авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

Роль главных улиц в развитии крупнейших городов западной сибири (к проблеме реконструкции)

-- [ Страница 3 ] --

Новосибирск и Омск на протяжении истории развития сохраняют важное политическое, экономическое, промышленное, научное, торговое значение в регионе и стране. Это обусловлено их узловым положением на пересечении потоков между Россией, Европейскими странами и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Благоприятное геополитическое положение обуславливает возможность их интеграции в мировую экономику. Эти особенности важно учитывать в XXI веке, когда крупнейшие городские агломерации конкурируют за включение в сообщество «мировых» городов. Оба города являются важными элементами каркаса расселения страны, усиление которого определяет сохранение её целостности. Дальнейшее укрепление значения Новосибирска (в первую очередь) и Омска сопряжено с выходом на международный уровень, повышением конкурентных преимуществ в различных областях экономики, науки, культуры, что отмечено в стратегических планах их развития.

Глобальные цели, связанные с миссией мегаполисов обуславливают необходимость поиска внутренних ресурсов их развития. Такими ресурсами являются повышение связанности и эффективности использования территорий, доступность центральных функций, развитие интегративных свойств городской среды, создание престижной инфраструктуры, формирование современного «имиджа» города, а также выразительная «столичная» архитектура. Главные улицы крупнейших городов обладают ведущим потенциалом в решении указанных задач.

Посредством преобразования характеристик главных магистралей происходит интеграция городской, всероссийской, а в будущем и мировой культуры в менталитет городского сообщества.

Развитие агломерации

Главные городские магистрали на всех этапах эволюции участвуют в укреплении агломерационных взаимодействий. Выходя на внешние направления за пределами города, они являются главными связями с ядром общегородского центра. Пространственно развитые главные улицы повышают доступность центральных функций для жителей агломерации, повышая комфортность их жизни, создавая предпосылки для активизации культурных взаимодействий с городом-центром.

Повышение устойчивости градостроительной системы.

Города Новосибирск и Омск до настоящего времени характеризуются разобщённой планировочной структурой с недостаточно развитыми внутрисистемными связями. Пространственный рост главных городских магистралей в удалённые районы значительно увеличивает связанность градостроительной системы, снижает различие качества жизни с центром. В результате активизируется развитие срединной зоны, которая в настоящее время не вовлечена в динамичное развитие центрального ядра (обилие застройки низкой плотности, не представляющей архитектурной ценности, слабо развитая инфраструктура, недостаток объектов социального обслуживания). Развитие центральных функций в удалённые районы позволяет снизить центростремительные процессы, снять нагрузку с ядра общегородского центра.

Возможности главных улиц в решении задач общегородского развития - это базовые направления, которые необходимо учитывать при реконструкции. Они определяют масштаб, функциональное наполнение, образно-выразительные характеристики новых объектов, а также восприятие ценности существующих построек.

Специфика реконструкции главных улиц Новосибирска и Омска усиливается региональными чертами Западной Сибири. Она заключается в меньшей (в сравнении с городами Европейской части России) зрелости градостроительных систем и наличии значительных внутренних резервов объёмно-пространственного развития. Обширность Сибирского региона, удалённость населённых пунктов друг от друга, а также от административных и культурных центров страны обостряют роль главных улиц крупнейших городов, как каналов трансляции всего нового в жизнь региона. Всё это создаёт благоприятные предпосылки для реконструктивных преобразований.

Проведённое исследование позволило выявить условия, способствующие раскрытию потенциала главных улиц городов:

– Сохранение структурообразующей роли (обеспечение возможности пространственного роста и выхода на внешние направления; развитие потенциала узлов структурного каркаса).

– Сохранение и развитие различных видов транспортного (общественный транспорт, метрополитен, альтернативные виды транспорта) и пешеходного движения.

– Развитие функционального, образного, стилистического и иного разнообразия застройки, удовлетворение запросов различных групп потребителей.

– Повышение качественных характеристик застройки и инфраструктуры главных улиц до международного уровня, как средство интеграции интенсивно развивающейся мировой культуры.

– Сохранение объектов историко-культурного наследия, как главный принцип поддержания преемственности и региональной идентичности городской застройки.

– Демократичность и доступность объектов и пространств для городского сообщества.

Данные условия способствуют раскрытию принципов доминирования, концентрации и трансляции в процессе функционирования главных улиц.

Конфликт между сохранением историко-культурного наследия и новым строительством наиболее выразителен в застройке главных улиц, подверженной динамичным преобразованиям. Следствием является неэффективность традиционного подхода к регулированию застройки и хозяйственной деятельности, а также охраны историко-культурного наследия. Как радикальные запретительные меры, так и полная бесконтрольность освоения территорий противоречат раскрытию историко-генетической роли ГГМ.

Специфический характер функционирования главных улиц и их влияние на различные аспекты развития города определяют потребность в индивидуальном подходе к реконструкции, что требует пересмотра проектных и управленческих методов.

Проведённое исследование позволяет предложить ряд принципов, способствующих повышению эффективности развития главных улиц:

1) Принцип комплексности подразумевает рассмотрение главных улиц и зоны их влияния (коридора) как единой системы, обладающей высочайшим структурно-функциональным потенциалом и активно влияющей на различные аспекты жизни города.

Важнейшей составляющей данного принципа является единая стратегия развития и реконструкции, которая подразумевает выделение коридора главных улиц в структуре города на стадии генерального плана с последующей разработкой для него комплексных проектных и управленческих решений.

Современная градостроительная документация Новосибирска и Омска не уделяет достаточного внимания вопросам развития главных улиц. На стадии проектов планировки территорий фрагменты главной улицы рассматриваются в рамках отдельных планировочных районов независимо друг от друга (Красный проспект в городе Новосибирске входит в состав 6 отдельных структурных элементов).

История разработки градостроительной документации городов Сибири (Новосибирска, Барнаула, Новокузнецка, Тюмени) показывает, что в 50-60-е годы XX века выполнялись проекты детальной планировки фрагментов главных улиц. Актуально возвращение к данному опыту, но в новом качестве.

Для крупнейших городов целесообразна разработка «Проектов развития главных улиц», включающих комплексное исследование их эволюции, функционирования и стратегию развития. Единая стратегия развития позволит распределить функциональную, социокультурную, транспортную нагрузку c учётом существующих тенденций развития ГГМ.

Проект развития главной улицы должен стать документом более высокого уровня по отношению к проектам планировки территорий, являясь для них концептуальной основой, либо корректируя решения уже разработанных проектов.

­Историко-генетическая обусловленность принимаемых решений, включающая анализ эволюции главных улиц, позволит определить текущую фазу развития градостроительной системы, выявить направления неизбежных структурных преобразований для последующего перераспределения инвестиций, прогнозировать дальнейшее развитие главных улиц.

Представление о современном функционировании главных городских магистралей должно быть основано на многоплановом учёте различных аспектов, связанных с пересечением интересов различных представителей городского сообщества. В реализации подобных задач важное место занимает междисциплинарный подход, а также формирование проектных и управленческих решений совместно с заинтересованными представителями власти, службами коммунального хозяйства и общественности. Подобная практика получает развитие в нашей стране и уже зарекомендовала себя за рубежом (в городах Америки, Дании, Голландии и других стран).

Примером реализации комплексного подхода к развитию главных улиц является проект «Main street corridor. Land use & development plan» («Коридор главной улицы. Землепользование и план развития», Канзас, 2003), показавший свою эффективность. Данный проект рассматривает коридор главной улицы в масштабе всего города и в его контексте предлагает развитие отдельных фрагментов, узлов, объектов.

2) Принцип дифференциации пространств позволяет учесть структурную, коммуникационную, функциональную и социокультурную неоднородность территорий в коридоре ГГМ. Он подразумевает выявление отдельных фрагментов, объединённых принципиально общей ролью в развитии города. Это позволяет систематизировать решаемые на данных участках задачи, обеспечить оптимальное сочетание различных характеристик в процессе реконструкции.

Выделено два взаимно дополняющих подхода к дифференциации:

– Согласно историко-генетической зрелости (зона наибольшей зрелости; зона промежуточной зрелости; зона наименьшей зрелости).

– Согласно структурно-функциональному потенциалу (узловые элементы системы; линейные элементы системы ГГМ).

Под историко-генетической зрелостью территории понимается степень её участия в формировании истории города и накоплении его уникальных «генетических» характеристик. Первый подход учитывает разнообразие территорий, согласно историко-генетической и социокультурной значимости, сопряжённой с определённым уровнем налагаемых на реконструкцию ограничений (объёмно-пространственных, колористических, масштабных, стилистических, функциональных и иных). Для каждой зоны целесообразна разработка принципиальных решений по регулированию транспортной нагрузки, функционального использования, объёмно-пространственных характеристик застройки, принципов взаимодействия исторических и современных зданий.

Зона наибольшей зрелости включает фрагменты главной улицы в пределах исторического ядра города, а также исторической застройки за его пределами. Данные территории насыщены объектами историко-культурного наследия. В них могут присутствовать примеры средовой застройки различных периодов, а современные здания имеют характер включений. Раскрытие потенциала данных фрагментов главных улиц связано с сохранением и поддержанием ценной архитектурной среды, выявлением территорий экстенсивного освоения и их резервирования для последующей деликатной (в том числе скрытой) реконструкции. Новое здание в зоне наибольшей зрелости должно поддерживать наиболее значимые черты исторического ландшафта (масштаб, силуэт, пропорции и др.).

Опыт реконструкции исторических городов включает множество приёмов, способствующих развитию зоны наибольшей зрелости. Среди них имитация стилистических характеристик исторических зданий, нейтральное или фоновое формирование застройки, активное использование подвалов и подземных пространств для увеличения эксплуатируемых площадей, вертикальное зонирование, расширение функциональной активности во внутриквартальные территории.

Зона наименьшей зрелости включает, как правило, периферийные районы города, а также участки нового освоения. Наряду со снижением историко-культурной ценности застройки данных территорий значительно возрастает степень свободы принятия проектных решений. Данная зона благоприятна для использования контрастных приёмов при реконструкции, а также объёмно-планировочных решений новой застройки, отражающих тенденции современной исторической эпохи. Результатом такого подхода является укрепление значения главной улицы, как исторической оси города.

Благоприятное положение зоны промежуточной зрелости связано с высочайшей степенью функционального освоения и транспортной доступности; относительным снижением ограничений, налагаемых на новые объекты; более соответствующей современным требованиям инфраструктурой; близостью к центральной части города; сохранением части исторической застройки. Зона промежуточной зрелости создаёт предпосылки для поиска выразительных решений реконструкции. Она является своеобразным буфером между исторической частью города и современной. Это обуславливает возможность как нейтрального, так и контрастного сочетания современных зданий и сложившейся среды.

Второй подход к дифференциации характеризует структурно-функциональную неоднородность главных городских магистралей. Наибольшим потенциалом обладают узлы пересечения главной улицы с магистралями поперечного направления, железной дорогой и метрополитеном. Доминирующее значение таких узлов определяет размещение общественных функций, требующих максимальной транспортной доступности: объектов общегородского, регионального, всероссийского и международного значения, крупных торговых, культурно-развлекательных, деловых и общественных комплексов.

Линейные элементы, обладающие меньшим структурно-функциональным потенциалом, благоприятны для сохранения жилых функций, а также объектов их обслуживания.

Баланс между нуждами населения коридора главной улицы и задачами по обслуживанию всего города может быть достигнут посредством структурно-функциональной дифференциации. Она определяет и отношение к эстетическим качествам застройки: более выразительные объекты, размещаемые в важных структурных узлах, являются местами притяжения и ориентирами; нейтральная рядовая застройка более комфортна при перемещении вдоль линейных элементов магистралей, а также при постоянном проживании.

3) Принцип сопровождения развития обеспечивает реализацию комплексных решений по реконструкции главных улиц, а также учёт динамичных внешних изменений.

Основным методом сопровождения является нормативно-правовое регулирование. Оно может осуществляться посредством формирования приложений к территориальным строительным нормам, правилам землепользования и застройки, законодательным обеспечением реализации базовых направлений развития ГГМ, экономико-планировочным зонированием (посредством стимулирования и ограничения использования территорий).

Одним из важных аспектов регулирования развития главных улиц может быть конкурсная основа выбора инвесторов, а также объёмно-пространственных, образных, функциональных характеристик нового объекта. При этом выбор того или иного проектного решения должен обеспечивать реализацию комплексной стратегии развития главных улиц и принимать во внимание интересы городского сообщества.

Главные городские магистрали первыми отражают происходящие в градостроительной системе процессы. Реагировать на них предупреждающими преобразованиями при сохранении базовых целей развития города позволяет мониторинг происходящих изменений.

Уникальная роль главных улиц в развитии градостроительных систем, подтверждённая проведённым исследованием, обуславливает целесообразность формирования комплексного подхода к их реконструкции. Учёт закономерностей эволюции ГГМ, раскрытие их структурно-функционального и социокультурного потенциала посредством продуманных преобразований призваны обеспечить дальнейшее развитие всего города.

Основные выводы и результаты работы

Проведённое исследование раскрывает основные закономерности формирования, эволюции и функционирования главных улиц крупнейших городов Западной Сибири, Новосибирска и Омска. Оно включает анализ различных характеристик главных улиц, подтвердивший их уникальную роль - генераторов городского развития. Результаты исследования проверены и подтверждаются в особенностях главных городских магистралей крупных городов региона (Барнаула, Тюмени, Томска).

Основные результаты исследования:

  1. Установлено влияние исторических, экономико-географических, ландшафтных условий на эволюцию систем главных магистралей. Значение в формировании ГГМ имеет взаимодействие внутренних и внешних условий основания города, в том числе градообразующих функций, ландшафта, системы существующих коммуникационных путей, направлений преобладающих внешних взаимодействий.
  2. Выявлены особенности развития главных улиц в условиях формирования ортогональной и радиально-кольцевой планировочной структуры городов. Установлено, что ортогональная планировочная структура является основой для доминирования одного линейного элемента. Радиальные магистрали радиально-кольцевой планировочной структуры первоначально имеют равные предпосылки к включению в систему главных улиц.
  3. Выполнена периодизация развития главных городских магистралей Омска и Новосибирска. Обнаружены характерные этапы эволюции главных улиц, соответствующие циклическому развитию градостроительной системы:

– этап формирования главных магистралей;

– этап структурных преобразований, связанных с переосмыслением миссии города;

– этап наращивания потенциала ГГМ;

– этап структурных преобразований главных магистралей, связанных с налаживанием внутрисистемных связей.

Города в конце ХХ века вступили в фазу структурных преобразований. В это время роль главных городских магистралей усиливается.

  1. Выявлена тенденция диссонирующего соседства исторических и современных зданий в зоне влияния главной улицы в исторической части крупнейшего города, повторяющаяся на этапах структурных преобразований.
  2. Установлены принципы функционирования главных улиц (принцип доминирования, принцип концентрации и принцип трансляции), обуславливающие реализацию их роли в развитии города и формировании его генетического кода.

Ведущее коммуникационное и структурообразующее значение исторических путей ведёт к их закреплению, как основы структурно-функционального каркаса градостроительной системы. Насыщение его уникальными для города объектами в сочетании с их разнообразием стимулирует повышение социокультурной ценности данных магистралей, как генераторов важнейших городских процессов. Возрастающая историко-культурная значимость территорий позволяет сохранять образцы наследия различных эпох, участвуя в накоплении генетической информации о развитии города.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.