авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |

Экономические приоритеты индустриально- инновационного развития горно-металлургического комплекса казахстана

-- [ Страница 5 ] --

В основу нашей схемы заложена расшифровка (точнее, классификация) структуры процесса нормирования с формулировкой содержаний его этапов, их исполнителей и получаемых результатов. Мы исходим из того, что потери и разубоживание руды при добыче – основные показатели, отражающие полноту и качество извлечения полезного ископаемого из недр и характеризующие эффективность технологии разработки месторождений. А их нормативные показатели – основной инструмент для решения задач эффективной отработки месторождений и их отдельных участков.

Нормативы потерь и разубоживания должны использоваться, прежде всего, для решения трех взаимосвязанных, дополняющих друг друга в соответствии с проектированием и эксплуатацией месторождения, задач:

  • для проектирования, строительства нового, реконструкции или корректировки проекта действующего горнодобывающего предприятия;
  • для перспективного планирования процесса добычи руды;
  • для текущего и оперативного планирования и эффективного управления добычными процессами.

С применением математического аппарата теории массового обслуживания нами подробно изучена ремотно-техническая служба карьерного автомобильного транспорта, которая представляет собой систему с конечным множеством состояний. Призна­ком состояния системы является число автосамосвалов, находящихся в ремонте. Переход их из одного состояния в другое осуществляется дискретным образом, т.е. в моменты, когда происходит одно из двух событий: окончание технических воздействий на автосамосвалах или их поступление в ремонтно-техническую службу.

Приоритетные направления ускорения индустриально-инновационного развития горно-металлургического комплекса страны. Анализ развития горных работ, на отечественных горнорудных предприятиях показал, что в последние годы все чаще приходится производить транспортировку горной массы из карьеров глубиной, превышающей 400 м. При этом, основным направлением снижения затрат на транспортировку горной массы с нижних горизонтов глубоких ка­рьеров и, соответственно, снижения себестоимости добычи полезных ископаемых является применение инновационной циклично-по­точной технологии (ЦПТ), а именно, технологических схем с автомобильно-конвейерными, железнодорожно-конвейерными, собственно конвейерными видами транспорта и дробильно-перегрузочными установками стационарного, пере­движного или самоходного исполнения.

Проведенный теоретический обзор и обобщение практики работы горнорудных предприятий показали, что необходимо рассмотреть следующие факторы, которые нужно учитывать при начальной стадии оценки необходимости применения систем ЦПТ в условиях конкретного рудного месторождения:

  • по данным исследований специалистов компании Sandvik выявлено, что нормативно ожидаемый срок службы систем ЦПТ составляет 150 тыс. часов или 20 лет, хотя в некоторых конкретных усло­виях затраты могут окупиться раньше. Во избежание убыт­ков, при использовании оборудования системы ЦПТ проектный срок службы карьера должен составлять не менее 10 лет;
  • необходим четкий погодовой план горных работ с положением выработок на определенных этапах развития карьера. На основе календарного плана разработки месторождения, определяются не только годовые объемы разрабатываемых и транспортируемых горных пород, но и места размещения эле­ментов системы ЦПТ на каждом этапе развития карьера, а также схема и график их переноса в новое положение;
  • как показывают данные компании Sandvik, наилучшие технико-экономические показатели работы системы ЦПТ достигаются при транспортировке не менее 80-90% горной массы карьера. Эта доля может упасть ниже 50% в сложных горно-геологических условиях месторождения;
  • нужно тщательно рассчитывать производительность всей цепочки оборудования: экскаватора в забое; автотранспорта от забоя до бункера дробильного узла; перегрузочного устройства, откуда горная масса поступает в полувагоны или на конвейерный транспорт, ведущий к отвалообразователю;
  • при выборе технологии разработки месторождения и типа механизации рабочих процессов в карьере необходимо провес­ти анализ чувствительности технико-экономических показа­телей всего проекта к изменению стоимос­ти дизельного топли­ва, электроэнергии, рабочей силы и учет­ной банковской ставки, в конечном итоге влияющих на рента­бельность системы ЦПТ.;
  • установлено, что наибольшая эффективность использования ЦПТ достигается при транспортировании только одного типа гор­ной массы: скальной или мягкой вскрыши, углей и рудной массы без различия по сорту и качеству. В карьерах, где необходимо обеспечивать селективные грузопотоки, эффективность применения ЦПТ резко снижается;
  • для эффективности функционирования всей системы ЦПТ имеет правильность выбора типа дробилок, соответствующих прочности разрабатываемых горных пород. При переработке мягких и легко дробимых горных пород гораздо легче достичь номинальной про­изводительности системы ЦПТ;
  • как показывают расчеты, чтобы достичь приемлемой эксплуатационной готовности системы ЦПТ дробильные установки следует переносить в новое положение не чаще, чем один или два раза в год. Хотя, чем чаще перенос, тем меньше шаг переноса по вертикали (по высоте рабочей зоны карьера) дробильной установки. Соответственно, тем меньше расстояние транспортирования автосамосвалами из забоев до бункера дробилки, тем меньше высота подъема груженого самосвала. Все это приводит к повышению производительнос­ти автосамосвалов и сокращению их рабочего парка;
  • для ускорения передвижения дробильных и транспортных элементов ЦПТ и сокращения общих простоев оборудова­ния системы, компания Sandvik предлагает модельный ряд специальных гусеничных транспортеров и перегрузочных модулей. Применение этих типов оборудования позволит существенно повысить эффективность применения системы ЦПТ в целом;
  • необходимо помнить, что раздельная укладка различных типов горных пород в отвалы приводит к усложнению их конфигу­рации и схемы размещения конвейерных лент, что в конеч­ном итоге может свести до недопустимого минимума эффек­тивность применения ЦПТ;
  • выявлено, что процесс определения места расположения передвижных дробильных установок после каждого их перемещения, очень ва­жен для оптимизации и определения возможности примене­ния ЦПТ. Существуют три основных варианта схемы разме­щения дробильных установок: в пределах транспортных пло­щадок с временной бермой; внутри транспортной площадки, но без временной бермы; за пределами транспортных берм, предусмотренных на бортах карьера;
  • определено, что с применением системы ЦПТ объективно можно понизить более чем на 50% уровень выбросов СО2 в атмо­сферу. Этот фактор, совместно с текущей ценой на дизельное топливо и сохраняющимся до сих пор дефицитом шин для карьерных самосвалов, способствует более широкому приме­нению внутрикарьерного дробления с конвейерным транс­портом горной массы в качестве предпочтительного вариан­та по сравнению с вариантами применения автосамосвалов, как на проектируемых, так и на действующих рудниках.

В целом представленные выше соображения по особенностям применения системы ЦПТ свидетельствуют о возможности и целесообразности ее рассмотрения в качестве высокотехноло­гического многоуровневого горнотранспортного комплекса. Очевидно, что для большого числа месторождений система ЦПТ – более приемлема, чем транспортная, на основе карь­ерных автосамосвалов. Понятно, что ЦПТ не может полно­стью вытеснить из карьеров автомобильную доставку (до­бываемой горной массы) от экскаваторных забоев до пунк­тов перегрузки в другие виды транспорта и, тем более, в промежуточную дробилку.

В работе показано, что применение высокопроизводительных механизированных комплексов самоходного оборудования является основой интенсивности подземной разработки месторождений полезных ископаемых и повышения эффективности индустриально-инновационной деятельности предприятий ГМК. Однако, самоходные машины имеют сложную и совершенную конструкцию из качественных материалов, что определяет их высокую стоимость. Машины требуют квалифицированного обслуживания и ремонта, затраты на которые достигают иногда половины всех эксплуатационных расходов. При внедрении самоходных машин, отличающихся конструктивными и технологическими параметрами, возникает необходимость в частичной или полной реконструкции горных выработок, изменении схемы вскрытия горизонтов, устройстве подземных ремонтных пунктов, разгрузочных камер, поверхностных мастерских и заправочных станций. Это увеличивает расходы предприятий и усложняет применение машин разных типоразмеров, имеющих свои конструктивные особенности. Поэтому необходима типизация самоходного оборудования и сечений горных выработок, что позволит сократить число типоразмеров машин, упростить их обслуживание и эксплуатацию, с высокой эффективностью применять единую технологию проведения горных выработок и разработки рудных тел.

В результате вычислительных экспериментов на имитационной модели с использованием современных методов планирования, нами получены алгебраические полиномы второго порядка, позволяющие установить рациональные соотношения между количеством основного технологического оборудования, расстоянием транспортирования горной массы до рудоспуска и числом автосамосвалов при заданном номенклатурном составе комплекса, высоте забоев и грузоподъемности автопоезда, а также степень влияния коэффициентов готовности самоходного оборудования на сменную производительность очистного комплекса.

Разработанный пакет математических моделей и программного обеспечения является методической основой и инструментом технического перевооружения добычных звеньев подземного рудника. При существующем техническом оснащении рудника и очистном фронте имеется реальная возможность увеличения производительности комплексов самоходного оборудования на 20-25% путем рационального формирования очистных комплексов по номенклатурно-количественному составу с учетом горнотехнических условий их функционирования, технической возможности и надежности самоходного оборудования.

Кроме того, произведенные расчеты и обобщение практики работы подземных рудников цветной металлургии (прежде всего подземных рудников ТОО «Корпорация «Казахмыс») позволили нам сделать следующие важные выводы теоретического и практического характера. С учетом отмеченного и перспективных направлений совершенствования техники и технологии подземной разработки месторождений, наиболее рациональными комплексами основного самоходного оборудования (БК и ПДМ) для рудников цветной металлургии на перспективу являются следующие 3 комплекса вместо 12-15 разнотипных, применяемых в настоящее время на рудниках цветной металлургии Казахстана:

1. I класс выработок - до 7,5 м2 с применением БК (буровая каретка) типа Минибур и ПДМ (погрузочно-достаточная машина) типа Торо 100 (ПД-3);

II класс – 7,5-14 (16) м2 с применением БК типа Миниматик (Миниматик Ш) с двумя буровыми машинами и ПДМ типа СТ-2Б (Торо 200, ПД-5);

III класс – более 14-16 м2 с применением БК типа Параматик (Параматик Ш) с тремя пневмо- или двумя (тремя) гидроперфораторами и ПДМ типа СТ-5 (Торо 350, ПД-8).

2. Для очистных работ при камерно-столбовых системах разработки и проходке выработок сечением более 16 м2 целесообразно применять БК с тремя гидроперфораторами и ПДМ типа Торо 500 (ПД-12).

3. Из указанных трех рациональных проходческих комплексов самоходных машин второй комплекс (БК типа Миниматик и ПДМ типа СТ-2Б) рационально применять как основной для проходческих и очистных работ.

4. Это позволит максимально типизировать проходческое и добычное оборудование и технологию его эксплуатации, минимизировать количество сечений подземных горных выработок с учетом применяемых прогрессивных видов крепления, разработать типовые проекты проходки выработок одним забоем со скоростью до 150 м/мес. и несколькими забоями со скоростью до 300-350 м/мес., в 1,5-2 раза увеличить темпы подготовки и разработки подземных месторождений, снизить общие затраты на техническое перевооружение предприятий на базе основного комплекса самоходных машин.

Как показало исследование, на горнорудных предприятиях повысить уровень комплексного использования минерального сырья нельзя в отрыве от общих задач, стоящих перед добывающей промышленностью. Поэтому в качестве основной цели, на достижение которой должно ориентироваться развитие комплексных производств, в прогнозируемый период, необходимо принять обеспечение нарастающих темпов улучшения основных технико-экономических показателей предприятии цветной металлургии в свете реализации Стратегии «Казахстан-2030» и Госпрограммы форсированного индустриально-инновационного развития страны до 2015 г.

Выбирать из всего многообразия наиболее перспективных направлений повышения уровня и эффективности комплексного использования сырья в прогнозируемом периоде рекомендуется в два этапа.

На первом этапе перспективные направления и мероприятия, которые выявляются на основе результатов анализа тенденций развития комплексного использования конкретного вида сырья в Казахстане и промышленно развитых зарубежных странах и качественно-количественного анализа патентов и изобретении передовых в промышленном отношении стран мира, а также с учетом экспертных оценок.

На этом этапе относительная значимость отдельных мероприятий в повышении эффективности комплексного производства определяется на основе фактически полученного при исследовании на практике, или ожидаемого улучшения преимущественно технических показателей по частично внедренным в производство мероприятиям — по величине удельного экономического эффекта и другим экономическим показателям.

На втором этапе отобранные направления подвергаются детальному технико-экономическому анализу и оценке. Объемы возможного внедрения и изменения технико-экономических показателей производства при экономической оценке отдельных мероприятий определяются в зависимости от степени их подготовленности к промышленному внедрению на основе результатов научно-исследовательских работ методами экстраполяции, аналогий и экспертных оценок с учетом намеченных масштабов добычи и переработки соответствующих видов многокомпонентного сырья и производственных мощностей предприятий.

По результатам экономической оценки, в пределах выделяемого лимита капиталовложений, окончательно отбираются экономически наиболее эффективные мероприятия в качестве основных направлений научно-технического прогресса и повышения комплексности использования сырья на прогнозируемый период.

Полнота выявления резервов и правильный выбор основных направлений дальнейшего индустриально-инновационного развития во многом обусловливаются обоснованностью методов оценки уровня и экономической эффективности комплексного использования сырья, извлечения отдельных его составляющих и выбора оптимального варианта переработки многокомпонентного сырья.

По нашему мнению, общая методика изыскания резервов комплексного использования минерального сырья цветных металлов должна включать: изучение тенденции развития техники и технологии основных процессов добычи и переработки конкретных видов многокомпонентного минерального сырья в республике и зарубежных государствах с развитой добывающей промышленностью; анализ использования многокомпонентного сырья на отечественных предприятиях с изысканием возможностей повышения извлечения основных и сопутствующих компонентов, организации производства новых видов продукции, утилизации отходов и сокращения их вредного воздействия на природную среду; пооперационный анализ себестоимости, трудоемкости, энергоемкости и фондоемкости продукции комплексных производств с выявлением основных факторов, определяющих их уровень, и изысканием путей снижения производственных расходов как непременного уровня экономически обоснованного вовлечения в эксплуатацию более бедных руд цветных металлов и повышения уровня использования минерально-сырьевых ресурсов; прогнозирование основных направлений повышения уровня и эффективности комплексного использования конкретных видов многокомпонентного минерального сырья на предстоящий период (15-20-летний период).

Проведенным исследованием доказано, что снижение себестоимости добычи руд черных и цветных металлов и рост прибыли во многом связаны с реализацией безлюдной добычи при подземной разработке месторождений черных и цветных металлов. Последний метод возможен тремя путями:

  1. подземное скважинное выщелачивание полезных ископаемых;
  2. замена горнорабочих на манипуляторы с дистанционным управлением;
  3. переход к управлению машинами с поверхности.

Повышения рентабельности и прибыли предприятий по добыче и переработке руд черных и цветных металлов представляется третья стратегия реализации безлюдной добычи, т.е. переход к управлению горными машинами и механизмами с поверхности.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.