авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 |

Разработка теоретических основ и прикладных методов подготовки летного состава к эксплуатации воздушных судов нового поколения

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Косачевский Сергей Григорьевич

РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ И ПРИКЛАДНЫХ МЕТОДОВ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Специальность 05.22.14 – Эксплуатация воздушного транспорта

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора технических наук

Москва 2009

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)».

Научный консультант доктор технических наук, профессор Коваленко Г.В.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ:

заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Логвин А.И.

доктор технических наук, доцент Борсоев В.А.

доктор технических наук, профессор Малоземов В.В.

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ:

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации

Защита диссертации состоится 19 марта 2010 года в 15.00 часов на заседании диссертационного совета Д.223.011.01 Московского государственного технического университета гражданской авиации по адресу: Кронштадтский бульвар, 20, Москва, А-493, ГСП-3, 125993

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного технического университета гражданской авиации.

Автореферат разослан «_____»_____________2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор технических наук, профессор С.В. Кузнецов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Диссертационная работа посвящена решению важной научно-технической проблемы повышению качества профессиональной подготовки авиационного персонала для эксплуатации воздушных судов (ВС) нового поколения. Ее большое народно-хозяйственное значение обусловлено тесной связью с обеспечением безопасности полетов (БП) в гражданской авиации (ГА).

Важность этой проблемы отражена в документах ИКАО, где отмечено, что профессиональная подготовка авиационных специалистов представляет собой один из наиболее важных факторов, обеспечивающих БП. В Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России» (подпрограмма «Гражданская авиация») задача совершенствования системы подготовки кадров и сохранения высокого уровня квалификации авиационного персонала также отнесена к одной из главных задач государства в области регулирования авиационной деятельности.

На современном этапе развития ГА автоматизация процессов управления ВС нового поколения во многом изменяет характер профессиональной деятельности авиационного персонала и, в первую очередь, летного состава (ЛС). Это ставит новые задачи перед профессиональной подготовкой ЛС, совершенствование которой должно носить системный характер. В первую очередь необходимо приведение в соответствие со стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО нормативной базы. Цели и содержание программ подготовки должны определяться в соответствии с рекомендуемым ИКАО компетентностным подходом, что согласуется с основным направлением модернизации всей системы российского образования, т.к. компетентностный подход положен в основу разработки федеральных государственных образовательных стандартов третьего поколения.

Следующим этапом должна стать разработка новых методов и средств подготовки, реализующих все преимущества компетентностного подхода и современных технологий обучения. Эффективным в решении этой задачи является применение в процессе профессиональной подготовки ЛС автоматизированных обучающих систем (АОС).

При подготовке диссертационной работы был изучен отечественный и зарубежный опыт применения АОС для подготовки ЛС. Результаты этой работы позволили сделать вывод, что проблема разработки программ подготовки ЛС на основе компетентностного подхода и его реализации в АОС до настоящего времени в комплексной постановке не ставилась и не рассматривалась.

Диссертация посвящена решению этой проблемы и базируется на работах автора, выполненных с 1975 по 1994 годы в Актюбинском ВЛУ ГА и с 1994 года по настоящее время в Ульяновском ВАУ ГА.

Цель работы и задачи исследования. Целью работы является повышение эффективности профессиональной подготовки ЛС для эксплуатации ВС нового поколения путем реализации компетентностного подхода с использованием АОС.

В процессе достижения поставленной цели решены следующие задачи:

  1. Проведен анализ опыта применения традиционных методов и средств профессиональной подготовки ЛС и определены пути их совершенствования с учетом особенностей эксплуатации ВС нового поколения и возможностей современных технологий обучения.
  2. Разработаны теоретические основы профессиональной подготовки ЛС на основе компетентностного подхода и теории трансформационного обучения.
  3. Предложены методологические основы применения математического моделирования в процессе теоретической подготовки ЛС.
  4. Разработана методика автоматизированного контроля качества профессиональной подготовки ЛС.
  5. Разработан комплекс компьютерных средств для профессиональной подготовки ЛС.

Объектом исследований является система профессиональной подготовки ЛС ГА.

Методы исследований основываются на теории профессиональной подготовки операторов, теории трансформационного обучения и теории поэтапного формирования умственных действий, теории математического моделирования, теории вероятностей и математической статистики, факторного анализа, теории тестирования, теории моделирования и параметризации педагогических тестов IRT, методике разработки учебно-тренировочных курсов ISD, аэродинамике и динамике полета.

Научная новизна. Впервые поставлены и решены следующие научные задачи:

  1. Разработаны теоретические основы профессиональной подготовки ЛС с использованием АОС и предложены научно обоснованные пути ее совершенствования.
  2. Предложена методология реализации компетентностного подхода при разработке АОС для подготовки ЛС на основе теории трансформационного обучения.
  3. Показана возможность применения концепции опорных фрагментов деятельности (ОФД) для выбора критериев оценки освоения профессиональных компетенций ЛС.
  4. Обоснован выбор комплекса математических моделей (ММ) для профессиональной подготовки ЛС с учетом особенностей эксплуатации ВС нового поколения.
  5. Разработан метод автоматизированного контроля качества обучения на основе теории моделирования и параметризации педагогических тестов IRT.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты позволяют повысить эффективность процесса профессиональной подготовки ЛС на основе:

    • разработки нормативных документов, регламентирующих процесс профессиональной подготовки ЛС, соответствующих стандартам и рекомендуемой практике ИКАО;
    • подготовки научно обоснованных рекомендаций и требований по созданию и сертификации АОС;
    • внедрения в систему профессиональной подготовки ЛС АОС, обеспечивающих реализацию компетентностного подхода и математического моделирования;
    • индивидуализации процесса обучения и эффективной реализации контрольно-коррекционной функции.

Положения, выносимые на защиту:

  1. Методология разработки АОС на основе компетентностного подхода и теории трансформационного обучения.
  2. Методика применения результатов математического моделирования в процессе теоретической подготовки ЛС.
  3. Комплекс ММ для профессиональной подготовки ЛС с учетом особенностей эксплуатации ВС нового поколения.
  4. Методика реализации контрольно-коррекционной функции на основе адаптивного тестирования.
  5. Комплекс компьютерных средств предтренажерной подготовки ЛС.

Апробация работы. Основные положения работы, научные и практические результаты исследований докладывались и получили положительную оценку на международных, всесоюзных, всероссийских, отраслевых и вузовских научных конференциях в г.г. Пенза, Ленинград, Актюбинск, Ульяновск, Москва, Казань, Егорьевск, Хургада (Египет), Алма-Ата (Казахстан), Партенит (Украина), Рига (Латвия), Киев (Украина), где было представлено около 50 докладов. Итоговые результаты диссертационной работы были заслушаны 15 января 2009 года в МГТУ ГА на заседании Международного авиационно-космического научно-гуманитарного семинара имени С.М. Белоцерковского.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 78 печатных работ, в том числе 2 монографии и 14 статей в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации для опубликования основных результатов диссертаций на соискание ученой степени доктора технических наук.

Результаты научных исследований по теме диссертации изложены также в двадцати заключительных отчетах о НИР, где автор являлся научным руководителем или ответственным исполнителем и которые выполнялись по контрактам с государственными органами управления ГА России.

Реализация результатов работы. Результаты работы внедрены в учебных заведениях, авиационных учебных центрах и авиакомпаниях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из перечня условных обозначений, введения, пяти глав, заключения, списка литературы, включающего 347 источников и 5 приложений. Диссертация изложена на 342 страницах, включает 68 рисунков и 21 таблицу. Основная часть работы изложена на 317 страницах текста.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы диссертации, определяется цель исследований. В соответствии с целью и на основе анализа современного состояния профессиональной подготовки ЛС определены задачи исследований. Излагается краткое содержание диссертации и полученные результаты, приводятся положения, которые выносятся на защиту, показана научная новизна и практическая ценность работы. Представлены сведения об апробации работы и публикациях по теме диссертации.

В первой главе на основе статистических данных показана взаимосвязь качества профессиональной подготовки ЛС и БП с учетом особенностей летной эксплуатации ВС нового поколения.

Согласно «Анализу состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в 2008 году» негативные тенденции в обеспечении БП коммерческой ГА Российской Федерации стали проявляться с 2003 года и приобрели устойчивый характер с 2006 года, что подтверждается как абсолютными, так и относительными показателями (рис. 1 и 2). В 2008 году 46% всех авиационных происшествий было связано с недостатками в работе ЛС. Снижение профессиональной подготовленности ЛС самолетов 1-3 классов проявилось в 2008 году в значительном количестве событий, связанных с нарушением РЛЭ, технологии работы экипажа и схем захода на посадку.

Очевидно, что основной причиной указанных негативных тенденций является несоответствие системы профессиональной подготовки ЛС требованиям, предъявляемым ВС нового поколения. Подавляющему большинству выпускников российских летных учебных заведений приходится осваивать ВС зарубежного производства, что создает дополнительные трудности, т.к. их первоначальная подготовка осуществляется на устаревших ВС отечественного производства. Планируемые для решения этой проблемы мероприятия, в частности, утвержденный распоряжением Минтранса России от 10.06.2009 № ИЛ-53-р «План мероприятий по реализации рекомендаций комиссии по расследованию катастрофы самолета Боинг-737 VP-BKO, происшедшей 14.09.2008 в районе аэропорта г. Пермь», в основном направлены на совершенствование переподготовки ЛС на новые типы ВС, хотя изучение особенностей летной эксплуатации ВС нового поколения должно начинаться в летных учебных заведениях. Этому, несомненно, будет способствовать внедрение в учебно-летный процесс УВАУ ГА в 2009 году в качестве выпускного ВС самолета DA-42.

Программы подготовки ЛС на ВС нового поколения должны учитывать, что автоматизация управления при уменьшении физической нагрузки на пилотов в ряде случаев приводит к возрастанию умственной нагрузки, создавая проблемы, связанные с утратой ситуативной осмотрительности; непониманием принципов и алгоритмов работы функциональных систем или ошибочным представлением о том, как они могут работать в различных эксплуатационных условиях; изменением в технологии взаимодействия членов экипажа в результате передачи компьютеру многих функций и сокращением состава экипажа и т.д. Все это свидетельствует о возрастании роли знаний как важнейшей составляющей профессиональных компетенций и необходимости создания новых технических средств подготовки и обучения (ТСПО).

Рис. 1. Динамика изменения абсолютных показателей безопасности полетов

в гражданской авиации Российской Федерации за последние 10 лет

Рис. 2. Динамика изменения относительных показателей безопасности полетов

в гражданской авиации Российской Федерации за последние 10 лет

Анализ опыта применения ТСПО для подготовки ЛС позволил определить следующие направления дальнейших исследований:

  • определение путей совершенствования ТСПО с учетом особенностей эксплуатации ВС нового поколения и возможностей современных технологий обучения;
  • разработка теоретических основ профессиональной подготовки ЛС на базе компетентностного подхода и теории трансформационного обучения;
  • разработка методики применения математического моделирования в процессе теоретической подготовки ЛС;
  • разработка методики автоматизированного контроля качества профессиональной подготовки ЛС.

Во второй главе исследуются особенности рекомендуемого ИКАО компетентностного подхода на примере программы подготовки пилотов в составе многочленного экипажа MPL (Multi-Crew Pilot License).

Разработка программы MPL является практически первым, начиная с 1944 года, фундаментальным пересмотром методологии подготовки пилотов ГА, в соответствии с которой уровень подготовки пилотов оценивался практически только опытом летной работы. Основными особенностями программы MPL является перенос основной части практической подготовки пилотов на тренажеры, подготовка пилотов для работы в составе экипажа современного самолета с электронной индикацией и внедрение компетентностного подхода к профессиональной подготовке ЛС.

В диссертационной работе выполнено исследование особенностей применения компетентностного подхода для профессиональной подготовки ЛС, начиная от терминологии и заканчивая характеристиками ТСПО и методикой их применения.

На основе анализа терминологии, используемой в издании документов ИКАО на русском языке, в частности в документе «Подготовка персонала. Правила аэронавигационного обслуживания (Doc. 9868)» обоснована необходимость использования принятых в научной литературе терминов «компетентностный подход», «компетенция» и «компетентность» при исследовании проблем профессиональной подготовки ЛС.

Компетентностный подход основывается на деятельностной теории обучения, разработанной А.Н. Леонтьевым, в соответствии с которой эффективное овладение знаниями возможно только через собственную деятельность субъекта обучения в этой сфере деятельности. Поэтому, для освоения определенных документами ИКАО четырех уровней подготовки пилотов по программе MPL (основные навыки пилотирования - Core Flying Skills, базовый – Basic, промежуточный – Intermediate, продвинутый – Advanced) необходимо обеспечить на основе современных методов и средств обучения модульность и одновременно неразрывность процесса подготовки.

Перечень профессиональных компетенций для подготовки пилотов ГА может быть определен на основе концепции опорных фрагментов деятельности (ОФД), предложенной Г.В. Коваленко. Концепция основана на анализе деятельности пилотов и тех профессиональных задач, которые они выполняют для достижения той или иной цели. Под ОФД понимается процесс реализации того или иного функционального элемента, отобранного по критериям частоты встречаемости в полете, интенсивности деятельности и устойчивости. Использование ОФД позволяет обеспечить не только регистрацию отклонений от рекомендуемой технологии, но и выявить их причины.

Изучение структуры профессиональной подготовки ЛС позволяет сделать вывод, что если этапы тренажерной и летной подготовки выполняются на основе единых педагогических принципов, с использованием единых методов и средств подготовки, по единым нормативным документам и, как правило, одним инструкторским составом, то этап теоретической подготовки выпадает из единой системы по следующим причинам:

  1. Цель теоретической подготовки формулируется как «приобретение специальных знаний, их поддержание и совершенствование в соответствии с установленными требованиями», тогда как для тренажерной и летной подготовки – «приобретение, поддержание и совершенствование практических умений и навыков», что явно не соответствует компетентностному подходу, предполагающему единство знаний и навыков их применения.
  2. Содержание тренажерной и летной подготовки и методы их оценки конкретны и близки к профессиональной деятельности ЛС, тогда как для теоретического обучения они носят достаточно общий характер и не позволяют точно определить содержание учебного материала и критерии для оценки его освоения.
  3. Методы и средства теоретической подготовки существенно отличаются от методов и средств тренажерной и летной подготовки.

Все это свидетельствует об отсутствии единой структуры профессиональной подготовки ЛС, одним из признаков которой является наличие неразрывной технологии обучения. Разработка такой технологии позволит устранить целый ряд проблем, оказывающих негативное влияние на качество подготовки ЛС из-за несогласованности ее теоретической и практической составляющих.

Технология обучения, как и любая промышленная технология, нуждается в теоретической основе, при выборе которой необходимо учитывать, что профессиональная деятельность пилота относится к сложным видам деятельности, что обуславливает немонотонный характер процесса обучения. На рис. 3 представлена полученная экспериментальным путем кривая обученности выпускников летного училища при освоении нового для них типа ВС. На кривой можно выделить 6 участков, которые существенно отличаются темпом обучения. На втором и четвертом участках (t1 < t < t2) и (t3 < t <t4) наблюдается даже временный спад, что обусловлено усложнением условий выполнения учебных задач.

С учетом указанных особенностей в качестве теоретической основы процесса подготовки ЛС предлагается использование теории трансформационного обучения (ТТО), которая позволяет описать и исследовать немонотонный процесс обучения сложным видам профессиональной деятельности. Согласно ТТО причинами возникновения спадов в процессе обучения являются переходы или трансформации структур-стратегий действий обучающегося.



Pages:   || 2 | 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.