авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||

Методология организации контейнерных и контрейлерных перевозок в мультимодальных автомобильно-железнодорожных сообщениях (

-- [ Страница 5 ] --
    1. В результате выполнения анализа динамики объемов и структуры грузовых перевозок установлено, что среднегодовые темпы роста контейнерного оборота примерно на 2-3% выше темпов роста торговли, которые, в свою очередь, примерно на столько же превышают темпы роста мирового BBП. Это свидетельствует о наличии тенденции глобальной контейнеризации грузовых перевозок. Согласно «оптимистическому» варианту прогноза рост контейнерного рынка составит до 25% в год.
    2. Обоснована необходимость развития технологических инноваций в непрерывном автомобильно-железнодорожном перевозочном процессе на основе методов логистического управления с целью более динамичного и эффективного развития рынка контейнерных и контрейлерных перевозок в России. Грузоперевозки должны осуществляться с повышенными ско­ростями; для освоения грузопотоков по направлениям Север-Юг, За­пад-Восток необходимо наращивать пропускные и провозные способности этих транспортных коридоров. Обосновано развитие компаний, специализирующихся на транзитных перевозках, способных продавать «сквозные услуги» для экспортно-импортных грузопотоков по направлению Запад-Восток.
    3. Выполнено исследование новых моделей экспорта транспортных услуг в условиях глобализации экономики и формирования мировых экономических центров в Западной Европе, Юго-Восточной Азии и Северной Америке. Рассмотрены возможности развития транзитного потенциала России на основе кооперации и специализации отдельных видов транспорта с применением контейнерных и контрейлерных перевозок.
    4. Исследованы пути повышения конкурентоспособности отечественного автомобильного транспорта в результате применения контрейлерной технологии перевозки грузов. На основе анализа зарубежного опыта сделан вывод о необходимости пропорционального развития контрейлерных перевозочных и перегрузочных мощностей и соответствующей инфраструктуры по системе «Катящееся шоссе». Необходимо формирование сети транспортно-распределительных центров между­народного уровня, которые будут связаны между собой транспортными кори­дорами с подключением к ним региональных логистических подсистем, обес­печивающих через неограниченное число экспедиторов и перевозчиков выход к каждому грузоотправителю и грузополучателю. Такая схема организации дос­тавки грузов обеспечит повышение эффективности транспортно-распределительного процесса.
    5. В условиях нарастающей конкуренции на транс­портном рынке существующая система организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте недостаточно отражает интересы грузовладельцев. Это является причиной того, что многие из них поль­зуются другими видами транспорта, в частности, авто­мобильным. Имеют место случаи, когда при стоимо­сти перевозки грузов автотранспортом в 1,5 – 2 раза большей, чем железнодорожным, грузовладельцы отдают предпочтение более дорогому виду транспор­тировки. Причиной тому является не устраивающая их скорость и надежность доставки груза по железной дороге.
    6. Предложена методика определения схемы оптимального размещения контейнерных терминалов как мультимодальных логистических центров и пунктов перегрузки контрейлеров на основе метода аналитической иерархии с попарным сравнением вариантов и учетом важности альтернатив по различным критериям.
    7. Обосновано применение в РФ новых методов перегрузки контрейлеров с вагонов по системе «Катящееся шоссе».
    8. Выполнена оценка экономической эффективности применения предлагаемых конструкций платформ для перевозки автопоездов. Сравнение осуществлялось с традиционной автомобильной перевозкой. Учи­тывая различный объем работ перевозчика по сравниваемым вариантам, для рас­чета использовался показатель удельных затрат на единицу транспортной работы – 1 ткм. Для автоперевозчика затраты определялись нормативным методом, для кон­трейлерной перевозки – методом расходных ставок. Расчеты показали, что себе­стоимость одного тонно-километра для контрейлерной перевозки составляет около 50% от удельных затрат автоперевозчика на том же транспортном плече.
    9. Для решения задачи выбора оптимальных маршрутов контейнерных и контрейлерных перевозок по смешанной автомобильно-железнодорожной транспортной сети построена соответствующая математическая модель. В рамках этой модели решение задач сведено к решению математической задачи целочисленного линейного программирования. Полученная в результате методика решения задачи оптимальной маршрутизации перевозок проиллюстрирована на простом демонстрационном примере. Задача в примере была численно решена встроенными методами оптимизации электронной таблицы Excel. В результате быстро и эффективно получено оптимальное решение, а также и его визуализация в виде графиков и гистограмм, позволяющие вести быстрый анализ полученного решения и поиск его практического использования.
    10. Для решения задачи оптимального выбора расположения автомобильного контейнерного/контрейлерного терминала как мультимодального логистического центра при организации контейнерных и контрейлерных перевозок построена соответствующая математическая модель. В предлагаемой модели в качестве разумного приближения к оптимальному месту расположения логистического центра предлагается брать «центр» контейнерных потоков, определяемый по аналогии с центром тяжести. Предлагаемая методика детально продемонстрирована на конкретном примере, в котором отражены различные возможные составные части транспортной системы региона: железнодорожный транспортный коридор с большим количеством транзитных контейнеров, автомобильные трассы, а также транспортные пути с транспортировкой нетранзитных контейнеров, то есть контейнеров, прибывающих в исследуемый регион или отправляемых из него.
    11. Для решения задачи оптимального использования экспедитором автотранспорта при перевозке контейнеров построена соответствующая математическая модель. Решение задачи в рамках этой модели сводится к решению математической задачи целочисленного линейного программирования. Полученная в результате методика решения задачи оптимальной маршрутизации проиллюстрирована на простом демонстрационном примере. Задача в примере была численно решена встроенными методами оптимизации электронной таблицы Excel.
    12. Выявлены основные проблемы, связанные с прохождением грузовых потоков через логистические терминалы в транспортных узлах:
  • недостаточное развитие припортовой железнодорожной инфраструктуры;
  • перегруженность портовых мощностей;
  • недостаточная координация взаимодействия между различными видами транспорта.

Для решения данных проблем предложена схема создания транспортного информационно-логистического центра, упорядочивающего схему взаимодействия участников перевозочного процесса, в том числе, схему организации информационных потоков. Дальнейшее развитие данной идеи можно видеть в объединении наиболее крупных и значимых логистических центров в единое информационное пространство, которое позволит эффективно регулировать перевозочный процесс в рамках транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации.

13. Установлено, что с появлением межотраслевой конкуренции на транспорте потребительские акценты смещаются в сторону автотранспортных компаний, расширяющих спектр услуг, внедряющих инновационные технологии. Особая роль в инновационном процессе принадлежит логистическому обслуживанию, которое позволяет упростить процедуру оформления заявки, работая со многими перевозчиками, выбирать наилучшие экономические условия, выгодные для клиента.

Установлено, что совершенствование системы управления предприятиями автомобильного и смежных видов транспорта в транспортных узлах с методологической точки зрения должно быть, с одной стороны, ориентировано на применение совершенных телекоммуникационных технологий и достижений логистики, а с другой – согласованы с действующими информационными системами участников транспортного процесса.

14. Установлено, что успешная деятельность автотранспортной экспедиторской организации на транспортном рынке в условиях изменчивости эконо­мической среды зависит прежде всего от эффективной системы управления рис­ками, включающей стратегические инициативы по предупреждению рисков, а также мето­ды нейтрализации рисков и снижения предполагаемых негативных послед­ствий в случае их возникновения. Предлагаемая модель ССП в свою очередь позволяет пошагово определять влияние резуль­тативности стратегических инициатив на уровень целевых значений KPI, выстроенных в логическую цепь причин­но-следственных связей.Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

I. Монографии:

  1. Кириллова, А.Г. Логистика контейнерных перевозок наливных грузов /А.Г. Кириллова. – М.: ВИНИТИ РАН, 2006. – 208 с.
  2. Кириллова, А.Г. Перевозки сжиженных газов в танк-контейнерах / А.Г. Кириллова, А.В. Резер, С.М. Резер. – М.: ВИНИТИ РАН, 2007. – Разд. 1.3. – С. 32-44; Разд. 8.2. – С. 210-232.
  3. Кириллова, А.Г. Логистика пассажирских перевозок / А.Г. Кириллова, С.М. Резер. – М.: ВИНИТИ РАН, 2007. – Разд. 3.1-35. – С. 282-360.

II. Научные статьи в изданиях, рекомендованных ВАК:

  1. Кириллова, А.Г. Взаимодействие железнодорожных станций и морских портов на основе интеграции их инфраструктуры /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2007. – № 8. – С. 55-56.
  2. Кириллова, А.Г. Перспективы Транссибирской магистрали на основе сети логистических контейнерных центров /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. –2009. – № 1. – С.20-22.
  3. Кириллова, А.Г. Транспортная система России и перспективы ее развития /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2001. – № 1. – С. 20-22.
  4. Кириллова, А.Г. Обеспечение безопасности контейнерных перевозок опасных грузов /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2008. – № 10. – С. 24-25.
  5. Кириллова, А.Г. Контейнерные перевозки опасных грузов и методы их страхования /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2009. – №11. – С. 21-24.
  6. Кириллова, А.Г. Развитие новых технологий железнодорожных перевозок – контрейлерные поезда /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2009. – №11. – С.44-45.
  7. Кириллова, А.Г. Логистика перевозок сжиженных газов в танк-контейнерах /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2009. – №1. – С. 26-27.
  8. Кириллова, А.Г. Формирование конкуренции в сфере железнодорожных перевозок на завершающем этапе реформирования отрасли /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 1. – С. 20-22.
  9. Кириллова, А.Г. Предложения к актуализации Правил перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 5. – С. 20-22.
  10. Кириллова, А.Г. Оптимальный выбор расположения терминала как логистического центра при организации контейнерных и контрейлерных перевозок /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 10. – С.22-25.
  11. Кириллова, А.Г. Новые технологии перевозок – контрейлерные поезда. Европейские реалии и российские перспективы /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 7. – С. 25-28.
  12. Кириллова, А.Г. Построение математической модели оптимального использования экспедитором автотранспорта при перевозке контейнеров /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – №9. – С. 28-32.
  13. Кириллова, А.Г. Математические модели организации контейнерных и контрейлерных перевозок. Задача оптимальной маршрутизации контейнерных и контрейлерных перевозок по смешанной (автомобильно-железнодорожной) транспортной сети. Построение математической модели /А.Г. Кириллова // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 11. – С. 21-22.
  14. Кириллова, А.Г. Построение математической модели оптимального использования экспедитором автотранспорта при перевозке контейнеров / А.Г. Кириллова // Автотранспортное предприятие. – 2010. – № 11. – С.53-55.

III. Научные статьи и другие публикации:

  1. Кириллова, А.Г. Основы внешнеэкономической деятельности транспортного предприятия: учеб. пособие / А. Г. Кириллова; Моск. гос. ун-т путей сообщ. – М.: ВИНИТИ РАН, 2008. – 156 с.
  2. Кириллова, А.Г. Балтия c надеждами на ВТО /А.Г. Кириллова // Прилож.-РЖД-партнёр-Балтия. – 2007. – № 6. – С. 14-15.
  3. Кириллова, А.Г. О состоянии специализированных контейнерных перевозок между Россией и Финляндией, проблемах и перспективах развития /А.Г. Кириллова // Экспедирование и логистика. – 2009. – № 2. – С. 31-33.
  4. Кириллова, А.Г. Экспедиционное обслуживание и динамическое развитие контейнерных перевозок ведёт к общему снижению транспортных расходов в экономике /А.Г. Кириллова // Экспедирование и логистика. – 2006. – № 3. – С. 29-31.
  5. Кириллова, А.Г. Развитие материально-технической базы для обеспечения контейнерных перевозок и внедрения новых перевозочных технологий: Тезисы докл. /А.Г. Кириллова // ОАО "РЖД" на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство: Сб. докл. III Международ. конф., 2006. – том 2. – №1. – С. 32-36.
  6. Кириллова, А.Г. Актуальный взгляд на состояние и развитие рынка транспортных услуг /А.Г. Кириллова // Экспедирование и логистика. – 2007. – №3. – С. 25-26.
  7. Кириллова, А.Г. Развитие перевозок скоропортящихся грузов с применением интермодальных контейнерных технологий /А.Г. Кириллова // Экспедирование и логистика. – 2006. – № 1. – С. 28-29.
  8. Кириллова, А.Г. Контейнерные перевозки опасных грузов и методы их страхования // Государственный подход к обеспечению безопасности перевозок и страхованию рисков на железных дорогах с применением логистических технологий: Материалы II международной научн.-практич. конф.; НП «Гильдия экспедиторов». – М., 2009. – C. 41-48.
  9. Кириллова, А.Г. Логистика и перевозки – грузы и маршруты СУГ: инфраструктурный тупик перспективных технологий /А.Г. Кириллова // Деловой журнал РЖД-Партнёр. – 2008. – № 13-14. – С. 26-27.
  10. Кириллова, А.Г. Роль экспедиторов в перемещении нефтеналивных грузов /А.Г. Кириллова // Рынок железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов РФ: Материалы научн.-практич. конф.; Infor-media Russia. – М., 2009. – С. 39-41.
  11. Кириллова, А.Г. Логистика и контейнерные перевозки. Россия и транзит: нужны ли они друг другу? /А.Г. Кириллова // РЖД-Партнёр. – 2007. – № 22. – С. 21-24.
  12. Кириллова, А.Г. Развитие контейнерной инфраструктуры должно стать одной из важнейших задач транспортного комплекса /А.Г. Кириллова // Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Комментарии, оценки, прогнозы: Сб. материалов. – М, 2007. – С. 35-37.
  13. Кириллова, А.Г. Технологии контейнеризации рефрижераторных грузов /А.Г. Кириллова // Экспедирование и логистика. – 2009. – № 4. – С. 22.
  14. Кириллова, А.Г. Транспортные перевозки: эффективные практики развития // Транспортные перевозки: эффективные практики развития: Сб. докл. конф. – М.: Изд.дом «Коммерсантъ», 2007. – С. 32-35.
  15. Кириллова, А.Г. Грузы и маршруты. Необходимо совершенствование правил /А.Г. Кириллова // РЖД-Партнёр. – 2005. – № 7. – С. 24-25.
  16. Кириллова, А.Г. Взаимодействие железнодорожных станций и морских портов на основе интеграции их инфраструктуры /А.Г. Кириллова // Научн.-практич. конф. «ОАО "РЖД" – порты, новые формы взаимодействия. Доклады и рекомендации»; НП «Гильдия экспедиторов». – М., 2007. – С.162-165.
  17. Кириллова, А.Г. Обеспечение безопасности мировых и региональных контейнерных перевозок /А.Г. Кириллова // Сб. материалов междунар. конф. "ТрансБалтика 2008". – Рига, 2008. – С. 26-30.
  18. Кириллова, А.Г. Перевозки в специализированных контейнерах. Антикризисные решения и инновации /А.Г. Кириллова // Логистика химического рынка России: Материалы Ежегодн. Всероссийск. конф., 2009. – С. 33-35.
  19. Кириллова А.Г. Перспективы привлечения в Россию контейнерных грузопотоков /А.Г. Кириллова // Транспорт Российской Федерации. – 2007. – №10. – С. 35-37.


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.