авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |

Архитектурно-ландшафтная организация туристических маршрутов (на примере города москвы)

-- [ Страница 2 ] --

в) Радиальные. ПТМ, расходящиеся по радиусу от центра города к периферии, или наоборот.

г) Комбинированные. ПТМ, содержащие в основе своей конфигурации предыдущие три типа.

7. По интенсивности нагрузки на городскую ткань:

Степень нагрузки на городскую ткань определяется единовременным количеством посетителей на единицу площади: а) высокой – свыше 300 чел./км; средней – 100–300 чел./км; в) низкой – менее 100 чел./км.

Согласно статистике, наибольшее количество туристов принимают европейские города – туристические центры. В связи с этим для натурных обследований были выбраны некоторые столичные города, лидирующие в туристических рейтингах: Париж, Рим, Берлин, Вена, Прага, Варшава, Будапешт. Кроме того, натурные обследования проводились в городах – туристических центрах: Венеции, Флоренции, Пизе, Неаполе, Помпеях, Кракове, Вроцлаве, Зальцбурге. Опыт американских городов и Лондона был проанализирован по англоязычным источникам. Выявлено, что ПТМ в системе города являются частью городских общественных пространств. На основе анализа материалов натурных обследований были выявлены основные закономерности архитектурно-ландшафтной организации ПТМ:

  • ПТМ развиты в зонах концентрации объектов, представляющих интерес для туристов. В основном это центральная историческая часть города, обладающая наибольшим историко-культурным потенциалом. Однако вместе с ростом городов появились новые объекты делового туризма вне центрального исторического ядра города (Поцдамер-плац в Берлине, Де Фанс в Париже и др.), характеризующиеся преобладанием торговой составляющей.
  • Столичные города, являющиеся туристическими центрами, имеют непрерывную структуру туристических маршрутов, насыщенную различными видами туристического досуга, которая охватывает не только основные достопримечательности исторического центра, но и периферийные зоны.
  • На ПТМ развиты альтернативные виды движения. Их характер зависит от размеров города, концентрации туристов и местных традиций. Регулярная перевозка туристов вдоль ПТМ осуществляется автобусными и трамвайными рейсами, водным транспортом. Перевозка небольших групп туристов – разнооб­разными механизированными экипажами и гужевым транспортом. Используются индивидуальные средства передвижения: велосипеды, скутеры, самокаты и т. п.
  • Социальную привлекательность ПТМ обеспечивает их безбарьерность. Дифференциация ПТМ по социально-поведенческим параметрам включает в себя создание зон для различных возрастных групп, открытых и замкнутых пространств, театрализацию среды. ПТМ для людей с ограниченными физическими возможностями обеспечены трассами для инвалидов-колясочников и специальным оборудованием для людей слабовидящих и лишенных слуха.
  • Туристические маршруты обладают единой информационно-коммуникативной системой. На ПТМ присутствуют «направляющие знаки», позволяющие определять направления маршрутов, «информирующие знаки» в виде надписей на плитах мощения с указанием исторических событий, информационных щитов и т.п., «образы» (это арт-объекты, скульптуры, инсталляции и нестан­дартные архитектурные решения). На ПТМ используются новейшие средства информирования туристов с применением «мультимедийных технологий».
  • Оборудование ПТМ чаще всего выполнено в нейтральной стилистической манере, подчеркивая уникальность среды.
  • Анализ зарубежного опыта проектирования туристических маршрутов выявил, что для каждого города характерно особое размещение и каркас ПТМ, зависящие от морфологии среды. Решения и приемы организации ПТМ во многом определяются: строением рельефа; характером размещения существующих памят­ников; трассировкой улично-дорожной сети; связями с транспортной инфраструк­турой и сопряжением с визуальной структурой города. При наличии возможно­стей на ПТМ организуются видовые точки для обозрения города и ориентации.

ГЛАВА II. Факторы, условия и тенденции, влияющие на формирование пешеходных туристических маршрутов г. Москвы

Определение «туристические маршруты» появилось в эпоху развития массового туризма, в конце XIX в. До этого периода в Москве можно выделить места, наиболее посещаемые иностранными путешественниками и любимые горожанами, прежде всего, это центр – территория Кремля, Китай-города, Зарядье. На территории исторического города в пределах Камер-коллежских валов (7,4% от всей территории современной Москвы) сосредоточено основное историко-культурное наследие. В связи с этим должны получить развитие, главным образом, ПТМ центра города в пределах Садового кольца. Радиально-кольцевая система отличает Москву от многих городов мира, определяя и характер системы ПТМ. Длина радиальных маршрутов Москвы составляет приблизительно 2 км, что равно 1,5–2,5 ч. его прохождения. Радиальные маршруты могут использоваться различными категориями туристов как самостоятельные ПТМ.

Москва обладает уникальными историко-культурными ценностями, всегда привлекавшими иностранных гостей. Это не только типичные московские достопримечательности – архитектура XVII в., памятники 1920–1930х гг. или «ста­линская архитектура», существует и ряд исторически примечательных мест, «гене­тически» интересных для гостей из различных стран. Это улица Варварка, где сохранились каменные палаты XVII в., в том числе палаты Старого Английского двора (в Европе нет такого рода памятников), улица Кузнецкий мост и др. В мос­ковских переулках, являющихся особенностью столицы, сохранилось значительное количество достопримечательностей, о существовании которых туристы не всегда информированы. Дома, отражающие истории людей с коллажностью различных временных слоев, могут составить каркас бесчисленного множества тематических маршрутов. Топонимика Москвы XXI в. сохранила названия, содержащие инфор­мацию о различных периодах развития города, начиная с XIV в. Для введения дополнительных объектов показа на ПТМ актуально проектирование отдельных «образов», арт-объектов, памятных знаков на основе исторической топонимики.

В формировании городского центра старой Москвы прослеживаются определенные закономерности. Главные улицы Москвы проходят по бровкам долин и по линиям водоразделов, в редких случаях участки улиц пересекают естественную систему. Долины рек, бровки долин и оси водоразделов направлены на отдельные композиционные узлы. А важнейшие ансамбли – городской центр и монастыри – поставлены в ландшафтных фокусах – в местах, на которые направлено большинство осей естественной структуры, подчеркивая ярусность композиционных связей6. Эта особенность столицы нашла отражение в работах художников, на литографиях. К XXI в. облик города и условия его зрительного восприятия трансформировались. Важнейшей особенностью взаимосвязи природно-ландшафтных элементов и архитектурно-исторических достопримеча­тельностей Москвы являлось выделение холмов высотными доминантами. В XX в. прежний образ города был утрачен с ликвидацией многих храмов, выделявших эти холмы. В конце 1940х гг. семь высотных зданий определили новые опорные точки города, акцентируя его вертикальные отметки.

Особая московская «коллажность» и контрастность соседствующих элементов застройки – одно из наиболее ярких проявлений архитектурного своеобразия центра Москвы. Выделяется 8 морфотипов застройки в истории­чески сложившейся части города: малоэтажная старомосковская; традициион­ная московская; периметрально-компактная; репрезентативная застройка центра; 1930х гг.; 1940–50х гг.; неструктурного типа; современная7. В контексте развития ПТМ важным становится выделение различных временных срезов города и связанных с ними зон для сохранения их подлинности. Морфотипы москов­ской застройки отражают определенные вехи в истории развития Москвы. Они содержат притягательные объекты для изучения и демонстрации как часть уникаль­ного исторического прошлого столицы России. Основа организации ПТМ состоит в выборочном сохранении образцов всех морфотипов исторической застройки Москвы. Так как композиционная и стилистическая целостность исторической среды является дополнительным импульсом развития событийного туризма.

Социологический опрос, проведенный автором среди москвичей, показал, что Москва является привлекательным городом для туристических прогулок в любое время года, однако, горожане, в целом, отрицательно оценили благоустройство и озеленение ПТМ центра столицы. Натурное обследование основных ПТМ города Москвы выявило недостаточную степень их комфорта.

Припаркованные в переулках и во дворах машины, при сохранившейся в центре города средневековой планировке улиц, делают непроходимыми наиболее привлекательные уголки старой Москвы. В ходе проведенных исследований были определены предпосылки формирования ПТМ Москвы (градостроительные, архитектурно-ландшафтные, средовые). Почти все существующие пешеходные маршруты прерывисты, плохо решены места пересечения пешеходных и транспортных потоков.

________________

6. Кудрявцев М.П. Москва – Третий Рим (Историко-градостроительное исследование). – М.: 1994.

7. Кожаева Л.Б. Морфотипы застройки центра Москвы // Архитектура СССР. – М.: Издательство литературы по строительству. №09–10, 1987. –С. 102–107.

Отсутствует единая стилистика дизайнерского оформления маршрутов и указатели, определяющие направления основных ПТМ. Подвергаются сокращению природные компоненты городской среды. Существующие пешеходные зоны столицы – Арбат, Манежная площадь, Камергерский, Столешников, Лаврушинский переулки - фрагментарны, и их явно не достаточно для соответствия столичного города туристическим функциям XXI в. Маршруты, предлагаемые туристическими бюро, проходят по наиболее благоустроенным местам, оставляя в стороне многие достопримечательности. В XXI в. символами Москвы по-прежнему остаются: Кремль, Красная площадь и Собор Василия Блаженного. Москва не имеет современного яркого и узнаваемого символа, какими располагают многие европейские города. В связи с этим необходимо не только создание новых туристических маршрутов, но и расширение спектра туристических объектов и услуг, развитие событийного туризма и рекламная компания по укреплению имиджа Москвы.

Существующие градоформирующие программы «Золотое кольцо Москвы», «Нескучный сад – Москва-Сити», «Венок русских усадеб» являются проектами, популяризирующими туристические маршруты, однако, они не решают задачи создания организованного и инвестиционно привлекательного каркаса ПТМ, необходимого для реализации туристических функций столицы. Москва, как туристический центр, должна обладать взаимосвязанной системой городских общественных пространств. Для московских ПТМ актуальна «кустовая организация туристических достопримечательностей». Данный подход заключается в развитии нескольких дополнительных достопримечательностей вблизи основной, притягивающей туристическое внимание. Эти вторичные элементы могут уже существовать в данной зоне (объекты археологии, памятники природы и т.п.), вводиться как новые объекты или быть мобильными (культурная акция, событие, зрелище). Группирование достопримечательностей в определен­ных зонах будет способствовать привлечению большего количества туристов в каждую из них и их более продолжительному пребыванию.

ГЛАВА III. Методика архитектурно-ландшафтной организации пешеходных туристических маршрутов

Принципы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ:

  • Городской каркас ПТМ и его развитие. Понятия «каркас», «ткань» и «плазма» города (впервые введенные А.Э. Гутновым), применительно к ПТМ отражают важнейшие слои города, требующие особых подходов при проектировании. «Каркас» и «ткань» формируются преимущественно архитектурными объектами, а «плазма» – средствами средового дизайна.

Городской «каркас» ПТМ – система исторически сложившихся главных улиц и площадей с культурно и композиционно значимыми ансамблями, зданиями, общественными сооружениями, обладающая уникальностью и туристической привлекательностью.

«Ткань» ПТМ – массивы застройки, вызывающие туристический интерес.

«Плазма» ПТМ – временные сооружения, озелененные территории, элементы дизайна и оборудования, информационно-коммуникативная система.

Ключевым моментом является зависимость выбираемых приемов архитектурно-ландшафтной организации ПТМ от туристической привлекательности среды.

Туристическая привлекательность определяется расположением территории в структуре города и количеством историко-культурных памятников (существующих; потенциальных, т.е. претендующих на статус памятника; утраченных, т.е. имевших значение в прошлом) на единицу площади, а также их состоянием.

При высокой степени туристической привлекательности может использоваться прием создания дополнительных фокусов притяжения туристов, в срединной и периферийной частях города. Это обеспечивается путем отвлечения туристических потоков на новые фокусы тяготения. При высокой степени туристической привлекательности актуален средовой подход, смысл которого характеризуется тем, что во главу ставится не какой-либо изолированный объект, а целостный участок городской среды с его жизненным наполнением. Приемы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ при высокой степени туристической привлекательности городской среды могут базироваться на трех формах развития: заповедировании, ретроразвитии и генеративном развитии8.

Средняя степень туристической привлекательности городской среды предопределяет использование приемов создания ПТМ в разных уровнях. Это организация археологических ПТМ, многоуровневых пассажей и эксплуатируемых кровель, использование элементов исторических частей города (крепостных стен, обходных галерей) с целью создания специализированных трасс туристического движения, многоярусные переходы через улицу и т.п. Оборудование ПТМ лифтами, подъемниками, траволаторами при средней степени туристической привлекательности является необходимостью. Элементы «плазмы» ПТМ могут проектироваться на основе исторической топонимики, т.е. служить средством для отображения различных слоев искаженного или утраченного историко-культурного контекста.

При низкой степени туристической привлекательности необходимо введение дополнительных функций в зону активной туристической деятельности, насыщение ПТМ объектами обслуживания туристов. ПТМ могут базироваться на точечных объектах интереса с использованием альтернативных видов движения.

Развитие «ткани» ПТМ определяется в этом случае не столько сохранением морфотипа застройки, сколько созданием комфортных взаимосвязей (архитектурных, ландшафтных, познавательных, тематических) между историко-архитектурными объектами и объектами обслуживания.

  • «Русла» ПТМ образуют линейные зоны пешеходных связей совместно с зонами обслуживания. «Руслами» ПТМ, в основном, являются улицы, определяющие планировочную структуру города, а приемы их архитектурно-ландшафтной организации зависят от степени туристической привлекательности городской среды.

________________

8. Еремин Б.К. Архитектурно-планировочные регламентации и проблема преемственности в развитии города / Автореферат диссертации на соискание уч. степени канд. архитектуры. – М: 1987.

При высокой степени туристической привлекательности выделение в городской среде смысловых направлений, выполняющих роль «русел» ПТМ предполагает необходимость создания широких полос движения с твердым покрытием. Перемещения пешеходов к точкам преимущественного тяготения позволяет выявить на ПТМ зоны, потенциально пригодные для увеличения природных составляющих среды. Например, в Санкт-Петербурге в композицию «русла» ПТМ Невского проспекта были включены озелененные внутренние дворы жилой застройки. Они выполняют рекреационную функцию и служат пространствами для общения не только туристов, но и самих горожан.

При средней степени туристической привлекательности городской среды роль «русел» ПТМ будут играть пассажи, археологические маршруты и различные типы крытых общественных пространств, учитывающие климатические характеристики среды. Создание крытых пешеходных улиц-галерей позволяет защитить пешехода от неблагоприятных погодных условий. Предпочтительно разделение крытых пешеходных улиц-галерей на полосы транзитного движения и зону торгового обслуживания.

При низкой степени туристической привлекательности «руслами» ПТМ будут являться улицы, магистрали и т.п. Точечные объекты интереса и использование вспомогательных средств передвижения на ПТМ накладывает отпечаток на зрительное восприятие ПТМ во времени. Фактор «четвертого измерения» архитектуры состоит, прежде всего, во временной последователь­ности зрительных впечатлений. При развитии «русел» ПТМ, композиционное решение маршрутов должно соответствовать определенным скоростям пере­движения зрителя, так как при помощи «четвертого измерения» возможна корректировка восприятия маршрутов.

  • Информационно-ориентационные системы ПТМ. Ориентация в городе – это интуитивный динамический процесс, способность найти в незнакомой ситуации статические компоненты и выстроить логичную структуру их взаимодействия, как результат восприятия системы объектов и форм: архитектуры, дизайна городской среды, графического дизайна, вербальных и «внеархитектурных» средств навигации 9. Информационное обеспечение ПТМ в условиях крупных городов – туристических центров решает несколько задач: обеспечивает общую ориентацию в структуре города, района, микрорайона, квартала; представляет сведения о местоположении объектов; предоставляет информацию об объектах, истории, событиях; предупреждает о возможных опасностях.

В современном городе информационно-ориентационные системы основаны на двух различных принципах восприятия информации – традиционной эмоционально-знаковой системе (комплекс опорных визуальных впечатлений, позволяющий распознавать «конструкцию» информационного пространства) и использовании «внеархитектурных вербально-знаковых и мультимедийных средств навигации». При проектировании туристических маршрутов необходимо создание моделей взаимодействия различных средств ориентации в зависимости от масштаба осваиваемого пространства, существующих условий, историко-культурного потенциала и морфологии среды.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.