авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

Формирование региональной логистической системы товародвижения (на материалах промышленных предприятий жамбылской области)

-- [ Страница 2 ] --

Методические и теоретические основы логистики использованы автором в лекционном курсе «Логистика», «Менеджмент» в Таразском институте МКТУ им. Х.А Ясави.

Публикации. Полученные результаты и основное содержание диссертации отражены в 11 работах общим объемом 3,2 п.л., из них 4 статьи – в научных изданиях, рекомендованных Комитетом по контролю в сфере образования и науки МОН РК.

Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованных источников, приложении. Объем диссертационной работы составляет 151 страниц, включая 26 таблиц и 19 рисунков.

Основная часть

В первом разделе «Теоретические основы формирования и развитие региональной логистической системы товародвижения» логистика в сфере товарного рынка и товарообмена рассматривается как специфический подход к системе управления товародвижением, обеспечивающий пропорциональное регулирование товаропотоков, функции и задачи, концептуальные вопросы организации системы товародвижения в Казахстане.

В процессе теоретического исследования выявлено, что имеются разные определения сущности логистики, как системы управления товародвижением.

Обобщая различные трактовки понятия логистики с позиции их содержания, можно сделать следующие выводы.

Во-первых, основу большинства определений логистики товародвижения составляет материаль­ный поток, его движение от поставщика материально-технических ресурсов к потре­бителю, или внутри производства при изготовлении промежуточного и конечного продукта, следовательно, речь идет о процессе товародвижения.

Во-вторых, материальный поток в различных определениях или отдельным тези­сом, или их различными сочетаниями является предметом управления, планирова­ния, организации, контроля и координации, следовательно, речь идет об управлении процессом товародвижения.

В-третьих, в некоторых трактовках присутствует термин «система», что подразуме­вает объединение в единое целое функций логистики на основе определенных прин­ципов и заданных отношений, следовательно, управление процессом товародвижения рассматривается в виде системы.

Обобщая приведенные определения материального потока, можно сделать вывод о том, что «поток» в общем виде имеет два основополагающих признака: во-первых, он должен предполагать движение; во-вторых, он должен иметь предмет движения.

В свою очередь, материальный поток, объединяющий предприятия и организа­ции, не существует сам по себе, он сопровождается целым рядом технологических процессов, связанных с транспортированием, складированием и хранением запасов материальных ресурсов, реализацией промежуточной и конечной готовой продукции.

В диссертационной работе приводится систематизация логистических цепей в системе товародвижения промышленных и оптовых предприятий.

В соответствии с факторами, оказывающие на протяженность и количество звеньев (участников) в логистических цепях, логистические цепи классифициру­ются на три группы-уровня по уровням управления — функциональный уровень, микроуровень, макроуровень, а именно:

• функциональная логистическая цепь, которая включает в свой состав операции и процедуры, осуществляемые в процессе товародвижения внутри функцио­нальных подразделений;

• микрологистическая цепь, представляющая собой сформированные звенья участников процесса товародвижения внутри предприятия или организации;

• макрологистическая цепь, состоящая из организованных звеньев участников процесса товародвижения — субъектов производственно-хозяйственной дея­тельности различных направлений.

Основной предпосылкой возможности применения логистического метода организации товародвижения является организационно-экономическое единство участников товародвижения.

Модель логистической организации товародвижения представлена на рисунке 1. Производство, оптовая и розничная торговля, транспорт начинают координировать и совместно планировать свои действия.

Новый объект управления – сквозной материальный поток

На выходе из системы товародвижения (точка А) сквозной материальный поток приобретает заранее спроектированные контролируемые показатели.

Примечание – составлен автором

Рисунок 1- Логистический подход к управлению материальными потоками в системе товародвижения

На основе теоретического анализа разных трактовок можно отметить, что товародвижение - это планомерная организация перемещения товаров из пунктов производства в пункты потребления.

Система товародвижения определяется большим количеством элементов. Структура товарных потоков включает разнообразные формы деятельности: субъекты производственно-хозяйственной деятельности, оптовую, розничную торговлю, а также торговлю на биржах, ярмарках, выставках, аукционах через посредников, действующих на рынке.

Обобщая результаты анализа можно отметить, что крупные промышленные предприятия, имеющие мощные сбытовые сети и оптовая торговля может стать основой построения региональной системы распределения товаров, так как общим является наличие во всех программах серьезной составляющей – создание логистических центров, без которых решение названных проблем, на новой научно-производственной и организационно экономической основе невозможно.

Организационные методы государственной поддержки процессов товародвижения должны охватывать решение задач и координационные функции, выполняемые органами исполнительной власти, структуризацию этих функций, реализацию их на государственно-программной основе.

По нашему мнению к задачам государственных структур на региональном уровне следует отнести:

- разработку и реализацию научно-технической политики развития процессов товародвижения и товаропроводящей сети;

- координацию процессов товародвижения и деятельности субъектов товарных рынков по организации и осуществлению товародвижения.

В ходе анализа выявлено, что в сфере перемещения и преобразования товаров страны происходят следующие тенденции:

- увеличение объема грузовых потоков по всем направлениям транспортных коридоров, при неполном использовании их потенциала с учетом мировых интеграционных тенденций в сфере транспорта и логистики;

- отечественный бизнес работает без учета мирового опыта в этой сфере, вследствие чего происходят постоянное увеличение в себестоимости продукции транспортных составляющих и снижение их конкурентоспособности;

- не на достаточном уровне уделяется внимание созданию логистической системы товародвижения с участием транспортного комплекса страны.

Заинтересованным исполнительным органам Казахстана на уровне республики, регионов совместно с бизнесом следует заниматься разработкой проекта программы по созданию логистической системы товародвижения (ЛСТ). Возможно, это будет сеть региональных грузовых терминалов, деятельность которых будет координироваться логистическим центром в составе региональных транспортно – логистических систем.

В достаточно завершенной форме логистическая организация товаро­движения в регионе выступает как региональная логистическая система товародвижения (РЛСТ).

Сами по себе региональные логистические системы товародвижения будут неоднородны в силу многих социально-экономических, географических и прочих различий, существующих между регионами РК.

В диссертации предложена структурная модель логистической системы товародвижения Казахстана (рисунок 2), которая должна формироваться на основе синтеза локальных, функциональных, территориально – административных и отрасле-вых подсистем ЛСТ.

Примечание: составлено автором

Рисунок 2 – Структурная модель логистической системы товародвижения Казахстана

Основная цель ЛСТ – обеспечить рациональное использование и оптимизацию товарных и связанных с ними информационных и финансовых потоков с наименьшими затратами. Данная модель включает четыре основные подсистемы, в состав которых, в свою очередь, входят ряд относительно независимых ЛСТ.

Определены основные цели и задачи создания логистической системы товародвижения Казахстана на уровне республики и региона.

Основными ожидаемыми результатами от программы создания ЛСТ являются повышение качества логистического обслуживания потребителей и переход на мировые стандарты, снижение себестоимости транспортируемой продукции и повышение ее конкурентоспособности, формирование эффективной системы мониторинга, контроля и регулирования материальных потоков, решение социально – экономических задач и другие.

Во втором разделе «Анализ организационно-экономических условий формирования товародвижения на товарном рынке Жамбылской области» проводится анализ организации системы товародвижения промышленных и потребительских товаров, оценка эффективности ее функционирования.

Проведенный нами комплексный анализ показал, что одним из важнейших результатов структурной перестройки сферы производства и торговли явилось создание необходимых предпосылок и условий формирования системы товародвижения. Как, следствие за последние годы в структуре экономики Жамбылской области значительно повысились темпы развития производства и торговли.

Деятельность оптовых предприятий занимает значительное место в совокупных потоках товародвижения, а их роль в процессе обеспечения продукцией самых разнооб-разных потребителей в современных условиях достаточно велика и может быть выражена в определенных экономических показателях. По данным статистики оборот оптовой торговли в Казахстане в 2007 году составил 5814,9 млрд. тенге, в том числе в Жамбылской области 53,3 млрд.тг., постепенно произошло повышение объема оптового товарообо-рота, особенно в г.Тараз, Кордайском, Шуйском и Байзакском районах (таблица 1).

Таблица 1- Динамика оптовой торговли районов Жамбылской области, млн.тг.

Наименование районов

2003 г.

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

Рост или снижение в % 2007г. к 2003г.

Всего по области

в том числе:

20666,2

36923,2

34833,2

37299,6

53281,0

257,8

город Тараз

17724,9

33407,6

30722,4

31678,0

43302,3

244,3

Байзакский

212,3

67,6

437,1

481,1

1055,8

4,97 р.

Жамбылский

49,2

4,6

1196,8

242,6

28,0

56,9

Жуалынский

3,7

-

-

697,2

3553,6

960 р.

Кордайский

1043,9

1330,7

1156,1

2711,0

2152,6

206,2

Т.Рыскулова

-

-

109,8

8,0

-

-

Меркенский

20,4

-

-

12,2

613,9

30 р.

Мойынкумский

-

-

-

-

0,6

-

Сарысуский

23,2

109,2

98,3

10,0

49,3

212,5

Таласский

69,8

34,1

29,9

20,2

0,7

1,00

Шуйский

1518,8

1969,4

1082,8

1439,3

2524,2

166,2

Источник: Составлено по данным Департамента статистики по Жамбылской области



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.