авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 |

Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Хафизова Анастасия Викторовна

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ УСЛУГ

ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ АВТОБУСАМИ

В ГОРОДСКОМ СООБЩЕНИИ

Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Уфа – 2010

Диссертационная работа выполнена на кафедре «Региональная экономика и управление» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Уфимская государственная академия экономики и сервиса» (ГОУ ВПО УГАЭС).

Научный руководитель:

доктор экономических наук,
профессор
Зайнашева Зарима Гафаровна

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук,

профессор

Мищенко Александр Павлович

доктор экономических наук,

профессор

Ведущая организация:

Бояринцев Борис Иванович

ГОУ ВПО «Уфимский государственный авиационный технический университет»

Защита состоится «27» декабря 2010 года в 12:30 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.290.01 при ГОУ ВПО «Уфимская государственная академия экономики и сервиса» по адресу: 450078, г. Уфа,
ул. Чернышевского, 145, ауд. 703.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Уфимская государственная академия экономики и сервиса».

Автореферат разослан «25» ноября 2010 года.

Ученый секретарь

диссертационного совета

А.И. Хисаева

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Городские автобусные пассажирские перевозки сегодня являются важнейшим элементом в системе транспортных услуг. Автобусы по сравнению с другими городскими транспортными средствами обладают рядом преимуществ, среди которых высокая скорость, маневренность, отсутствие необходимости использования специальной инфраструктуры. В городах Республики Башкортостан (РБ) стабильная динамика развития автобусных перевозок и сохранение за ними лидирующих позиций среди других видов городского транспорта обусловлены наличием собственной производственной базы, географическими особенностями городских территорий, высокими темпами изменения городской архитектуры (строительство новых жилых микрорайонов, торговых комплексов и бизнес-центров), а также увеличением числа автобусных перевозчиков. Социальная специфика городских автобусных пассажирских перевозок определяет необходимость изучения их конкурентоспособности, обеспечение которой позволит удовлетворять изменяющиеся потребности населения в транспортных услугах. Совершенствование процессов управления городскими автобусными пассажирскими предприятиями также требует комплексной оценки конкурентоспособности оказываемых ими услуг.

Вопрос обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городах требует систематизации накопленных научных знаний, разработки и обоснования ряда концептуальных положений по данной проблеме. Таким образом, актуальность рассматриваемой проблемы, ее практическая значимость в современных условиях определили выбор темы диссертационного исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Исследованию различных аспектов конкурентоспособности, а также изучению отдельных элементов ее оценки посвящены работы отечественных и зарубежных экономистов: С. Аболонина, И. Ансоффа, Г. Багиева, Е. Будриной,
Р. Ватермана, А. Глухова, Е. Дихтля, М. Ермоловой, В. Ефремова, П. Завьялова, З. Зайнашевой, Т. Каретниковой, Ф. Котлера, Дж. Кея, Т. Коно, И. Лифица, И. Максимовой, Г. Минтсберга, А. Мищенко, Р. Паскаля, Т. Петерса, В. Потемкина, С. Пралада, Р. Фатхутдинова, Н. Шайдуровой, Й. Шумпетера, А. Юданова, Н. Яшина.

Проблемы функционирования городского пассажирского транспорта в системе городского хозяйства освещены такими учеными как: Б. Бояринцев, П. Володькин, В. Гудков, В. Дедюкин, С. Резер, А. Родионов, В. Савченко-Бельский, И. Спирин, В. Персианов.

Различные стороны деятельности пассажирских автотранспортных предприятий описаны в трудах А. Анисимова, М. Блатнова, Л. Бронштейна, В. Бычкова, Г. Варелопуло, Е. Володина, Л. Миротина, М. Улицкого.

Несмотря на то, что в отечественной литературе ученые исследовали проблемы оценки и повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, некоторые из вопросов требуют уточнения и развития, что подтверждает необходимость дальнейшего изучения обозначенной экономической проблемы.

Актуальность исследуемой проблемы и недостаточная разработанность вопросов в научной литературе определили выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в развитии теоретических подходов и разработке практических рекомендаций по обеспечению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Эта цель предопределила постановку и последовательное решение следующих задач:

- исследование экономической сущности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ;

- теоретическое обоснование и классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти;

- разработка методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении;

- выявление приоритетных направлений деятельности городских автобусных предприятий по повышению конкурентоспособности оказываемых услуг;

- научное обоснование приемлемой формы взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, способствующей реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Область исследования соответствует специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг) по пункту 1.6.123 «Обеспечение конкурентоспособности предприятий сферы услуг» паспорта специальности ВАК РФ.

Объектом диссертационного исследования выступают услуги по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Методологическими и теоретическими основами исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам формирования конкурентоспособности услуг, теории управления городскими автобусными пассажирскими перевозками. В работе использовалась нормативно-правовая база, действующая на территории Российской Федерации и Республики Башкортостан, а также локальные законодательные акты, принятые на уровне городских округов Республики Башкортостан, касающиеся регулирования пассажирских перевозок.

В процессе исследования были применены метод статистической обработки информации, экономико-математическое моделирование, системный подход, метод экспертных оценок, причинно-следственный и сравнительно-аналитический анализы, специальные методы социологического исследования.

Информационную базу исследования составили материалы периодической печати по исследуемой проблеме, ресурсы сети Интернет, данные экономического и социального характера, официальные материалы Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан, сведения Управления транспорта Администрации городского округа город Уфа, учебно-методическая литература. Эмпирической основой диссертации стали результаты опросов специалистов автотранспортных предприятий и жителей городских округов Республики Башкортостан, проведенных автором в ходе исследования.

Конкретные результаты исследования и их научная новизна.

В совокупности выводов диссертации научной новизной обладают следующие:

1. Уточнено понятие «конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении», которое на основе субъективных представлений потребителей о поездке в условиях неравномерности спроса и динамичности внешней среды предложено трактовать как «изменяющийся в зависимости от потребностей пассажира уровень привлекательности различных характеристик поездки (комфортности, ценовой доступности, безопасности, элементов сопутствующего сервиса) в сравнении с услугами по перевозке пассажиров другими категориями городского транспорта».

Определены факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которые предложено подразделять на имеющие количественное и качественное выражение в показателях деятельности автотранспортных предприятий.

2. Разработана методика и проведена оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан, основанная на анализе индикаторов производственной деятельности предприятий (объем перевезенных пассажиров, пассажирооборот) и потребительских характеристик пассажирских перевозок (точность выполнения рейсов, безаварийность, скорость и тариф). Проведено ранжирование конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, позволяющее перевозчикам в современных условиях выбрать наиболее оптимальные меры по повышению конкурентоспособности оказываемых ими услуг.

3. Предложена классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти, основанная на выделении в экономическом и административном государственном регулировании субъектных и объектных направлений. Классификация отражает мероприятия государственного воздействия, направленные отдельно на пассажиров, перевозчиков и отрасль в целом, что позволяет анализировать уровень государственного влияния на социально значимую сферу пассажирских перевозок, выявлять предпосылки возможного совершенствования деятельности по оказанию услуг по перевозке пассажиров, формировать стратегию и тактику повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

4. Исходя из тенденций развития транспортного обслуживания населения сформированы сценарии повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении (базовый, инвестиционный, инновационный). На основе анализа факторов конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с учетом характеристик обозначенных сценариев обоснован комплекс мер, способствующих повышению конкурентоспособности услуг. Данные предложения включают элементы инвестиционного и инновационного направлений, а именно: оптимизация стимулирования работников автотранспортных предприятий, проведение инновационных мероприятий, обновление парка автобусов, усиление контроля за исполнением требований рационального использования подвижного состава.

5. Разработана схема взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, которая способствует реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении посредством рационального использования ресурсного обеспечения сферы городских автобусных пассажирских перевозок.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что на основе предложенных теоретических подходов и разработанной методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении предприятия по перевозке пассажиров смогут принимать научно обоснованные и оптимальные решения по повышению конкурентоспособности предлагаемых пассажирам услуг как первостепенного условия их эффективной деятельности.

Результаты работы могут использоваться государственными и муниципальными органами управления пассажирскими перевозками с целью оценки уровня конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования были представлены на международных и всероссийских научно-практических конференциях: «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2008); «Управление в социальных и экономических системах» (Пенза, 2008); «Инновации и перспективы сервиса» (Уфа, 2008); «Научное творчество XXI века» (Красноярск, 2009); обсуждались на заседаниях кафедры «Региональная экономика и управление» Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Отдельные выводы изложены в статьях, опубликованных в научных журналах «Вестник университета (Государственного университета управления)», «Государственное управление. Электронный вестник», «Экономика и управление: научно-практический журнал».

Разработанные в диссертации рекомендации используются в учебном процессе и при разработке методических пособий, в частности, для специальности 080504.65 «Государственное и муниципальное управление» при изучении таких дисциплин, как: «Экономика города», «Инфраструктура городского хозяйства», «Экономика социальной сферы», «Организация обслуживания населения» в Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Методика оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с целью выбора оптимального направления повышения эффективности деятельности принята к внедрению на МУП «Уфагортранс» городского округа город Уфа Республики Башкортостан.

Публикации по теме диссертации. По теме диссертации автором подготовлено и опубликовано 10 статей, 3 из которых в научных журналах, рецензируемых ВАК РФ, общим объемом 3,73 п.л. 

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст изложен на 141 странице, включая 39 таблиц, 15 рисунков. Список литературы содержит 171 наименование.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ,

ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

2.1. Сущность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ

Общепринятое в научной литературе определение услуг по перевозке пассажиров представлено как деятельность по перемещению людей во времени и пространстве. Однако, в современных условиях с целью формирования конкурентных преимуществ и повышения эффективности использования имеющихся конкурентных преимуществ услуг автотранспортных предприятий процесс перевозки необходимо сопровождать набором дополнительных и сопутствующих элементов (табл. 1).

Таблица 1

Услуги по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Услуги, предшествующие

пассажирским

перевозкам

- Подготовка автобусов к эксплуатации;

- разработка и утверждение маршрутов;

- предварительная продажа билетов (транспортные карты);

- рекламные кампании и т.д.

Собственно

пассажирские перевозки

Процесс перемещения людей в городском пространстве

Сопутствующие услуги (комплекс сервисных элементов)

- Услуги кондуктора;

- работа электронных табло с указанием остановок и времени в пути в салонах автобусов;

- предоставление информационных услуг, например, беспроводной доступ в Интернет;

- эксплуатация электронных систем безопасности;

- использование систем GPRS-навигации и т.д.

Оценка качества пассажирских перевозок

- Проведение опросов пассажиров;

- рейтинговая оценка качества обслуживания пассажиров

Общие для любых видов услуг свойства принимают специфический вид при детализации требований потребителей и самих производителей услуг. С этой точки зрения необходимо выделить две группы свойств пассажирских перевозок: потребительские и экономические (рис. 1).

 Свойства пассажирских перевозок с точки зрения требований-0

Рис. 1. Свойства пассажирских перевозок

с точки зрения требований потребителей и производителей

Потребительские свойства отражают позицию и требования пассажиров к перевозкам. Они могут быть представлены на текущий момент времени и как комплекс будущих требований, определяемых уровнем развития и использования современных технологий. Экономические свойства отражают возможности производителя услуг по удовлетворению требований потребителей.

Из описанных свойств пассажирских перевозок видно, что весьма значимыми являются черты, относящиеся к субъективным психологическим предпочтениям потребителей услуг. Поэтому все более актуальным становится рассмотрение конкурентоспособности услуг не с точки зрения набора утвержденных стандартов деятельности, а с позиции всестороннего удовлетворения постоянно меняющихся запросов потребителей.

Представленная специфика услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении позволяет трактовать понятие «конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении» как изменяющийся в зависимости от потребностей пассажира уровень привлекательности различных характеристик поездки (комфортности, ценовой доступности, безопасности, элементов сопутствующего сервиса) в сравнении с услугами по перевозке пассажиров другими категориями городского транспорта.

Авторская трактовка понятия «конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении» дает основание полагать, что в набор факторов конкурентоспособности услуг должны входить преимущества, проявляющиеся на разных этапах деятельности автотранспортных предприятий.

В перечень конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении следует включать оптимальное сочетание различных качественных параметров поездки, соответствующих запросам потребителей, выгодные материально-технические и управленческие характеристики, а также эффективные мероприятия государственного воздействия на развитие данной сферы пассажирских перевозок. Факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, целесообразно подразделять на имеющие количественное и качественное выражение в показателях деятельности предприятий (рис. 2).

Рис. 2. Факторы конкурентоспособности услуг

по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Набор потребительских характеристик аналогичен для всех автобусных поездок, поэтому исключительно важным для повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении становится выявление наиболее значимых из них для пассажиров.

В последние годы для Башкортостана в целом был характерен рост городских пассажирских перевозок. Значительные темпы роста наблюдались в 2008 году (103,9 % к 2007 г.). Автобусами общего пользования, включая перевозки пассажиров на маршрутах общего пользования, выполненных автобусами, находящимися в собственности физических лиц, в 2008 году было перевезено свыше 590 млн человек с пассажирооборотом 5611,4 млн пасс.-км, что соответственно на 3,9 и 2,6 % больше, чем в 2007 году. Перевозка пассажиров в городском сообщении осуществляется по более 170 маршрутам.

Изучение динамики показателей деятельности городского пассажирского транспорта в РБ свидетельствует о сохранении за автобусными перевозками лидерских позиций в общей системе городского пассажирского транспорта (рис. 3).

 Удельный вес услуг по перевозке пассажиров в городском сообщении-1

Рис. 3. Удельный вес услуг по перевозке пассажиров в городском сообщении разными категориями транспорта

Городские автобусные пассажирские перевозки в РБ имеют стабильную позитивную динамику развития. Тем не менее сохранение объема и повышение качества перевозок пассажиров требуют изучения вопросов конкурентоспособности услуг, в том числе эффективного управления располагаемыми конкурентными ресурсами и выявления новых преимуществ.

2.2. Классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами

в городском сообщении со стороны

государственных и муниципальных органов власти

Социальная значимость городского пассажирского транспорта обуславливает необходимость всестороннего регулирования деятельности предприятий по оказанию услуг по перевозке пассажиров, что влияет на условия формирования и развития конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров.

Рис. 4. Классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами

в городском сообщении

В соответствии с направлением воздействия государства на субъекты и объекты сферы городского пассажирского транспорта предложена следующая классификация методов формирования условий для повышения конкурентоспособности: 1) административно-объектные; 2) административно-субъектные; 3) экономико-объектные; 4) экономико-субъектные (рис. 4).

Анализ основных направлений воздействия на сферу городских автобусных пассажирских перевозок со стороны государственной и муниципальной власти, согласно представленной классификации, позволил выявить предпосылки административного и экономического характера, сдерживающие формирование и развитие конкурентных преимуществ предприятий по перевозке пассажиров. Обозначенные предпосылки заключаются в следующем:

1. Отсутствие в федеральном законодательстве структурированного правового регулирования вопросов городских пассажирских перевозок;

2. Ограничение возможности бюджетного финансирования и стимулирования развития предприятий всех форм собственности, деятельность которых направлена на обслуживание социально уязвимых слоев населения;

3. Недостаточный контроль со стороны органов исполнительной власти за соблюдением требований в части исполнения правовых норм, регламентирующих деятельность по перевозке пассажиров, и лицензионных условий;

4. Отсутствие стимулирующих мероприятий по привлечению инвестиций в развитие сферы городских автобусных пассажирских перевозок;

5. Отсутствие в большинстве государственных и муниципальных органов управления транспортным обслуживанием населения специалистов, обладающих профессиональным образованием в сфере управления пассажирскими перевозками;

6. Дефицит первоисточников информации о состоянии сферы городских пассажирских перевозок; отсутствие учета объема и качества услуг, выполняемых малыми предприятиями и индивидуальными предпринимателями.

2.3. Оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан

Для оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении построена модель, использующая введенный нами индекс конкурентоспособности К, рассчитываемый по формуле:

K = Y1*p1 + Y2*p2 + … + Ym*pm, (1)

где Yj – составляющие индекса К, pj – их веса (значимость в формировании индекса).

Показатели Yj выбраны нами из статистических отчетов деятельности предприятий исследуемой сферы услуг. Наиболее существенными для построения модели являются следующие:

Y1 – индикатор объема – доля в общем объеме пассажирских перевозок транспортом общего пользования, измеряемом в миллионах человек;

Y2 – индикатор пассажирооборота – доля в общем объеме пассажирооборота внутригородского транспорта общего пользования, измеряемом в миллионах пассажиро-километров;

Y3 – индикатор точности – доля в количестве своевременных перевозок внутригородского сообщения, то есть выполненных без нарушения расписания;

Y4 – индикатор безаварийности – показатель безаварийности перевозок, который находится по формуле:

Y4 = 1 – d, (2)

где d – доля дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств;

Y5 – индикатор тарифа – показатель динамики изменения тарифа, который рассчитывается как:

Y5 = 1 / Iттек, (3)

где Iттек – индекс тарифа в текущем году;

Y6 – индикатор скорости – отношение средней скорости автобусных перевозок к основной разрешенной, согласно правилам движения в городе, скорости, равной 60 км/час.

Веса pj распределяются из соображений практической целесообразности. Их смысл заключается в определении совокупной значимости автобусных пассажирских перевозок в структуре городского транспорта. Отметим, что наибольшие веса нами присвоены объективным показателям: объему выполненных перевозок и пассажирообороту. Они являются внешними и характеризуют спрос на городские автобусные пассажирские перевозки.

Остальные индикаторы относятся к категории субъективных. Здесь индикатор тарифа нами поставлен на первое место ввиду того, что он имеет промежуточное состояние между внутренними и внешними факторами по двум причинам: на тарифы существенным образом влияет уровень рыночных цен на топливо; ценообразование на пассажирском транспорте могут контролировать государственные органы. Индикатор скорости определен как более весомый, нежели безаварийность и точность в силу нескольких обстоятельств. Во-первых, скоростные характеристики автобусной поездки относятся к первоочередным показателям качества перевозок, современный ритм городской жизни заставляет выбирать скоростные виды транспорта без учета степени безопасности поездки; во-вторых, в отношении городских перевозок показатель точности не имеет такой актуальности, как, например, в пригородных или междугородних поездках.

Сводная таблица определенных нами индикаторов и их весов выглядит следующим образом (табл. 2).

Таблица 2

Индикаторы оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Временной ряд

Индикатор

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Вес

Y1

Объем услуг

0,460

0,468

0,470

0,470

0,516

0,553

0,557

0,3

Y2

Пассажирооборот

0,703

0,711

0,707

0,706

0,766

0,794

0,798

0,2

Y3

Точность

0,974

0,988

0,990

0,992

0,993

0,993

0,995

0,09

Y4

Безаварийность

0,974

0,970

0,972

0,967

0,965

0,961

0,976

0,1

Y5

Тариф

0,756

0,940

0,826

0,950

0,839

0,917

0,830

0,18

Y6

Скорость

0,375

0,383

0,382

0,373

0,380

0,395

0,425

0,13

С помощью формулы (1) вычислены значения индекса К и составлен временной ряд (табл. 3).

Таблица 3

Значения индекса К во временном ряду

Временной ряд

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

К

0,648

0,688

0,667

0,688

0,694

0,726

0,718

Как видно из таблицы 3, конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении имеет стабильный показатель, позволяющий считать ее находящейся на уровне выше среднего по сравнению с услугами по перевозке другими категориями городского пассажирского транспорта.

Согласно социологическим опросам, проведенным в ходе исследования, среди пассажиров и работников автотранспортных предприятий ранжированы основные факторы конкурентоспособности оказываемых ими услуг (рис. 5, 6).

 Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров-2

Рис. 5. Факторы конкурентоспособности услуг

по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

 Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров-3

Рис. 6. Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

с точки зрения работников автотранспортных предприятий

Следует отметить, что все «качественные» факторы, отмеченные респондентами-пассажирами, находят выражение в «количественных» факторах, которые оценивали работники автотранспортных предприятий.

Как видно из рисунка 6, на уровень конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении наибольшим образом влияет заработная плата работников (от этого показателя зависят практически все потребительские характеристики поездки за исключением требований к подвижному составу). Выяснилось, что инновационные программы являются весомым фактором конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, обеспечивающим удовлетворение постоянно изменяющихся требований пассажиров. Заметная часть респондентов отметила влияние рационализации использования подвижного состава. Особенно это актуально для пассажирских перевозок на сложных участках маршрутов в «часы пик», а также при неблагоприятных погодных условиях.

2.4. Основные направления повышения конкурентоспособности

услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Исходя из тенденций социально-экономических преобразований, затрагивающих различные сферы, в том числе и городские пассажирские перевозки, обозначены возможные сценарии обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении (рис. 7).

Рис. 7. Сценарии повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Представленные сценарии свидетельствуют о том, что наиболее эффективной в современных условиях социально-экономического развития станет деятельность городских автобусных пассажирских предприятий по повышению конкурентоспособности услуг по критериям, соответствующим инвестиционной и инновационной тенденциям. Обобщенные направления инвестиционно-инновационных преобразований представлены в таблице 4.

Таблица 4

Основные направления повышения уровня конкурентоспособности услуг городских автобусных пассажирских предприятий

Направление

Преимущественное воздействие на стадию деятельности по оказанию услуги по перевозке пассажиров

Возможный способ реализации направления

Оптимизация стимулирования и мотивации водителей и кондукторов

1. Процесс перевозки пассажиров;

2. Оценка качества оказанных услуг

- Введение рейтинговой системы премирования на основе внутренних проверок качества обслуживания пассажиров

Инновационные программы

1. Стадия подготовки;

2. Процесс перевозки пассажиров

- Разработка и предоставление комплекса сервисных элементов (информационные услуги, электронная продажа транспортных карт и т.д.);

- оснащение парка автобусов техническими системами безопасности;

- мероприятия по обеспечению комфортабельности подвижного состава (кондиционирование, обшивка салонов, установка звуковой системы, покупка моечного оборудования и т.д.);

- использование программ повышения квалификации сотрудников предприятий

Рациональное использование подвижного состава

1. Стадия подготовки;

2. Процесс перевозки пассажиров

- Использование GPRS-навигации;

- использование автоматизированных систем безопасности;

- разработка программ обслуживания пассажиров (сезонные, временные и т.д.);

- диспетчеризация сложных участков маршрутов;

- использование экологичного топлива

Обновление парка автобусов

Стадия подготовки

- Покупка новых автобусов;

- применение лизинга;

- участие в кредитных программах



Pages:   || 2 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.