авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 |

Обеспечение безопасности движения на наземных пешеходных переходах в городах

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Симаков Антон Владимирович

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА

НАЗЕМНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ В ГОРОДАХ

Специальность 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Орел – 2012

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Липецкий государственный технический университет» на кафедре «Управление автотранспортом».

Научный руководитель - Заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Корчагин Виктор Алексеевич
Официальные оппоненты: Зырянов Владимир Васильевич доктор технических наук, профессор, Ростовский государственный строительный университете, заведующий кафедрой организации перевозок и дорожного движения
Родионов Юрий Владимирович доктор технических наук, профессор, Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, декан автомобильно-дорожного института
Ведущая организация - ФГБОУ ВПО «Пятигорский государственный гуманитарно-технологический университет»

Защита состоится «30» марта 2012 г. в 10 часов на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.182.07 в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс» по адресу: 302030, г. Орел, ул. Московская, д. 77, ауд.426 (зал защит диссертаций).

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке ФГБОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК».

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью, заверенной печатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета: 302020, г. Орел, Наугорское шоссе, д. 29.

Автореферат разослан «15» февраля 2012 г.

Ученый секретарь 

диссертационного совета Севостьянов А.Л.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Повторяя путь развитых стран, крупные города России вступили в полосу чрезмерной автомобилизации. Автомобиль «правит» городом. В сознании многих жителей закрепилось, что индивидуальный автомобиль – это комфорт, скорость, независимость, престиж и статус для его владельца.

Однако ежегодно на дорогах России погибает около 30 тысяч человек, более 150 тысяч получают ранения. Большинство дорожно-транспортных происшествий (ДТП) происходит в городах. Исследования показали, что около 50% от общего числа ДТП составляют наезды на пешеходов. Такая ситуация связана с высокой интенсивностью движения транспортных и пешеходных потоков, большим количеством нерегулируемых пересечений, низкой культурой поведения участников дорожного движения и, главное, недостаточным уровнем исследований и разработок по решению задач обеспечения безопасности движения пешеходов.

В настоящее время в г. Липецке движение пешеходов осуществляется по 405 наземным пешеходным переходам, из них 254 – нерегулируемых. Известно, что обустройство пешеходных переходов в разных уровнях требует больших затрат, поэтому необходимо разработать и реализовать мероприятия по обеспечению безопасности движения на наземных пешеходных переходах.

Разработанные в диссертации научные элементы новизны актуальны и целенаправленны на решение научно-практической задачи, имеющей важное народнохозяйственное значение.

Цель работы – разработка теоретико-прикладных основ организации дорожного движения на наземных пешеходных переходах, обеспечивающих снижение количества ДТП, оптимизацию движения транспортных потоков, улучшение экологической ситуации в городах.

Для достижения цели поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

- проведен комплексный анализ ДТП с участием пешеходов, произошедших в г. Липецке в период с 2000 по 2010 г.г.;

- проведен анализ существующих мероприятий по организации движения пешеходов и обеспечения их безопасности;

- определены основные принципы применения технических средств организации дорожного движения при обустройстве наземных пешеходных переходов;

- разработана методика классификации наземных пешеходных переходов;

- разработана методика идентификации наземных пешеходных переходов;

- предложена математическая модель наземного пешеходного перехода как объекта безопасности;

- разработаны методики оптимального распределения денежных средств на мероприятия по обустройству пешеходных переходов и определения необходимого объема финансирования для обеспечения заданного уровня безопасности пешеходных переходов;

- разработана методика эколого-экономической оценки мероприятий по повышению безопасности наземных пешеходных переходов.

Объект исследования регулируемые и нерегулируемые наземные пешеходные переходы г. Липецка, транспортные и пешеходные потоки.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды по проблемам снижения ДТП на пешеходных переходах, уменьшения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду, вопросам психофизиологического состояния участников дорожного движения, натурные исследования, методы многомерного статистического анализа, методы прикладного применения теории риска.

Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретико-методических основ и моделей организации дорожного движения на наземных пешеходных переходах, которые выносятся на защиту:

- теоретические подходы и методика классификации наземных нерегулируемых пешеходных переходов;

- научно-методические основы и методика идентификации наземных нерегулируемых пешеходных переходов;

- теоретико-методические и практические положения к применению технических средств организации дорожного движения при обустройстве наземных нерегулируемых пешеходных переходов;

- математическая модель функционирования наземного нерегулируемого пешеходного перехода как объекта безопасности;

- теоретические положения и методики оптимального распределения денежных средств на мероприятия по обустройству пешеходных переходов и определения необходимого объема финансирования для обеспечения заданного уровня безопасности пешеходных переходов.

Практическая значимость. Разработанные в диссертации теоретико-методические и практические положения, модели и методики составляют научную основу построения систем совершенствования механизмов управления безопасности дорожного движения и могут быть использованы Государственной инспекцией безопасности дорожного движения на всех этапах разработки и реализации мероприятий по организации дорожного движения в городах, выборе наиболее эффективных мероприятий по применению технических средств ОДД и обеспечению безопасности дорожного движения на пешеходных переходах, а также организациями, занимающимися проектированием улично-дорожной сети городов. Предлагаемые методики, алгоритмы и программы позволяют разработать эффективные управленческие решения и пути повышения уровня системной безопасности транспортных и пешеходных потоков. Разработанные методики могут являться основой для разработки нормативно-правовых актов, целевых программ в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Реализация результатов работы. Теоретические, методические и прикладные исследования использовались: отделом транспорта Управления инновационной, промышленной политики и транспорта Липецкой области; Управлением ГИБДД УМВД по Липецкой области; при выполнении международных проектов «Решение экологических проблем на транспорте» совместно с Итальянским университетом г. Анконы, «Безопасность дорожного движения в 10 странах (RS10)»; Липецкой областной комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения; в учебном процессе на кафедре «Управление автотранспортом» ЛГТУ при изучении дисциплин «Организация дорожного движения», «Технические средства организации дорожного движения», «Моделирование дорожного движения» и в дипломном проектировании.

Личный вклад автора заключается в формировании идеи и цели диссертационной работы, в постановке задач и их решении, в разработке теоретических положений, методик, математических моделей, направленных на обеспечение системной безопасности пересекающихся транспортных и пешеходных потоков на всех этапах выполнения диссертации – от научного поиска до реализации их на практике.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на: V Международной научно-практической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2008 г.); Международной конференции «Логистические проблемы управления транспортным комплексом» (Донецк, 2009 г.); VI Международной научно-практической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2010 г.); Межрегиональной научно-практической конференции «Устойчивость и безопасность транспортного комплекса» (Липецк, 2010 г.); научной конференции студентов и аспирантов ЛГТУ (2010 г.) и заседаниях кафедры «Управление автотранспортом» ЛГТУ (2008-2011 г.г.).

Публикации. Основные теоретические положения и научно-практические результаты опубликованы в 8 печатных трудах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка литературы и приложений на 185 стр., содержит 175 стр. текста, 23 табл., 28 рис. Библиографический список включает 112 наименования.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы исследования, сформулированы его цели и задачи, раскрываются научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе проведен анализ проблемы аварийности в городе Липецке на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях с 2000 по 2010 г.г. Полученные данные показывают, что 51% всех совершенных ДТП в городе Липецке – составляют наезды автотранспортных средств на пешеходов. При этом абсолютное значение количества ДТП с участием пешеходов менялось незначительно, что позволяет сделать вывод о необходимости проведения мероприятий по снижению числа данного вида происшествий.

Эффективное воздействие на процесс организации дорожного движения и обеспечения его безопасности возможно в результате выявления различных факторов, влияющих на возникновение ДТП и тяжесть их последствий. Причиной каждого ДТП является комплексное воздействие факторов.

В диссертационной работе предложены основные принципы применения технических средств организации движения при обустройстве пешеходных переходов (введение светофорного регулирования, применение искусственных неровностей и пешеходных ограждений).

Отдельный раздел посвящен вопросам психофизиологических особенностей водителей в процессе осуществления их деятельности. На основе анализа научных исследований в данной сфере, проработана схема деятельности человека по управлению автомобилем в зависимости от влияния внешних факторов и личностных характеристик индивида.

В результате исследований статистических данных ДТП и анализа различных факторов риска, влияющих на возникновение ДТП, установлена необходимость решения важной научно-практической задачи повышения уровня системной безопасности движения транспортных и пешеходных потоков на нерегулируемых пешеходных переходах.

Вторая глава посвящена анализу динамики и структуры ДТП с участием пешеходов в г. Липецке. Доля дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом транспортных средств на пешеходов на пешеходных переходах, определённая за период с 2000 по 2010 г.г., составляет около 40% от общего числа ДТП с участием пешеходов.

С точки зрения влияния факторов состояния окружающей среды, наиболее опасное время года для пешеходов – осень. В этот период происходит около трети ДТП. Изучение распределения ДТП по месяцам показало, что наиболее опасным месяцем является октябрь, на долю которого приходится 491 ДТП (около 12% от общего количества). Достаточно высокое количество аварий наблюдается в сентябре и ноябре (434 и 435 соответственно).

Распределение ДТП по времени суток достаточно неравномерно, что определяется интенсивностью движения транспортных средств и пешеходов. Наиболее опасным периодом является время перехода от дня к ночи (с 17:00 часов до 20:00 часов). Достаточно аварийными являются часы в преддверии и непосредственно сразу после указанного «часа пик». Это периоды с 16:00 до 17:00 и с 20:00 до 21:00 соответственно. В это время произошло около 560 дорожно-транспортных происшествий. Относительно аварийным является период с 7:00 до 16:00 (в среднем около 200 ДТП в час).

Анализ дорожно-транспортных происшествий показал, что около 50% ДТП происходят в сухую ясную погоду. Около 10% – в дождь. В период снегопада случаи наездов на пешеходов крайне редки. Согласно статистике ДТП, в 2008, 2009, 2010 г.г. число аварий с участием пешеходов при неблагоприятных погодных условиях составило 32, 36, 39 %% соответственно. Большинство ДТП – 72% выпадает на долю сухого состояния дорожного полотна.

Основная доля ДТП – 73% – приходится на отдельно расположенные пешеходные переходы, высока доля ДТП на переходах у остановок общественного транспорта –14% и на перекрёстках – 13%.

В целях определения степени влияния состояния улично-дорожной сети на количество и регулярность возникновения дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах города Липецка, в диссертационной работе определены основные улицы, на пешеходных переходах которых в период с 2000 по 2010 г.г. погибли или получили ранения более 1 человека ежегодно. Всего таких улиц – 15, для которых определены основные характеристики: категория, количество полос движения, ширина проезжей части, наличие разделительной полосы, наличие светофорного регулирования и другие.

На основе полученных данных, выделены следующие общие признаки пешеходных переходов: количество полос движения в каждую сторону составляет более 2-х; осуществляется движение маршрутных транспортных средств; наличие обустроенных остановок общественного транспорта; наличие регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов.

Проведенные исследования, изложенные во второй главе диссертационной работы, позволяют сделать следующие основные выводы:

  • получены сведения о ДТП с участием пешеходов в г. Липецке; доля ДТП, произошедших на пешеходных переходах, составляет 40% от общего числа происшествий с участием пешеходов;
  • рассмотрено влияние факторов состояния окружающей среды (время года, погодные условия) на ДТП;
  • проведен анализ распределения ДТП по времени суток, для каждого класса переходов определены временные интервалы возникновения происшествий;
  • на основе статистических данных выделены наиболее аварийные улицы г. Липецка.

В третьей главе анализируются вопросы организации движения на пешеходных переходах на наиболее аварийных улицах города – выделение конкретных переходов, на которых регулярно происходят дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов, и их дальнейшей классификации.

При изучении отчётных данных о наиболее аварийных улицах г. Липецка были определены места аварийности, на которых происходили дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов. Всего на 15 улицах установлено 91 место возникновения ДТП, среди которых 54 пешеходных перехода (регулируемые и нерегулируемые), на которых в период с 2000 по 2010 годы происходили наезды на пешеходов.

Обоснование методики и принципов построения системы обеспечения безопасности движения осуществлялось на нерегулируемых пешеходных переходах. В результате анализа статистических данных и отсева из выборки всех регулируемых переходов, было выделено 24 нерегулируемых пешеходных перехода, для которых были определены их основные параметры: интенсивность движения транспортных и пешеходных потоков, доля пассажирского и грузового транспорта, геометрические параметры, элементы обустройства. Анализ этих параметров позволяет выявить группы пешеходных переходов, характеризуемых какими-либо общими признаками, называемые классификационными.

Определение классификационных признаков необходимо для проведения многомерного статистического анализа.

Наиболее важным статистическим показателем является количество ДТП, произошедших на пешеходных переходах. Возникновение ДТП является результатом пересечения потоков автомобилей и пешеходов. Вероятность возникновения ДТП напрямую зависит от числа возможных пересечений траекторий движения транспортных и пешеходных потоков, характеризующихся соответствующими интенсивностями движения.

Количество пересечений траекторий рассчитывалось для любого временного интервала и определялось либо натурными экспериментами, либо посредством компьютерного моделирования дорожного движения при помощи программы моделирования AIMSUN (Advanced Interactive Microscopic Simulator for Urban and Non-Urban Networks).

Сравнение полученных данных (см. табл. 1) подтверждает возможность применения компьютерного моделирования для определения количества торможений транспорта для пропуска пешеходов. Среднее значение погрешности измерений составляет 2,7%.

Расчет возможного количества пересечений для всех пешеходных переходов потребует значительного количества времени. В целях сокращения числа элементов выборки целесообразно воспользоваться методом факторного эксперимента типа 32. Входными данными выступают интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на пешеходном переходе.

Таблица 1

Расчет количества торможений транспорта для пропуска пешеходов



Pages:   || 2 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.