапах жизненного цикла научно-технической продукции, оказывают более слабое влияние на её качество.

7. Доказана эффективность такой формы взаимодействия, как региональные программы. Совершенствование технологий производства научно-технической продукции, является фактором комплексного развития и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в регионах. Предложенные принципы отбора, контроля и управления качеством производства научной продукции, позволило получить подтверждённый совокупный экономический эффект за период 2000-2005 гг. в размере 615,34 миллиона рублей.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В

СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ:

  1. Воробьёв В.С., Малышева Н.И. Повышение эффективности научных исследований в условиях реформирования железнодорожного транспорта // Материалы 6-го Международного очно-заочного семинара 1 апреля 2003 г. «Совершенствование подготовки экономистов-менеджеров» Новосибирск, 2003 г.С.16.
  2. Брызгалова Р.М., Воробьев В.С., Малышева Н.И. и др. Инновационные технологические центры как основа активизации инновационной деятельности //Тезисы докладов научно-технической конференции. 17 декабря 2004 г. «Особенности строительства и эксплуатации объектов и повышение их надежности в условиях Сибири». Новосибирск: СИБЦНИИТС, 2004. С. 13-18.
  3. Брызгалова Р.М., Воробьев В.С., Малышева Н.И.и др. Формирование технологической инновационной деятельности в условиях коммерциализации научных достижений //Тезисы докладов научно-технической конференции. 17 декабря 2004 г. «Особенности строительства и эксплуатации объектов и повышение их надежности в условиях Сибири». Новосибирск: СИБЦНИИТС, 2004. С. 6-10.
  4. Абрамов А.Д., Малышева Н.И. Повышение эффективности научных исследований на железнодорожном транспорте. // Вестник Восточноукраинского национального университета им. В.Даля №8 (102) Технические науки, серия «Транспорт». Луганск, 2006. С. 184 -187.
  5. Малышева Н.И. Управление инновационной деятельностью сети железных дорог в условиях реформирования отрасли // Сборник научных трудов «Проблемы развития сети железнодорожного транспорта». Хабаровск, 2006. ил. С 170-184.
  6. Абрамов А.Д., Малышева Н.И. Повышение эффективности эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего востока на основе инновационных подходов к научно-техническому развитию с учётом региональных особенностей. // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Выпуск 14. Новосибирск, 2006. С 225-233.
  7. Самойлова Е.В., Малышева Н.И. Управление инновационной деятельностью в структурных подразделениях сети железных дорог в условиях реформирования отрасли // Экономика железных дорог. 2006. №11. С. 77-85.

Подписано к печати 17.10.2006

Объем 1,5 п.л. Тираж 100 экз.

Заказ № 1645.

Отпечатано с готового оригинал-макета в издательстве СГУПСа

630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191.



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.