авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |

Методология формирования и развития интегрированной транспортно-логистической системы казахстана

-- [ Страница 2 ] --

- осуществлена оценка социально-экономической эффективности создания транспортно-логистической системы на примере Южно-Казахстанской области.

Основные положения диссертационного исследования, выносимые на защиту:

- факторы, влияющие на развитие транспортно - логистических систем, установленные в ходе исследования;

  • классификация транспортно-логистических центров, модель логистической системы грузо- и товародвижения, ее организационно-функциональная структура;
  • методологические положения, определяющие сущность, структуру, функции, факторы и механизм формирования транспортно-логистического кластера; авторская позиция в определении понятия транспортно-логистического кластера;
  • методологические подходы формирования единой интегрированной многоуровневой транспортно-логистической системы, базирующиеся на теории логистических систем и кластерных подходов;
  • теоретико-методологическое обоснование уточненной и расширенной модели транспортно-логистического кластера как элемента интегрированной транспортно-логистической системы, его организационно-функциональная структура, этапы создания и направления развития;
  • уточненное понятие регионального транспортно-логистического потенциала; методика оценки интегрального транспортно-логистического потенциала регионов республики;
  • схемы размещения элементов транспортно-логистических систем на территории Казахстана, на базе которых могут формироваться сети международных, региональных и локальных транспортно-логистических центров, региональные транспортно-логистические системы и транспортно-логистические кластеры;
  • практические рекомендации по перспективам развития рынка транспортно-логистических услуг и транспортно-логистического кластера в Алматинской области;
  • концепция развития транспортно-логистической системы Южно-Казахстанской области с обоснованием схем размещения и развития транспортно-логистических центров, организационно-фунциональной структуры региональной транспортно-логистической системы;
  • методические подходы по практической реализации научно-методологических положений по формированию и функционированию элементов региональной транспортно-логистической системы и механизма управления ею;
  • оценка и прогноз социально-экономической эффективности создания региональной транспортно-логистической системы на примере Южно-Казахстанской области.

Теоретическая и практическая значимость исследования. В данном исследовании разработаны методология формирования многоуровневой и многофункциональной единой интегрированной транспортно-логистической системы на основе модульного подхода и обоснования эффективности функционирования и развития отдельных ее элементов. Основные положения и выводы направлены на совершенствование системы грузо- и товародвижения, повышение эффективности функционирования транспортно-логистической инфраструктуры и могут быть использованы для формирования региональных транспортно-логистических систем и кластеров с последующей интеграцией их в единую республиканскую транспортно-логистическую систему Казахстана. Практическая значимость результатов исследования заключается в общей направленности научных положений и выводов по формированию и развитию транспортно-логистических систем и кластеров в Казахстане, обеспечивающих интеграцию, координацию и оптимизацию, повышение конкурентоспособности регионов, где функционируют региональные транспортно-логистические системы и кластеры.

Материалы и результаты научного исследования могут быть использованы

при обосновании инвестиционных проектов и региональных программ создания объектов транспортно-логистической инфраструктуры, а также служить в качестве научно-методической базы процесса принятия управленческих решений органами государственной власти.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты исследований прошли апробацию на научно-практических конференциях различных уровней в период 2005-2010гг.

Основные положения диссертации, выводы и рекомендации нашли отражение в опубликованных автором работах. Результаты работы рекомендованы к практическому использованию в департаменте предпринимательства и промышленности Южно-Казахстанской области и НК СПК «Отстік», методические и теоретические основы интегрированной транспортно-логистической системы использованы автором в лекционном курсе «Транспортная логистика» в ТарГУ им. М.Х. Дулати.

Публикации. Полученные результаты и основное содержание диссертации отражены в 37 работах общим объемом 30,5 п.л., включая монографию объемом 16,0 п.л., из них 12 статей – в научных изданиях, рекомендованных Комитетом по контролю в сфере образования и науки МОН РК.

Структура диссертационной работы. Диссертация изложена на 311 страницах и состоит из введения, пяти глав основного текста, заключения, списка использованных источников, содержит 35 таблиц, 45 рисунков, 11 приложений.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Состояние развития транспортно-логистического комплекса в единой транспортной системе Казахстана

В Казахстане, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших системообразующих базовых отраслей, имеющей тесные связи со всеми отраслями экономики и социальной сферы. В республике создана и в целом устойчиво функционирует современная транспортная система, являющаяся важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры, обеспечивающей потребности национальной экономики и населения в транспортных услугах, территориальную целостность, экономическую и геополитическую безопасность страны.

Социально-экономическое положение страны отражается на объемах перевозок грузов и грузообороте. За последние годы наблюдается рост объемов перевозок грузов и грузооборота практически по всем видам транспорта (таблица 1).

В транспортном комплексе накоплен целый ряд проблем, которые требуют срочного решения. К их числу, на наш взгляд, относятся существование ограничений для роста объемов транзитных грузовых перевозок, обусловленных дефицитом современных типов подвижного состава, отсутствием современных транспортно-логистических центров, наличием ведомственных, технологических, организационно-правовых барьеров при приеме и передаче транзитных грузов во время портовых, таможенных и пограничных процедур; неразвитость рынка услуг на транспорте, несовершенство форм и методов государственного регулирования.

Таблица 1 - Динамика показателей работы транспортного комплекса

Вид транспорта

2003г.

2004г.

2005г.

2006г.

2007г.

2008г.

2008г., в % к 2003г.

Перевозки грузов по видам транспорта, млн. т

Всего

1687,5

1840,5

1926,9

2023,4

2124,2

2188,7

129,7

В том числе:

железнодорожный

202,7

215,6

222,7

246,9

260,6

269,0

132,7

автомобильный

1318,2

1444,8

1511,1

1582,6

1667,4

1721,0

130,5

речной

0,5

0,7

0,8

1,3

1,3

1,2

240,0

воздушный, тыс.т

24,2

18,2

20,7

16,5

25,7

22,7

93,8

трубопроводный

166,1

179,4

192,0

192,2

193,8

195,8

117,8

из них транзит газа

110,8

114,2

126,3

116,7

113,8

119,2

107,5

морской

-

-

0,2

0,4

1,1

1,7

-

Грузооборот, млрд.ткм

Все виды транспорта,

в т.ч.:

258,4

283,1

296,3

328,5

350,5

369,7

143,1

железнодорожный

147,7

163,5

171,9

191,2

200,8

214,9

145,5

автомобильный

40,2

43,9

47,1

53,8

61,5

63,5

157,9

речной

0,07

0,08

0,09

0,04

0,05

0,06

85,7

воздушный, млн.ткм

93,9

66,9

96,7

69,9

88,1

69,4

73,9

трубопроводный

70,4

75,6

77,1

83,3

87,8

90,3

128,2

морской

-

-

0,02

0,02

0,3

0,8

-

Грузоемкость, ткм /

1 долл.

6,65

6,56

5,18

4,05

3,34

2,84

42,7

Источник: Составлено по данным Агентства РК по статистике



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.