авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |

Стратегия инфраструктурного обеспечения экономики россии (на примере дорожного хозяйства)

-- [ Страница 3 ] --

Решение этих проблем предполагает четкое планирование расходов на дорожное хозяйство, которое должно быть увязано с общей стратегией развития российской экономики. Программа развития сферы дорожного хозяйства требует разработки стратегических ориентиров финансирования дорожного строительства в ближайшие годы, на краткосрочную и среднесрочную перспективу, включая основные направления развития дорожной сети в долгосрочном периоде как одной из важных составляющих стратегии экономического развития страны.

Рост инвестиционной активности в отрасли поддерживался также и за счет привлечения иностранных инвестиций. В 1995 году иностранные инвестиции в транспорт составили 11 млн. долл. США, или 0,4% от общего объема иностранных инвестиций в экономику. При высоком спросе на транспортные услуги и низком уровне освоения этого рынка иностранные инвесторы активизировали деятельность в этом секторе экономике. После кризиса 1998 года характерным для российской экономики явилось быстрое восстановление деловой активности в секторе инфраструктуры. В 1999 году объем иностранных инвестиций в 1,6 раза превысил уровень 1998 года и составил 521 млн. долл. или 5,5% от общего объема иностранных инвестиций. В 2000 году иностранные инвестиции составили 1020 млн. долл. США, их удельный вес повысился до 9,3%. В 2005г. интенсивность иностранных инвестиций в транспорт несколько ослабла, однако и при этом доля транспорта в прямых иностранных инвестициях составила 17,3%.

В значительной степени, удовлетворяя платежеспособный спрос на перевозки грузов и пассажиров, транспорт в целом не вполне обеспечивает надлежащие условия для эффективного социально-экономического развития страны. В настоящее время слабо используются выгоды географического положения России для получения доходов от экспорта транспортных услуг. В ближайшем будущем, с повышением международного транзита, важной проблемой является создание условий для роста внешнеторговых перевозок через территорию РФ, создание благоприятных конкурентных условий для российских перевозчиков.

В структуре формирования доходов предприятий транспорта наблюдается тенденция к повышению доли выручки от реализации работ и услуг. При достаточно устойчивой тенденции к снижению доли бюджетных расходов на транспорт в ВВП с 0,89% в 1995 до 0,5% в 2005г., удельный вес бюджетных ассигнований и целевого финансирования в доходах отрасли снизился. Уровень бюджетных ассигнований существенно дифференцируется по видам транспорта. Наиболее высокий уровень бюджетных средств наблюдается в отраслях, обслуживающих внутригородские перевозки.

Таблица 3

Структура формирования доходов предприятий и организаций транспорта в 2005г., в % к итогу

Поступило денежных средств

в том числе

выручка от реа-лизации товаров, продук-ции, ра-бот и ус-луг

выручка от реа-лизации основных средств и иного иму-щества

авансы, получен-ные от покупате-лей

бюджет-ные ас-сигно-вания и иное це-левое финан-сирова-ние

кредиты, займы

прочие поступ-ления

Транспорт - всего

100

36,3

6,3

3,4

3,8

7,1

43,1

в том числе:

железнодорожный

100

58,7

1,1

1,0

1,0

2,9

35,3

автомобильный

100

54,1

2,0

1,7

21,2

5,7

15,3

дорожное хозяйство

100

38,2

0,4

2,4

47,1

3,0

8,9

магистральный трубопроводный

100

18,9

6,3

2,9

0,7

7,8

63,4

морской

100

36,1

17,0

8,6

0,7

8,0

29,6

внутренний водный

100

42,4

6,9

4,3

1,4

5,8

39,2

воздушный

100

49,8

7,4

2,1

1,8

10,3

28,6

Внутригородские виды транспорта

В т ом числе

трамвайный

100

49,7

0,1

3,3

27,1

2,4

17,4

троллейбусный

100

41,1

0,7

0,3

24,7

2,8

30,4

метрополитенный

100

41,4

2,2

0,8

34,3

3,1

18,2

Источник: Росстат

Одним из факторов, который оказывает влияние на большую потребность в автомобилях в отличие от других видов транспорта, становится относительный рост издержек в сфере авиа- и железнодорожных перевозок. Этот процесс протекает на фоне повышения эффективности производства и продажи легковых автомобилей и других видов автотранспортных средств.

Плановые и целевые значения показателей уровня достижения поставленных целей социально – экономического развития России сфере коммуникаций, а также фактические значения за отчетный 2005 год, приведены в табл. 4:

Таблица 4

Основные показатели уровня достижения целей

ед.

изм.

2004 год

2005 год

2006 год

план

факт

план

факт

Развитие потенциала инфраструктуры

Перевозки международных транзитных грузов

млн. т

47

0

52

0

57

Доля протяженности федеральных автомобильных дорог, соответствующих требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности сети федеральных автомобильных дорог

%

44

38

45

37,2

37,5

Объем перевалки грузов в российских портах

млн. т в год

310

357

342

407

430



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.