авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   |
|

Управление конкурентоспособностью субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса

На правах рукописи

БЕЛЯНЧЕВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ СУБЪЕКТА

ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

В УСЛОВИЯХ ЭКОНОМИЧЕСКОГО КРИЗИСА

Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление

народным хозяйством (экономика предпринимательства)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Москва 2011

Диссертация выполнена на кафедре менеджмента НОУ ВПО «Московская академия предпринимательства при Правительстве Москвы»

Научный руководитель: Левшина Ольга Николаевна

кандидат экономических наук, доцент

Официальные оппоненты: Кузнецов Владимир Иванович

доктор экономических наук, профессор

кафедры инновационного и

производственного менеджмента

ГОУ ВПО «Московский государственный

университет экономики, статистики

и информатики (МЭСИ)»

Шилыковский Алексей Викторович

кандидат экономических наук,

директор по продажам и маркетингу

ООО «Ягуар–Ленд Ровер Россия»

Ведущая организация: НОУ ВПО «Российский Новый Университет»

Защита состоится «18» мая 2011 года в 1400 часов на заседании диссертационного совета Д 850.006.01 при НОУ ВПО «Московская академия предпринимательства при Правительстве Москвы» по адресу: 125319, г.Москва, ул.Планетная, д.36.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московской академии предпринимательства при Правительстве Москвы.

Текст автореферата размещен на сайте по адресу http://mosap.ru

Автореферат разослан «18» апреля 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного

совета, к.э.н., доцент Е.В.Киреева

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность диссертационного исследования. В условиях мирового экономического кризиса задача эффективного управления конкурентоспособностью для отечественных субъектов производственного предпринимательства стала особенно актуальной. Это обусловлено тем, что негативные последствия кризиса в значительной степени ослабили позиции товарных производителей на внутреннем и зарубежном рынках. Необходимо не только проводить анализ внутреннего и внешнего рынков, маркетинговые исследования, но и выявлять свои потенциальные возможности и слабые стороны, уязвимые места конкурентов. Следует развивать инструментарий, позволяющий регулировать уровень собственной конкурентоспособности. В связи с этим своевременным и необходимым является совершенствование форм, методов, моделей разработки практических рекомендаций в сфере управления конкурентоспособностью субъектов производственного предпринимательства.

По нашему мнению, объем и направления проводимых исследований по проблемам управления конкурентоспособностью субъектов сферы производства в условиях экономического кризиса являются недостаточными. Детальное изучение проблемы формирования конкурентоспособности субъектов производственного предпринимательства представляет широкие возможности для разработки путей ее повышения и эффективного управления. Вышеизложенное и обусловило выбор темы диссертационной работы, предопределило цель, задачи, объект и предмет исследования.

Степень научной разработанности проблемы. В России исследованию проблем конкурентоспособности посвящены работы таких ученых, как: Андрианов В.Д., Бобрышев Д.К., Бойко М.В., Вигдорчик Е.А., Долинская М.Г., Завьялов П.С., Коробов Ю.И., Кортнов Ю.А., Липсиц И.В., Львов Д.С., Моисеева Н.К., Нещадин А.Ю., Рубин Ю.Б., Светуньков С.Г., Соловьев И.А., Фатхутдинов Р.А., Шустов В.В., Юданов А.Ю. и др.1

Отдельные аспекты конкуренции и конкурентоспособности отражены в работах таких зарубежных ученых, как: Ансофф И., Брю С.Л., Вальрас Л., Гэлбрейт Дж.К., Доллан Д., Макконал К.Л., Маршалл А., Портер М., Рикардо Д., Смит А., Уотермен Р., Чемберлен Э., Шумпетер Й. и др.2

Цель диссертационного исследования разработка организационно-методических положений и практических рекомендаций по повышению эффективности управления конкурентоспособностью отечественного субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса.

Для достижения поставленной цели в работе были поставлены и решены следующие задачи:

  • систематизировать теории конкуренции и выделить актуальные для развития предпринимательской деятельности в сфере производства;
  • обосновать значимость и ключевые точки совершенствования процесса информационного обеспечения деятельности субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса;
  • определить способы оптимизации использования ресурсного обеспечения субъекта предпринимательства в условиях необходимости реорганизации его деятельности и формирования конкурентных преимуществ на рынке сбыта автомобилей;
  • структурировать стратегический потенциал субъекта предпринимательства в сфере производства автомобилей;
  • разработать подход к эффективному управлению конкурентоспособностью субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса.

Объектом исследования явилось ОАО «ГАЗ» («Группа компаний ГАЗ») как субъект отечественного производственного предпринимательства в сфере производства автомобилей.

Область исследования. Исследование проведено в рамках п.8.1. «Развитие методологии и теории предпринимательства; разработка методики организации предпринимательской деятельности в различных формах предпринимательства»; п.8.13. «Стратегическое планирование и прогнозирование предпринимательской деятельности»; п.8.22. «Обеспечение устойчивости развития предпринимательских структур в условиях экономического кризиса» специальности 08.00.05 – «Экономика и управление народным хозяйством» паспорта специальностей ВАК (экономические науки).

Предметом исследования послужила область организационно–экономических отношений в процессе управления конкурентоспособностью субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области исследования проблем поддержания и повышения конкурентоспособности субъектов предпринимательства. Информационную базу исследования составили российская и зарубежная специальная литература по вопросам предпринимательства и конкурентоспособности, публикации в периодической печати, официальные сайты предприятий и организаций сферы производства, статистические и финансовые отчеты, размещенные в СМИ.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке механизма управления конкурентоспособностью отечественного предприятия в условиях экономического кризиса на основе реорганизации производства и сбыта автомобилей, внедрения информационных технологий в процесс поддержки жизненного цикла продукции и перехода к трансфертному ценообразованию.

Основные научные результаты, полученные автором, обладающие научной новизной и выносимые на защиту, заключаются в следующем:

  • уточнен и дополнен понятийный аппарат экономики предпринимательства в сфере управления конкурентоспособностью производственного предприятия, в который предлагается включить понятие «конкурентоспособность субъекта производственного предпринимательства»;
  • дано теоретическое обоснование развития системы информационного обеспечения деятельности субъекта предпринимательства сферы производства автомобилей на основе внедрения CALS-технологий на всех этапах поддержки жизненного цикла продукции;
  • разработаны методические рекомендации по антикризисному управлению конкурентоспособностью ОАО «ГАЗ» по этапам формирования и использования конкурентных преимуществ, повышения адаптационных свойств субъекта, а также укрепления его позиций на рынках сбыта;
  • выявлены и систематизированы меры и способы поддержания и повышения конкурентоспособности ОАО «ГАЗ» на основе совершенствования организационно–технического уровня производства, инновационности технологий, повышения качества продукции и сервиса потребителей;
  • структурирован организационно-экономический механизм реализации антикризисной стратегии ОАО «ГАЗ» по направлениям производства и сбыта автомобильной продукции с выделением системообразующих мероприятий на каждом этапе.

Теоретическая значимость исследования заключается в систематизации теорий конкуренции, позволивших выявить ряд факторов, воздействующих на конкурентоспособность отечественного производственного предприятия и обобщении конкурентных преимуществ современных производителей автомобильной продукции в условиях экономического кризиса.

Материалы диссертации могут быть использованы также при подготовке и проведении занятий по дисциплинам «Стратегический менеджмент», «Производственный менеджмент» и «Экономика фирмы» для студентов высшего профессионального образования.

Практическая значимость исследования состоит в том, что результаты диссертационного исследования использованы в качестве рекомендаций при решении производственно-сбытовых задач повышения эффективности предпринимательской деятельности организации в условиях воздействия экономического кризиса.

Результаты исследования могут быть применены в рамках разработки программ реструктуризации деятельности отечественного производственного предприятия, а также при формировании стратегии субъекта предпринимательства в условиях усиления конкуренции на отечественном рынке сбыта.

Апробация результатов исследования. Полученные результаты диссертационного исследования были внедрены в ООО «ЛиАЗ» (входит в дивизион «Автобусы «Группа ГАЗ»».) в рамках реализации стратегии развития с учетом изменения факторов экономической среды и существенной корректировки спроса на автомобильную продукцию.

Результаты диссертационного исследования были использованы при проведении практических занятий по дисциплине «Стратегический менеджмент» в НОУ ВПО «Московская академия предпринимательства при Правительстве Москвы».

Основные результаты проведенного исследования докладывались на III научно-практической конференции «Предпринимательство и его место в экономике современной России» (Москва, 2008 г.), 4-й ежегодной международной научно-практической конференции «Экономика и предпринимательство: стратегия и тактика реформ-2009» (Барнаул, 2009 г.), Всероссийской заочной научно–практической конференции (Мурманск, 2009 г.), научно-практической конференции «Найденовские Чтения» (Москва, 2010 г.), 61-ой Открытой студенческой научно-технической конференции (СНТК МАМИ-2011) (Москва, 2011 г.).

Публикации: основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 19 публикациях автора общим объемом 7,74 п.л., в т.ч. в изданиях, рецензируемых ВАК – 7 статей.

Структура. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка используемой литературы.

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснованы актуальность и степень разработанности темы диссертационного исследования, сформулированы цель и задачи, определены объект, предмет, теоретическая и информационная основа исследования, раскрыты основные научные результаты и практическая значимость диссертации, описаны направления апробации результатов проведенного диссертационного исследования.

В первой главе «Организационно-экономические основы развития конкуренции в производственном предпринимательстве» проведен анализ существующих трактовок понятий «конкуренция» и «конкурентоспособность», исторических предпосылок формирования и развития конкурентоспособности субъектов предпринимательства, особенностей усиления конкуренции в условиях экономического кризиса; исследованы характер и сущность экономического кризиса с учетом феномена длинных волн; выделена особая роль информационного обеспечения системы управления конкурентоспособностью субъектов производственного предпринимательства в отечественной экономике.

В ходе диссертационного исследования нами был проведен анализ понятийного содержания экономической категории «конкурентоспособность». Это позволило автору обосновать актуальность введения термина «конкурентоспособность субъекта производственного предпринимательства» особенностями организации процесса реализации задач производства и законов развития конкуренции на рынке продукции. Под ним понимается характеристика, отражающая уровень бифуркационной способности субъекта производственного предпринимательства при повышении уровня самоорганизации его производственного, финансового, информационного, инновационного, трудового и научно-технического потенциала по сравнению с конкурентами в условиях удовлетворения потребностей рынка.

Автор сделал вывод, что для понимания процессов развития производства России в условиях кризиса особую актуальность приобретают исследования феномена длинных волн в экономике. События 2007–2008 гг. в мировой экономике не стали исключением. В понижательной стадии цикла Кондратьева экономика развивается неустойчиво, впадая временами в глубокие, а порой и разрушительные кризисы. На сегодняшний день мировая экономика оказалась в понижательной стадии пятого кондратьевского цикла и, согласно учению Кондратьева, на этом этапе можно было с высокой вероятностью предвидеть крупные финансовые потрясения. Та же тенденция прослеживается и в российской экономике (рис. 1). Предыдущий кризис в мировой экономике произошел в 2001 г. на спаде среднесрочного цикла Жюгляра и был вызван также лопнувшим в 2000 г. «финансовым пузырем» в сфере новой экономики, бурно развивавшейся в 1990-х гг. Нынешний кризис произошел на спаде очередного цикла Жюгляра продолжительностью 8 лет. В 2010 г. наметились некоторые тенденции для улучшения экономической ситуации (рис. 2), однако, считаем, что восстановительный процесс будет слабым и не достигнет уровня достаточно полной экономической активности. Мировую экономику ожидает затяжная депрессия, которая, по нашему мнению, протянется с 2010 по 2018 гг. Поэтому важной задачей в условиях кризиса становится выявление характера и глубины интегративных и дезынтегративных процессов взаимодействия субъектов предпринимательства.

Источник: Финансы России. 2010: Стат. сб. / Росстат. – М., 2010.

Рис. 1. Количество прибыльных и убыточных организаций в производстве, тыс.

Источники: OECD; U.S. Census Bureau; Росстат.

Рис. 2. Индекс промышленного производства в России и в ряде высокоразвитых стран

Как показал проведенный в диссертации анализ, у России есть возможность совершить инновационно-технологический прорыв на повышательной волне грядущего шестого цикла Кондратьева (2018–2060 гг.). Страна на сегодня располагает для решения этой задачи достаточной финансовой базой, сохранившимся высоким научным потенциалом и огромными человеческими ресурсами, которым надлежит привести инновационный механизм в действие. Имеется политическая воля российского руководства и в этих целях принята государственная стратегия инновационного развития до 2020 г. Ориентация на стратегию инновационно-технологического прорыва, на переход к инновационной экономике, активная государственная поддержка базисных инноваций по тем приоритетным направлениям, где имеется научно-технический потенциал для прорыва, даст возможность России уже к 2030-м гг. сократить в значительной мере технологическое отставание от авангардных стран, а в некоторых областях и прорваться вперед. Россия способна совершить прорыв, ориентируясь не на западные технологии, а путем самостоятельного опережающего освоения базисных технологий шестого уклада с учетом собственного научно-технологического задела.

Вследствие этого, организация управления конкурентоспособностью должна способствовать не только повышению эффективности предпринимательской деятельности и стимулированию экономии всех видов ресурсов на основе их эффективного использования, но и удовлетворению потребностей покупателей продукции. Задача управления конкурентоспособностью в условиях экономического кризиса – одна из основных задач исследований деятельности организации. Правильность и ценность управленческих решений в значительной мере зависит от информационного обеспечения.

В связи с этим в ходе диссертационного исследования автором была оптимизирована система информационного обеспечения управления конкурентоспособностью субъекта производственного предпринимательства в условиях экономического кризиса (рис. 3), основной задачей которой является создание условий, обеспечивающих рациональную обработку и быстрое предоставление информации пользователю в нужное ему время с определением его прав на ее использование. Особое значение в данной ситуации приобретают CALS-технологии3.

Они представляют собой современный подход к проектированию и производству высокотехнологичной и наукоёмкой продукции, заключающийся в использовании компьютерной техники и современных информационных технологий на всех стадиях жизненного цикла товара, обеспечивающая единообразные способы управления процессами и взаимодействия всех участников этого цикла: заказчиков продукции, поставщиков/производителей продукции, эксплуатационного и ремонтного персонала, реализованная в соответствии с требованиями системы международных стандартов, регламентирующих правила указанного взаимодействия преимущественно посредством электронного обмена данными. Применение CALS-технологий позволяет существенно сократить объёмы проектных работ, так как описания многих составных частей оборудования, машин и систем, проектировавшихся ранее, хранятся в унифицированных форматах данных сетевых серверов, доступных любому пользователю технологий CALS. Существенно облегчается решение проблем ремонтопригодности, интеграции продукции в различного рода системы и среды, адаптации к меняющимся условиям эксплуатации, специализации проектных организаций и т. п.

По нашему мнению, внедрение CALS-технологий в деятельность ОАО «ГАЗ» окажет положительное влияние на систему комплексного информационного обеспечения предприятия. Анализ информационных материалов позволил автору выявить ряд основных аспектов, определяющих эффективность применения CALS-технологий. К их числу относятся:

  • компьютерная автоматизация, позволяющая повысить производительность основных процессов и операций создания информации в ОАО «ГАЗ»;
  • информационная интеграция процессов ОАО «ГАЗ», обеспечивающая совместное и многократное использование одних и тех же данных;
  • переход к безбумажной организации процессов в ОАО «ГАЗ».

Внедрение CALS-технологий приводит к существенной экономии и получению дополнительной прибыли, поэтому их внедрение и использование в отечественных субъектах производственного предпринимательства может стать серьезным конкурентным преимуществом на рынке технической продукции.

Во второй главе «Комплексный анализ мировой и отечественной эффективности предпринимательства в сфере производства автомобилей» автором выделены тенденции развития автомобильной отрасли России и взаимодействия с мировыми автомобильными рынками, а также проанализирован комплекс антикризисных мер по поддержанию отечественного автомобилестроения, реализуемых в последние годы. В процессе диссертационного исследования автором проведен анализ результатов деятельности ОАО «ГАЗ», выявлены направления повышения конкурентоспособности компании в условиях экономического кризиса.

Последние несколько лет были нелегкими для мировой автомобильной отрасли. Рецессия и жесткие условия кредитования свели к нулю прибыльность большинства крупных автопроизводителей в мире и заставили государства пойти на беспрецедентные по масштабу вмешательства, чтобы предотвратить банкротства. Аналогичная ситуация сложилась и в России. По мнению экономистов, объемы продаж транспортных средств на многих развитых рынках, таких как США, превысят свои предкризисные уровни не раньше 2015 г.

Автомобилизация стран с формирующимся рынком быстро «вдыхает» в отрасль новую жизнь. Хотя явным лидером в последнее десятилетие был Китай, активно развиваются и другие рынки, например, Индия и Бразилия.

Объемы продаж автомобилей в Китае в 2009 г. приблизительно соответствовали показателям США (таблица 1).

Таблица 1

Крупнейшие рынки продажи транспортных средств в 2009 г., ед. в год

Страна

Объем продаж

Страна

Объем продаж

США

10401682

Франция

2642656

Китай

10331300

Италия

2339253

Япония

4574699

Великобритания

2183473

Германия

3994832

Индия

2066707

Бразилия

3069568

Россия

1465917

Источник: Wards, 2009.

Развивающиеся страны лишь недавно стали силой в мировой автомобильной отрасли. Еще в 2004 г. на них приходилось только 18% мировых продаж транспортных средств, однако к 2008 г. их доля возросла до трети всех проданных транспортных средств. Китай в последние годы демонстрировал беспрецедентные показатели. Продажи транспортных средств возросли с 2,3 млн.ед. в 2004 г. до 10,3 млн.ед. в 2009 г., а его доля в числе зарегистрированных в мире транспортных средств за тот же период выросла с 1,2 до 8%. Индия, которая еще 5 лет назад с трудом попала в список 15 крупнейших рынков, сегодня продает более 2 млн. автомобилей и благодаря этому занимает место непосредственно за Европейскими державами – Италией и Великобританией. Несмотря на относительно вялое развитие экономики в 2008 и 2009 гг., в Бразилии за последние 5 лет продажи автотранспортных средств выросли в 2 раза. В настоящее время они составляют 3 млн. ед., и теперь страна является пятым по величине автомобильным рынком мира.

Через 20 лет автомобильная отрасль будет сильно отличаться от сегодняшней. Нынешние страны с формирующимся рынком станут движущей силой всех изменений, которые произойдут за этот период. К 2030 г. в мире сформируется новая «большая тройка». Это будут Китай, США и Индия. К тому времени эти три страны будут занимать доминирующее положение на автомобильном рынке: по прогнозам, на их долю будет приходиться свыше половины всех зарегистрированных транспортных средств и приблизительно 60% мировых продаж транспортных средств. Ожидается, что за 2012–2030 гг. парк находящихся в эксплуатации транспортных средств увеличится без малого на 1 млрд. единиц. Почти 75% этого роста придется на страны, которые сегодня входят в категорию развивающихся. По прогнозам, к 2030 г. страны БРИК будут занимать четыре из шести верхних строк в списке крупнейших рынков по объему продаж транспортных средств.

Наличие развитой системы производства и эффективной предпринимательской деятельности в сфере производства автомобилей являются важными факторами для успешного экономического и социального развития Российской Федерации. Автомобильное производство обладает необходимым научным потенциалом, квалифицированными инженерными кадрами и специалистами для создания и внедрения перспективных технологий.

Развитие национальной автомобильной отрасли во многом определяется государственной политикой, направленной на создание благоприятных условий для осуществления инвестиционной деятельности, защиту внутреннего рынка, повышение конкурентоспособности отечественной продукции. Проведение активной государственной политики в этой сфере дает возможность:

  • разработать механизм, обеспечивающий создание новых и модернизацию действующих производственных мощностей по выпуску передовой автомобильной техники и ее компонентов;
  • создать условия для привлечения средств, направленных на реализацию высокоэффективных проектов на конкурсной основе;
  • стимулировать развитие лизинга автотранспортных средств, кредитование приобретения автомобильной техники физическими и юридическими лицами;
  • предоставить гранты для проведения НИОКР по разработке новой автомобильной техники и ее компонентов;
  • повысить конкурентоспособность автомобильной техники путем применения стандартов, отвечающих международным требованиям;
  • создать инвестиционно привлекательные условия для организации совместно с ведущими зарубежными компаниями специализированного производства автомобильных компонентов;
  • развить дилерские и сервисные сети, в том числе фирменные, а также пункты инструментального контроля технического состояния транспортных средств.

Экономический кризис стал периодом серьезных испытаний для автомобильной отрасли России и всего мира и привел к значительному падению продаж, снижению объемов производства и приостановке инвестиционных проектов. Вместе с тем, эти трудности и стимулировали субъекты производственного предпринимательства к повышению эффективности бизнеса, оптимизации управления себестоимостью продукции, использованию внутренних ресурсов для повышения конкурентоспособности выпускаемой техники. Несмотря на то, что продукция ОАО «ГАЗ» на сегодняшний день широко представлена на отечественном рынке (таблица 2), следует отметить, что экономическое состояние компании нестабильно и она в значительной степени зависит от поддержки государства.

Таблица 2

Доля ОАО «ГАЗ» на рынках автотранспорта РФ

Рынки автомобильной отрасли РФ

Доля ОАО «ГАЗ» на рынке, %

Рынок легких коммерческих автомобилей

51

Рынок грузовых полноприводных автомобилей

50

Рынок автобусов

70

Рынок автогрейдеров

70

Рынок колесных экскаваторов

65

Рынок дизельных двигателей

45

Рынок бензиновых двигателей

41

Источник: ОАО «ГАЗ», 2010.

«Группа ГАЗ» произвела в 2010 г. ряд мероприятий для сокращения затрат на производство автомобилей, что позволило получить первые положительные результаты предпринимательской деятельности (таблица 3).

Выполнение программы сокращения издержек «Группы ГАЗ» в 2010 г. обеспечило создание новой, более эффективной экономической модели бизнеса, соответствующей реалиям рынка и позволило сфокусироваться на главном – повышении качества и поддержания конкурентоспособности техники в условиях экономического кризиса. Модернизация производства и обновление модельного ряда продукции не были остановлены, что позволило компании вести эффективную производственно-сбытовую деятельность. В 2010 г. «Группа ГАЗ» завершила реструктуризацию своей задолженности перед банками на общую сумму 39,3 млрд. рублей. С банками были заключены кредитные договоры на 5 лет с отсрочкой выплаты основного долга на 2 года и отсрочкой выплаты по процентам на 6 мес.

Таблица 3

Результаты деятельности «Группы ГАЗ» за 2010 г по сравнению с 2009 г.

Основные элементы деятельности ОАО «ГАЗ»

Результат

Производственные расходы

Сокращены на 25%

Объемы незавершенного производства

Сокращены на 50%

Запасы готовой продукции

Сокращены на 68%

Коммерческие расходы

Сокращены на 51%

Управленческие расходы

Сокращены на 48%

Запасы товарно–материальных ценностей

Сокращены на 28%

Прочие операционные расходы

Сокращены на 81%

Прочие операционные доходы

Снизились на 88%

Реализация новых автомобилей

59,3 тыс.ед. (рост на 24% к 2009 г.)

Выручка за 9 мес. 2010 г.

11,81 млрд.руб. (рост на 38,27% к 9 мес.2009 г.)

Операционная прибыль

1,06 млрд.руб.

Рентабельность от продаж

9%

Источник: ОАО «ГАЗ» (данные за период 2009-2010 гг.).

В условиях глобального экономического кризиса обстановка в отраслях, непосредственно связанных с бизнесом «Группы ГАЗ», значительно осложнилась. Это уже отразилось на корректировке планов развития всех без исключения предприятий Группы и выявило необходимость в принятии стратегических решений по реструктуризации бизнеса. «Группа ГАЗ» ведет бизнес в капиталоемкой отрасли, поэтому изменения в стоимости заимствований могут негативно сказаться на развитии Компании. Это обусловлено тем, что определенную часть материалов и комплектующих ОАО «ГАЗ» импортирует из стран Европы, Северной Америки и Азии, а также реализует часть готовой продукции на экспорт, поэтому существует возможность недополучения прибыли в результате воздействия изменений обменного курса на ожидаемые потоки денежных средств.

В третьей главе «Совершенствование процесса управления конкурентоспособностью ОАО «ГАЗ» в условиях экономического кризиса» автором выделены актуальные направления развития деятельности ОАО «ГАЗ», которым необходимо уделять особое внимание для завоевания конкурентных преимуществ в условиях экономического кризиса. Прежде всего, к ним относятся:

  • сбалансированное обновление ассортимента выпускаемой продукции в соответствии с требованиями отечественного автомобильного рынка по соотношению цена-качество;
  • освоение новых технологий, внедрение процедур информационного и технического обеспечения (в т.ч. CALS-технологий);
  • повышение качества продукции (соответствие стандартам качества ISO 9001-2008);
  • повышение гибкости и эффективности производства автомобилей;
  • снижение совокупных издержек и затрат;
  • разработка методов стимулирования сбыта (испытание и проверка продукции ОАО «ГАЗ» потребителями, «подарок за покупку», скидки с цены, продажа в кредит и др.).

Как показали результаты исследования, можно выделить следующий перечень ключевых составляющих стратегического потенциала, которые в условиях экономического кризиса должно использовать предприятие, производящее автомобили (рис. 4).

По результатам проведенного диссертационного исследования автором предлагается антикризисная стратегия управления конкурентоспособностью ОАО «ГАЗ». Блоки стратегии объединены единым принципом – каждый из них обеспечивает решение проблемы поддержания и повышения конкурентных преимуществ и адаптационных свойств ОАО «ГАЗ», а также укрепления позиций на внешнем и внутреннем рынках в условиях экономического кризиса (рис.5).

Рис. 4. Стратегический потенциал ОАО «ГАЗ» в условиях экономического кризиса

Рис. 5. Антикризисная стратегия управления конкурентоспособностью ОАО «ГАЗ» в условиях экономического кризиса

В 2009 г. для повышения потребительских характеристик продукции и стимулировании спроса «Группа ГАЗ» приняла решение о комплектации легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» двигателями производства Ульяновского моторного завода (УМЗ), входящего в «Группу ГАЗ». Данное мероприятие позволяет за счет введения трансфертного ценообразования оптимизировать налоговые платежи и снизить инфляционное воздействие роста цен в условиях кризиса. Это решение полностью соответствует стратегии «Группы ГАЗ» по максимальному обеспечению потребностей своих предприятий силовыми агрегатами собственного производства и позволяет повысить управляемость себестоимостью продукции. Двигатель УМЗ обладает преимуществами, подтвержденными в процессе опытной эксплуатации в 2008 г. «ГАЗелей» с двигателем УМЗ.

По нашему мнению, особой целью управления конкурентоспособностью ОАО «ГАЗ» в условиях экономического кризиса является максимизация синергетического эффекта от использования ресурсного потенциала компании. В связи с этим автором был сформирован организационно–экономический механизм реализации стратегии ОАО «ГАЗ» (рис. 6), что позволит исследуемому предприятию управлять составными частями производства и реализации автомобильной продукции сбалансировано и постепенно стабилизировать экономическое положение по ключевым показателям.

В условиях экономического кризиса диагностика внешних и внутренних факторов конкурентоспособности компании позволяет найти ее конкурентные преимущества и формировать для их реализации портфели новшеств и инноваций.

Направления поддержания и повышения конкурентоспособности ОАО «ГАЗ» в условиях экономического кризиса для структуризации целей можно подразделить на две группы (таблица 4).

,

Рис. 6. Совершенствование организационно–экономического механизма реализации антикризисной стратегии ОАО «ГАЗ»

Таблица 4

Направления по поддержанию и повышению конкурентоспособности ОАО «ГАЗ»

Направление

Краткое содержание работ

Направления, обеспечивающие процессы по поддержанию и повышению конкурентоспособности ОАО «ГАЗ»

Совершенствование связей с внешней средой

  • мониторинг основных параметров макро, мезо - и микросреды;
  • комплексная диагностика и обеспечение пропорциональности и оперативности информации об окружающей среде;
  • повышение адаптируемости ОАО «ГАЗ» к условиям экономического кризиса.

Совершенствование маркетинговой деятельности

  • исследование динамики потребностей и ценностей потребителей;
  • макро - и микросегментация рынков;
  • прогнозирование изменения параметров рынка;
  • разработка предложений по формированию различных стратегий ОАО «ГАЗ».

Совершенствование инновационной деятельности

  • ревизия патентного фонда;
  • анализ эффективности инновационной деятельности.

Внедрение новых информационных технологий

  • разработка и внедрение информационных технологий, охватывающих все стадии жизненного цикла продукции, технологии управления качеством, ресурсосбережением.

Анализ ресурсоемкости каждого товара по стадиям его жизненного цикла и внедрение ресурсосберегающих технологий

  • разработка и внедрение методики комплексного анализа ресурсоемкости товаров по стадиям жизненного цикла;
  • анализ технических, организационных и социально-экономических факторов ресурсоемкости товаров;
  • разработка стратегии ресурсосбережения, обеспечивающей повышение конкурентоспособности производимой продукции на рынке РФ и СНГ.

Повышение организацион-но–технического уровня производства

  • обеспечение обновления основных фондов;
  • обеспечение роста прогрессивных технологий.

Направления по повышению качества продукции ОАО «ГАЗ» и сервиса их потребителей

Повышение качества товаров

Анализ показателей качества товаров ОАО «ГАЗ» и ее конкурентов:

  • надежность;
  • экологичность;
  • эргономичность;
  • технологичность;
  • стандартизация и унификация;
  • безопасность применения

Повышение качества сервиса потребителей товаров

Анализ показателей качества сервиса потребителей товаров ОАО «ГАЗ» и ее конкурентов:

  • качество рекламы;
  • гарантийный срок,
  • качество сопроводительной документации;
  • имидж торговой марки;
  • качество обслуживания покупателя;
  • качество доставки и монтажа;
  • качество послепродажного обслуживания покупателя;
  • качество утилизации товара;
  • разработка и реализация инновационных проектов по повышению качества товаров и качества сервиса их потребителей.


Pages:   |
|
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.