авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

Архитектурно-ландшафтная организация туристических маршрутов (на примере города москвы)

-- [ Страница 3 ] --
  • Индивидуализация ПТМ предполагает учет функционального назначения туристических зон при проектировании в зависимости от вида туризма и состава аудитории, на которую рассчитана данная зона (по возрастным и физическим данным туристов, по категории сложности). Важной является имманентность элементов «плазмы» ПТМ историческому содержанию самого объекта. В связи с развитием событийного туризма особое значение приобретает театрализация среды, основанная на эффекте синергии, заключающемся в одновременном восприятии различных компонентов ПТМ, их соединением в единый образ.

Комфортность ПТМ должна обеспечиваться их соответствием потребностям людей с разной степенью физической подготовки, их маломобильности и т. п. Обоснована необходимость разделения ПТМ по категории сложности (первой и второй) с обозначением соответствующим знаком. В связи с актуальностью проблемы создания безбарьерной среды жизнедеятельности в городах для людей с ограниченными физическими возможностями, предложены специальные меры по планировочной и технической организации процесса их передвижения по ПТМ.

  • Ориентиры и доминанты ПТМ. В контексте развития ПТМ проблема градостроительных ориентиров и доминант включает следующие аспекты: пространственную ориентацию; восприятие и осмысление композиции города; его силуэт; старое и новое во взаимодействии доминант и окружения. При высокой степени туристической привлекательности городской среды возможно воссоздание полностью утраченных доминант или создание знака-символа на месте утраченного элемента. Такой подход закреплен Венецианской хартией реставраторов и имеет место в мировой практике. При средней степени туристической привлекательности ключевую роль будут играть существующие доминанты, выступающие в роли ориентиров. Доминанты могут использоваться для организации точек обзора городских панорам (характерный пример – Монпарнас в Париже, Воробьевы горы – в Москве). При низкой степени туристической привлекательности среды актуально внедрение новых ориентиров, доминант и арт-объектов.
  • Введение природных компонентов с учетом особенностей города предполагает связь ПТМ с природно-экологическим каркасом для создания единой непрерывной экологической системы. Природные компоненты ПТМ включает в себя поверхность земли, растительность, водоемы и водные устройства, а также сопутствующие элементы оборудования ПТМ и малые архитектурные формы. Основной задачей ландшафтного проектирования в центре города становится создание полноценной социальной среды, увеличение экономического потенциала территории, расширение функционального значения объектов в ней.

Первой проблемой ландшафтной организации ПТМ центральной части города – туристического центра является сохранение его своеобразия. Применяемые ландшафтные приемы организации ПТМ должны учитывать

________________

9. Гаврюшкин А.В. Информационно-ориентационные аспекты дизайна городской среды. / Автореферат диссертации на соискание уч. степени канд. архитектуры. – М., 2010.

«дух места», маскировать диссонирующие объекты, создавать благоприятную среду для восприятия историко-культурных объектов, оттенять главные достопримечательности по принципу дополнения или контраста.

Второй проблемой является безопасность пешехода. Разделение пространств с контрастными функциями (пешеходное и транспортное движение) является необходимым условием обеспечения безопасности. В Вене и Зальцбурге тротуары имеют специальную разметку с нанесенными на асфальт знаками, которая и определяет траектории движения автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. Существуют примеры единого приема оформления пешеходного пространства. Например, программа «100 общественных пространств Лондона», предусматривающая создание пространства «смешанного пользования» для автомобилей и пешеходов, где вместо традиционных «зебр», бордюров и светофоров предусмотрена единая эспланада с желтой диагональной сеткой, указывающей на ограничение скорости.

Третья проблема персонализация среды и организация циркуляции движения. Указателями движения на ПТМ являются препятствия и экраны, разделяющие пространства, динамичные линии плана, рисунок мощении и т.п. В зарубежной практике применяется прием разделения поверхности ПТМ на участки статичного и динамичного пребывания посетителей. Для отдыха используются газоны, открытые террасы кафе, отделяемые от пространства улиц зелеными насаждениями в специальных кадках.

  • Дизайн и колористика ПТМ. Архитектурная колористика вносит весомый вклад в создание предметно-пространственной среды, визуальный уровень которой определяется своего рода эмоциональной инфраструктурой. В современном градостроительстве историко-архитектурное наследие в городах все более понимается не как отдельные уникальные объекты, а как градостроительные системы прошлого, включающие ансамбли, систему их взаимосвязей, с их масштабностью и соподчиненностью. Для цветового звучания отдельных историко-архитектурных памятников и групп зданий, необходимо найти исторически достоверную полихромию, которая стала бы основой цветовой реставрации. Единственно верным подходом к упорядочению колористики центров исторически сложившихся городов может стать осмысление ее как художественной целостности, органично сочетающей в себе напластования различных эпох благодаря локальным закономерностям своего развития. А создание на ПТМ системы гармоничных по цвету элементов «плазмы», позволит безошибочно идентифицировать их в структуре города. В контексте развития «русел» ПТМ особое значение приобретает задача организации специфического вечернего освещения, заключающаяся, в основном, в решении следующих задач: создании картины ночного восприятия объектов, привлекающих туристов; проектировании системы постоянного функционального освещения, связанного с рассматри­ваемым архитектурным комплексом или городским пейзажем; разработке периодического праздничного или «событийного» освещения участка.

Методы преобразования среды ПТМ:

А. Визуальные мероприятия.

  • Ввод нового объекта способствует реализации принципа «кустовой организации туристических достопримечательностей».
  • Введение акцентов, доминант необходимо для облегчения ориентации и создания запоминающегося образа.
  • Устройство точек обзора способствует выявлению и восприятию морфологии города, созданию новых фокусов притяжения туристов.
  • Воссоздание (регенерация) служит целостному восприятию среды, что является дополнительным импульсом для развития событийного туризма.
  • Корректировка вида, изменение формы или свойств обусловлены, чаще всего, новыми функциями.
  • Ограничение подразумевает сохранение внешнего вида объекта, элементов дизайна и т.п.

Б. Функциональные мероприятия.

  • Фиксация – сохранение условий, функций, состояний.
  • Изменение – корректировка функций, условий, состояний. В целях оптимизации распределения туристических потоков – введение дополни­тельных функций в зону активной туристической деятельности, создание дополнительных фокусов притяжения.
  • Включение информации об удаленных объектах, способствующее созданию информационных, тематических, функциональных связей.
  • Обеспечение доступа. Создание регулируемого режима доступа туристов
    к историко-культурным объектам, используемым вне туристических функций.
  • Акцентирование. Наличие «магнитов городской среды» позволит создавать зоны, притягивающие к себе наибольшее количество туристов.
  • Проведение ранжирования, организация зонирования. Ранжирование отдельных памятников, фрагментов исторической среды, панорам, необходимо для выбора стратегии их сохранения, адаптации и включения в ПТМ. Зонирование, как метод определения приоритетных функциональных мероприятий, должно основываться, прежде всего, на оценке историко-культурного потенциала места.

Рекомендации по стратегическому планированию архитектурно-ландшафтной системы ПТМ города Москвы. Главными задачами архитектурно-ландшафтной организации туристических маршрутов Москвы являются: обеспечение непрерывности ПТМ; формирование оптимальных условий зрительного восприятия городских объектов; включение природных компонентов; создание адаптированной среды для людей с ограниченными физическими возможностями и единой информационно-ориентационной системы.

Рекомендации по преобразованию «каркаса» ПТМ.

  • Использование радиальных маршрутов Москвы в качестве самостоятельных ПТМ с дифференциацией по тематической направленности. Важно сохранение уникальных образов радиальных улиц, как «русел» ПТМ. Например, Арбат – это улица в наибольшей мере олицетворяющая «литературную Москву». Тверская – улица, отражающая городской образ жизни и т.д.
  • Восстановление исторических доминант и использование существую­щих, выявление визуальной структуры города. Необходимо определять «бассейны видимости» для объектов, сохранение которых в исторической среде целесообразно и, исходя из этого, нормировать характеристики нового строительства. Такие ареалы должны быть очерчены в первую очередь для наиболее значимых исторических панорам. Наиболее ценным городским панорамам нужно присвоить статус охраняемых.
  • Включение природных компонентов, сопряжение ПТМ с природно-экологическим каркасом города. Перспективным является присвоение памятникам природы, как достопримечательностям города, статуса туристических объектов и организация ПТМ их на основе. Особенностью ландшафтных экскурсий по Москве является то, что знакомство с объектами природы должно осуществляться не только по маршрутам, организованным в границах природных территорий, но и по улицам города, в тесной связи с памятниками архитектуры, археологии, истории.
  • Взаимосвязь ПТМ с наземным и подземным общественным транспортом. Организация движения туристических автобусов по Садовому кольцу. Одними из важнейших объектов, интересующих туристов, являются высотные здания 1940х гг. постройки, сосредоточенные преимущественно по периметру Садового кольца. Архитектура этих зданий является отражением уникальных событий истории России и всегда будет востребована как туристический объект. Актуально развитие альтернативных видов движения. ВВЦ может стать частью специального туристического маршрута для роллеров, как и Парк Победы на Поклонной горе, ЦПКиО им. Горького и др.

Рекомендации по преобразованию «ткани» ПТМ.

  • Демонстрация исторических слоев развития города для всеобщего обозрения и изучения, избирательное «ретроразвитие». «Археологические маршруты», связывающие наиболее интересные фрагменты подземной Москвы, не только обогатят город памятниками истории и культуры, но и будут способствовать созданию всесезонных пространств, столь актуальных в московском климате. Необходимо избирательное «ретроразвитие» - открытие и демонстрация отдельных фрагментов города, позволяющих показать философию самобытности старой Москвы.
  • Создание пассажей в разных уровнях и интерьерных пространств с учетом влияния климата и розы ветров актуально для организации непрерывных ПТМ. В качестве основных факторов внешней среды следует учитывать ветер в зимний период и прямую солнечную радиацию в летний.

Рекомендации по преобразованию «плазмы» ПТМ.

  • Организация информационно-коммуникативной системы с различными типами ориентиров, использование «туристических терминалов», включение информации на иностранных языках. Развитие и увеличение размеров Москвы все более усложняют ориентацию в городе. Предлагается внедрение системы «туристических терминалов», позволяющей не только развивать индивидуальный туризм, но и эффективно использовать время туристов после основной экскурсионной программы. «Туристические терминалы» – устройства, функционирующие на основе особой компьютерной программы, позволяющие туристам получать информацию об интересующих ПТМ на различных языках и с учетом возможных изменений.
  • Дизайн малых архитектурных форм (скамеек, урн, мусорных баков и т.п.) как части архитектурного ансамбля, в единой стилистике с объектами ПТМ. Фиксация утраченных памятников и исторически значимых мест городской среды памятными знаками.
  • Связь информационно-коммуникативной системы ПТМ с метрополитеном поможет уменьшить нагрузку на общественный транспорт, в том числе при возникновении чрезвычайных ситуаций. Путешествуя по городу пешком, туристы зачастую ориентируются на станции метрополитена, так как этот вид транспорта является наиболее удобным, и многие станции представляют интерес как памятники истории и архитектуры.

В Москве и Московской области существует значительное количество историко-культурных и природных объектов, потенциально интересных для организации ПТМ на их основе. Учитывая современные экономические тенденции, актуально рассматривать Москву и Московскую область как единый туристический кластер. Это повысит конкурентоспособность территории на туристическом рынке за счет синергетического эффекта: повышения эффективности работы предприятий и организаций, входящих в кластер, стимулирования инноваций, развития новых направлений и т.д.

В Заключении приведены основные выводы и результаты проведенного исследования:

1. Городские общественные пространства исторических городов в XXI в. в качестве приоритетной стали приобретать туристическую функцию. В связи с этим возросла необходимость развития пешеходных туристических маршрутов в их центрах. ПТМ рассмотрен и классифицирован как новый типологический элемент в структуре города, имеющий определенную социальную и инвестиционную значимость. Дано определение ПТМ и приведена их типологическая направленность: по смысловой тематике; по категории сложности; по форме организации; по возрастным и физическим данным туристов; по конфигурации маршрута; по интенсивности нагрузки на городскую ткань. Введены, на основе предшествующих исследований по градостроительству, специфические понятия: городской «каркас» ПТМ; «ткань» ПТМ; «плазма» ПТМ; «русло» ПТМ.

2. Выявлены основные закономерности организации и развития ПТМ, основанные на статистических данных и результатах натурных обследований ряда столичных городов и туристически привлекательных центров:

  • непрерывность системы ПТМ в их связи с городскими общественными пространствами, включающими не только центральную историческую часть города с наибольшим историко-культурным потенциалом, но и периферийные зоны;
  • тенденции развития дифференцированного туризма, с насыщенностью и разнообразием туристического досуга;
  • наличие альтернативных видов движения; специфичность архитектурно-ландшафтной организации ПТМ в зависимости от морфологии городской среды; социальная направленность, безбарьерность; использование новейших средств информационно-коммуникативной системы.
  1. Выявлены основные факторы, условия и тенденции, влияющие на архитектурно-ландшафтную организацию ПТМ Москвы: привлекательность туристических характеристик центральной части города в пределах Садового кольца; необходимость создания системы городских общественных пространств; коллажность и контрастность застройки, наличие историко-культурных объектов в переулках и др.

Определена важность выделения различных временных срезов города для сохранения и трансляции в будущее наиболее ценных фрагментов планировки и застройки всех историко-типологических слоев (морфотипов застройки) в контексте развития ПТМ. Проведен анализ существующих и проектируемых ПТМ Москвы, в результате которого выявлены предпосылки дальнейшего формирования ПТМ города Москвы:

  • градостроительные (фрагментарность существующих ПТМ, отсутствие между ними архитектурных, ландшафтных, тематических и познавательных связей);
  • архитектурно-ландшафтные (утрата уникальности архитектурного облика Москвы с исчезновением большого числа ландшафтных компонентов);
  • средовые (необходимость создания единой информационно-коммуникативной системы, в т.ч. с использованием английского языка и др.).

4. Разработаны принципы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ:

  • Городской «каркас» ПТМ и его развитие. Принцип непрерывности развития городского «каркаса» ПТМ определяется его «руслами» в зависимости от туристической освоенности городской среды, а приемы архитектурно-ландшафтной организации этих «русел» зависят от степени ее привлекательности.
  • «Русла» ПТМ предлагается рассматривать как линейные зоны пешеходных связей с зонами обслуживания, с учетом влияния сезонных особенностей климата (зима-лето) и суточных изменений (день-ночь). В зависимости от степени туристической привлекательности среды, подлежат преобразованию «каркас», «ткань» или «плазма» ПТМ.
  • Информационно-ориентационные системы ПТМ рассмотрены во взаимосвязи с историческим контекстом. Выявлена необходимость создания моделей взаимодействия различных систем ориентации в зависимости от конкретных условий.
  • Индивидуализация ПТМ. Обоснована необходимость разделения ПТМ по категории сложности (первой и второй) с обозначением соответствующим знаком, использование альтернативных видов движения и организация маршрутов для людей с ограниченными физическими возможностями.
  • Ориентиры и доминанты ПТМ, способствующие пространственной ориентации, восприятию и осмыслению композиции города, формирующие его силуэт. Приемы использования ориентиров и доминант определены в зависимости от туристической привлекательности среды.
  • Введение природных компонентов с учетом особенностей города предполагает связь ПТМ с природно-экологическим каркасом. Выделены проблемы ландшафтной организации центральной части города: сохранение своеобразия среды; безопасность пешехода; персонализация и организация циркуляции движения.
  • Дизайн и колористика ПТМ. Необходимо сохранение и развитие художественной целостности среды, органично сочетающей в себе черты различных эпох и создание на ПТМ гармоничных по цвету и стилистике элементов. В вечернее и ночное время суток актуально акцентирование «русел» ПТМ приемами светового дизайна.

5. Даны рекомендации по стратегическому планированию системы ПТМ Москвы, основанные на приоритете туристической функции для центральной исторической части города. Это использование радиальных маршрутов Москвы в качестве самостоятельных ПТМ, выявление визуальной структуры города, освоение подземного пространства с организацией «археологических маршрутов», создание единой информационно-ориентационной системы и др.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.