авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 || 3 |

Механизм повышения конкурентоспособности отечественного нефтегазового машиностроения

-- [ Страница 2 ] --

Далее в диссертационной работе рассматривается понятие конкурентоспособности применительно к промышленным предприятиям, изучается его эволюция в отечественной и зарубежной экономической науке, приводятся трактовки известных ученых, отражающие различные аспекты конкурентоспособности, предпринимается попытка выдвинуть агрегированное понятие конкурентоспособности предприятия.

Формулируется вывод, что в современных условиях рыночной экономики конкурентоспособным является предприятие, которое в рамках соперничества с другими субъектами экономических отношений способно создавать продукцию, востребованную покупателями, реализовывать ее по приемлемой для себя цене и основывать свою деятельность не на экстенсивных, а на интенсивных факторах роста.

В заключительном параграфе первой главы диссертационного исследования анализируются различные концепции факторов конкурентоспособности промышленных предприятий. Выделяются внешние и внутренние факторы, оказывающие влияние на формирование конкурентоспособности предприятия.

При исследовании внешних факторов, определяющих конкурентоспособность, используется теория известного американского ученого М. Портера, согласно которой эффективность деятельности предприятий находится под воздействием:

  1. макроэкономической ситуации в стране, регионе, отрасли;
  2. состояния микроэкономической деловой среды, определяемого такими параметрами, как условия ведения бизнеса, условия спроса, уровень развития факторов производства, наличие и уровень развития кластеров;
  3. качества корпоративного управления непосредственно в компании.

Все приведенные факторы конкурентоспособности в дальнейшем в рамках диссертационной работы подвергаются тщательному анализу применительно к текущей ситуации в отечественной промышленности в целом и в отрасли нефтегазового машиностроения в частности.

При рассмотрении внутренних показателей конкурентоспособности проводится исследование различных сторон деятельности промышленного предприятия: производственные, финансовые, маркетинговые, инновационные аспекты его функционирования, вопросы качества продукции. На основании выполненного анализа определена совокупность показателей, которые участвуют в формировании внутренней конкурентоспособности промышленного предприятия.

Во второй главе «Состояние и тенденции развития нефтегазового машиностроения» кратко рассматривается история развития отечественного нефтегазового машиностроения, анализируется состав участников отрасли, исследуются ее текущее состояние, проблемы и перспективы.

Приводятся оценочные данные о емкости российского рынка нефтегазового оборудования, основанные на информации Министерства промышленности и торговли РФ, аналитических отчетов банков, инвестиционных и консалтинговых компаний, участников рынка. Согласно этим данным, по итогам 2010 г. объем рынка нефтегазового оборудования России составил около 219 млрд. руб.

Также приведена информация Союза производителей нефтегазового оборудования о структуре рынка. По этой информации, в целом по рынку доля иностранного оборудования в настоящее время составляет около 25%, при этом в сегменте высокотехнологичной и дорогостоящей продукции она доходит до 40%. Это является негативным сигналом для отечественного нефтегазового машиностроения, так как показывает его неспособность успешно конкурировать с иностранными компаниями в производстве технически сложной продукции. Эта данные наглядно отображены на рис. 1 и рис. 2.

 Структура рынка нефтегазового-0

Рис. 1. Структура рынка нефтегазового оборудования РФ (все сегменты)

 Структура рынка нефтегазового-1

Рис. 2. Структура рынка нефтегазового оборудования РФ (сегмент высокотехнологичной продукции)

Определяющее влияние на рынок нефтегазового оборудования оказывает ситуация в нефтегазовом секторе, которая в настоящее время заключается в истощении запасов действующих месторождений и необходимости освоения новых, часто характеризующихся сложными условиями извлечения углеводородного сырья, а также в общем усложнении условий добычи.

В результате применительно к российскому рынку нефтегазового оборудования можно констатировать наличие следующих тенденций:

  1. увеличение спроса на буровое оборудование в связи с разработкой новых месторождений нефти и газа в Восточной Сибири и на морском шельфе;
  2. повышение требований к эксплуатационным характеристикам нефтегазового оборудования в связи со сложными условиями разработки месторождений;
  3. увеличение потребности в оборудовании для низкодебитных и высокообводненных скважин для повышения эффективности добычи (в среднем обводненность эксплуатационных скважин в России составляет более 80%).

Следствием этих тенденций является рост спроса на нефтегазовое оборудование при одновременном повышении требований к его качеству, что делает неизбежным усиление конкуренции между отечественными и иностранными участниками рынка. При этом существует ряд проблем, негативно влияющих на конкурентоспособность отечественных предприятий отрасли и сдерживающих их развитие:

  1. критический моральный и физический износ основных производственных фондов (в целом по отрасли – свыше 70%; удельный вес оборудования старше 20 лет превышает 30%);
  2. дефицит денежных ресурсов для финансирования инвестиционных программ;
  3. нехватка квалифицированных кадров.

Решение данных проблем является первоочередной задачей при разработке механизма повышения конкурентоспособности отечественных предприятий нефтегазового машиностроения.

При этом конкурентоспособность промышленности в целом и нефтегазового машиностроения в частности невозможно обеспечить путем спонтанных мер экономического или иного характера, принимаемых только на уровне компаний или органов государственной власти.

В противоположность этому экономический механизм повышения конкурентоспособности должен основываться на частно-государственном партнерстве и реализовываться с учетом успешного зарубежного опыта посредством проведения адаптированной промышленной политики, направленной на модернизацию машиностроительных предприятий и усиление их позиций в конкурентной борьбе, и осуществления мероприятий частного бизнеса по повышению эффективности.

Под промышленной политикой в данном случае понимается система государственных экономических решений и мер, управляющих развитием промышленности.

Необходимость такой политики обусловлена сложностью текущей ситуации в отечественной промышленности, особенно в обрабатывающих отраслях. Передача решения серьезных проблем российского промышленного сектора рыночным механизмам саморегулирования будет означать значительное ухудшение положения обрабатывающей промышленности, которая не в состоянии самостоятельно конкурировать с промышленностью других государств либо по качеству продукции (развитые страны), либо по ее себестоимости и, как следствие, цене (Китай).

Рассматривая сущность экономического механизма повышения конкурентоспособности отечественного нефтегазового машиностроения, в диссертационной работе подчеркивается, что он не должен быть направлен на мифическую защиту отечественного бизнеса от любой иностранной конкуренции и сохранение неэффективных предприятий. В противоположность этому, его приоритетными целями должны стать модернизация российского нефтегазового машиностроения и укрепление конкурентоспособности предприятий.

Сущность предлагаемого экономического механизма повышения конкурентоспособности по отношению к нефтегазовому машиностроению показана на рис. 3.

Рис. 3. Экономический механизм повышения конкурентоспособности нефтегазового машиностроения России

Далее в диссертационной работе раскрывается успешный зарубежный опыт повышения конкурентоспособности национального нефтегазового машиностроения и сервиса в таких странах, как Норвегия, Казахстан, Китай.

Подводятся итоги данного опыта, выражающиеся в создании в этих странах конкурентоспособного нефтегазового машиностроения и сервиса. Так, объем экспорта норвежских производителей нефтегазового оборудования и сервисных предприятий вырос с 2 млрд. долл. США в 1995 г. до 18,7 млрд. долл. США в 2009 г. Доля отечественных оборудования и промышленных услуг в нефтегазовом секторе Казахстана увеличилась с 34,3% в 2002 г. до 50,8% в 2010 г.

На основе рассмотренного успешного зарубежного опыта формулируются основные отличительные черты эффективного экономического механизма повышения конкурентоспособности:

  1. партнерство государства и частного бизнеса;
  2. обеспечение промышленности долгосрочным платежеспособным спросом;
  3. сочетание определенных протекционистских мер против иностранных конкурентов с одновременным поддержанием острой конкурентной внутриотраслевой борьбы;
  4. наличие благоприятной институциональной среды для осуществления инвестиций и проведения технических и технологических инноваций.

В третьей главе «Разработка экономического механизма повышения конкурентоспособности отечественного нефтегазового машиностроения» выдвигаются конкретные практические предложения, направленные на формирование конкурентоспособных предприятий в российском нефтегазовом машиностроении.

Главным инструментом функционирования экономического механизма повышения конкурентоспособности отечественных предприятий нефтегазового машиностроения является формирование долгосрочного спроса со стороны нефтяных и газовых компаний на их продукцию.

Это будет способствовать преодолению основного препятствия модернизации отечественных предприятий машиностроительного комплекса – недостатка финансовых ресурсов для развития, проведения активной инвестиционной политики, разработки и внедрения инновационных решений. Используя полученные финансовые ресурсы, предприятия нефтегазового машиностроения будут в состоянии провести техническую и технологическую модернизацию и, таким образом, сократить отставание в этих областях от компаний из развитых стран, которое к настоящему моменту достигает критического уровня.

Формирование спроса достигается в том числе за счет введения на законодательном уровне «нормы российского участия» при эксплуатации нефтяных и газовых месторождений на территории Российской Федерации, выражающейся в установлении лимитов на иностранное оборудование.

Для практической реализации данной инициативы представляется необходимым принятие нового законодательного акта, регламентирующего развитие отечественного нефтегазового машиностроения – закона «О мерах государственной поддержки нефтегазового машиностроения в Российской Федерации».

В этот закон должны быть включены положения, согласно которым недропользователь, участвующий в эксплуатации месторождений нефти и газа на территории России, обязан использовать российское нефтегазовое оборудование при условии его соответствия государственным стандартам в установленном минимальном объеме.

При этом конкретное значение минимального объема определяется исходя из уровня сложности месторождения; при более высоком уровне сложности данное значение меньше, так как в настоящее время отечественное оборудование, предназначенное для обеспечения добычи углеводородного сырья в сложных условиях, по своему качеству, как правило, уступает зарубежным аналогам.

Максимально допустимые значения иностранного участия для российских нефтегазовых месторождений представлены в таблице 1. В графе «Срок» – время вступления в силу установленных лимитов, рассчитываемое с момента принятия закона «О мерах государственной поддержки нефтегазового машиностроения в Российской Федерации».

Таблица 1

Максимально допустимые значения иностранного участия

для нефтегазовых месторождений РФ различной степени сложности, %

№ п/п Срок Низкая сложность Обычная сложность Высокая сложность Сверхвысокая сложность
1 3 года 2,5% 5% 10% 20%
2 5 лет 1,25% 2,5% 5% 10%
3 7 лет 0,5% 1% 2% 4%

Таким образом, спустя 7 лет после принятия закона «О мерах государственной поддержки нефтегазового машиностроения в Российской Федерации» максимально допустимая доля иностранного участия на нефтегазовых месторождениях низкой сложности может составлять 0,5%, обычной – 1%, высокой – 2%, сверхвысокой – 4%.

Что касается экономического эффекта для отечественного нефтегазового машиностроения, то можно определить его фактическое выражение, рассчитав дополнительную выручку, получаемую отраслью от введения «нормы российского участия» при эксплуатации месторождений нефти и газа.

Формирование этой дополнительной выручки обусловлено сокращением доли рынка, занимаемой иностранными компаниями, в связи с введением лимитов на иностранное нефтегазовое оборудование и соответственным увеличением рыночной доли, контролируемой российскими предприятиями, что приведет к увеличению их объемов продаж.

Модель расчета экономического эффекта для отечественного нефтегазового машиностроения от введения «нормы российского участия» в нефтегазовых проектах представлена в таблице 2.

В графе 3 показан общий объем российского рынка нефтегазового машиностроения в год. В графах 4 и 5 – объем рынка отрасли, занимаемый иностранными участниками. Цифры в графе «Инерционный вариант» проставлены в соответствии с условием сохранения текущего положения дел на рынке нефтегазового оборудования России, характеризующегося 25%-ной долей иностранных компаний. Данные в графе «Новый вариант» получены путем применения положений закона «О мерах государственной поддержки нефтегазового машиностроения в Российской Федерации», предусматривающих сокращение доли иностранного участия на российских нефтегазовых месторождениях до 5% через 3 года, 2,5% через 5 лет и 1% через 7 лет (в расчет берутся месторождения с обычным уровнем сложности).

Данные в графах 6 и 7 определяются по формуле «Объем рынка» минус «Иностранные компании», а графа 8 «Доп. выручка» представляет собой дополнительную выручку отечественных предприятий нефтегазового машиностроения от введения «нормы российского участия» и определяется как разница между графами 7 и 6.

Таблица 2

Модель расчета экономического эффекта для нефтегазового машиностроения РФ от введения «нормы российского участия» в нефтегазовых проектах, млрд. руб.

Год Объем рынка Иностранные компании Отечественные компании Доп. выручка
Инерционный вариант Новый вариант Инерционный вариант Новый вариант
1 2 3 4 5 6 7 8
2009 199 50 50 149 149 0
2010 219 55 55 164 164 0
2011 241 60 60 181 181 0
2012 265 66 66 199 199 0
1 2013 292 73 73 219 219 0
2 2014 321 80 80 241 241 0
3 2015 353 88 18 265 335 70
4 2016 388 97 19 291 369 78
5 2017 427 107 11 320 416 96
6 2018 470 118 12 352 458 106
7 2019 517 129 5 388 512 124
8 2020 569 142 6 427 563 136
ИТОГО 610


Pages:     | 1 || 3 |
 








 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.