авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Совершенствование лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства (на материалах кировской области)

-- [ Страница 2 ] --

В Нечерноземной зоне на каждый гектар посева зерновых культур приходится перевозить около 25 т различных грузов, при возделывании картофеля, свеклы и овощей на каждый гектар перевозится примерно 50 - 80 т грузов, в Кировской области общий объем перевозок на 1 га посевных площадей значительно ниже указанных значений.

Решение проблемы обновления грузового автомобильного транспорта в сельском хозяйстве затруднено тем, что как и сельскохозяйственное машиностроение, автомобильные заводы, выпускающие грузовые автомобили, за годы реформ снизили объемы производства практически в 5 раз.

Только бурное развитие добывающих и строительных отраслей в 2000-2007 г. увеличило спрос на грузовую автомобильную технику, что в свою очередь вызвало повышение цен на автомобили. В результате, в течение финансового года цена на автомобили растет быстрее, чем цены на продукцию других отраслей, опережая инфляцию в несколько раз (рис. 3). Так, например, рост цен на автомобили ЗИЛ - 5301 в 2008 г. составил более 20 %, УРАЛ - 5557 около 57 %.

Рис. 3 – Динамика цен на грузовые автомобили в 2008 г.

Анализ источников финансирования обновления техники в сельском хозяйстве показал, что основными являются собственные источники обновления техники, представленные прибылью и амортизационными отчислениями, которых у сельхозтоваропроизводителей недостаточно. Так, по Кировской области, около 25 % сельскохозяйственных организаций убыточны и около 50 % низкорентабельны, заемщиками инвестиционных кредитов и получателями субсидий являются около 19 % сельскохозяйственных организаций. Современные методы государственной поддержки технической модернизации сельского хозяйства - субсидированные ставки по привлеченным кредитным и лизинговым средствам.

За счет собственных средств, как в России, так и в Кировской области приобретается около 10 % сельхозтехники, в лизинг поставляется до 20 %, а наибольшая часть приобретается с помощью кредитных программ банков (рис. 4).

Объем привлеченных кредитных ресурсов вырос за период с 2002 по 2008 гг. по краткосрочным кредитам в 7,65 раза, а по инвестиционным в 40,13 раза (рис. 5). Этому способствовало принятие решения о субсидировании процентных ставок по кредитам для сельского хозяйства.

Рис. 4 – Способы приобретения Рис. 5 – Объем привлеченных кредитных

техники ресурсов, млрд. руб.

В период с 1995 по 2008 г. развитие лизинговой деятельности происходило высокими темпами, в связи с финансовым кризисом в 2009 г. стоимость новых заключенных договоров лизинга снизилась в несколько раз (рис. 6).

На российском рынке большинство компаний работают с небольшими объемами сделок, от 500 тыс. до 5 млн. руб. на долю которых приходится - 69,8 % сделок, их клиентами является малый и средний бизнес (рис. 7).

Доля лизинговых компаний с объемом сделок от 5 до 50 млн. руб. составляет 22,1 %. Это лизинговые компании, работающие с крупными клиентами. Доля компаний со сделками свыше 50 млн. руб. составляет всего 8,1 % от общего количества компаний.

Рис. 6 – Динамика развития лизинга Рис. 7 – Структура рынка по

в России, млрд. руб. объему сделок, %

Участие государства в лизинге для АПК осуществляется на федеральном и региональном уровнях. Федеральный лизинг финансируется из средств Федерального бюджета, путем внесения их в уставный капитал ОАО «Росагролизинг». На региональном уровне администрация регионов выделяет из средств регионального бюджета субсидии на лизинговые договора, предоставляет гарантии по кредитам банков для лизинговых компаний, поставляющих технику сельскохозяйственным производителям, принимают участие в создании региональных лизинговых компаний.

На территории Кировской области работает более 20 организаций осуществляющих лизинговые услуги, 7 из которых являются региональными. С сельскохозяйственными организациями работают только сублизингодатель ОАО «Росагролизинг» - ОАО «Вяткаагроснаб» и областная лизинговая компания КОГУП «Вятское поле», финансируемая из средств регионального бюджета.

Данные по поставкам техники в сельское хозяйство Кировской области за период с 2004 – 2008 гг. (рис. 8) указывают на низкий объем поставок грузовых автомобилей по лизингу. Фактические объемы поставок техники не сопоставимы с реальными потребностями.

Рис. 8 – Поставки техники по лизингу в сельское хозяйство Кировской области

  1. «Теоретические и методологические основы лизинга»

Во второй части предложено авторское определение лизинга и экономического механизма лизинга.

Лизинг – это вид бизнеса, основанный на инвестировании денежных средств в высокотехнологичное и дорогостоящее имущество по заказу лизингополучателя для передачи в аренду на срок свыше 1 года и с последующим выкупом данным лизингополучателем, действующий на кредитных и инвестиционных принципах и признаках;

Экономический механизм лизинга – это взаимосвязь инвестиций, лизинговых платежей и организационно-экономических отношений участников лизинговой сделки, направленных на воспроизводство технического потенциала народного хозяйства.

Исследования показали, что обновление грузового автомобильного транспорта посредством лизинга, необходимо проводить следующим образом (рис. 9):

  1. Лизинг техники осуществлять через различные лизинговые компании. Лизингополучатель будет иметь возможность выбирать компанию, приемлемые условия приобретения машин, организацию их обслуживания.
  2. Лизинговые компании приобретают грузовые автомобили на торгах по контрактным ценам. Контрактная цена на закупаемую продукцию устанавливается в процессе торгов и не должна превышать начальную (максимальную) цену, заявленной покупателем. Для расчета начальной (максимальной) цены контракта в работе предложен методический аппарат прогнозирования затрат на закупаемую технику, позволяющий определить «ценовой» коридор.
  3. Изношенную автомобильную технику предлагается сдавать автомобильным заводам и специализированным ремонтным предприятиям для восстановления. В случае приобретения в лизинг у связанной лизинговой компании грузовых автомобилей взамен сданных, в договоре предусмотреть зачет стоимости сданной техники в счет аванса. Это позволит решить проблему утилизации изношенной техники и снизить лизинговую сумму. Часть сданной техники будет утилизирована, а часть после капитального или восстановительного ремонта бывшие владельцы техники смогут получить по возвратному лизингу.
  4. Целесообразно удлинить срок лизинга по грузовым автомобилям до 5 лет.

Методика расчета контрактных цен реализуется для следующих вариантов обеспеченности исходной информацией (рис. 10).

В пределах границ максимальной и минимальной цен устанавливается контрактная цена.

Величина контрактной цены представляет собой такой компромисс, достигнутый в предложении, что он удовлетворяет как заказчика, так и подрядчика (равновесие по Нэшу) и одновременно такой компромисс не улучшаем (оптимум по Парето).

Пределом максимальных цен на серийные автомобили могут служить рыночные цены заводов - изготовителей.

Минимальные цены серийных автомобилей определяются на основе прогноза изменения структуры их себестоимости. При этом обеспечивается значительное уменьшение требуемого объема исходных данных.

В зависимости от уровня информированности применяются различные подходы к определению нижней границы цен на серийные автомобили.

а) При полной известности структуры затрат

Типовая номенклатура калькуляционных статей включает: цены на материалы и комплектующие; цены на энергоносители; затраты на оплату труда с единым социальным налогом; расходы на содержание и обновление производственного оборудования; расходы на содержание зданий и сооружений.

В соответствии с этим, цена серийных автомобилей может определяться путем суммирования соответствующих видов затрат:

,

(

где - рекомендуемая цена серийных автомобилей, руб.;,,, - удельные затраты соответственно на материалы и энергоносители, на заработную плату, на обновление и содержание основных фондов и прочие нужды, руб./ед.

б) При наличии информации по отдельным статьям. Рекомендуемая цена серийных автомобилей определяется в зависимости от доли этой группы затрат в стоимости продукции, по одной из следующих формул:

,

(

где Gмат Gфот Gоф - удельный вес в себестоимости соответственно затрат на материалы и энергоносители, на заработную плату, на обновление содержание основных фондов.

в) При отсутствии информации по себестоимости продукции прогнозирование цен серийных автомобилей осуществляется на основании расчета неоднородности инфляции, индекс которой в сочетании с прогнозом темпов роста инфляции позволяет определять цену серийных автомобилей:

,

(

где - контрактная цена серийных автомобилей в j-й год, руб.; - цена контрактная автомобилей в начале прогнозного периода, руб.; - коэффициент неоднородности инфляции; - годовой темп общей инфляции, %.

Годовой темп общей инфляции прогнозируется Министерством экономического развития и торговли. Коэффициент неоднородности инфляции показывает, во сколько раз рост цен на автомобильную технику превышает (уступает) общий темп инфляции:

,

где - годовой темп инфляции на грузовые автомобили, %.

(

Методика расчета экономической эффективности лизинга

Недостаток информации, отсутствие возможности определения эффективности различных вариантов лизинговых сделок и их сравнительной оценки по показателям с вариантами приобретения техники за счет собственных средств и банковских кредитов тормозят развитие лизинговых отношений на селе.

Предложена методика расчета экономической эффективности лизинга для сельхозтоваропроизводителей базирующаяся на следующем алгоритме расчета (рис. 11).

3 «Разработка предложений по совершенствованию лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства»

В Кировской области наибольшее количество грузовых автомобилей используемых в сельском хозяйстве приходится на сегмент от 2.1 до 5 тн - 59,72 % (табл. 2).

Таблица 2 – Наличие грузовых автомобилей по грузоподъемности, шт.

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Грузовые автомобили всего, по грузоподъемности, кг

До 999

278

265

263

240

237

206

192

185

172

168

1000-2999

653

612

539

463

403

360

315

298

279

275

3000-4999

4787

4246

3835

3414

3030

2598

2370

2309

2102

2099

5000-6999

1258

1211

1177

975

912

834

811

795

788

762

7000-8999

725

721

686

604

581

529

501

488

461

460

св.9000

345

328

323

249

255

242

237

221

213

211

Итого

8046

7383

6823

5945

5418

4769

4426

4296

4015

3975



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.