авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 ||

Организационно-экономическое обеспечение процесса формирования территориального производственного комплекса (на примере чеченской республики)

-- [ Страница 2 ] --

Из таблицы видно, что на Юге России имеются явные регионы-лидеры (Ростовская обл. и Краснодарский край) и регионы-аутсайдеры (Республика Ингушетия, Республика Калмыкия, Чеченская Республика), для которых вопросы формирования эффективных производственных комплексов становится наиболее актуальным.

Именно выход из этого кризисного состояния путём развития промышленности и создания производственных комплексов на этих территориях представляет основной интерес в рамках нашего исследования.

Важнейшей проблемой большинства современных отечественных промышленных предприятий, функционирующих на кризисных территориях, является недостаточный уровень их конкурентоспособности, неустойчивость осуществляемых на предприятиях бизнес-процессов, а также недостаточная разработанность экономического инструментария, позволяющего осуществлять эффективную интеграцию деятельности предприятий в составе производственного комплекса. Эта ситуация усугубляется низкой инвестиционной привлекательностью каждого кризисного региона и неразвитостью производственной инфраструктуры. Эти проблемы могут быть наиболее успешно решены в условиях формирования промышленных кластеров, опирающихся на внутренний спрос территории. Однако для этого необходим специальный организационно-экономический инструментарий, учитывающий особенности создания и развития производственных комплексов на кризисных территориях.

Примечательно, что на кризисных территориях, в сравнении с другими регионами, низок квалификационный уровень работников, практически отсутствуют высокотехнологичные производства с достаточным инновационным потенциалом. Это означает, что на этих территориях нет условий для выполнения на должном уровне конституционной обязанности государства, сформулированной в статье 7 (п.1) Конституции РФ, утверждающей, что политика Российского государства «… направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека….». Свободное развитие человека предполагает добровольное участие в социальных сообществах; рост уровня и разнообразия знаний и навыков в рамках сообществ; активное использование знаний и навыков. Несомненно, что наибольший рост уровня и разнообразия знаний и навыков человека (по крайней мере – в части его профессиональной деятельности) имеет место в условиях развивающихся высокотехнологичных производств.

Наиболее ярким примером кризисной территории в современной России является Чеченская Республика (ЧР). Наиболее тяжёлым следствием кризиса в ЧР стала ситуация на рынке труда. По состоянию на 1 января 2008 г. численность трудоспособного населения республики составила 613543 человека или 51,2% всего ее населения. Численность экономически активного населения оценивается в 613543 человека, из которых занятое трудоспособное население - 167743 человека (в 1992 г. общая численность занятых составляла 687 тыс. человек). Уровень общей безработицы (исчисленный по методологии МОТ) составил 77,2%. Создание промышленных кластеров на территории ЧР позволит снизить напряжённость на территориальном рынке труда.

Несмотря на специфику и особую остроту кризиса на территории ЧР многие мероприятия, разрабатываемые для неё, могут оказаться полезными и для использования и на других кризисных территориях России.

Во второй главе «Методологические основы процесса формирования региональных производственных комплексов промышленности как средства последствий кризиса в Чеченской Республике» исследована экономическая сущность производственного комплекса, подходы к его формированию; пути формирования производственных комплексов промышленности на основе развития и взаимодействия предпринимательских организаций; рассмотрена организационно-экономическая роль производственных и предпринимательских систем в развитии территорий; методы обеспечения устойчивого функционирования производственных комплексов промышленности в условиях антикризисного управления; методы формирования производственного комплекса с использованием кластерно-сетевого подхода.

В экономической и другой специальной, а также энциклопедической литературе приводятся различные толкования понятия «производственный комплекс». Их анализ позволил предложить следующее определение производственного комплекса. Производственный комплекс – это территориально локализованная многомерная и мультипространственная межкорпоративная социо-техническая система, представляющая собой совокупность информационно связанных разнокачественных элементов, обеспечивающих преобразование потоков ресурсов в факторы производства для получения искусственных объектов, способных удовлетворять определенные потребности человека и общества. Элементы производственного комплекса взаимодействуют с внешней средой в пределах обусловленных ею ограничений, а цели производственного комплекса обеспечиваются путем достижения целей мероприятий по управлению его функционированием и развитием.

На этой основе может быть определено место производственных комплексов среди развивающихся экономических систем (рис. 1).

В части методов формирования производственного комплекса могут быть выделены:

1. Директивный метод, в основе которого лежит административное решение учредителей о создании предприятий. При этом мотивы учредителей (включая государство) могут быть как чисто коммерческие, так и социальные (создание рабочих мест и обеспечение занятости, например).

2. Проектно-инфраструктурный метод, представляющий собой развитие предыдущего. Он заключается в выполнении проектов по созданию производственной и иной инфраструктуры, на основе которой впоследствии может быть сформирован производственный комплекс.

3. Маркетинговый метод, основанный на результатах исследования спроса конечных потребителей на определённые товары или услуги. В основе метода лежит чисто предпринимательский подход, предусматривающий использование традиционных маркетинговых инструментов.

Рисунок 1 – Место производственных комплексов среди развивающихся экономических систем

4. Инновационно-предпринимательский метод, в основе которого лежит создание и развитие новых производственных систем, на основе потребностей предпринимателей, работающих с конечными потребителями продукции и услуг. При этом формирование комплекса идёт одновременно с созданием отдельных производственных систем.

Анализ показывает, что в условиях антикризисного управления наиболее рациональными являются проектно-инфраструктурный и инновационно-предпринимательский методы формирования производственных комплексов на основе интерспецифических ресурсов, как обеспечивающие наибольшую эффективность комплекса.

Почти во всех регионах России разрабатываются региональные программы поддержки малого предпринимательства, реализация проектов, предусмотренных этими программами, способствует созданию благоприятных организационно-хозяйственных, нормативно-правовых и финансовых условий для деятельности малых предприятий. В ряде регионов такие проекты являются составной частью программ социально-экономического развития соответствующих территории. Реализация региональных программ поддержки малого предпринимательства позволяет организовать рыночную инфраструктуру малого бизнеса, ориентирует предпринимателей на решение приоритетных задач региона, расширяет сферу их деятельности за счет разгосударствления и приватизации государственной и муниципальной собственности, позволяет регулировать предпринимательскую деятельность экономическими методами.

В связи с этим необходимо подчеркнуть особую важность производственных и предпринимательских систем для подъема экономики региона, которые обеспечат насыщение рынка товарами и услугами, создадут новые рабочие места, значительно увеличат поступления налогов.

В рыночных условиях экономическая стабильность и эффективность производственных систем связаны с их непрерывным совершенствованием и развитием. От способности быстро адаптироваться к изменениям внешней среды зависят успех и выживаемость любой организации. Особенно актуальным это становится в кризисных условиях, так как разрушение организации начинается с вырождения бизнеса. При этом состояние бизнеса связывается с суммой трансакционных издержек. Когда сумма трансакционных издержек оказывается слишком высока по сравнению с прибыльностью бизнеса, производственный комплекс функционирует неустойчиво, а потеря устойчивости функционирования производственного комплекса является началом вырождения бизнеса.

Проведенный нами анализ этапов формирования устойчиво функционирующего промышленного кластера (от кризисного состояния к комфортизационному и, далее, к стабильному или квазистабильному) показал, что основной причиной потери устойчивости системы в этом случае является изменение внешних условий, связанных, в частности, с конъюнктурными колебаниями, в свою очередь, обусловленными конкуренцией на национальных и глобальных рынках. В этих условиях ориентация создаваемого производственного комплекса на внутренние потребности региона является средством минимизации рисков, ведущей к росту устойчивости функционирования комплекса.

Отсюда следует вывод о том, что вновь создаваемые производственные комплексы кризисных территорий должны ориентироваться на удовлетворение внутреннего производственного и потребительского спроса, что, в числе прочего, обеспечивает снижение трансакционных издержек. Кроме того, близость конечного потребителя товаров и услуг, производимых предприятиями, входящими в такие производственные комплексы, будет способствовать росту ответственности производителя за качество продукции.

Анализ возможных подходов к формированию новых производственных комплексов на основе «стартовых» отраслей показал, что такое формирование целесообразно осуществлять на основе кластерно-сетевого подхода, сущность которого иллюстрируется схемой, приведенной на рис. 2.

Рисунок 2 – Концептуальная схема производственного комплекса, построенного на основе кластерно-сетевого подхода

При этом участники кластера-сети по доступу и степени участия в работе сети могут быть условно подразделены на:

действительных – имеющих доступ ко всем функциональным возможностям сети и участвующих в работе сети непосредственно;

ассоциированных – имеющих доступ не ко всем функциональным возможностям сети (при этом доступ в сеть может быть организован через одного из действительных членов).

По месту и характеру связей члены сети разделяются на :

членов сети 1-го уровня – находящихся в постоянном взаимодействии как с другими членами сети, так и с корпоративным центром;

членов 2-го и последующих уровней – взаимодействующих с группой членов сети и почти не взаимодействующих с корпоративным центром.

Помимо этого, важной частью функционирования сетевых организаций является их взаимодействие с другими сетями – межсетевая интеграция. Такое взаимодействие может быть организовано через корпоративный центр сети или через конкретных членов данной сети, являющихся членами одновременно других сетей. Это представляется особенно важным с точки зрения территориальной организации сетевых кластеров разной отраслевой принадлежности.

В третьей главе «Формирование6 регионального производственного комплекса машиностроения и металлообработки на основе предприятий инфраструктуры автомобильного транспорта» исследован автомобильный транспорт как системообразующая отрасль (на примере Чеченской Республики), рассмотрены перспективы формирования промышленных кластеров на его основе; разработана методика формирования стратегического плана создания территориального производственного комплекса металлообработки и машиностроения.

Под автотранспортной деятельностью подразумевается комплекс работ и услуг, связанных с подготовкой, организацией и осуществлением автомобильных перевозок людей и грузов, включая техническую эксплуатацию автотранспортных средств, транспортно-экспедиционные работы и пр. Автотранспортные предприятия (АТП) являются наиболее распространенным типом предприятий автомобильного транспорта. Они выполняют главную задачу транспорта – осуществляют перевозки грузов и пассажиров.

Производственный комплекс автомобильного транспорта является наиболее перспективным в качестве стартового кластера для развития территориального производственного комплекса металлообработки и машиностроения, так как ключевые компетенции ремонтных и сервисных производственных систем автотранспорта близки ключевым компетенциям производственных систем металлообработки и машиностроения; специфические компетенции, характерные для авторемонта создают благоприятные условия для создания автосборочных производств и производств автокомпонентов; автомобильный транспорт является стабильным заказчиком товаров и услуг создаваемого на его базе территориально-производственного комплекса машиностроения и металлообработки.

Автомобильный транспорт представляет собой отрасль, внутренний (региональный) спрос которой носит стабильный характер, как отмечалось выше, это является условием устойчивости развития производственного комплекса (комплексов), создаваемых на её основе, и росту качества продукции, обусловленного близостью конечного потребителя.

Кроме того, автомобильный парк любого региона по своей структуре близок автомобильному парку в России в целом, что создаёт перспективы для поставок за пределы территории продукции нового производственного комплекса. Однако эта задача является задачей последующего периода развития производственного комплекса.

Для эффективной работы кластеров необходимо их тесное сотрудничество с научными учреждениями и органами местной власти. Так при создании производственных кластеров в Чеченской Республике в её руководящий комитет (корпоративный центр) должны войти известные ученые ведущих ВУЗов региона, руководители управлений экономикой республиканской администрации, главы районных и сельских администраций. Благодаря этому организации, входящие в кластеры, получат такие преимущества, как доступ к помощи экспертов по технологической модернизации производства, по вопросам внедрения торговых знаков и экспортных стандартов, новейших технологий и маркетинга, участию в промышленных выставках, ярмарках, программах стандартизации.

На этой основе разработана методика формирования стратегии создания производственного комплекса металлообработки и машиностроения с использованием кластерно-сетевого подхода, основанного на вертикальных и горизонтальных взаимодействиях между различными бизнес-субъектами и их симбиозной взаимозависимостью, определяемой принципом синергизма.

В качестве стартового кластера в этом случае выступают автотранспортные предприятия, расположенные на территории.

Первый шаг формирования кластера на основе предпринимательской сети заключается во взаимодействии бизнес-единиц при решении задач материально-технического снабжения и организации продаж готовой продукции.

Особенностью автотранспортного кластера является вхождение в него малых автотранспортных предприятий, не имеющих собственной ремонтной базы, и крупных автотранспортных предприятий, имеющих таковые, а также вхождение в сеть автосервисных предприятий. Это позволяет крупным предприятиям загрузить свои свободные ремонтные мощности, автосервисным предприятиям иметь постоянную клиентуру, а малым предприятиям снизить издержки, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием собственного транспорта.

Применительно к условиям автотранспортного кластера областью такого взаимодействия бизнес-единиц является обеспечение подвижного состава горюче-смазочными материалами и запасными частями, а также сфера реализации их услуг для потребителей, не входящих в данную предпринимательскую сеть (рис. 3).

Вариант: смешанная производственная кооперация

Рисунок 3– Модель функционирования предпринимательских сетей (авторская разработка)

Следующим шагом в создании машиностроительного кластера с использованием в качестве стартовой автотранспортной предпринимательской сети является начало производства новых изделий на имеющихся ремонтно-механических производствах. При этом кроме собственно автомеханических мастерских и цехов, принадлежащих автотранспортным предприятиям – членам сети, производство может быть развёрнуто на неиспользуемых мощностях, напрямую не относящихся к автотранспортным предприятиям.

Модель формирования кластера машиностроения и металлообработки на основе развития автотранспортного кластера представлена на рис. 4.

Кф; Ку; Кт; Ки - кооперационные связи в области финансов, управле­ния, создания новых видов продукции или новых направлений деятельности и информации.

Примером этого может служить заключённое между «АвтоВАЗом», Самарской областью и Чеченской Республикой соглашение о сборке на территории Чечни автомобилей ВАЗ-2107 и бронированного варианта внедорожника LADA 4x4.

На следующем этапе этого проекта целесообразно сборочное производство дополнить изготовлением автокомплектующих на базе трех ограниченно работоспособных в настоящее время предприятий – завода «Электропульт» в Грозном (электрические жгуты), «Мединструмент» в Гудермесе (воздушные фильтры и домкраты), а также швейной фабрики «Беркат» (пошив спецодежды для работников «АвтоВАЗа»).

На базе ФГУПов, расположенных на территории ЧР («Мединструмент», «Оргтехника», «Пищемаш», «Трансмаш») планируется создать ОАО «Чеченавто», которое в перспективе сможет выпускать не только автомобили вазовских моделей.

Рисунок 4 – Модель формирования кластера машиностроения и металлообработки (авторская разработка)

Достоинством такого проекта является то, что уже на его первых этапах будет создаваться профессиональное ядро работников будущего кластера, обладающих достаточно высоким квалификационным уровнем и соответствующим профессиональным тезаурусом. Так для начала работы автосборочного производства в ЧР 70 работников будущего предприятия с начала 2009 года проходят обучение и подготовку на «АвтоВАЗе». Они осваивают специальности слесарей, ремонтников, рихтовщиков, маляров, газосварщиков, комплектовщиков, операторов-заправщиков, контролеров, мастеров и т.д.

В перспективе в Чечне возможно производство к 2011 году до 20-30 тысяч автомобилей в год. Выпуск автомобилей поможет создать в Чеченской Республике около 8 тысяч рабочих мест. При этом важно, что создаваемые вновь рабочие места будут требовать (и, соответственно, стимулировать подготовку) квалифицированных рабочих производственных специальностей с достаточно высоким тезаурусным потенциалом и, соответственно, хорошими перспективами профессионального роста.

Контролировать осуществление проекта будет техническая экспертная группа «АвтоВАЗа». Наиболее перспективным инвестиционным партнером представляется «Внешэкономбанк». По нашей оценке необходимый объём инвестирования в весь проект ОАО «Чеченавто» в течение трех лет составит около 300-350 млн. долл.

В заключении диссертации сформулированы основные выводы и предложения, полученные автором в процессе проведения исследования, имеющие теоретическое и практическое значение.

Основное содержание диссертационной работы изложено в следующих публикациях:

Работы, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Мусаев Л.А. Перспективы развития предпринимательства и промышленности Чеченской республики: сетевые формы объединения организаций.// Экономический вестник Ростовского государственного университета. 2008, № 4. – 1,5 п.л.

2. Мусаев Л.А. Автомобильный транспорт и развитие региональных производственных комплексов машиностроения и металлообработки. // Новые технологии. – Вып.1 – Майкоп: изд-во ГОУ ВПО «МГТУ», 2010. – 1,5 п.л.

Статьи в иных изданиях:

3. Мусаев Л.А. Роль предпринимательства в восстановлении и формировании инфраструктуры экономики в антикризисных ситуациях (на примере Чеченской Республики).// Вестник ЮРГТУ (НПИ). Серия «Социально-экономические науки», 2008, № 2. – 0,5 п.л.

4. Мусаев Л.А. Предпринимательство как фактор региональной стабильности Чеченской Республики. // Труды Грозненского государственного нефтяного института, вып. 7, 2007. – 0,4 п.л.

5. Мусаев Л.А. Сетевые формы объединения организаций (кластеры, предпринимательские сети) и их роль в восстановлении и развитии экономики Чеченской Республики. / В кн.: Глобализация экономики и российские производственные предприятия. – Новочеркасск: ЮРГТУ, 2008. – 1,1 п.л.

6. Мусаев Л.А. Обеспечение устойчивого функционирования территориальных производственных комплексов в антикризисном управлении. // Вестник ЮРГТУ (НПИ). Серия «Социально-экономические науки», 2009, № 2. – 0,8 п.л.

7. Мусаев Л.А. Автомобильный транспорт как стартовая отрасль для развития производственного комплекса машиностроения и металлообработки. // Вестник ЮРГТУ (НПИ). Серия «Социально-экономические науки», 2009, № 3. – 1,0 п.л.

Мусаев Леми Ахмедович

Организационно-экономичесое обеспечение процесса формирования территориального производственного комплекса (на примере чеченской республики)

АВТОРЕФЕРАТ

Лицензия ЛР №020815 от 21.09.98

Подписано в печать 2010 Формат 60х90 1/16 усл. печ. л. 1,3

Тираж 100 экз. Заказ №



Pages:     | 1 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.