авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 ||

Транспортная инфраструктура как фактор повышения инвестиционной привлекательности территории (на примере хабаровского края)

-- [ Страница 2 ] --

Оценка социально-экономических эффектов показала, что реализация транспортных проектов подобным МТК оказывает существенное положительное влияние на экономику и социальную сферу, повышая инвестиционную привлекательность Хабаровского края. Будет дан мощный импульс развитию не только транспортной инфраструктуры (рисунок 5), но и многим другим секторам экономики.

Рисунок 5 – Направления развития экономики Хабаровского края в результате реализации проекта международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино»

Повысится инвестиционная привлекательность Хабаровского края за счёт формирования более высоких производственного, инвестиционного и внешнеэкономического, финансового и социального потенциалов (Рисунок 6).

Реализация этого масштабного проекта позволит повысить инвестиционную привлекательность Хабаровского края не только для отечественных, но и иностранных бизнесменов. Проведённые расчёты, выполненные к инерционному и оптимистическому сценариям, показали прирост инвестиций по Хабаровскому краю к 2020 г. на 132,6 млрд. руб.

Рисунок 6 – Влияние реализации транспортного проекта на инвестиционную привлекательность Хабаровского края в результате реализации международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино»

3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе диссертационного исследования автором были получены следующие результаты:

1. Инвестиции как составная часть финансово-экономической системы, на основе которой строится весь воспроизводственный процесс, играет важную роль в экономике региона. Его устойчивое развитие во многом зависит от того, насколько востребованными и актуальными являются проекты инвестирования, способные вызвать мультипликативный эффект и перевести экономику региона на путь расширенного воспроизводства. В последние годы рассматриваются и предлагаются к реализации несколько крупных идей, одна из которых предполагает более интенсивное увеличение транспортно-логистической и экспортно-производственной роли Дальнего Востока в осуществлении внешнеэкономических связей и интеграционных процессов России в АТР. Их реализация окажет масштабное положительное влияние на экономику и социальную сферу всего региона и повысит конкурентную способность местных производителей. Это в свою очередь благоприятно скажется на решении более общей задачи – увеличение демографического потенциала Дальневосточного региона и повышение его геостратегической устойчивости.

2. По мнению автора, инвестиционная привлекательность является производной от инвестиционного климата и отражает его свойство быть привлекательным (удобным, отвечающим интересам) для потенциального инвестора. Инвестиционная активность непосредственно отражает инвестиционную привлекательность, которая, в свою очередь, определяется инвестиционным климатом территории, формирующимся под влиянием специфических условий и факторов данной территории. В свою очередь инвестиционная активность способна улучшить инвестиционный климат, тем самым, повысив инвестиционную привлекательность. При идеальных условиях все элементы инвестиционного процесса складываются в раскручивающуюся спираль.

3. Большинство методик определения инвестиционной привлекательности сводятся к составлению рейтинга, в рамках которого авторы применяют различные подходы. Так, различают статистический, экспертный и комбинированный (экспертно-статистический) подходы. Экспертный подход заведомо является субъективным. Статистический подход является более объективным, но не всегда отражает весь спектр условий и факторов, влияющих на инвестиционную привлекательность в силу ограничения числа показателей. Наиболее адекватным можно считать комбинированный (экспертно-статистический) подход, в рамках которого рассматриваются различные многочисленные индикаторы и параметры. Но и они не всегда поддаются точной количественной оценке. Кроме того, сбор необходимой информации по этим вопросам требует существенных материальных, трудовых и временных затрат, что затрудняет его широкое применение на практике.

4. Предложенные автором методические подходы оценки инвестиционной привлекательности основаны на составлении рейтинга с применением статистических данных, позволяют более объективно, с минимальными затратами труда и времени выявлять и оценивать масштабы и направления инвестиционных процессов, на территории сравниваемых субъектов. Полученная интегральная оценка инвестиционной привлекательности субъектов Дальнего Востока и Восточной Сибири за период с 2000 по 2007 гг. указывает, что Хабаровский край занимает второе место. Это свидетельствует о том, что здесь существует большой потенциал для привлечения инвестиций. Однако слабая транспортная инфраструктура оказывает негативное влияние на инвестиционный процесс.

5. Концепция повышения инвестиционной привлекательности Хабаровского края видится в развитии транспортной инфраструктуры на основе создания международных транспортных коридоров, увеличении транзита и развития транспортно-промышленных узлов. Это позволит повысить мобильность ресурсов (включая трудовые), привлечь инвестиционные ресурсы, освоить новые природные ресурсы и развить смежные отрасли, повысить качество жизни населения края. Так как транспорт является важнейшим элементом инвестиционной привлекательности территории, он обладает свойством мощного катализатора, непосредственно и косвенно повышает уровень производственной и коммерческой активности во всех сферах практической деятельности, даёт возможность расширить масштабы производства, освоить новые территории и включить в оборот новые ресурсы, позволяет связать производственные структуры и товарные рынки. Для реализации данной концепции в Хабаровском крае существуют все предпосылки.

6. Оценка социально-экономических эффектов от реализации транспортных проектов оказывает масштабное положительное влияние на экономику и социальную сферу, повышая инвестиционную привлекательность территории. В качестве примера рассмотрен проект создания международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино».

Реализация проекта даст мощный импульс развитию не только транспортной инфраструктуры, а также отдельным направлениям развития экономики.

Реализация этого масштабного проекта позволит повысить инвестиционную привлекательность Хабаровского края за счёт расширения и укрепления условий и факторов, отражающих производственный, инвестиционный и внешнеэкономический потенциалы и тем самым создаст предпосылки для роста финансового и социального потенциалов не только для отечественных, но и иностранных бизнесменов.

4. СПИСОК ОСНОВНЫХ РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК:

  1. Царионова, Ю.В. К вопросу реализации проекта «Формирование международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино» / Ю.В. Царионова, С.П. Быстрицкий, С.Н. Басова, В.К. Заусаев // Азиатско-Тихоокеанский регион: экономика, политика, право. – 2009. – № 3 (19). – С. 60-62 (0,45 п.л. / 0,14 п.л.).
  2. Царионова, Ю.В. Предпосылки создания международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино» / Ю.В. Царионова, С.П. Быстрицкий, С.Н. Басова, В.К. Заусаев // Азиатско-тихоокеанский регион: экономика, политика, право. – 2008. – № 2 (18). – С. 18-29 (1,0 п.л. / 0,30 п.л).
  3. Царионова, Ю.В. Развитие транспортной инфраструктуры Хабаровского края как один из факторов повышения инвестиционной привлекательности / Ю.В. Царионова, С.П. Быстрицкий // Власть и управление на Востоке России. – 2007. – № 3 (40). – С. 18-24 (0,61 п.л. / 0,40 п.л.).

Прочие научные публикации:

  1. Царионова, Ю.В. Основные направления формирования Ванино – Советско-Гаванского транспортного узла / Ю.В Царионова, С.Н. Басова, С.П. Быстрицкий // Развитие транспортной системы как условие эффективного развития Востока России: материалы третьего Дальневосточного международного экономического форума. Хабаровск, 30 сентября – 1 октября 2008 г. – Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2008. – Т. 5. – С. 27-34 (0,41 п.л. / 0,18 п.л.).
  2. Царионова, Ю.В. Концепция развития международного транспортного коридора «Харбин – о. Большой Уссурийский – Ванино» / Ю.В Царионова, С.Н. Басова, С.П. Быстрицкий // Транспортная система Востока России: проблемы, задачи и перспективы: материалы второго Дальневосточного международного экономического форума. Хабаровск, 18-19 сентября 2007 г. – Хабаровск: Правительство Хабаровского края, 2007. – Т. 5. – С. 7-18 (0,58 п.л. / 0,26 п.л.).
  3. Царионова, Ю.В. Стратегическое развитие муниципальных образований: методология и практика планирования: монография / В.К. Заусаев [и др.]. – М.: Московский общественный научный фонд; Дальневосточный научно-исследовательский институт рынка, 2007. – 298 с. (17,8 п.л. / 0,13 п.л.).
  4. Дунчакова, Ю.В. Роль органов местного самоуправления в стратегическом управлении крупным городом / Ю.В. Дунчакова, Л.С. Воронцова // Власть и управление на Востоке России. – 2006. – № 3 (36). – С. 6-15 (0,94 п.л. / 0,42 п.л.).
  5. Дунчакова, Ю.В. Социальные аспекты оценки инвестиционного климата на Востоке России / Ю.В. Дунчакова, В.К. Заусаев // Социально-экономические процессы и социальное взаимодействие: сб. науч. тр. ТОГУ – Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2005. – С. 3-15 (0,80 п.л. / 0,52 п.л.).
  6. Дунчакова, Ю.В. Инвестиционный климат Хабаровского края: сравнительная оценка / Ю.В. Дунчакова, Н.Ю. Криворучка // Власть и управление на Дальнем Востоке. – 2005. – № 2 (31). – С. 25-31 (0,61 п.л. / 0,39 п.л.).
  7. Дунчакова, Ю.В. Методические подходы к оценке инвестиционного климата в регионе / Ю.В. Дунчакова // Экономика, управление, общество: история и современность: материалы межрегиональной научно-практической конференции. Хабаровск, 22 марта 2005 г. – Хабаровск: ДВАГС, 2005. – Ч. 1. – С. 103-108 (0,32 п.л.).

Царионова Юлия Вячеславовна

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ТЕРРИТОРИИ

(на примере Хабаровского края)

Специальность 08.00.05

«Экономика и управление народным хозяйством:

управление инновациями и инвестиционной деятельностью»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук



Pages:     | 1 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.