авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

Инновационная логистика в реформировании и развитии сферы услуг пассажирского железнодорожного транспорта

-- [ Страница 1 ] --

РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

на правах рукописи

Голоскоков Владимир Николаевич



Инновационная логистика

в реформировании и развитии сферы услуг пассажирского железнодорожного транспорта

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика)

А в т о р е ф е р а т

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Ростов 2008

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет».

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Резер С.М.

доктор экономических наук, профессор

Парфенов А.В.

доктор экономических наук, профессор

Костоглодов Д.Д.

Ведущая организация Государственный университет управления.

Защита диссертации состоится 5 июля 2008 года в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212. 207.01 при Ростовском государственном строительном университете по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162, ауд. 42.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Ростовского государственного строительного университета.

Ученый секретарь

диссертационного совета

д.э.н..В. Теренина.

I.Общая характеристика работы


Актуальность темы исследования

Создание прозрачной и эффективной бизнес-модели пассажирских железнодорожных перевозок становится в настоящее время ключевым элементом реформы железнодорожного транспорта. Проблемы перекрестного субсидирования и недостаточная инвестиционная привлекательность пассажирского комплекса негативно влияют на систему железнодорожных перевозок в целом и в конечном итоге снижают конкурентоспособность всей экономики. В условиях реформирования экономики усиливается взаимосвязь развития транспорта с развитием других отраслей хозяйства и социальной сферы, которые не только определяют требования к
транспорту в отношении направлений, объемов и качества перевозок,
но и возможности его развития, поскольку от объемов перевозок
зависят доходы транспортных предприятий, являющиеся в современных
условиях основным источником инвестиций. Удешевление, ускорение и повышение качества пассажирского сообщения приводят к росту мобильности населения и улучшению условий его жизни.

Интеграция страны в мировую транспортную систему, формирование международных транспортных коридоров в европейской части России, рост пассажиропотоков вызывают необходимость изучения ряда проблем, связанных с логистическими технологиями. Развитие сетевой инфраструктуры пассажирского железнодорожного комплекса, региональных информационных логистических центров, разветвленной терминальной и вокзальной сети должно строиться путем формирования целостных логистических систем управления пассажирскими перевозками.

Формирование гармоничной структуры пассажирского железнодорожного комплекса страны на базе технологий инновационной логистики создаст условия для оптимизации перевозочного процесса и формирования интермодальных транспортных систем; формирования научно обоснованного графика движения подвижного состава и его оперативного диспетчирования, развития инновационно-логистической системы железнодорожного транспорта, экономически целесообразного распределения полномочий и финансовых средств в договорах государственно-частного партнерства, формирования комплексного информационного сопровождения и обеспечения унификации систем управления пассажирскими перевозками в ходе проектирования и строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ); повышения экономически обоснованных сфер конкурентной деятельности компаний- перевозчиков в различных сегментах.

Востребованность инновационной логистики в сфере пассажирских перевозок железнодорожного транспорта органически связана с усложняющимся характером задач рационализации и оптимизации пассажиропотоков, сокращением стадий жизненного цикла перевозочных средств, интенсификацией процессов информатизации перевозочного процесса.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в сфере перевозок посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов - А.У.Альбекова, Б.А.Аникина, Н.В.Афанасьевой, Л.А.Брагина, А.М.Гаджинского, Е.А.Голикова, Е.К. Ивакина, Н.В.Инютиной, С.Б.Карнаухова, Д.И.Костоглодова, Л.Б.Миротина, Н.А..Нагапетьянца, Ю.М.Неруша, Д.Т.Новикова, А.В.Парфенова, О.Д.Проценко, С.М. Резера, А.Н.Родникова, В.И.Сергеева, Л.А. Сосуновой, Р.В.Украинцева, В.В.Щербакова, Р.В.Шеховцова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, Д.Ламберта, Дж. Стока, М. Хаммера и др.

В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к рынку пассажирских перевозок пока не получила должного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики транспортной логистики в сфере пассажирских перевозок зависит организация пассажиропотоков и конфигурирование сети железных дорог, а, следовательно, качество обеспечения различных категорий потребителей транспортными услугами, что делает весьма актуальным научный поиск организационно-экономических решений для логистизации этой сферы.

Вышеизложенное определило тему диссертационного исследования, его цель и задачи.

Целью диссертационного исследования является разработка организационно-теоретических и методологических основ использования инновационной логистики в сфере пассажирских железнодорожных перевозок.

Для достижения цели исследования необходимо поставить и решить следующие задачи:

-раскрыть особенности развития железнодорожного транспорта как важнейшего инфраструктурного фактора современного экономического роста;

- проанализировать современное состояние и перспективы развития рынка транспортных услуг пассажирского комплекса;

- определить методологические и организационно-экономические основы базовой и инновационной логистики применительно к пассажирским перевозкам железных дорог;

-обосновать необходимость логистизации управления действующих и вновь создаваемых структур в сфере железнодорожного транспорта;

-раскрыть организационно-экономический механизм формирования логистических систем железнодорожного транспорта на микро- и макроуровне;

-сформулировать методические подходы к формированию системы инновационного логистического сервиса железных дорог;

-определить состав структурно-функциональной и обеспечивающей частей логистической системы железнодорожных пассажирских перевозок, алгоритм ее разработки, сформулировать принципы ее функционирования и развития, а также условия работоспособности;

-обосновать выбор показателей логистического сервиса пассажирских перевозок при планировании пассажиропотоков;

-определить основные факторы конкурентоспособности транспортных компаний на основе взаимосвязи маркетинга и логистики в процессе планирования пассажирских железнодорожных перевозок;

- обосновать формы и методы государственной поддержки логистической системы железнодорожного транспорта на основе анализа российской структурной реформы железных дорог и зарубежного опыта;

-разработать алгоритм логистизации систем управления транспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок с использованием методов стратегической и оперативной логистики.

Объект исследования – субъекты транспортного рынка, реализующие управленческие, транспортные и сервисные функции на рынке железнодорожных пассажирских перевозок. Непосредственно исследования проводились на примере деятельности ОАО «РЖД».

Предмет исследования – потоковые процессы инфраструктурного железнодорожного комплекса, система организации и управления пассажиропотоками на рынке перевозок.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались законодательные акты РФ, труды отечественных и зарубежных ученых в области транспортной логистики и пассажирских перевозок, управленческого анализа, экономической кибернетики, институционального и макроэкономического анализа, теории рынка услуг сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию транспортных потоков и сферы пассажирских услуг.

В ходе исследования применялись расчетно-аналитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, аналитические материалы по результатам хозяйственно- финансовой деятельности ОАО «РЖД», научные отраслевые методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консалтинговых фирм, информация о работе независимых операторов рынка перевозок, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2003 - 2008 гг., публикации в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике.

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность, использованной информационной базы, обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна заключается в разработке теоретических и методологических основ инновационной логистики пассажирских перевозок, а также организационно-экономического механизма формирования логистической системы управления сферой услуг пассажирского железнодорожного транспорта. Это получило свое отражение в следующих результатах исследования:

-дано обоснование теоретико-методологической сущности и содержательной интерпретации концептуального определения логистики пассажирских перевозок;

-сформулированы основ­ные цели и задачи, принципы формирования и условия экономической эффективности транспортных логистических систем пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, разработана структурная характеристика основных экономических потоков логистической системы пассажирских перевозок и видов корреспонденций;

-обоснована объективная необходимость логистизации управления пассажирскими компаниями железнодорожного транспорта с применением инновационной логистики для развития стратегических конкурентных преимуществ, определены формы и методы поэлементного и поочередного создания транспортных логистических систем;

-разработаны организационно-экономические и методические основы макрологистической системы железнодорожного транспорта (ЛСЖТ), а также инновационного логистического сервиса на рынке транспортных услуг;

-определены место и роль логистических центров (ЛЦ) железных дорог в системе управления пассажирскими перевозками, их задачи и функции в части разработки графика движения поездов (ГДП);

-разработан алгоритм проектирования модели взаимодействия участников перевозочного процесса на основе учета факторов конкуренции и компромисса интересов;

-подготовлены рекомендации, направленные на улучшение качественных характеристик перевозочного процесса и повышение комфортности обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте.

Практическая значимость и апробация работы. Результаты исследования предоставляют государственным органам управления, ОАО «РЖД», а также независимым операторам рынка перевозок, предпринимательским структурам транспортного рынка теоретически и методологически обоснованный научный инструмент логистики для эффективного управления пассажиропотоками и повышения качества пассажирского сервиса в рамках логистической системы железнодорожного транспорта. Практическая реализация авторских разработок будет способствовать совершенствованию механизма управления потоковыми процессами в рамках железнодорожного комплекса, повышению своевременности, безопасности и удобства пассажирских перевозок, интеграции сети российских железных дорог в международную систему перевозок.

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты исследования докладывались автором на Международных Логистических Форумах (г.Москва – 2004-2007 гг.), Международных конференциях по маркетингу, логистике и услугам (г.Самара–2004-2007 гг.), Четвертой международной научно-практической конференции «ТелеКомТранс 2006» (г. Сочи, 19-21 апреля 2006 г), Международном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» (г. Сочи, 18-20 мая 2006 г.), Пятом международном экономическом форуме «Кубань2006» (г. Сочи, 28 сентября - 1 октября 2006 г.), Транспортном форуме Юга России «ТрансЭкспоЮг» (г. Ростов-на-Дону, 22-24 ноября 2006 г.), Второй международной научно-практической конференции Высшей школы и ИТКОРа «Услуги и логистика» (г. Москва,25-27 октября 2007г.), международной конференции «Проблемы развития межэкономических связей и привлечения иностранных инвестиций: региональный аспект» (г. Донецк,26-28 января 2008г.), международной конференции «Актуальные проблемы управления человеческими ресурсами и маркетинга в контексте стратегии развития Украины (г. Донецк, 7 -12 октября 2007 г.).

Результаты диссертационного исследования были использованы в хозяйственной практике корпоративного управления холдинга «РЖД», региональными структурами Северо-Кавказской железной дороги, при формировании областных планов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Публикации по теме диссертации. Основные результаты исследований опубликованы в 22 работах общим объемом 52,2 п.л

Структура и объем работы. Структура диссертационной работы обусловлена целью, задачами и методологией исследования. Диссертация объемом 342 страницы основного текста состоит из введения, четырех глав и заключения в виде выводов и предложений автора, списка литературы общим объемом 177 наименований, содержит 25 таблиц, 54 рисунка.

Во введении аргументируется актуальность темы исследования, дается общая характеристика и степень ее изученности, сформулированы цели и задачи, теоретические основы и научная новизна диссертации, ее практическая значимость.

В первой главе «Особенности управления пассажирскими перевозками в условиях реформирования железнодорожного комплекса» в рамках институционального подхода рассматриваются направления развития железнодорожного комплекса как важнейшей инфраструктурной отрасли с позиции желательных структурных сдвигов и требований логистизации процесса перевозок, анализируются конъюнктура и перспективы развития рынка пассажирских перевозок, исследуется состояние пассажирского комплекса Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД)

Во второй главе «Развитие логистических технологий в сфере услуг пассажирского железнодорожного транспорта» исследуются особенности рынка логистических транспортных услуг, раскрывается экономическая сущность понятия «транспортная логистика», рассматриваются современные концепции логистики пассажирских транспортных систем, содержится анализ информационно-аналитического обеспечения рынка перевозок, определятся место и роль ОАО «РЖД» в стратегии логистизации перевозочного процесса.

В третьей главе «Формирование систем управления железнодорожного транспорта на основе инновационной логистики» отображена эволюция логистических методов в условиях сервисной экономики и закономерность формирование инновационно-логистической системы железнодорожного транспорта, анализируются возможные подходы к формированию микро - и макрологистических систем управления перевозками, рассматриваются организационно-экономические особенности их формирования, развития и эффективного функционирования. В главе обосновываются принципы формирования системы инновационного логистического сервиса сети железных дорог и комплексные показатели качества услуг пассажирских перевозок.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.