авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 |

Архитектурно-ландшафтная организация туристических маршрутов (на примере города москвы)

-- [ Страница 1 ] --

Московский архитектурный институт

(государственная академия)

На правах рукописи



ДЬЯЧЕНКО Евгения Викторовна


АРХИТЕКТУРНО-ЛАНДШАФТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ

(НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА МОСКВЫ)






Специальность 05.23.22 –

Градостроительство,

планировка сельских населенных пунктов

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата архитектуры

Москва – 2010

Диссертация выполнена в Московском архитектурном институте

(государственной академии) на кафедре «Ландшафтная архитектура».

Научный руководитель – доктор архитектуры, профессор

Максимов Олег Григорьевич

Официальные оппоненты – доктор архитектуры, профессор

Микулина Елена Михайловна

кандидат архитектуры, профессор

Белкин Александр Николаевич

Ведущая организация – Московский научно-исследовательский

и проектный институт объектов культуры,

отдыха и здравоохранения

ГУП МНИИП «Моспроект-4»

Защита состоится «30» ноября 2010 г. в 14.00 часов

на заседании диссертационного совета Д 212.124.02 Московского архитектурного института (государственной академии) по адресу:

107031, г. Москва, ул. Рождественка, 11.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского архитектурного института (государственной академии).

Автореферат разослан «28» октября 2010 г.

Ученый секретарь

Диссертационного совета

кандидат архитектуры

Клименко С. В.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования определяется историко-культурным потенциалом Москвы, прогрессирующим процессом исчезновения исторически примечательных мест городской среды, возрастающим в обществе интересом к историко-культурному наследию и жизненно необходимым для города развитием туристического движения.

Согласно исследованиям, проведённым в 2007 г. международным консалтинговым агентством Global Market Incite, Inc.(GMI), в международных рейтингах туристической привлекательности 60 крупнейших мировых мегаполисов, Москва занимает 48 место. По насыщенности туристического досуга столица России на 45 месте (лидеры по этому показателю Париж, Рим и Лондон). К тому же Москва держится в лидерах наиболее дорогостоящих городов мира, находясь на 8 месте по международному значению среди мировых столиц. Вывод, который сделали британские исследователи таков: «иностранцы признают значимость Москвы в мировом масштабе, но не стремятся её посетить». Это подтверждено статистикой1. Москву ежегодно посещает около 3,5 млн. туристов2, Лондон порядка 27 млн.3.

Столичные и туристические функции Москвы должны обеспечиваться развитием системы туристических маршрутов, сохранением уникальных памятников и фрагментов городской среды. В городе сложилась исключительно ценная историческая и архитектурная среда, менять которую недопустимо, из соображений охраны памятников материальной культуры и экономической целесообразности. Однако существующая практика строительства новых объектов и реконструкция существующих выявила тенденции варварского отношения к наследию4.

Согласно исследованию П. Велева в городских центрах около 90 % всех передвижений совершаются пешком5. Все европейские столичные города имеют развитую систему пешеходных маршрутов в центральной части. Это обусловлено тем, что улично-дорожная сеть в них, в основном, имеет средневековую структуру, но приспособленную к реалиям современной жизни. В связи с этим становится очевидным, что, как и сохранение памятников, развитие системы туристических пешеходных маршрутов, является необходимым условием полноценного использования потенциала городского центра. В отличие от Москвы, где удается лишь проявить заботу об отдельных памятниках, в других городах сохраняют целостную историческую среду. Например, в Праге пять центральных кварталов города, включенных в 1993 г. в число объектов мирового культурного наследия ЮНЕСКО, сохранили свой неповторимый средневековый колорит, чем и, в основном привлекают туристов.

____________________

1 [Электронный ресурс] http://www.finiz.ru/economic/article1150599 [Текст].

2 Источник информации – Пограничная служба ФСБ России.

3 Путеводитель «Лондон». – М.: АЯКС – ПРЕСС, 2007.

4 Федоров Б.Г. Хроника уничтожения старой Москвы 1990–2006. – М.: 2006.

5 Велев П. Пешеходные пространства городских центров. / Перевод с болгарского Кривошеева Д.П., под редакцией Владимирова В.В. – М.: «Стройиздат», 1983.

Развитие туристического движения является не только высокодоходной отраслью, но также имеет большую социальную и международную значимость как для города в целом, так и каждого человека, проживающего в нем. Туристический потенциал Москвы, а также самобытность еще сохранившихся целостных фрагментов исторической и архитектурной среды городского центра не вызывают сомнений. Жизненно необходима разработка и реализация проектов пешеходных туристических маршрутов как системы архитектурно-ландшафтных пространств, способствующих сохранению образа города. Эти обстоятельства определяют необходимость научной разработки основополагающих принципов стратегического планирования таких систем и методики архитектурно-ландшафтной организации туристических маршрутов Москвы.

Степень изученности проблемы. Теоретическую основу исследования составили положения работ следующих авторов:

  • Т.Ф. Саваренской, В.Т. Шимко, рассматривающих широкий круг вопросов по проблеме архитектурно-планировочной организации открытых городских пространств;
  • П.Г. Буга, Р.М. Пиир, Н.Н. Шестерневой, анализирующих особенности организации пешеходного движения в городах и его параметры;
  • П. Велева, А.П. Вергунова, А.И. Урбаха, освещающих вопросы организации пешеходных территорий и функционального преобразования исторических районов городов;
  • Я.В. Косицкого, А.Э. Гутнова, Б.К. Еремина, И.Г. Лежавы в области изучения городской среды и ее планировочной структуры;
  • М.П. Кудрявцева, А.С. Щенкова, А.В. Анисимова, В.А. Резвина, П.В. Сытина, М.А. Ильина, С.О. Хан-Магомедова, Л.Б. Кожаевой по историко-градостроительным вопросам и памятникам Москвы;
  • Н.М. Гусева, В.Г. Макаревича, Н.И. Щепеткова по освещению вечернего города;
  • А.В. Ефимова, Ю.Н. Датчука по колористике города;
  • А.П. Вергунова, В.А. Нефедова, В.Т. Шимко, Е.М. Микулиной, Л.В. Анисимовой, Е.В. Забелиной по архитектурно-ландшафтной организации и дизайну городской среды;
  • К. Линча, Р. Арнхейма, Е.Л. Беляевой по зрительному восприятию
    архитектурно-пространственной среды города;
  • А.Ю. Александровой, Э.Г. Руса, Л.М. Кулеевой по организации туристических маршрутов;
  • И.Е. Забелина, В.А. Гиляровского Л.Е. Колодного, Р.Э. Рахматуллина, А.В. Крупчанского – журналистов-исследователей, историков, публицистов, писателей и др.

Научная гипотеза исследования. В условиях центра исторического города, архитектурно-ландшафтная организация осмысленного, организованного и инвестиционно привлекательного каркаса пешеходных туристических маршрутов (ПТМ) способствует не только увеличению количества иностранных туристов, но и созданию комфортных условий проживания в городе, улучшению качества жизни горожан.

Целью исследования является разработка методики комплексной архитектурно-ландшафтной организации ПТМ крупных городов. Выявление научно-обоснованных архитектурно-планировочных принципов позволит создавать современные ПТМ столицы на уровне, соответствующем требованиям, предъявляемым к ПТМ столичного города и туристического центра мирового значения. Предложения по созданию новых ПТМ позволит обогатить существующую систему неординарной тематикой, интересующей туристов из дальнего зарубежья, в связи с уникальностью сохранившихся в Москве объектов.

Задачи исследования

  • Сформулировать понятие ПТМ.
  • Систематизировать теоретический и проектный опыт архитектурно-ландшафтной организации ПТМ в России и за рубежом.
  • Выявить факторы и условия, влияющие на оптимальную организацию ПТМ Москвы, как системы архитектурно-ландшафтных пространств, слагающих образ города.
  • Разработать принципы и приемы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ.
  • Выявить возможности адаптации принципов и приемов архитектурно-ландшафтной организации ПТМ к существующей ситуации в городе Москве.

Объектом исследования является городская среда с ее жизненными проблемами и взаимосвязью природных элементов и историко-культурных достопримечательностей (на примере центральной части города Москвы).

Предметом исследования явились закономерности архитектурно-ландшафтной организации ПТМ, принципы и приемы их реализации в зависимости от существующей городской и ландшафтной ситуации. Особое внимание уделено социальному аспекту формирования ПТМ, как наиболее значимому.

Границы исследования определены, исходя из необходимости изучения тех территорий города, которые обладают максимально привлекательными для туризма характеристиками.

Методика исследования строится на комплексном изучении архитектурно-ландшафтной организации ПТМ, включающем следующие разделы:

  • теоретический (изучение и систематизация литературы по проблеме);
  • эмпирический (натурные обследования, опросы, беседы, тестирование);
  • графический (аналитические схемы);
  • проектно-поисковый (изучение и обобщение практически реализованных и проектируемых ПТМ Москвы и ряда столичных городов).

Научная новизна исследования:

  • дано определение понятию ПТМ;
  • предложена классификация типов ПТМ для центральной части исторического города;
  • произведен анализ ПТМ Москвы;
  • выявлены факторы, условия и тенденции, влияющие на оптимальную
    архитектурно-ландшафтную организацию ПТМ Москвы;
  • впервые осуществлена научная проработка основополагающих принципов стратегического планирования архитектурно-ландшафтной системы ПТМ;
  • определено значение разработанной методики организации ПТМ в процессе архитектурного проектирования;
  • предложен анализ ПТМ города Москвы и авторские проекты ПТМ.

Теоретическая и практическая значимость исследования состоит в системном подходе к предмету исследования, дающему возможность использовать полученные результаты при проектировании. Определено, что в условиях специфической среды центра исторического города внедрение «каркаса» ПТМ способствует решению ряда экономических, социальных и экологических проблем.

Апробация работы. По теме диссертации подготовлены доклады на научно-практических конференциях, в том числе международной, опубликованы статьи (из них две по перечню ВАК), сделан отчет по использованию гранта Российской академии архитектуры и строительных наук. Научные результаты и выводы диссертации использованы в материалах курса «Теория и практика ландшафтного проектирования», читаемых студентам пятого курса на кафедре «Ландшафтная архитектура» в Московском архитектурном институте и в дипломном проектировании.

На защиту выносится:

  • понятие ПТМ;
  • классификация ПТМ центральной части исторического города;
  • закономерности и приемы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ,
    выявленные на основе анализа отечественного и зарубежного опыта;
  • принципы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ;
  • анализ ПТМ Москвы с рекомендациями по стратегическому планированию архитектурно-ландшафтной системы ПТМ города;
  • приемы архитектурно-ландшафтной организации ПТМ Москвы (на примере авторских проектов ПТМ «Остоженка» и «По объектам конструктивизма»).

Объем и структура работы определены в соответствии с методикой исследования. Работа состоит из введения, трёх глав, заключения и приложений – всего 150 страниц текста; иллюстративного ряда, включающего 23 таблицы; списка использованной литературы (210 наименований).

СОДЕРЖАНИЕ И ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАБОТЫ

Во Введении отражены актуальность, состояние и изученность проблемы, определены гипотеза, цели, задачи, предмет и объект исследования, границы, методика исследования, научная новизна, практическая значимость результатов.

ГЛАВА I. Состояние проблемы и современные представления о туристических маршрутах

Проанализированы исторические предпосылки развития туризма, и формирования пешеходных туристических маршрутов в городской среде в городах древнего мира, средневековья, городах от середины XIX до начала XXI вв. Рассмотрена взаимосвязь между развитием городских общественных пространств и функциями туристической деятельности.

Массовый туризм начал развиваться с XIX в., а с середины XX в. туристи­ческие поездки стали преследовать не только развлекательные, но и познава­тельные цели. В маршруты все чаще включаются исторические места, памятники культуры. С 1980х гг. массовый туризм трансформировался в дифференци­рованный, туристические фирмы начали предлагать ограниченное число видов туристического продукта, каждый из которых имел большое число вариантов. Центры исторических городов стали освобождаться от транспорта и преобразовы­ваться в пешеходные зоны. Городские общественные пространства в исторических городах, изменяясь и трансформируясь под воздействием климатических, социаль­ных и политических условий, в XXI в. в качестве приоритетной стали приобретать туристическую функцию. Исторические и планировочные особенности города, характер размещения культурно-исторических достопримечательностей, их кон­центрация, роль города в политической и экономической жизни страны – все это определяет стратегию развития туризма и туристических маршрутов в частности. Города-музеи, такие как Венеция и Флоренция являются туристическими цен­трами, но в них практически не строятся новые здания, исторически сложившаяся среда сохраняется до мелочей. В Венеции на 60 тыс. жителей приходится 20 млн. иностранных гостей в год (по данным на 2009 г.), поэтому стратегия развития туризма в городах-музеях не может являться образцом для других городов. В част­ности, иные подходы необходимы для столицы России. Меры по развитию туризма и туристических маршрутов Москвы отражены в Государственной программе раз­вития туризма (постановление правительства от 08.08.2000 г. №602), но с появлени­ем нового Генерального плана города, соответственно нуждаются в корректировке.

В основе потребления услуг туристской деятельности лежит движение, что обуславливает «маршрутизацию» функций. На основе исследований отечественного и зарубежного опыта, проведенных автором, осуществлена классификация типов туристических маршрутов для центральной части исторического города.

Общая типология маршрутов включает в себя следующие виды туризма: воздушный; водный; автобусный; автомобильный; железнодорожный; мотопедный; велосипедный; экипажный; роликовый; самокатный; лыжный; гужевой; пешеходный.

Пешеходный туристический маршрут (ПТМ) – заранее установленный и организованный пеший путь следования для путешествующих лиц с целью отдыха и самообразования. ПТМ является неотъемлемой составной частью городской среды с ограниченным транспортным движением, многофункцио­нальным зонированием и единой стилистикой оформления, обладает некоторой визуальной замкнутостью и довольно тесной взаимосвязью между искусственными и природными элементами.

Составляющие элементы ПТМ включают в себя ряд типов архитектурно-планировочной структуры (пешеходная улица, бульвар, площадь, тротуар, переход, набережная, парковая дорога); несколько типов сетевой структуры: точка (объект, памятник), линия (улица) и территория (зона).

Архитектурно-пространственная значимость ПТМ заключается не только в создании комфортного передвижения туристов, но и в гармоничном единстве уникальных объектов различных эпох. Поэтому стилистическое соответствие окружению, равно как и обоснованная трассировка и местоположение в городе являются важнейшими принципами организации ПТМ, являющихся структуроформирующими для многих городов.

Характер передвижений: целевое специализированное, общепознавательное, комбинированное.

Классификация типов ПТМ для центральной части исторического города:

1. По виду передвижений: а) пешеходные туристические маршруты;

б) пешеходные туристические маршруты со вспомогательными средствами передвижения.

2. По смысловой тематике: а) культурно-исторические (археологические, исторические, архи­тектурно-градостроительные, этнографические, мемориальные); б) природные (экологические).

3. По категории сложности:

а) Первой. Для данных ПТМ характерно то, что они позволяют увидеть труднодоступные места столицы, в т.ч. подземную Москву, либо включают пеший подъем на значительную высоту для обозрения панорамы города, как, например, подъем на колокольню Ивана Великого и др. К маршрутам первой категории сложности нужно отнести и протяженные маршруты (более 3,5 км).

б) Второй. ПТМ, длинной менее 3,5 км, не требующие спортивной обуви и специальных приспособлений для передвижения.

4. По форме организации:

а) Планового туризма. ПТМ, предназначенные для движения туристических групп свыше 10 человек с гидом.

б) Самодеятельного туризма. ПТМ, предназначенные для туристов с индиви­дуальной программой передвижения, с возможным сопровождением аудиогидом.

5. По возрастным и физическим данным туристов:

а) Для школьников. ПТМ для школьников обусловлены, прежде всего, их тематикой. Таков, например, существующий ПТМ «по мистическим местам Москвы». Маршруты для школьников должны носить обучающий характер и могут сопровождаться театрализованными сценами с привлечением сказочных или мифических персонажей, героев мультфильмов и т.д.

б) Для молодежи. ПТМ, содержащие элементы для занятий экстремальными видами спорта в городской среде, приспособления для активного досуга, преимущественно маршруты первой категории сложности. По форме организации – маршруты самодеятельного туризма.

в) Для взрослых. ПТМ всех категорий и типов, включающие универсальный набор функций с возможной торговой составляющей.

г) Для пожилых и людей с ограниченными физическими возможностями – преимущественно ПТМ второй категории сложности.

6. По конфигурации маршрута:

а) Линейные. ПТМ, подчиненные, в основном, геометрии прямой линии и проходящие по идентичным с исторической точки зрения объектам. Отличаются единообразием архитектурно-исторической среды и небольшой протяженностью.

б) Кольцевые. Замкнутые маршруты с возвращением к исходной точке начала путе­шествия. Таков, например, проектируемый маршрут «Золотое кольцо Москвы».



Pages:   || 2 | 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.