авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

Совершенствование транспортного освоения лесосырьевых баз с учётом техногенного воздействия

-- [ Страница 3 ] --

С точки зрения системного анализа степень воздействия технической системы на экологическую определяли формулой

, (5.1)

где - индексы, соответственно, компонента, среда, популяции; - вектор пространственных координат; - время; - интенсивность воздействия техногенного фактора на биосистему; - коэффициент перехода ингредиента из -го в класс; - коэффициент перехода из -ой в -ую среду; - геометрический фактор, учитывающий воздействие на элемент экосистемы, распределенное во времени и пространстве; - эффект вредного воздействия (токсичность); - количество организмов -ой популяции; - коэффициент чувствительности -ой популяции; - коэффициент, учитывающий эффект одновременного воздействия -го и -го ингредиентов; - коэффициент, учитывающий эффект одновременного воздействия на и популяции.

Для сравнимости воздействий выразим величину , равную

, (5.2)

Распределение численности популяции выразим в нормированном виде

. (5.3)

Подставив нормированные величины и в формулу (5.1), получаем величину воздействия Аn в нормированном виде с предельными значениями от 0 до 1.

Воздействие Аn считается для экосистемы допустимым при условии

, (5.4)

для любого i -го фактора воздействия . (5.5)

Функцию измененного состояния экосистемы запишем в виде

, (5.6)

для региона в целом , (5.7)

где - функция естественного состояния экосистемы в точке ; - функция антропогенного воздействия в точке .

При рассмотрении дискретного транспортного потока процесс распространения загрязняющих веществ имеет волновой характер. Тогда математическую модель диффузионного процесса рассеивания загрязняющих веществ запишем

, (5.8)

где - периодическая составляющая концентрации; - средняя концентрация

, (5.9)

где - коэффициент диффузии; - длина периода волнового процесса; ; - время подвода потока массы загрязнителя автомобилем; t – время отсутствия подвода потока загрязнителя; - относительное время после начала периода загрязнения.

, (5.10)

где ; - скорость ветра; - составляющие коэффициента диффузии по направлениям ОХ,OZ.

По мере увеличения антропогенного и техногенного воздействий на энтомокомплексы исследуемых участков, их структура изменяется определенным, вполне закономерным, образом и эти изменения можно выразить количественно. Эти количественные изменения положены в основу системы слежения за поддержанием устойчивости экосистем придорожной полосы лесовозных автомобильных дорог.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Разработанная методика оптимизации транспортно-технологических связей предприятий лесного комплекса, учитывающая дорожно-транспортные и технологические факторы, путём агрегирования транспортного и технологического блоков на основе принципа последовательных уступок позволяет оптимизировать общую систему транспортно-технологических связей.

В условиях неопределенности оптимальных решений, методика позволяет избежать риска иметь слишком большие убытки от принимаемых решений при появлении одного из неблагоприятных условий реализации транспортных связей путем решения многокритериальной задачи отыскания условного экстремума последнего критерия.

2. Установлено, что основными характеристиками движения транспортного потока лесных грузов служат: плотность распределения скорости и вероятность свободного движения. Указанные плотности скорости определяются выбираемой водителем скоростью свободного движения и дорожными условиями, а режимы движения автомобиля в потоке отражаются вероятностью свободного движения этого автомобиля.

3. Разработанный метод моделирования транспортных потоков лесных грузов позволяет: определить при меньших затратах времени и средств значения основных характеристик потока, целенаправленно влияя на характеристики транспортного процесса, полнее характеризовать качество его функционирования с целью определения энергоемкости перевозок и улучшения экологических характеристик лесовозных дорог.

4. Разработанная методика рационального распределения материальных потоков лесных грузов с учётом размещения предприятий и пунктов переработки (хранения) позволяет полностью удовлетворить спрос потребителей, минимизировать суммарные затраты на производство, хранение и перевозку продукции на 10 %.

5. Обоснование эффективности специализации транспортно-технологических потоков показывает, что при грузооборотах 150…400 тыс. м3 целесообразно почти во всех случаях производить определенные изменения объемов заготовки и вывозки лесоматериалов в отдельных лесосырьевых базах.

6. Разработанный теоретический аппарат по исследованию техногенного воздействия лесовозных автомобильных дорог на экосистемы придорожной полосы позволяет установить основные процессы, протекающие в воздушной и водной средах придорожной полосы.

7. Полученный метод оценки загрязнения воздуха, почв и растительности загрязняющими веществами позволяет рассчитать поле концентрации выпадающих тяжелых загрязнителей на подстилающую поверхность как от одиночного автомобиля, так и всего потока, а также выполнить прогнозную оценку концентрации загрязнителей в придорожной полосе.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНО В РАБОТАХ:

Публикации в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России

1. Батищев, Е.Т. Задача оптимизации транспортных связей на предприятиях лесного комплекса [Текст] / Е.Т. Батищев // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского». – №1(32). – Тамбов, 2011. – С.28-33.

2. Батищев, Е.Т. Математические модели системы транспортных связей предприятий лесного комплекса [Текст] / Е.Т. Батищев // Бюллетень транспортной информации. №190. – М., 2011. – С.25-27.

3. Батищев, Е.Т. Принципы оценки системы транспортных связей предприятий в условиях неопределенности оптимальных решений [Текст] / Е.Т. Батищев // Фундаментальные исследования. – 2011. – № 8 – С. 326-332.

В материалах международных и всероссийских конференций

1. Батищев, Е.Т. Научные основы создания комплексных предприятий постоянного действия [Текст] / В.К. Курьянов, Д.Н. Афоничев, Е.Т. Батищев // «Ресурсосберегающие и экологические перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего»: материалы международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию ЛИФ ВГЛТА, сентябрь, 2009. – С.47-54.

2. Батищев, Е.Т. Таксационная и ресурсная оценка лесных насаждений учебно-опытного лесхоза Воронежской государственной лесотехнической академии [Текст] / Е.Т. Батищев // «Ресурсосберегающие и экологические перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего»: материалы международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию ЛИФ ВГЛТА, сентябрь, 2009. – С.21-25.

3. Батищев, Е.Т. Критерии оценки ресурсо- и энергосберегающих технологий создания экологических лесных систем [Текст] / Е.Т. Батищев // Сборник научных трудов: материалы научно-технической конференции (13-15 апреля 2010 г.) в 3 ч.; ч. II. – Ухта: УГТУ, 2010. – С. 141-144.

Монография

  1. Батищев, Е.Т. Основы создания комплексных лесных предприятий эколого-ресурсного назначения [Текст]: монография / Е.Т. Батищев/ под ред. В.К. Курьянова; ГОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2010. – 132 с.

Свидетельство на программное обеспечение ЭВМ

  1. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ
    № 2011611331 Программный пакет для обработки результатов испытаний сухостойной древесины [Текст] / Курьянов В.К., Батищев Е.Т. ; правообл. ГОУ ВПО "ВГЛТА". –210618162; зарегистр. в Реестре прогр. для ЭВМ в 2011 г.

Просим принять участие в работе диссертационного совета Д 212.034.02 или выслать Ваш отзыв на автореферат в двух экземплярах с заверенными подписями по адресу 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8, Воронежская государственная лесотехническая академия, ученому секретарю. Тел. 8-473-253-72-40, факс 8-473-253-84-61, 8-473-253-76-51

Батищев Егор Тихонович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ОСВОЕНИЯ

ЛЕСОСЫРЬЕВЫХ БАЗ С УЧЁТОМ ТЕХНОГЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано к печати 28.09.2011. Заказ №361. Объем - Усл п. л. 1,06. Тир. 100 экз.

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВПО «ВГЛТА» 394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.