авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |

Транспортный комплекс региона: системно-стратегическое управление

-- [ Страница 3 ] --

Основным инструментом государственного регулирования развития транспортной отросли стали стратегические транспортные программы (Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, Федеральная целевая программа «Развития транспортной системы России (2010-2015 годы)», Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030года, Национальная программа модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года и пр.) Такая тенденция имеет потенциал в системном отношении, но зачастую стратегические приоритеты в целевых программах направлены на разрешение давно назревших проблем и системность подхода, таким образом, отодвигаться на второй план и вызывает новые противоречия в транспортном комплексе. Сложившаяся ситуация требует привлечения экономической науки для анализа и выработки направлений развития транспортной системы Юга России.

Вторая глава «Моделирование стратегического регулирования транспортных комплексов» – посвящена методологии моделирования транспортных систем.

Целевое моделирование транспортных систем направлено на выявление резервов развития рынка транспортных услуг, повышения качества и прогнозирования развития транспортной работы. В свою очередь, модели призваны аккумулировать экономические интересы грузовладельцев и транспортных предприятий. По оценке автора интересы субъектов транспортного рынка в стратегической перспективе реализации моделей класса функционального назначения (определяющие, организующие, обеспечивающие функционирование и взаимодействие элементов транспортной системы) распределяются в отношениях, представленных на рисунке 1. Таким образом, определенные проблемы развития транспортного комплекса Юга России следует разрешать реализацией стратегических интересов хозяйственных субъектов.

В процессе моделирования региональной транспортной системы предлагается выделить следующие традиционные шаги, формирующие цепочку принятия решения: 1) выбор и обоснование цели моделирования; 2) формирование критерия эффективности; 3) определение структуры транспортной сети; 4) построение моделей и алго-

ритмов ее реализации; 5) информационное обеспечение и реализация моделей 6) анализ решений; 7) верификация моделей. Цель моделирования – обеспечение

Класс моделей

Распределение стратегических интересов

Транспортно-экономические связи

25

50

25

Организация перевозочного процесса

50

30

20

Взаимодействие элементов транспортной системы

75

10

15

Транспортное предприятие

Грузовладелец

Экономика региона

Рисунок 1.– Распределение стратегических интересов хозяйствующих субъектов в моделях производственно-транспортного планирования, проценты3

транспортными услугами хозяйствующих агентов рынка при соответствующем качестве перевозочного процесса, определяемого параметрами: своевременное и бесперебойное удовлетворение объема спроса на перевозки; снижение издержек транспортировки; сокращение времени доставки груза; обеспечение его сохранности, безопасности и качества перевозок; рациональное использование подвижного состава. Взаимовлияние интересов и проблем развития уровней управления в транспортной системе очевидны, но по степени энтропии знаний и эффективности управленческих решений по уровням существенно отличаются (см. рисунок 2).

Пространственный уровень

Сетевой

Региональный

Транспортный

узел


Оператиный

Тактический

Стратегический


периоды

- доля определенности решений с учетом энтропии информации и знаний об исследуемом объекте

Рисунок 2 – Эффективность управленческих и модельных решений в транспортных системах, с учетом неполноты информации и знаний 4

Доля неопределенности при принятии решений связаны и с конкуренцией между предприятиями видов транспорта и неопределенностью их решений. Поэтому, формирование резервов пропускной способности и ресурсного обеспечения предприятия зачастую предопределяет его стратегические конкурентные преимущества в расширении доли рынка транспортных услуг. Самыми эффективными являются решения оперативного уровня транспортного узла (локальные задачи текущего регулирования транспортного процесса), а на стратегическом уровне – на сети (решения, учитывающие прогнозную макроэкономическую информацию). Таким образом, позиционирование проблем развития транспорта Юга России в пространственно-временной плоскости и с учетом эффективности управленческих решений позволяют оценить риски развития транспортной отрасли и ее конкурентных предприятий.

Соответствие модели уровням формализации транспортной системы по территориальному признаку позволяет локализовать модель. В результате формальная модель оценки транспортного рынка может представляться кортежем (набором множеств) вида

<ц, n, m>,

где ц – целевой функционал исследуемой системы (проблемы), элемент из множе

ства целевых функционалов Ц, ц Ц,

n – подмножество параметров используемое для представления концептуальной модели системы П, n П,

m – формальная модель – вариант реализации концептуальной модели с помощью аппарата математического моделирования, m М.

Фрагмент варианта реализации множеств Ц, П для построения моделей исследования транспортных систем приведен в таблице 2.

В диссертации приводится пример описания проблемы «Несбалансированности инфраструктурных характеристик видов транспорта в местах перевалки грузов», разработанный автором.

Формирование моделей развития транспортных рынков должно осуществляться на актуальной статистической базе мониторинга транспортных услуг, обеспечивающий возможность постоянного моделирования конъюнктуры транспортно-

Таблица 2 – Фрагмент варианта реализации элементов множеств представления моделей региональных транспортных систем5

№ п/п

Наименование

Ц - множество целевых функционалов

1

Объем региональных перевозок

2

Объем пассажирских перевозок

3

Грузовые перевозки на междуна­родных направлениях

18

Оценка сценариев развития транспортной системы

П – множество параметров

Внутренние показатели транспортной системы

П1

Конфигурация транспортной сети

П2

Мощности пропускных и перерабатывающих узлов и направлений

П31

Данные по объему транспортной работы

Внешние показатели транспортной системы

П32

Показатели качества и конкурентоспособности перевозок

П33

Транспортная доступность в регионе

П44

Стратегические программы транспортной системы направлений сети

го рынка, выявление и преодоление барьерных мест, обозначенных выше. Систематизация статистической базы ФСГС РФ, необходимая для моделирования региональных транспортных систем, представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Статистическая база моделирования региональной транспортной систмы6

Наименование показателя

Разрез статистики*)

Ж

А

Р

М

Авиа

Э

Рег

1

2

3

4

5

6

7

8

А. Техническое и технологическое обеспечение транспортной системы

А1. Протяженность путей сообщений

X

X

X

X

X

X

X

А2. Густота путей сообщения

X

X

X


X

X

А3. Наличие подвижного состава

X

X

X

X

X

X

X

Б.Экономическое и социальное положение на транспорте

Б1. Основной капитал

X

X

X

X

X

X

Б2. Износ основного капитала

X

X

X

X

X

X

Б3. Численность работников

X

X

X

X

X

X

Б4. Оплата труда

X

X

X

X

X

X

Б5. Инвестиции в основной капитал

X

X

X

X

X

X

Б6. Показатели финансовой результативности

X

X

X

X

X

X

Б7. Структура издержек

X

X

X

X

X

X



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.