авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

Конструктивно-технологические решения подпорных стен из сварного трубчатого шпунта для транспортного строительства спе­ци­аль­ность

-- [ Страница 4 ] --

Производство ШТС из труб демонтированных участков продуктопроводов дало реальный экономический эффект более 3 млрд. руб. и уменьшило ежегодные выбросы в атмосферный воздух не менее 35 тонн загрязняющих веществ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации поставлена и решена важная научно-техническая проблема возведения подпорных стен транспортных сооружений из шпунтов трубчатых сварных, которые по моменту сопротивления, шагу профилей в стене и удельному расходу стали, превосходят не только отечественные шпунтовые сваи, но и некоторые зарубежные аналоги. В ходе её решения автором получены следующие результаты, отличающиеся научной новизной и практической значимостью:

1. В диссертации обобщены и систематизированы материалы о конструкции и технологии возведения подпорных стен из стальных шпунтовых свай.

Установлено, что подпорные стены на объектах транспортного строительства экономически целесообразно и технически рационально возводить из шпунтов трубчатых сварных, содержащих стальную трубу и приваренные к ней замковые соединения.

Разработаны конструкции ШТС, обеспечивающие производство сортамента шпунтов трубчатых сварных с моментом сопротивления W > 20 тысяч см3, шагом профилей В = 2,0 м и удельным расходом стали М = 300450 кг/м2.

2. На основании результатов аналитических исследований получены зависимости удельного расхода металла (кг/м2) от момента сопротивления (см3) для проектирования ШТС с оптимальными профилями и соотношениями в них геометрических размеров трубы и замковых соединений, массы, прочности и несущей способности (кН/м).

Установлено, что в подпорных стенах из оптимального профиля стальная труба обеспечивает 90-95% несущей способности сооружения. Замковые соединения ШТС следует проектировать из условия обеспечения удерживания грунта, регулирования процессов фильтрации воды и в качестве направляющего устройства при погружении шпунтовых свай.

3. Результаты выполненных исследований позволяют рекомендовать сортамент шпунтов трубчатых сварных для проектирования подпорных стен, включающий трубы диаметром от 530 мм до 1420 мм с толщиной стенки от 8 до 30 мм с замковыми соединениями предлагаемых конструкций с сопротивлением на растяжение не менее 1500 кН/п.м.

4. Новизна предлагаемых конструктивных решений ШТС подтверждена 13 патентами.

5. Для рекомендуемого сортамента ШТС, удельный расход металла для возведения 1 м2 подпорной стены из шпунтов трубчатых сварных зависит, в основном, от толщины стенки трубы и ее диаметра.

Отличие в массе 1 м2 подпорной стены для ШТС имеющих различные диаметры труб обусловлены разными удельными долями в них массы замковых соединений. При этом, основная (до 95%) часть несущей способности подпорных стен из ШТС линейно зависит от толщины стенки трубы, но в квадрате от её диаметра.

6. На основании результатов выполненных исследований установлено, что подпорные стены из ШТС имеют повышенную коррозионную стойкость, в сравнении со шпунтовыми сваями традиционных профилей, а также существенно больший период безопасной эксплуатации и долговечности сооружения.

7. Результаты измерений показали, что при заполнении трубчатых элементов ШТС песком интенсивность коррозии металла внутри трубы уменьшается и примерно соответствует значениям её на участке со стороны обратной засыпки подпорной стены.

Интенсивность коррозионного износа ШТС снижалась и даже полностью прекращалась при послойной засыпке песком внутреннего пространства трубы, уплотнении засыпки и предварительном смешивании с цементом.

8. На основании результатов исследований и натурных измерений рекомендуется для засыпки пазух подпорных стен и внутренней полости труб ШТС использовать непучинистые песчаные грунты средней крупности с углом внутреннего трения 30° и степенью неоднородности Cu =d60/d10 > 3,0. Песок с цементом рекомендуется смешивать в количестве 5:1 по массе и уплотнять до I d 0,9 1,0.

9. Для повышения несущей способности подпорных стен из ШТС и увеличения срока их эксплуатации рекомендуется выемка грунта из внутренней полости трубы шпунтовой сваи и размещение в ней конструкции усиления.

10. На основе анализа результатов натурных исследований рекомендуется в качестве конструкций усиления ШТС и повышения несущей способности подпорных стен применять смеси песчаного грунта с цементом, армированный железобетон и охлаждающие устройства воздушного типа или жидкостные с естественной конвекцией теплоносителя, при возведении сооружения в криолитозоне и восстановлении грунтов основания в мерзлом состоянии.

Установлено, что материал усиления в трубе ШТС, не только повышает в 1,5-3,0 раза жесткость подпорной стены и сопротивление её изгибу, но и замедляет процессы коррозии, повышая срок эксплуатации сооружения.

11. Разработанные и рекомендуемые в диссертационной работе профили ШТС, в соответствии с требованиями сортамента по ГОСТ Р 52664-2010 «Шпунт трубчатый сварной. Технические условия», изготавливают в «Тресте Запсибгидрострой» в г. Сургуте с использованием комплекта специального оборудования и стендов.

На 2011 год объем производства ШТС составил около 150 тысяч тонн, из которых в различных регионах страны возведены подпорные стены транспортных сооружений различного назначения суммарной протяженностью превышающей 39 км.

12. В диссертации разработаны регламенты и технологические требования, обеспечивающие возможность применения труб с участков демонтированных продуктопроводов при изготовлении ШТС в заводских условиях «Треста Запсибгидрострой», что дало возможность частичного решения проблемы рационального использования вторичных ресурсов в Сибирском регионе страны.

Производство ШТС из труб демонтированных участков продуктопроводов дало реальный экономический эффект более 3 млрд. руб. и уменьшило выброса в атмосферный воздух загрязняющих веществ.

13. Результаты выполненных исследований позволяют рекомендовать ШТС для проектирования и возведения подпорных стен транспортных сооружений во всех природно-климатических районах страны, в стеснённых условиях городской застройки, при наличии самых жестких экологических ограничений, а также в любых инженерно-геологических и гидрометеорологических условиях, в том числе на «слабых», скальных и мерзлых грунтах основания.

14. Подпорные стены транспортных сооружений из ШТС архитектурно привлекательны, не требуют дополнительной облицовки, кроме покраски по антикоррозийному слою, ремонтопригодны и менее трудоемки при необходимости утилизации.

15. Накопленный опыт проектирования, строительства и эксплуатации подпорных стен из ШТС позволяет рекомендовать выделение их в транспортные сооружения специального типа, при реализации которых обеспечивается реальный экономический эффект, ресурсосбережение, повышается долговечность и надёжность эксплуатации.

16. В задачу дальнейших исследований входит:

- разработка технологий с дифференцированной защитой от коррозии шпунтовых свай ШТС с учетом неравномерности коррозионных воздействий по их длине и на основании условного деления этих воздействий по участкам;

- разработка расчётных схем для проектирования подпорных стен из сварного трубчатого шпунта, учитывающих специфические особенности конструкции ШТС.

Список работ, опубликованных по теме диссертации

1. Гончаров В. В., Гришин Г.И., Хасхачих Г.Д. Строительство речных причалов в суровых климатических условиях. (Отечественный и зарубежный опыт). Вптитрансстрой, М., 1980, №1, 31с.

2. Гончаров В. В., Гришин Г.И., Рихтер О. Б., Хасхачих Г.Д. Строительство речных портовых сооружений в сложных условиях Западной Сибири. – Транспортное строительство, 1980, №10, 3 с.

3. Гончаров В. В., Поляков Б.И., Березин И. А. Совершенствование технологии и контроль качества бетонных работ при строительстве причалов на Севере Обь-Иртышского бассейна. – В кн.: Исследования и расчёты по конструкциям и технологии возведения транспортных гидро-технических сооружений. Сб. научн. тр. М.: Транспорт, 1986, с. 59-68.

4. Гончаров В. В., Лосев Л.Н., Школьников И. Е. ВСН 43-91 «Правила производства и приемки работ при возведении причальных сооружений из трубчатого сварного шпунта», ЦНИИС, 1993, 30 с.

5. Гончаров В. В. Роль научно-технического прогресса в адаптации Запсибгидростроя к условиям рыночной экономики. – Транспортное строительство, 1997, №10, 9-13 с.

6. Гончаров В. В., Лосев Л.Н., Школьников И. Е. СТП 010-2000. Стандарт предприятия. Правила производства работ по строительству шпунтовых стен из трубчатого шпунта. М., ЦНИИС, 2000, 84 с.

7. Гончаров В. В. Трубчатый сварной шпунт для гидротехнических и транспортных сооружений.–Транспортное строительство, 2000, №3, 9-13 с.

8. Гончаров В. В., Бройтман А.Ш., Ефремов Н.А. Применение трубчатого сварного шпунта в гидротехническом строительстве. Морские и речные порты Росси. Сборник тезисов докладов, 1-я научно-практическая конференция, Министерство транспорта РФ, М., 2002, 111-113 с.

9. Гончаров В. В., Ефремов Н.А. Транспортные гидротехнические сооружения из трубчатого шпунта. Строительство. Информационный бюллетень, 2002, №3, 8-10 с.

10. Гончаров В. В., Бройтман А.Ш. Строительство гидротехнических сооружений из трубчатого шпунта. – Транспортное строительство, 2004, № 9, 11-15 с.

11. Гончаров В. В., Бройтман А.Ш., Ефремов Н.А. Строительство и эксплуатация причальных сооружений из стального трубчатого шпунта нового типа на Севере. Сборник тезисов докладов, 2-я научно-практи-ческая конференция, Министерство транспорта РФ, М., 2004,70-71 с.

12. Гончаров В. В., Новицкий В.Ф. Трубчатый сварной шпунт на объектах Ханты-Мансийского автономного округа. – Транспортное строительство, 2004, № 11, 20-23 с.

13. Гончаров В. В., Андреев И.А., Бройтман А. Ш. и др. Стальной шпунт нового профиля для транспортного, гидротехнического и портового строительства. Научные труды ОАО ЦНИИС, вып. 227, -М., ОАО ЦНИИС, 2005, 116 с.

14. Гончаров В. В., Лосев Л.Н., Школьников И. Е. СТП 010-2000. Стандарт предприятия. Правила производства работ по строительству шпунтовых стен из трубчатого шпунта. Издание второе дополненное, М., ОАО ЦНИИС, 2005, 91 с.

15. Гончаров В. В. Актуальные проблемы строительства берегоукрепитель-ных сооружений на севере Западной Сибири. – Транспортное строительство, 2009, № 7, 5- 9 с.

16. Гончаров В. В. в соавторстве. ГОСТ Р 52664-2010 «Шпунт трубчатый сварной. Технические условия», Приказ Росстандарта РФ № 1058-СТ, от 23.12.2010 г., 14 с.

17. Гончаров В. В. Новые конструктивные решения подпорных стен из сварного трубчатого шпунта. – Транспортное строительство, 2010, № 1, 28- 31 с.

18. Гончаров В. В., Цернант А.А., Ефремов Н.А. Научное сопровождение разработок конструкций и проектов реализации транспортных сооружений из трубчатого сварного шпунта.– Строительные материалы оборудование технологии ХХI века, 2011, № 8 (151), 40- 43 с.

19. Гончаров В. В., Дмитриев В. Г. Патент РФ, № 2010085. Шпунтовая стенка. Опубликовано: 30.03.1994, бюл. № 6.

20. Гончаров В. В., Дмитриев В. Г. Патент РФ, № 2010908. Причальное сооружение. Опубликовано: 10.06.1997, бюл. № 8.

21. Гончаров В. В. Патент РФ, № 2081238. Шпунтовая стенка. Опубликовано: 10.10.1997, бюл. № 26.

22. Гончаров В. В. Патент РФ, № 2185476. Шпунтовая стенка. Опубликовано: 20.07.2002, бюл. № 28.

23. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 37113. Шпунтовая стенка (варианты). Опубликовано: 10.04.2004, бюл. № 10.

24. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 37114. Шпунтовая стенка. Опубликовано: 10.04.2004, бюл. № 10.

25. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 57298. Шпунтовая стенка. Опубликовано: 10.10.2006, бюл. № 28.

26. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 59083. Шпунтовая стенка из сварных трубчатых свай. Опубликовано: 10.12.2006, бюл. № 34.

27. Гончаров В. В. Патент РФ, № 2328574. Шпунтовая стенка Гончарова. Опубликовано: 10.07.2008, бюл. № 19.

28. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 76928. Шпунтовая стенка из трубчатых свай с прокатными соединительными элементами. Опубликовано: 10.10.2008, бюл. № 28.

29. Гончаров В. В. Патент РФ, № 2368723. Шпунтовая стенка с металлическими уплотняющими элементами. Опубликовано: 27.09.2009, бюл. № 23.

30. Гончаров В. В. Патент РФ, № 2382846. Подпорная стенка на скальном грунте. Опубликовано: 27.02.2010, бюл. № 6.

31. Гончаров В. В. Патент РФ на полезную модель, № 106264. Подпорная стенка на скальном грунте. Опубликовано: 10.07.2011, бюл. № 19.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.