авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 |

Перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг самарского региона

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Чеботаренко Елена Сергеевна

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ РЫНКА АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ САМАРСКОГО РЕГИОНА

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным

хозяйством: региональная экономика

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Тольятти 2011

Работа выполнена на кафедре «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ГОУ ВПО «Поволжский государственный университет сервиса»

Научный руководитель:

доктор экономических наук, доцент

Макарова Валентина Ивановна

Консультант:

доктор экономических наук, доцент

Савенков Дмитрий Леонидович

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор

Гагаринская Галина Павловна

доктор экономических наук, доцент

Нестеренко Елена Геннадьевна

Ведущая организация:

НОУ «Институт экономики и социальных отношений», г. Москва

Защита состоится 11 апреля 2011 года в 11.00 на заседании диссертационного совета Д 212.331.01 при Поволжском государственном университете сервиса по адресу: 445667, Самарская область, г. о. Тольятти, ул. Гагарина, 4, ауд. Г-302.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Поволжского государственного университета сервиса.

Автореферат разослан 10 марта 2011 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.331.01

кандидат экономических наук, доцент

Ю. Р. Шнякина

Общая характеристика работы.

Актуальность выбранной темы исследования определена постоянным возрастанием роли регионов в решении проблем обеспечения экономического развития, повышения эффективности функционирования экономики, решения многочисленных социальных проблем. Формирование процесса регионализации экономики приводит к тому, что регионы становятся основными хозяйствующими субъектами экономики.

Рынки являются региональной экономической подсистемой, элементы которой взаимосвязаны и взаимозависимы. Одним из основных условий их эффективного функционирования и поступательного развития выступает сфера сервиса в регионе. Рынок автосервисных услуг в современных условиях решает вопросы эффективной работы автотранспорта на основе сохранения потребительских качеств и физических свойств транспортных средств. От уровня развития рынка автосервисных услуг на региональном уровне зависит и уровень удовлетворенности платежеспособного населения, с одной стороны, и наполняемость бюджета – с другой стороны. Наметившаяся в настоящее время тенденция увеличения спроса на автосервисные услуги в связи с ростом количества автотранспорта, его устареванием, а также ростом потребительских требований к качеству оказанных услуг приводит к необходимости разработки перспективных направлений развития рынка.

В условиях интеграции и глобализации императивом социально-экономического развития региональных рынков становится модернизация и технологический подъем экономики. К магистральным направлениям модернизации рынка автосервисных услуг можно отнести внедрение инноваций, рациональное использование ресурсов, модернизацию оборудования, повышение квалификации кадров. Инновационный базис решения задач модернизации рынка автосервисных услуг обусловлен ситуацией, создавшейся на региональном уровне и характеризующейся отставанием от мирового технологического уровня оказания автосервисных услуг.

Актуальность диссертационной работы заключается в необходимости разработки таких направлений модернизации рынка автосервисных услуг, которые позволят значительно повысить эффективность развития отдельных территориальных образований, а также повлиять на развитие всего региона.

Потребность в решении теоретических и практических проблем, связанных с исследованием рынка автосервисных услуг, выявлении факторов, влияющих на его управление, функционирование и развитие, а также возможности использования инфраструктуры рынка, обеспечивающей модернизацию его функционирования, определили выбор темы диссертационного исследования. Значимость и многогранность названных проблем, сложность их решения, недостаточность методологических и научно-прикладных исследований обусловили выбор темы диссертационной работы.

Степень разработанности проблемы.

Степень проработанности проблемы соотносится с магистральными направле­ниями научных разработок по указанной тематике в течение последних 5-8 лет, что в рамках представленной научной работы использовалось нами в качестве теоретической и методической основы данного исследования по следующим разделам:

- общие концептуальные представления о рынке, сложившиеся в рамках научного направления «региональная экономика» (А. А. Байматова, 1985; Т. И. Николаева, 1997; В. И. Видяпин, 2000; А. Г. Гранберг, 2000; А. Р. Бернвальд, 2002; Е. Г. Анимица, 2005; Э. В. Пешина, 2005; Н. В. Новикова, 2008);

- перспективы развития регионального рынка (С. С. Артемьевой, 2002; А. И. Гаврилова, 2002; В. Н. Лексина, 1996; И. В. Липсиц, 2004; А. В. Пенюгалова, 2005; З. А. Хутыз, 2004; А. Н. Швецова, 1995);

- проблемы теории и практики формирования и развития инфраструктуры рынка (Д. Аакер Д., 2007; И. Ансофф, 1989; Л. И. Абалкин, 2002; В. И. Бутов, 1998; В. Г. Игнатов, 1998; Н. П. Кетова, 1998; А. Н. Романов, 1995);

- проблемы функционирования сферы сервиса на региональном уровне (В. М. Рябов, 1998; Л. И. Ерохина, 1998; Е. В. Башмачникова, 2004; И. М. Шатаев, 2004; О. М. Горелик, 2005; В. К. Романович, 2005; О. И. Васильчук, 2006; Н. А. Восколович, 2008; Ш. З. Валиев, 2008; А. П. Горина, 2008; В. Д. Грибов, 2000; Е. Г. Решетникова, 2009);

- специфика развития рынка автосервисных услуг, в т. ч. в территориальном аспекте (П. А. Колесник, 1985; Г. М. Напольский, 2001; Г. В. Краморенко, 2002; Н. Н. Громов, 2003; В. С. Лукинский, 2004; О. Д. Марков, 2004; Л. Б. Миротин, 2004; В. В. Волгин, 2004; Г. Ф. Фастовцев, 2005).

Несмотря на значительные исследования вышеназванных ученых, проблема разработки перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг на рынке отдельно и глубоко не исследовалась, не все аспекты отражены в тематических публикациях.

В экономической литературе практически не освещается проблема модернизации рынка услуг в целом и рынка автосервисных услуг в частности. В отечественной и зарубежной литературе остаются дискуссионными вопросы исследования потребительского рынка, а теория и методология сервисной экономики находится в стадии становления.

Недостаточная разработанность теоретических и методических подходов, необходимость учета многообразия новых факторов в становлении и развитии сервисной экономики, в том числе на потребительском рынке, их высокая практическая значимость обусловили выбор темы диссертационного исследования, объекта и предмета работы, постановку ее цели и задач.

Цель исследования: научное обоснование и разработка направлений модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона.

Предмет исследования: проблема организационно-экономических отношений, возникающих между продавцами и покупателями на рынке автосервисных услуг, сформировавшемся в пространстве муниципального образования – городского округа, а также тенденции, факторы, условия его функционирования и модернизации.

Объект исследования: сущностное содержание рынка автосервисных услуг Самарского региона, сформировавшегося в границах муниципальных образований – городских округов, как основы разработки перспективных направлений его модернизации.

Гипотеза исследования: разработка перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг может явиться ключевым фактором развития территорий Самарского региона, если в процессе разработки стратегий социально-экономического развития городов будут использованы:

1) предложенная нами методика типологизации рынков автосервисных услуг как алгоритм выбора направления модернизации рынка автосервисных услуг;

2) наше научное обоснование преимуществ выбора модели модернизации рынка в зависимости от уровня развития рынка автосервисных услуг;

3) совокупность факторов и условий, оказывающих существенное влияние на выбор наиболее перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг, необходимых для повышения эффективности функционирования Самарского региона.

Поставленная цель и гипотеза работы логически предопределили необходимость решения следующих взаимосвязанных задач:

- осуществить научное обоснование факторов, оказывающих влияние на функционирование рынка автосервисных услуг, а также выделить комплекс барьеров, препятствующих эффективной модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона и оказывающих сдерживающее влияние на все социально-экономические показатели региона на основе разработанной структуры рынка автосервисных услуг;

- идентифицировать перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг на основе использования статистического анализа основных тенденций функционирования рынка автосервисных услуг, с выделением субъектов и объектов рынка автосервисных услуг Самарского региона;

- дать научное обоснование методики типологизации рынков автосервисных услуг в процессе определения для исследуемых территорий Самарского региона перспективных направлений модернизации рынка и выявления степени воздействия на рынок региональных властей;

- выявить возможность модернизации рынка на основе внедрения принципов рационального размещения с целью обеспечения рационального развития рынка автосервисных услуг Самарского региона, повышения качества обслуживания жителей и гостей региона, а также ликвидации выявленных административных и финансовых барьеров;

- идентифицировать перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона при внедрении в практику научно обоснованных моделей модернизации исследуемых рынков, конкретизировав оценку динамики показателей рынка автосервисных услуг территорий Самарского региона в рамках реализации ими авторской методики типологизации рынков автосервисных услуг;

- использовать сравнительный анализ моделей модернизации рынка автосервисных услуг, который позволит определить наиболее эффективную модель модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона.

Цель, гипотеза и задачи исследования потребовали использовать в рамках пред­ставленной научной работы следующий современный методологический инстру­ментарий: во-первых, были использованы общенаучные и философские методы, в частности диалектический метод научного познания, системный подход к изучению сложных экономических процессов в единстве историко-генетического и функционально-структурного аспектов; во-вторых, методы фундаментальных наук, такие как метод анализа, метод исследования причинно-следственных связей, метод выдвижения и проверки гипотез, метод эмпирического обобщения, экономико-статистический, сравнительно-аналитический, ситуационный и рейтинговый; в-третьих, специальные методы исследования, такие как социологический анализ проблем функционирования рынка автосервисных услуг; контент-анализ; системно-структурный анализ эффективности моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона, позволившие наиболее полно осуществить научный анализ решения поставленных задач. Перечисленные методы использовались в различных комбинациях на всех этапах исследования в зависимости от поставленных целей и задач. Это позволило обеспечить обоснованность экономического анализа и выводов.

Цель работы, достигнутая путем решения (с помощью вышеописанного инструментария) совокупности поставленных задач, обу­словила следующую структуру исследования: введение, три главы собственных ис­следований, заключение, выводы и рекомендации, список литературы (156 источни­ков, в т. ч. 116 отечественных и 40 зарубежных), 3 приложения. Текст диссертации из­ложен на 140 страницах стандартного машинописного текста, включающего 39 иллю­страций (таблицы, схемы, диаграммы, рисунки).

Во введении обосновывается акту­альность, аргументируется научная новизна, теоретическая и практическая значи­мость исследования, моделируются его цель, гипотеза и задачи, приводятся сведения об апробации материалов диссертации и внедрении результатов в практику изучаемых субъектов рынка автосервисных услуг, представлены общие сведения об объ­еме публикаций, формулируются результаты, выносимые на защиту.

В первой главе исследования «Теоретические аспекты функционирования рынка сервисных предприятий» подробно описаны: а) экономическая сущность рынка сервисных предприятий региона; б) роль сервисных предприятий в развитии рынка Самарского региона; в) современные стратегии функционирования рынка автосервисных предприятий.

Вторая глава исследования «Исследование состояния и функционирования рынка автосервисных услуг» со­держит подробное описание таких разделов исследования, как а) характеристика состояния рынка автосервисных услуг Самарского региона; б) особенности функционирования рынка автосервисных услуг Самарского региона; в) проблемы развития рынка автосервисных услуг Самарского региона.

В третьей главе исследования «Тенденции модернизации рынка автосервисных услуг» разработаны: а) механизм разработки стратегии функционирования рынка автосервисных услуг; б) сущность модернизации рынка автосервисных услуг; в) приоритетные направления модернизации рынка автосервисных услуг.

В за­ключении кратко излагается основное содержание работы, а в приложениях представлены вспомогательные аналитические материалы, иллюстрирующие и дополняющие отдельные положения диссертационной работы.

Положения и результаты исследования, выносимые на защиту:

1. Разработанная структура рынка автосервисных услуг позволила выявить факторы, оказывающие влияние на рынок автосервисных услуг, а также выделить барьеры, препятствующие модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона.

2. На основании проводимого в период 2006–2010 годов на территории Самарского региона статистического анализа основных тенденций функционирования рынка сервисных услуг были не только конкретизированы субъекты и объекты рынка автосервисных услуг, но и (в авторской схеме типологизации рынков автосервисных услуг) были достоверно определены перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона, необходимые для удовлетворения потребностей региона в услугах автосервиса.

3. Для проведения собственного научного обоснования перспективных направлений модернизации и построения моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона эффективно использовалась методика типологизации (один из методов сложной группировки) как инструмент дифференциации рынка автосервисных услуг.

4. Предложены принципы организации сети обслуживания потребителей с целью обеспечения рационального развития рынка автосервисных услуг Самарского региона, повышения качества обслуживания жителей и гостей региона, а также ликвидации выявленных административных и финансовых барьеров.

5. Внедрение в практику регионального развития научно обоснованных нами моделей модернизации рынка автосервисных услуг позволяет добиться позитивной тенденции социально-экономических показателей рынка автосервисных услуг территорий Самарского региона в рамках реализации ими авторской методики выбора перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг в зависимости от уровня дифференциации рынка (на примере одного из крупнейших субъектов РФ – Самарского региона).

6. Кластерная модель модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона была бы особо эффективна, если бы использовалась как элемент автомобильного кластера Самарского региона.

Научная новизна исследования.

  1. В рамках конкретизации объекта и субъектов рынка автосервисных услуг разработана ав­торская методика типологизации рынков автосервисных услуг в процессе определения перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг, необходимого для удовлетворения потребностей региона в услугах автосервиса.
  2. Представлена авторская схема структуры рынка автосервисных услуг, а также факторов и условий развития рынка автосервисных услуг Самарского региона, позволяющих конкретизировать направления модернизации рынка автосервисных услуг.
  3. Представлена классификация моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона в рамках реализации авторской методики типологизации исследуемого рынка в зависимости от уровня дифференциации.

Существенность отличий в новизне этих научных положений от результатов, полученных другими авторами, заключается в следующем:

1. Применяемые в настоящий период подходы к разработке перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг не предусматривают использования методики типологизации. Типологизация рынка автосервисных услуг идентифицирована автором как один из методов сложной группировки, который позволяет на первом этапе произвести многокритериальное ранжирование (ранжировка) рынка автосервисных услуг, а на втором этапе дифференцировать рынок автосервисных услуг Самарского региона в соответствии с выделенной системой критериев.

2. В отличие от существующих моделей модернизации рынка автосервисных услуг автором в рамках исследования представлено собственное научное обоснование адекватного использования сетевой и кластерной моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона.

Теоретическая значимость исследования базируется на том, что при идентификации перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона разработаны модели модернизации объекта исследования в рамках реализации авторской методики типологизации рынка сервисных услуг в зависимости от уровня его дифференциации.

Практическая значимость и соответствие темы, а также результатов работы требованиям паспорта специальностей ВАК (по экономическим наукам).

Практически значимым для специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика является то, что в рамках исследования проведен анализ и дифференциация рынка услуг при внедрении в практику отдельных регионов научно обоснованных направлений модернизации рынка автосервисных услуг, что соответствует пункту 5 утвержден­ного ВАК Минобрнауки РФ Паспорта названной специальности, в т. ч. имеющейся в этом пункте формулировке области следования: «разработка направлений функционирования и развития экономики отдельных регионов – подсистем национальной экономики», в контексте изложения подпункта 5.6. Локальные рынки, их формирование, функционирование и взаимодействие; межрегиональная торговля.

Личный вклад автора в моделирование и реализацию этапов данного исследо­вания заключается в том, что диссертант осуществлял: а) научное обоснование перспективных направлений модернизации и построения моделей модернизации рынка автосервисных услуг; б) способствовал внедре­нию на базах исследования методики типологизации рынка автосервисных услуг как основы документов, включающих разработку перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг; в) проводил научное обоснование адекватного использования моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона в зависимости от типа рынка; г) использовал кластерную модель модернизации рынка автосервисных услуг как элемента автомобильного кластера Самарской области.

Кроме этого, автор исследования в рамках собственной разработанной методики типологизации рынков автосервисных услуг проводил с использованием метода анкетирования социологический анализ, направленный на идентификацию проблем функционирования рынка автосервисных услуг в рамках реализации авторской методики выбора перспективных направлений модернизации объекта исследования в зависимости от уровня дифференциации рынка. По результатам исследования автор лично осуществлял обра­ботку полученных данных параметрическими и непараметрическими методами стати­стики, что явилось основанием для разработки и формирования им лично таблиц, схем, диаграмм и графиков, изложенных в тексте диссертации и в автореферате.

Публикации. По теме исследования автором опубликовано 9 работ общим объемом 7,78 печ. л., авторский вклад – 7,78 печ. л., включая монографию (4,96 п. л.) и 3 статьи в научных журналах, утвержденных ВАК в Перечне ведущих рецензируемых журналов РФ.

Достоверность научных результатов обеспечивается использованием современ­ного методического и методологического инструментария, его соответствием цели, гипотезе и задачам исследования; алгоритмом внедрения на базах исследования авторской методики выбора перспективных направлений модернизации рынка автосервисных услуг в зависимости от уровня дифференциации рынка; применением методов статистического анализа; высокой информативностью материала социологических анкет, составлен­ных автором для анализа проблем функционирования рынка автосервисных услуг.

Апробация работы. Основные теоретические и практические положения диссертации опубликованы в печати в виде статей, докладов и тезисов, результаты работы доказывались и обсуждались на следующих конференциях: III Международной научно-практической конференции «Управленческие аспекты учета и анализа в условиях мирового финансово-экономического кризиса» (Самара, 2009), Пятой международной научно-практической конференции «Наука - промышленности и сервису» (Тольятти, 2010).

Внедрение результатов диссертационного исследования документируется соот­ветствующе оформленными актами и внедренческими справками, подписанными ру­ководителями: департамента экономического развития и предпринимательства мэрии г. о. Тольятти, кафедры «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ГОУ ВПО «Поволжский государственный университет сервиса», предприятия автосервиса – ОАО «Лада Спецоборудование» г. Тольятти.


Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Разработанная структура рынка автосервисных услуг позволила выявить факторы, оказывающие влияние на рынок автосервисных услуг, а также выделить барьеры, препятствующие модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона.

В контексте теории региональных рынков автором уточнено содержание понятия «рынок автосервисных услуг», представлена его структурная детализация.

При формулировке авторского определения понятия «рынок автосервисных услуг» нами были учтены толкования понятий «потребительский рынок», «региональный рынок», «местный рынок», «сервис», «автосервис», «услуга» и др.

Авторский анализ научных трудов, посвященных проблемам функционирования рынка автосервисных услуг, показал отсутствие четкого определения, раскрывающего его экономическую сущность. Обобщение научных источников позволяет рассматривать рынок автосервисных услуг как сегмент более крупного рынка платных услуг (отраслевой подход), как часть национального рынка автосервисных услуг страны, выделяемого по территориальному признаку (территориальный подход), или как часть автомобильного рынка (сервисный подход).

С позиции региональной экономики, вышеизложенных положений и особенностей автосервисных услуг под объектом исследования, следовательно, и под регионом будет пониматься территориальное образование, характеризующееся такими чертами, как целостность, комплексность, специализация и управляемость. Географические границы объекта исследования будут совпадать с границами муниципальных образований, а также границами административно-территориальных округов крупных муниципальных образований, тем самым, определяя размеры исследуемого рынка автосервисных услуг как локальные, что впоследствии позволит всесторонне изучить поставленную проблему.

Предлагается следующее авторское определение понятия «рынок автосервисных услуг» – это система экономических отношений, возникающих между продавцами и покупателями услуг автосервиса по обеспечению работоспособности, технической эксплуатации автомобилей в процессе их обращения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, свойственная определенной территории (городу, городскому району, городу с окружением, муниципальному образованию).

Исследование рынка автосервисных услуг позволило выделить черты, свойственные данному рынку. В первую очередь рынок автосервисных услуг имеет границы, которые достаточно подвижны в силу мобильности объекта оказания услуги – автомобиля, во-вторых, рынки имеют общие условия функционирования и модернизации, которые связаны с едиными условиями развития национального рынка автосервисных услуг, в-третьих, рынки автосервисных услуг имеют внутреннюю и внешнюю открытость, и в-четвертых, сравнительный анализ рынков позволил выделить ряд характерных особенностей.

Рынок автосервисных услуг представляет собой ограниченное пространство, на котором реализуются товарно-денежные отношения, поэтому основные компоненты механизма его функционирования – это спрос, предложение и цена. Спрос на рынке автосервисных услуг проявляется в виде пространственного распределения потребностей населения данной территории, выраженных в денежной форме. Предложение проявляется в виде пространственно рассредоточенной совокупности товаров и услуг, которые продавцы могут поставить на рынок при том или ином уровне цен. Цены на рынке автосервисных услуг формируются под воздействием локальных, региональных, национальных и мировых факторов, определяющих спрос и предложение. Структурная детализация рынка автосервисных услуг представлена на рис. 1.

Изучение теории региональных рынков позволило выделить и структурировать факторы, оказывающие влияние на функционирование рынка автосервисных услуг, а также направления модернизации в зависимости от уровня развития рынка в рамках муниципального образования (рис. 2).

Комплексный анализ современного состояния рынка автосервисных услуг Самарского региона позволил выявить барьеры и проблемы организационного, правового и финансового характера, которые тормозят развитие данного рынка и препятствуют его модернизации в соответствии с существующими требованиями внешней среды:

  1. Нормативно-правовые барьеры.

В связи с принятием Федерального закона РФ «О техническом регулировании» от 27.12.2002 № 184-ФЗ были отменены лицензирование и обязательная сертификация предприятий автосервиса. Это привело к возникновению рынка нелегальных предприятий автосервиса.

Так, по данным Министерства транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области, на каждое официально оформленное предприятие автосервиса приходится одно нелегальное предприятие. Это приводит к снижению качества оказываемых услуг, отсутствию ответственности перед потребителем, снижению поступлений доходов в бюджет области, а также проблемам экологического характера. Кроме того, в условиях кризиса нелегальная деятельность приводит к серьезным убыткам деятельности официальных предприятий автосервиса.

  1. Кадровые барьеры.

Как и во многих других отраслях, рынок предприятий автосервиса испытывает серьезный дефицит кадров. Причинами такого положения являются быстрый рост рынка автомобилей, разрушенная система среднего специального образования.

  1. Проблемы материально-технического обеспечения.

Открытие предприятия по оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, машин и оборудования требует серьезных капитальных вложений. И самой основной проблемой является отсутствие собственных площадей, что осложняет деятельность предприятий автосервиса на долгосрочную перспективу.

  1. Финансовые барьеры.

Многие автосервисные предприятия относятся к малым предприятиям. В Самарской области работают такие организации, как Самарский областной фонд микрофинансирования и Гарантийный фонд (ГФСО). При этом высокие процентные ставки по кредитам сделали финансовые ресурсы доступными далеко не для всех желающих. Основной преградой, которая стоит на пути расширения операций банков с предприятиями малого бизнеса, является их высокий уровень риска.

  1. Проблемы качества услуг и обслуживания потребителей.

Отсутствие единой отраслевой системы менеджмента качества и профессиональных стандартов для улучшения процессов производства работ и качества выполняемых услуг на автосервисных предприятиях приводит к возникновению большого числа рекламаций со стороны потребителей.

  1. Проблемы экологического характера.

В целом можно выделить две взаимосвязанные проблемы. С одной стороны, автомобиль, который не получил должного технического ремонта и обслуживания, является серьезным источником опасности как для самого владельца, так и для окружающей среды. По данным World Energy Council, около 17% глобального выброса парниковых газов попадает в окружающую среду из-за работы автотранспорта. В Европе к автомобилям уже давно применяют жесткие экологические требования. Там с 1 сентября 2009 года начал действовать стандарт «Евро 5», тогда как в России стандарт «Евро 4» введен только лишь с 2010 года.

С другой стороны, на предприятиях автосервиса также существуют отходы от деятельности автомоек, горюче-смазочных материалов, химикатов. На многих автосервисных предприятиях, особенно нелегальных, отсутствует экологическая служба, которая в соответствии с требованиями природоохранного законодательства осуществляет деятельность предприятия в части охраны окружающей среды, которая должна быть отражена в документации различного вида – государственной статистической отчетности, журналах аналитического контроля и работы очистного оборудования, а также инструкциях, приказах, утвержденных планах мероприятий и пр.

Также в планах городского строительства не учитывается возможность открытия дополнительных предприятий автосервиса за чертой города.

  1. Проблемы взаимоотношений предприятий автосервиса со страховыми компаниями.

Несмотря на активно внедряемые технические новшества, рынок автосервисных услуг по-прежнему остается нецивилизованным в силу дефицита информационной открытости этого рынка и непроработанности вопросов общего организационного характера, касающихся, например, взаимоотношений авторемонтных мастерских со страховыми компаниями. После вступления силу Закона об ОСАГО и развитием системы страхования клиенты приезжают в автосервисные предприятия по направлениям страховых компаний. При этом достаточно часто происходит расхождение в калькуляции затрат на ремонт со стороны экспертов автосервисных предприятий и страховых компаний. Подобные ситуации приводят к конфликтам между страховщиками, автовладельцами и авторемонтниками.

В целом выявленные барьеры тормозят развитие цивилизованного рынка автосервисных услуг, поэтому они требуют незамедлительного преодоления как на региональном, так и на федеральном уровне. Под модернизацией будем понимать процесс преодоления существующих институциональных и структурных барьеров.

2. На основании проводимого в период 20062010 годов на территории Самарского региона статистического анализа основных тенденций функционирования рынка сервисных услуг были конкретизированы субъекты и объекты рынка автосервисных услуг, а также были достоверно определены перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона, необходимые для удовлетворения потребностей региона в услугах автосервиса.

На основе проведенного анализа тенденций потребительских расходов можно сделать вывод, что значительная часть потребностей населения Самарского региона удовлетворяется посредством предоставления автосервисных услуг.

Несмотря на нестабильность экономической ситуации и возможные риски, такое направление предпринимательской деятельности, как автосервис, всегда вызывало интерес у организаций ввиду устойчивого спроса на его продукцию, отсутствия сложности хозяйственных операций, быстрой окупаемости вложенных инвестиций.

Анализ рынка автосервисных услуг Самарского региона позволил сделать следующие выводы:

1. Самарская область имеет развитую сеть предприятий сферы услуг, которые оказывают различные услуги населению, достигая ценовой и территориальной доступности. В настоящее время в Самарском регионе действуют свыше 2000 предприятий сферы услуг.

2. Общий объём платных услуг в Российской Федерации вырос с 2000 г. в 1,55 раза в сопоставимых ценах и в 2010 г. составил 4848600 млн. руб., а в Самарском регионе за тот же период в 1,7 раза и составил 116827,6 млн. руб., удельный вес платных услуг, оказанных в Самарском регионе в общем объеме платных услуг РФ за период 2000-2010 года вырос с 2,042% до 2,41%. Это говорит о том, что рынок платных услуг Самарского региона развивается более быстрыми темпами, чем в целом по Российской Федерации.

3. Реализованные бытовые услуги населению в абсолютном выражении за последний год исследуемого периода определены в размере 471400 млн. руб. в РФ и 8935,8 млн. руб. в Самарском регионе. Это 9,72% от всего объёма оказанных платных услуг по РФ и от всего объёма оказанных платных услуг по 7,62% по Самарскому региону, что указывает на высокую социально – экономическую значимость данных услуг для формирования потребительского рынка.

4. За последнее десятилетие в структуре платных услуг населению повысилась доля бытовых услуг и услуг, оказываемых в санаториях, существенно возросла доля услуг связи, жилищно-коммунальных и медицинских услуг, услуг системы образования. Приведенный анализ распределения объема платных услуг, оказанных населению Самарского региона, показывает, что в 2010 году в структуре услуг населению наибольший удельный вес заняли коммунальные услуги – 24,4% или 28479,7 млн. руб., услуги связи – 20,3% или 23682,7 млн. руб., транспортные услуги – 15% или 17496,6 млн. руб., системы образования – 8,7 % или 10158,8 млн. руб. Из вышесказанного можно сделать вывод, что и частному и государственному сектору нужно уделять особое внимание данным отраслям сферы услуг, так как развитие этих отраслей принесет немало выгод региональной экономике.

5. Рынок услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, машин и оборудования в России и Самарском регионе за период 2002–2010 гг. достаточно серьезно увеличивается, так в процентном выражении он вырос по РФ с 21,9 до 27,2% от всего рынка бытовых услуг, а по Самарскому региону – с 14,1 до 29,8% (см. рис. 3). Такие изменения позволяют рассматривать данный рынок как быстрорастущий.

Рис. 3. Динамика объема реализации услуг по техническому

обслуживанию и ремонту транспортных средств, машин

и оборудования в России и Самарском регионе в 2002–2010 гг.

3. Для проведения собственного научного обоснования перспективных направлений модернизации и построения моделей модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона эффективно использовалась методика типологизации (один из методов сложной группировки) как инструмент дифференциации рынка автосервисных услуг.

На основе выделенных факторов функционирования рынка автосервисных услуг, а также барьеров, которые мешают его развитию, можно выделить ряд критериев, которые позволят сгруппировать административно-территориаль-ные образования Самарского региона

Уровень развития выделенных критериев предложено оценивать по балльной системе (табл. 1).

На основе предложенной методики типологизации рынков автосервисных услуг нами проанализированы все основные административно-территориаль-ные образования Самарской области, а также административно-территориаль-ные округа г. Самары (Промышленный, Кировский, Октябрьский, Советский, Железнодорожный, Красноглинский, Куйбышевский, Ленинский, Самарский), т. к. последние необходимо рассматривать как самостоятельные объекты оценки ввиду того, что рынок автосервисных услуг в рамках всего г. Самары разительно отличается по показателям от остальных рассматриваемых рынков и не может участвовать в анализе (табл.2).

Таблица 1

Критерии формирования типа рынка автосервисных услуг

Критерий

Уровень развития (в баллах)

Низкий или отсутствует – 1 балл

Средний – 2 балла

Высокий – 3 балла

1

Численность населения, тыс. чел

до 100 тыс.

человек

от 100 до 500 тыс. человек

свыше 500 тыс. человек

2

Количество автомобилей на 1000 человек

до 150

от 150 до 250

свыше 250

3

Средний возраст автомобилей

от 1 до 5 лет

от 5 до 10 лет

свыше 10 лет

4

Автопарк, шт.

до 75 тыс. штук

от 75 до 150 тыс. штук

свыше 150 тыс. штук

5

Среднестатистический возраст (преобладание)*

(пожилой)

(средний и пожилой)

(молодой и средний)

6

Среднестатистический достаток

до 7000 руб.

от 7000 до 14000 руб.

свыше 14000 руб.

7

Доля иномарок, %

до 10%

от 10% до 20%

свыше 20%

8

Наличие программы стратегического развития рынка автосервиса

отсутствует

есть отдельные указания в ряде документов

наличие программы или стратегии развития сферы автосервиса

9

Тип предприятия автосервиса

индивидуальные мастерские

независимый автосервис

авторизированный дилерский центр, сетевой автосервис

* молодой 18-30 лет, средний 30-55 лет, пожилой – более 55 лет

Таблица 2

Распределение административно-территориальных образований

Самарской области и административно-территориальных округов

г. Самары по выделенным критериям

№ п/п

Наименование

Численность, тыс. чел.

Количество автомобилей на 1000 человек

Автопарк, шт.

Доля иномарок, %

Количество предприятий автосервиса

1

Самара

1135,32

258

292 912

31

1560

2

Промышленный

266,64

234

62 393

23

365

3

Кировский

227,40

233

52 984

34

310



Pages:   || 2 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.