авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |

Исследование проблемы угона в стрелочных переводах на высокогрузонапряженных линиях

-- [ Страница 1 ] --

УДК 625.151 На правах рукописи

Баймаханов Абилкасим Елеусизович


Исследование проблемы угона в стрелочных переводах на высокогрузонапряженных линиях


05.22.06- Железнодорожный путь, изыскания и проектирование

железных дорог


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук


Республика Казахстан

Алматы, 2010

Работа выполнена в Казахском университете путей сообщения

Научный руководитель: кандидат технических наук

Тулендиев Т.

Официальные оппоненты: доктор технических наук

Султангазинов С.К.

кандидат технических наук

Алджамбекова Г. Т.

Ведущая организация Казахская академия транспорта и

коммуникаций им. М. Тынышпаева

Защита состоится 08 июля 2010 г. в 16. 00 на заседании диссертационного совета Д 14.61.45 в Казахском университете путей сообщения по адресу: 050063, г. Алматы, мкр. Жетысу-1, д. 32А, ауд. 101

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Казахского университета путей сообщения по адресу: 050063, г. Алматы, мкр. «Жетысу-1»,
д. 32А, тел:87273767478, факс: 87273767481, e-mail: dissovetkups@gmail.com

Автореферат разослан « 06 » июня 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор технических наук Кайнарбеков А.

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В стратегии развития «Казахстан-2030 одним из важнейших приоритетов определено совершенствование инфраструктуры, в особенности развитие транспорта. Для ведущего транспорта республики - железнодорожного это означает своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Поэтому необходимо усиление и модернизация всех существующих технических средств железных дорог, повышение их работоспособности и надежности, создание новых конструкций.

В области пути наиболее ответственными конструкциями является стрелочные переводы. На сети дорог АО «НК «КТЖ» эксплуатируется 213 тыс. стрелочных переводов, из них 64 тыс. в главных путях.

Стрелочный перевод является одной из наиболее многодетальных и сложных конструкций железнодорожного пути. Надежность и работоспособность стрелочных переводов существенно влияет на эксплуатационную работу железных дорог.

Современные конструкции обыкновенных стрелочных переводов по некоторым своим характеристикам не удовлетворяют условиям эксплуатации на высокогрузонапряженных линях и обладают родом недостатков. К этим недостаткам можно отнести:

  • как правило, отсутствие подуклонки рельсовых нитей;
  • использованные клепаных башмаков;
  • использование костыльного раздельного скрепления в соединительной части;
  • недостаточное закрепление стрелочных переводов от угона;
  • отсутствие острожки подов гибких остряков в их корне;
  • отсутствие в последних проектах связных полос (кроме первой в острие остряка);
  • использование лапок - удержек (они недостаточно обеспечивают устойчивость узлов стрелочного перевода и не весьма надежны в эксплуатации);
  • большое количество стыков.

Из вышеизложенного следует, что необходимо рассмотреть комплекс задач совершенствования стрелочных переводов, особенно для высокогрузонапряженных линий.

Наряду с оптимизацией параметров стрелочных переводов – углов удара, радиусов остряков и переводных кривых, конструктивного и технического оформления их элементов в настоящее время остро стоит проблема стабилизации стрелочных переводов на высокогрузонапряженных линях. Поэтому надежность и работоспособность стрелочных переводов на высокогрузонапряженных линях является актуальной.

Работа связана с Программой развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан по проблеме 22.00.00 – «Разработка и внедрение ресурсосберегающих технологий на железных дорогах Казахстана», со «Стратегией вхождение Казахстана в число 50-ти конкурентоспособных стран мира» и являются частью комплексных мероприятий, направленных на повышение надежности и эффективности работы элементов верхнего строения пути.

Целью работы является разработка мер по дальнейшему усовершенствованию элементов обыкновенных стрелочных переводов для высокогрузонапряженных линий в плане обеспечения стабильности от действия сил угона.

Для достижения этой цели в работе исследуются следующие задачи:

  • конструкции и характер работы современных стрелочных переводов;
  • упругие продольные перемещения рельсовых нитей стрелочных переводов типа Р65, марки I/II, уложенных как на железобетонных, так и на деревянных брусьях;
  • силы давления противоугонов на деревянные брусья в пределах соединительной части стрелочных переводов типа Р65, марки I/II.

Методы исследований включает подробный анализ литературных источников, в теоретически-расчетных исследованиях использованы положения фундаментальных и прикладных наук теоретической механики и детали машин, теории колебании, теории физического моделирования и т.д. Для обработки экспериментальных и лабораторно-стендовых данных применялись методы линейного программирования, математической статистики и расчеты на ЭВМ.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- разработано методика определения упругих продольных перемещений рельсовых нитей соединительной части стрелочного перевода.

- получены значения модуля продольной упругости рельсового основания в пределах соединительной части стрелочного перевода типа Р65, марки 1/11 на деревянных и железобетонных брусьях.

- определены силы давления противоугонов на брусья и величины упругих продольных перемещений рельсовых нитей стрелочных переводов.

- предложены борьба с угоном в пределах стрелочных переводов на высокогрузонапряженных линиях.

На защиту выносятся следующие научные положения:

- Методы измерение сил давления противоугонов на брусья и величины упругих продольных изремещений рельсовых нитей стрелочных переводов.

- Разработки по совершенствованию конструкций обыкновенных стрелочных переводов, включающий комплекс мероприятий, которые позволят:

    • повысить сроки службы и надежность элементов переводов;
    • сократить расходы на текущее содержание;
    • улучить технологичность укладки и смены;
    • увеличить скорости движения как по прямому, так и по боковому направлениям.

Предложены конкретные предложения по борьбе с угоном в пределах стрелочных переводов на высокогрузонапряженных линиях.

Практическая ценность работы заключатся в определении упругих продольных перемещений рельсовых нитей соединительной части стрелочного перевода и значения модуля продольной упругости рельсового основания в пределах соединительной части стрелочного перевода типа Р65, марки 1/11 на деревянных и железобетонных брусьях, а также силы давления противоугонов на брусья и величины упругих продольных перемещений рельсовых нитей стрелочных переводов и борьба с угоном в пределах стрелочных переводов на высокогрузонапряженных линиях.

Достоверность полученных результатов достигнута путем корректного использования методов классической механики для сопоставительного анализа над известными и общепринятыми данными эксперимента крупных научно-исследовательских институтов России и СНГ.

Реализация работы и внедрение результатов исследования. Основные результаты работы внедрены на предприятиях путевого хозяйства АО «НК «азастан темір жолы» и в учебном процессе в КУПСе и КазАТК им. М.Тынышпаева при выполнении курсовых и дипломных проектов.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и получили одобрение на: расширенном заседании кафедр «Дорожно-путевые и транспортные машины» и «Строительство транспортных сооружений» (г. Алматы, КУПС, 2010 г.), II-ой и на IV-ой Международной научно-практической конференции. «Транспорт Евразии. Взгляд в XXI век», Алматы, 2002г, 2004 г; V Miedzynarodowi naukowi-praktyczej konferencji «STRATEGICZNE PYTANIA SWIATOWEJ NAUKI -2009», (V-ая международной научно-практической конференции «Стратегические вопросы мировой науки»), Przemysl (Польша); Международной научно-практической конференции «Инновационные процессы в развитии транспортно-коммуникационого комплекса», посвященной 70–летнему юбилею 50-летию научно-педагогической деятельности академика Международной академии транспорта, профессора Карабасова И.С., г Алматы, 2009г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, основной части из четырех разделов, заключения, списка использованных источников и приложения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Высокогрузонапряженные линии – это линии, имеющие грузонапряженность более 50 млн. брутто в год.

На высокогрузонапряженных линиях работа стрелочных переводов резко усложняется, происходит быстрее накопление остаточных деформаций, повышается выход из строя стрелок и крестовин, в основном, по дефектам конкретно-усталостного происхождения. В исследованиях ДИИТа (Украина) установлено, что при увеличении средней осевой нагрузки только на 10 кН (около 4%) при прочных равных условиях интенсивность отказов рельсов и элементов стрелочных переводов по усталостным повреждениям возрастает на 8-15%.

Особое значение на высокогрузонапряженных линиях приобретает проблема борьбы с угоном в пределах стрелочных переводов.

Имея в виду, что на грузонапряженных линиях в первую очередь необходимо обеспечить стрелочных переводов от действия сил угона, нами рассмотрены вкратце в историческом аспекте противоугонные устройства, используемые ранее в пределах обычного железнодорожного пути на подходах к стрелочным переводам.

В пределах стрелочных переводов подобные противоугонные приспособления не применялись, но на участках пути, примыкающих к стрелочным переводам, применялись повсеместно, том самом, в некоторой степени, защищали последние от воздействия сил угона со стороны пути.

Стандартные пружинные противоугоны может считать наилучшими, они относятся к типу 3. На рисунке 1 в таблице 1 приводятся их основные размеры для рельсов типа Р75, Р65 и Р50.

 Стандартный противоугон -2

Рисунок 1 - Стандартный противоугон

Таблица 1 Стандартные пружинные противоугоны и их основные размеры для рельсов типа Р75, Р65 и Р50.

Типы противо-угонов , мм , мм , мм , мм , мм , мм, не более Теоретическая масса, кг
Р75 122 1120,5 74 66 44 8 1,41
Р65 113 1030,5 70 60 38 8 1,36
Р50 92 820,5 59 53 30 7 1,22


Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.