авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

Методология формирования и развития интегрированной транспортно-логистической системы казахстана

-- [ Страница 1 ] --

УДК 338.47:338.24:656:658.78 На правах рукописи

Сыздыкбаева Бакыт Узакбаевна

Методология формирования и развития интегрированной

транспортно-логистической системы Казахстана

08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(по отраслям и сферам деятельности)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Республика Казахстан

Туркестан, 2010

Работа выполнена в Таразском государственном университете им.М.Х.Дулати

Научный консультант

доктор экономических наук, профессор Сабден О.

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Шаекина Ж.М.

доктор экономических наук, профессор Сатова Р.К.

доктор экономических наук, профессор Тулембаева А.Н.

Ведущая организация

Казахский национальный технический университет им.К.И.Сатпаева

Защита состоится «18» июня 2010 года в 11 часов на заседании диссертационного совета Д 14.61.15 при Международном казахско-турецком университете им.А.Ясави по адресу: 161200, г.Туркестан, Университетский городок.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Международного казахско-турецкого университета им.А.Ясави

Автореферат разослан « » мая 2010г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Т.Я.Нурумбетов

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Эффективность национальной экономики, экономический рост, устойчивость развития территориальных комплексов и внешнеэкономической деятельности традиционно определяются функционированием транспорта. С одной стороны, он отражает уровень национальной экономики и ее конкурентоспособность, с другой - формирует условия в налаживании долговременных стратегических связей и сотрудничестве всех экономических субъектов, независимо от форм собственности и отраслевой принадлежности.

В Стратегии «Казахстан – 2030» поставлена задача: Казахстан должен стать частью мировой транспортно-коммуникационной системы, что требует опережающего развития всей транспортной инфраструктуры страны. Итоги десятилетия Стратегии оправдали себя: проведена модернизация транспортной отрасли, вводятся международные стандарты обслуживания участников транспортно-логистических услуг.

В Послании Президента РК Н.А.Назарбаева народу Казахстана «Новое десятилетие – Новый экономический подъем – Новые возможности Казахстана» поставлены новые задачи на период до 2020г. В стратегическом плане поставлена задача добиться устойчивого роста экономики за счет форсированной индустриализации и развития инфраструктуры. Устойчивое развитие будет обеспечено за счет ускоренной диверсификации и повышения конкурентоспособности национальной экономики, т.е. повышения производительности и внедрения инноваций.

В этой связи транспортно-логистический комплекс страны является одним из приоритетных инновационных направлений в деятельности Правительства. Этому обязывают рост объема товарооборота и транзитных потоков в направлениях Юго-Восточная и Восточная Азия – Европа, который оценивается примерно в 330 – 400 млрд. долл. США (при этом до 20 % этих потоков могут проходить через территорию Казахстана) и прогнозные доходы Казахстана к 2015г. в 1 трлн.долл.

Вхождение Казахстана в число 50-ти наиболее развитых стран мира является одним из основных приоритетов его развития. С целью диверсификации национальной экономики в основу Стратегии индустриально-инновационного развития до 2015г. положено формирование национальных кластеров, в том числе, в сфере транспортно-логистических услуг, т.к. за последнее десятилетие рынок транспортных и логистических услуг является одним из самых динамично развивающихся отраслей в мире, в том числе и в Казахстане.

Теме развития логистического управления и построения логистических систем разного уровня посвящены работы отечественных и зарубежных ученых и специалистов. Результаты анализа научных исследований, а также казахстанского и зарубежного опыта управления транспортной системой и системой грузо- и товародвижения показывают, что создание опорной сети региональных транспортно-логистических центров, транспортно-логистических систем и кластеров с целью предоставления сервисных услуг, повышения эффективности и конкурентоспособности отрасли является актуальной.

Однако целый ряд аспектов построения транспортно-логистических систем и кластеров в условиях рыночной трансформации экономики применительно к условиям Казахстана еще недостаточно рассмотрен и требует детального изучения, особенно с учетом динамики и прогнозируемого развития рынка транспортно-логистических услуг.

Существуют также методологические проблемы формирования транспорно-логистического кластера, как основного звена интегрированной транспортно-логистической системы. Недостаточная проработка конкретных аспектов и специфики применения концепции логистики на транспорте на отраслевом и региональном уровнях, отсутствие единой концепции транспортно-логистического кластера и инструментов интегральной оценки кластера, как системы, определяют актуальность и востребованность проводимого в диссертации исследования методологии формирования и развития интегрированной транспортно-логистической системы, создаваемой для координации потоковых процессов и повышения конкурентоспособности экономики Казахстана.

По этой причине возникла необходимость изучения теоретических и практических вопросов формирования, функционирования и развития интегрированной транспортно-логистической системы.

Изученность проблемы. В экономической литературе вопросы логистики занимают значительное место. В проведенных исследованиях автор опирался на работы зарубежных и отечественных ученых.

В настоящее время зарубежными учеными накоплен значительный научный и практический опыт разработки логистических систем на микро- и макроуровнях.

Проблемами транспорта и транспортной логистики занимается достаточно большое количество зарубежных ученых, среди них можно назвать Д.Дж. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, М.Р. Линдерса, А.М. Гаджинского, А.М. Зевакова, А.А. Кизима, Д.Д. Костоглодова, Г.А. Левикова, О.М. Лопаткина, Л.Б. Миротина, И.В. Найденова, А.Г. Некрасова, О.А. Новикова, К.И. Плужникова, Т.А. Прокофьеву, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, А.Д. Уварова.

Теоретические и методологические проблемы конкурентоспособности и интеграции предприятий с целью получения синергетического эффекта актуальны как для плановой, так и рыночной модели экономики. Этим исследованиям посвящены труды зарубежных ученых Е. Дахмена, Й. Йохансона, Е. Лимера, М. Портера, Д. Солье, И. Толенадо, В. Фельдмана, Х. Хаканссона, А.П. Градова.

Среди казахстанских авторов наиболее значимыми являются работы С.А. Алпысбаева, Е.Д. Атамкулова, У.Б. Баймуратова, Т.Б. Баяхметова, М. Бекмагамбетова, И.Ю. Бенке, Б.К. Есекина, Н.К. Исингарина, А.К.Кошанова, Е. Карсыбаева, Н.В.Никифоровой, Н.К. Нурлановой, Ж.Т.Нурсеитова, Ж.С. Раимбекова, О. Сабдена, Р.К. Сатовой, А.Сабетова, Л.Ф. Суховой,

А.Н. Тулембаевой, Э.А.Туркебаева, Ж.М. Шаекиной, О.Я.Яновской и др.

Несмотря на высокую значимость данных исследований, в них недостаточно отражены вопросы, связанные с исследованием роли и места кластера в транспортно-логистическом комплексе, проблемы создания интегрированной транспортно-логистической системы с целью достижения конкурентоспособности национальной экономики, что определило выбор темы исследования и его целевую направленность. 

По этой причине данное исследование обладает реальной актуальностью и отражает потребности практики в научно-методологической обоснованности формирования и развития логистической системы для эффективного управления грузо- и товародвижением.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы заключается в разработке научно-методических основ и практических рекомендаций по формированию и развитию единой интегрированной транспортно-логистической системы в условиях ускоренной диверсификации транспортного комплекса.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

- выявление современного состояния, оценка развития транспортной системы и логистических услуг в Казахстане;

- изучение и систематизация теоретических и методологических подходов

формирования и развития транспортно-логистических систем, выявление специфики и возможности их использования в экономике Казахстана;

- разработка концептуальных положений развития системы грузо - и товародвижения, определение ее места в макрологистической системе региона;

- теоретическое обоснование и проведение структурно - функционального анализа формирования единой интегрированной транспортно-логистической системы;

- разработка методики оценки транспортно – логистического потенциала, направленной на определение потенциальных возможностей регионов;

- выявление научно – методических и практических предпосылок разработки модели транспортно – логистического кластера, как объекта интегрированной транспортно-логистической системы;

- обоснование и разработка методологических положений и составляющих элементов интегрированной транспортно-логистической системы Казахстана;

- оценка возможности формирования информационной подсистемы транспортно-логистической системы;

- сегментация и определение основных направлений развития транспортно-логистического комплекса, перспектив развития транспортно-логистического кластера;

- разработка концепции, модели, а также механизма формирования и развития региональной транспортно-логистической системы на примере Южно-Казахстанской области;

- оценка эффективности реализации программы формирования и развития транспортно-логистической системы Южно-Казахстанской области.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования являются транспортно-логистический комплекс Казахстана, а также процессы формирования и развития транспортно-логистических систем и их структурных элементов.

Предметом исследования является методология формирования многоуровневой интегрированной транспортно-логистической системы и обоснование эффективности ее функционирования и развития.

Информационная база исследования. В процессе проведения научного исследования использовались официальные источники информации: законодательные и нормативные акты РК, Законы РК, Указы Президента РК, Постановления Правительства РК, статистические данные Агентства РК по статистике, Министерства транспорта и коммуникаций РК, информации, размещенные на Web-сайтах в Интернете, аналитические материалы, опубликованные в научных изданиях и специализированной периодике, а также материалы выполненных автором научно-исследовательских работ.

Теоретические, методологические и методические основы исследования.

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по экономической теории, теории систем, теории логистики, транспорта и менеджмента, а также другим прикладным научным дисциплинам, касающимся предмета исследования. Методической базой послужили методы системного анализа, математической статистики, теории принятия решений, экономического анализа, прогнозирования и другие.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что на основе теории и методологии логистического и кластерного образования разработана методология формирования и развития единой интегрированной транспортно-логистической системы Казахстана. Основные результаты, определяющие новизну диссертационного исследования:

1. Осуществлен комплексный анализ транспортной системы и состояния транспортно-экспедиционного обслуживания в Казахстане, в рамках которого расширены теоретические и практические представления о сущности интеграционных процессов на транспорте на основе:

- оценки структуры, направления и характерных проблем развития транспортной отрасли;

- определения и систематизации особенностей развития отрасли по видам транспорта;

- выделения экономических условий перехода к комплексному обслуживанию транспортно-логистических процессов.

2. Систематизированы и расширены теоретические положения создания единой интегрированной транспортно-логистической системы:

- определены территориально-пространственные аспекты формирования и развития транспортно-логистических систем, даны перспективы их использования;

- дан анализ состояния логистической системы грузо- и товародвижения, который позволил автору уточнить классификацию и разработать концептуальную модель формирования системы грузо- и товародвижения, учитывающую весь комплекс факторов и условий, существующих в регионах;

- уточнена классификация транспортно-логистических центров с учетом выявленных признаков и современных условий их формирования.

3. Обоснованы методологические положения организации и управления транспортно-логистическим кластером, как составной частью интегрированной транспортно-логистической системы:

- выявлены объективные предпосылки и факторы для создания, функционирования и развития транспортно-логистических кластеров в Казахстане, заключающиеся в общности оказываемых услуг и относительной самостоятельности отдельных звеньев;

- раскрыты общие и специфические функции транспортно-логистического кластера;

- на основе структурно-функционального анализа упорядочены взаимосвязи между подсистемами многоуровневой связи, в основе которой находятся множества распределительных, складских и терминальных центров, взаимосвязанных между собой и элементами более высокого порядка: транспортно-логистический центр, региональная транспортно-логистическая система, кластер и единая интегрированная транспортно-логистическая система, - что позволило уточнить структуру последней;

- углублены теоретические положения, определяющие сущность, структуру, функции, схему и механизм формирования транспортно-логистического кластера, обоснована авторская позиция в определении понятия транспортно-логистического кластера;

- выделена классификация транспортно-логистического кластера по отраслевому и морфологическому составу, выявлены его характерные признаки и структура;

- на основе анализа современной литературы уточнены принципы и методологические походы к формированию транспортно-логистического кластера с учетом его функциональных и региональных особенностей.

4. Разработаны методические подходы к формированию и развитию единой интегрированной транспортно-логистической системы:

- предложена методика формирования многоуровневой интегрированной транспортно-логистической системы, состоящей из модулей, с обоснованием этапов их создания;

- обосновано понятие регионального транспортно-логистического потенциала; предложены комплекс показателей, учитывающий специфику работы транспортно-логистического комплекса, и методика оценки транспортно - логистического потенциала;

- на основе сегментации транспортных сетей по уровню грузообразования и направлениям грузопотоков определены перспективы и разработаны научно-методические рекомендации по развитию транспортно-логистической системы.

5. Разработана программа и обоснованы перспективы развития транспортно-логистических систем южных регионов Казахстана:

- проведена оценка состояния и перспективы развития рынка транспортно-логистических услуг Алматинской области, даны методические рекомендации по перспективам развития транспортно-логистического кластера в области;

- обоснована и предложена концептуальная схема размещения сети транспортно-логистических центров, разработана программа развития транспортно-логистической системы Южно-Казахстанской области;

- предложен механизм управления развитием транспортно-логистической системы;



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.