авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |

Стратегия инфраструктурного обеспечения экономики россии (на примере дорожного хозяйства)

-- [ Страница 2 ] --

5.1. Основные направления государственной политики в части финансирования дорожного хозяйства

5.2. Методические основы формирования механизма государственного регулирования текущих и инвестиционных бюджетных расходов

в сфере дорожных услуг

5.3. Методика стратегического планирования

для бизнес – единиц дорожного хозяйства

5.4. Методические основы классификации и рационализации

издержек в сфере дорожных услуг

ГЛАВА 6. УПРАВЛЕНИЕ БИЗНЕС ПРОЦЕССАМИ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

6.1. Государственно – частное партнерство при создании

дорожной инфраструктуры

6.2. Разработка предложений по привлечению частного капитала к созданию платных автодорог

6.3. Рекомендации по рационализации платы за пользование дорожными услугами

6.4. Обоснование рациональной системы управления

сферой дорожных услуг

6.5 Разработка предложений по улучшению взаимодействия органов управления и бизнес – единиц в дорожном хозяйстве

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Первую главу «РОЛЬ И МЕСТО ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ РОССИИ» диссертации автор посвятил вопросам системного анализа тенденций развития сферы транспортных услуг, целей и задач формирования рыночной инфраструктуры, динамики спроса на транспортные услуги, системы финансово-экономических результатов предложения сферы транспортных услуг.

Проблемы дорожного хозяйства являются еще в большей степени актуальными с учетом роли транспортной отрасли в экономике России. Отличительной особенностью российской экономики по сравнению с зарубежными странами, сопоставимыми по размерам территории и расстоянию доставки грузов, является существенно более высокий показатель транспортных затрат в общей структуре производимой добавленной стоимости. Соответственно, состояние и уровень развития транспорта влияют на основные экономические показатели: валовой внутренний продукт, динамику и уровень цен, доходы бюджета, уровень занятости населения и другие показатели.

Во многих городах и районах России автомобильный транспорт является единственным видом пассажирского транспорта. С оживлением экономики и ростом спроса на транспортные услуги проблемы состояния, эксплуатации и развития дорожной сети приобретают особую значимость. Растет интенсивность движения, особенно на международных автомагистралях. В этой ситуации недостаточно развитая сеть транспортных коммуникации выступает фактором, ограничивающим перспективы развития территорий. Проблемы усугубляются существенным опережением темпов роста автомобильного парка страны по сравнению с динамикой развития дорожной сети. Динамика транспорта тесно связана с уровнем деловой активности в экономике. Анализ экономического развития за последнее десятилетие показывает, что по мере ослабления темпов спада производства в секторах, производящих товары, коммерческий грузооборот предприятий постепенно восстанавливался и влияние транспортной составляющей в структуре факторов изменения динамики ВВП возрастает (см. табл. 1).

Таблица 1

Доля транспорта в экономике России, % к соответствующему общероссийскому показателю

Доля транспорта, %

1990

1995

2000

2001

2002

2003

2005

Валовая добавленная стоимость

8,8

10,3

7,5

8,5

7,2

7,0

6,6

Среднегодовая численность работников

6,6

6,6

6,4

6,4

6,3

6,4

6,4

Основные фонды, по балансовой стоимости

13,3

12,7

19,5

28.9

29,6

28,4

27,6

Инвестиции в основной капитал

10,9

13,2

21,1

20,7

17,2

18,0

19,1

Иностранные инвестиции

0,4

9,3

5,3

0,9

1,3

1,6

Сальдированный финансовый результат

9,4

12,0

8,2

9,7

7,7

8,4

7,2

Объем платных услуг

28,0

25,9

25,3

26,6

24,2

22,3

Источник: Росстат.

При увеличении протяженности автомобильных дорог за период 1990-2001 гг. автомобильный парк вырос примерно на 15%, за последние годы прирост автопарка составляет 7-10% в год. При сохранении на нынешнем уровне объемов ремонта и строительства автодорог, быстрый рост парка легковых автомобилей в последние годы в ближайшем будущем может создать серьезные проблемы для транспортной системы. Обеспеченность населения легковыми автомобилями за период 1990-2005гг. выросла более чем в 3,0 раза.

При этом рост интенсивности движения легкового автотранспорта кардинально повлиял на пропускную возможность городских и внегородских магистралей. Особенно остро проблемы расширения дорожного строительства и реконструкции автомобильных дорог стоят в Северо-Западном и Центральном регионах. В целом сопоставление динамики протяженности дорог и обеспеченности населения личными автомобилями, при прочих равных условиях, позволяет сделать вывод, что в нынешних условиях неразвитость дорожной сети выступает одним из факторов, сдерживающих рост автомобилизации населения и, соответственно, всего комплекса прямых и сопряженных услуг.

Таблица 2

Наличие подвижного состава автомобильного транспорта в 1992-2005 гг, т

Показатели, млн штук

1992

1995

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Грузовые автомобили – всего

2,8

2,9

4,1

4,2

4,3

4,4

4,5

4,6

Aвтобусы – всего

0,1

0,5

0,6

0,6

0,7

0,7

0,7

0,8

Легковые автомобили – всего

10,5

14,2

20,2

21,2

22,3

23,3

24,1

25,5

Количество автомобилей в расчете

на 1 км автомобильных дорог общего пользования

33,5

36,5

46,8

48,4

50,5

52,2

53,7

58,2



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.