авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 ||

Ресурсное обеспечение инновационного развития экономики россии

-- [ Страница 8 ] --

Следствием такого положения оказывается недоиспользование научного потенциала, угроза вымывания высоко квалифицированных кадров из отраслевых научных организаций и разрушение сложившихся в отрасли научных школ. В настоящее время наметилась опасная тенденция оттока из отрасли высококвалифицированных кадров.

Автор доказывает целесообразность перехода дочерними акционерными обществами к долгосрочному планированию своей деятельности и развития своего научно-технического потенциала. Исходной при этом должна стать форма долгосрочного отраслевого заказа на инновационную технику и технологии для каждого дочернего акционерного общества. Следующий этап - разработка на его основе наряду с текущими планами перспективных планов НИР на 3-5 лет по приоритетным направлениям и с закреплением тематики за научными организациями и соответствующими их структурными подразделениям, с определением объемов и источников финансирования.

Такая организация планирования будет способствовать сохранению и развитию ключевых направлений и научных школ отраслевой науки и изменению порядка финансового обеспечения. Оно будет включать не только средства на проведение самих исследований и разработок, но и на организацию авторского сопровождения проектов на последних стадиях, на проведение ресурсных испытаний и запуск изделия в производство. Для этого имеются необходимые предпосылки. Средства на финансирование НИОКР и инновационные проекты определяются в компании в процентах от совокупных эксплуатационных расходов.

Автор обращает внимание на целесообразность перехода в долгосрочном аспекте к новому порядку финансирования инновационных проектов по техническим заданиям и под гарантии долгосрочного заказа со стороны транспортной компании. При этом затраты на научные исследования и опытно-конструкторские разработки должны пропорционально распределяться на серийно выпускаемую продукцию.

Такие меры явятся важным шагом по формированию эффективной системы взаимодействия заказчиков и разработчиков на всех этапах жизненного цикла техники и будут способствовать достижению подлинной интеграции отраслевой науки и производства. В диссертации обосновывается не создания целевого отраслевого фонда научно-исследовательских организаций с учетом потребностей ОАО «РЖД» в финансировании перспективных разработок. Это сделает возможным перейти в холдинге к сквозному долгосрочному планированию инновационной деятельности.

В диссертации рассмотрены и другие направления совершенствования управления инновационными процессами, касающиеся повышения статуса и эффективности инновационной деятельности. В дочерних закрытых обществах, осуществляющих исследования и разработки, применяются методы оценки уровня реальной экономической эффективности инновационной деятельности как составляющей стратегической конкурентоспособности ОАО «РЖД».

К научным организациям предъявляются особые требования. ОАО проектные институты стали первыми дочерними обществами в компании, которые получили сертификаты соответствия международным стандартам.

Отраслевой характер организации инновационной сферы нашел свое выражение и в создании Центра инновационного развитии ОАО « РЖД»,

осуществляющего прогнозирование направлений инновационной деятельности компании и формирование соответствующих проектов и программ и обеспечение их реализации, в том числе на основе государственно-частного партнерства.

В рамках ОАО «РЖД», как показано в диссертации, действует четкая схема финансового обеспечения основных направлений исследований.

За счет собственных средств компании, образующихся из амортизационных отчислений и прибыли осуществляются:

разработка комплекса технических регламентов, модернизации требований по обеспечению безопасности и по охране окружающей среды к объектам технического регулирования на железнодорожном транспорте;

разработка нормативно - методической базы для расчетов параметров готовности, прочности, безопасности ресурса и риска;

разработка новых технических требований на серийно поставляемую продукцию;

разработка нормативной базы для взаимодействия с поставщиками на основе принципов менеджмента качества.

За счет средств федерального бюджета обеспечивается финансирование перспективных направлений исследований и разработок. Это касается финансирования производства нового поколения подвижного состава, а также поисковых фундаментальных исследований. Государство оказывает прямую финансовую поддержку организациям транспортного машиностроения, финансируя его базовые НИОКР по созданию подвижного состава нового поколения.

При этом компанией уделяется большое внимание совершенствованию отношений ОАО «РЖД» как стратегического заказчика с компаниями-производителями подвижного состава. Весьма перспективным представляется переход на долгосрочные контракты на разработку и производство конкретных партий техники по техническим заданиям, разработанным дочерними обществами холдинга и задающим долгосрочные технологические ориентиры для предприятий промышленности.

Одновременно этим создаются предпосылки для развития механизмов государственно-частного партнерства при реализации приоритетных программ и проектов.

За счет совместного финансирования обеспечивается решение задач по развитию промышленного комплекса и поставок продукции для железнодорожного транспорта, по развитию по территориям эффективного производства, удовлетворяющего потребности железных дорог в современных технических средствах и технологиях.

Вместе с тем главным ограничением для инновационного развития компании, по мнению автора, выступает дефицит финансовых ресурсов. Это накладывает свой отпечаток на процедуру формирования и реализации инновационной политики и проявляется, во-первых, в переходе к селективному выбору инновационной стратегии и отбору приоритетов, во-вторых, в использовании мониторинга научно-технического развития и формировании портфеля инновационных проектов на основе тщательной их экспортной оценке.

Для железнодорожного транспорта и ОАО «РЖД» самостоятельной проблемой является организация кадрового обеспечения инновационного развития. В рамках холдинга создана целостная система развития персонала, которая построена на следующих принципах:

поддержка уровня квалификации и компетентности кадров;

переход на рыночные принципы воспроизводство персонала, что потребовало сочетание общего и отраслевого управления вузами.

Подготовка инженерных и управленческих кадров осуществляется как в рамках государственных высших учебных учреждений, так и на базе созданной корпоративной системе подготовки и переподготовки кадров. В Институте управления и информационных технологий Московского государственного университета путей сообщения создана высшая школа управления для подготовки кадрового резерва компании с присуждением выпускникам диплома мастера делового администрирования.

В ОАО «РЖД» создана и успешно функционирует совершенно уникальная по своим масштабам для России система подготовки и переподготовки кадров. Только за один год в ней проходят обучение с выше 78 тыс. руководителей и специалистов.43 Основными составляющими этой системы являются государственные высшие и средние специальные учреждения и корпоративные образовательные подразделения.

В соответствии со стратегией развития кадрового потенциала в 2007 г. в компании создан корпоративный центр развития профессионального обучения персонала. Одной из главных его функций является внедрение в филиалах и структурных подразделениях компании новых образовательных технологий, методов тестирования и отбора персонала.

Вместе тем для придания системности организации кадрового обеспечения инновационной сферы предлагается под «Белую книгу» ОАО «РЖД» создать специальную программу по подготовке специалистов, необходимых для ее реализации с определением объемов и источников финансирования.

Железнодорожный транспорт принадлежит к тем немногим отраслевым комплексам, где реально востребован образовательный и исследовательский потенциал высшей школы. Именно отрасль формулирует прагматические требования к учреждениям высшего образования, касательно как тематики прикладных исследований, так и подготовки высококвалифицированных специалистов и воспроизводства транспортной руководящей элиты.

Преимуществом отрасли, как показано в диссертации, является тесное сотрудничество дочерних акционерных обществ с высшими учебными заведениями, где в рамках факультетов не просто осуществляются исследования и разработки, но и обеспечивается их доведение до конкретных отраслевых потребителей, организация авторского сопровождения разработок до внедрения их в производство и продвижения новшеств до рынка.

Участие отраслевых вузов в научных исследованиях и разработках наряду с отраслевыми научными организациями способствует формированию конкурентной среды и рыночной конкуренции за доминирующее положение в удовлетворении научных потребностей отрасли.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ диссертации содержит сформулированные автором основные теоретические выводы и практические рекомендации по результатам проведенного исследования.

ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ:

Монографии

  1. Развитие теоретических основ управления инновационной деятельностью в экономических системах. – М.: МАГМУ, 2009. – 19,93 п.л.;
  2. Финансовое и кадровое обеспечение инновационной деятельности развития экономики. – М.: МАГМУ, 2009. – 6,37 п.л.;
  3. Теоретические и методические исследования экономической оценки инвестиционной деятельности региона (в соавторстве). – М.: МАГМУ, 2005. – 8,5 п.л.;
  4. Особенности инновационной научной деятельности университетских комплексов (в соавторстве). – Екатеринбург.: УрГУПС, 2009. – 5,88 п.л.;
  5. Формирование инновационной экономики в условиях глобализации. – Екатеринбург.: УрГУПС, 2008. – 4,1 п.л.;
  6. Развитие новых форм организации инновационной деятельности в условиях рынка. – Екатеринбург.: УрГУПС, 2009. – 4,69 п.л.;

Статьи в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России для публикации результатов научных исследований

  1. Основные пути формирования инновационных систем в странах с развитой рыночной экономикой. Креативная экономика. – М.: 2010. – № 6 – 0,31 п.л.;
  2. Ресурсное обеспечение национальной инновационной системы. Креативная экономика. – М.: 2010. – № 7. – 0,38 п.л.;
  3. Роль государства в финансовом обеспечении инновационной деятельности. Проблемы современной экономики. – С-Пб.: 2010. – № 12 – 0,63 п.л.;
  4. Перспективы активизации малого инновационного бизнеса в национальной экономике. Бизнес в законе. – М.: Медиа-ВАК, 2010. – № 3. – 0,35 п.л.;
  5. Создание современной финансовой инфраструктуры инновационной сферы. Народное хозяйство: вопросы инновационного развития. – М.: МИИ Наука, 2010. – 0,69 п.л.;
  6. Требования к системе образования и кадровому обеспечению в условиях ускоренного инновационного развития. Вестник университета. – М.: ГУУ, 2010. – № 15. – 0,45 п.л.;
  7. Подготовка управленческих кадров для эффективного управления инновационной деятельностью. Вестник университета. – М.: ГУУ, 2010. – № 21 – 0,38 п.л.;
  8. Подготовка научных и научно-технических кадров для национальной инновационной системы. Кадровик. – М.: Панорама, 2010. – № 9 – 0,41 п.л.;
  9. Формирование финансовых институтов для ускорения инновационного развития и рыночных механизмов финансового обеспечения инновационной деятельности. Креативная экономика. – М.: 2010. – № 12 – 0,31 п.л.;

Публикации в других изданиях

  1. Особенности инвестиционных ресурсов предприятия и политика управления ими. // Экономические и социальные проблемы железнодорожного транспорта в современных условиях: Сб. научн. трудов. – Екатеринбург: УрГУПС, 2004. – 0,5 п.л.
  2. Подходы к оценке социальных последствий инвестиционных проектов. Социально-экономическая политика государства и возможности ее реализации в современных условиях: Сб. статей Международной научн.-практич. конф. – Пенза: Приволжский Дом знаний, 2009. – 0,36 п.л.;
  3. Пути достижения технологической конкурентоспособности России и становление национальной инновационной экономики. Новые тенденции в экономике и управлении организацией: Сб. науч. трудов. – Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2010. – 0,13 п.л.;
  4. Особенности современной инновационной политики. Управление качеством в современной организации: Сб. статей V Международной нач.-практич. конф. – Пенза: Приволжский дом знаний, 2010. – 0,16 п.л.;
  5. Место инновационной политики в государственной концепции современного социально – экономического развития. Экономика. Организация производства. Предпринимательство. Инновации: матер. Всерос. науч.-практ. конф. – Омск: ОмГТУ, 2010. – 0,13 п.л.;
  6. Формирование предпосылок реализации инновационной политики. Инновационная технологизация в современной России: опыт, проблемы, инновации: Всероссийская науч.-практич. конф. г. Волгоград, 2010. – 0,25 п.л.;
  7. Инновационное управление и инвестиционные ресурсы предприятия. Препринт. – Екатеринбург: УрГУПС, 2003. – 3,0 п.л.;
  8. Разработка инновационной модели формирования инвестиционных ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта. Препринт. – Екатеринбург: УрГУПС, 2004. – 2,5 п.л.;
  9. Эффективность: сущность категории и методики оценки. // Экономические и социальные проблемы железнодорожного транспорта в современных условиях: / Сб. научн. трудов. – Екатеринбург: УрГУПС, 2004. – 0,3 п.л.;
  10. Ассоциативные формы организации предприятий на современном этапе развития экономики. Инновационные процессы в менеджменте. Сборник материалов Международной научно-практической конференции. – Пенза, 2005. – 0,1 п.л.;
  11. Историческая эволюция систем управления предприятием. // Традиционное, современное и переходное в российском обществе. / Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции. - Пенза, 2004. – 0,3 п.л.;
  12. Методические основы экономической оценки инвестиционной деятельности региона. – М.: МАГМУ, 2003. – 5,0 п.л. (в т.ч. авт. 2,0 п.л.);
  13. Основные направления повышения эффективности использования инновационного потенциала. – М.: МАГМУ, 2006. – 2,8 п.л. (в т.ч. авт.0,7 п.л.);
  14. Развитие инновационной деятельности в системе современных рыночных институтов. / Инновации в науке и образовании. Калининград, 2010. – 0,25 п.л.;
  15. Некоторые экономические аспекты развития путевого хозяйства в современных условиях. // Управление экономикой и социальной сферой железнодорожного транспорта в условиях реформирования: / Сб. научн. трудов. – Екатеринбург: УрГУПС, 2003. – 0,01 п.л.;
  16. Организация и нормирование труда на предприятии. Центр социального диалога между субъектами трудовых отношений. – М., 2003. – 0,2 п.л.;
  17. Особенности модели инновационного развития железнодорожного транспорта и его ресурсного обеспечения. Сборник научных трудов. Выпуск IX. – М.: МАГМУ, 2010. – 0,4 п.л.;
  18. Структурная реформа на железнодорожном транспорте на этапе становления рыночной экономики в условиях активизации инновационной деятельности. Сборник научных трудов. Выпуск IX. – М.: МАГМУ, 2010. – 0,39 п.л.

1 Собрание законодательства Р. Ф. 2008 – №47. – Ст. 5489

2 Движение регионов России к инновационной экономике. / Гранберг А.Г., Валентей С.Д. и др.; РАН Ин-т экономики. – М.: Наука, 2006 – С 84.

3Движение регионов России к инновационному развитию. / Гранберг А.Г., Валентей С.Д., Одинцов А.В. и др. ; РАН Ин – т экономики. М.: Наука, 2006. – С. 59

4 Дынкин А., Иванова Н. Инновационная динамика. Глобальные тенденции и Россия. / Проблемы теории и практики управления. 2008. – №5. – С. 17.

5 Якунин В.И. Наука и власть: актуальные российские задачи. Наука и власть: Проблемы коммуникаций. Матер-лы Всерос. науч. конференции. ( Москва,26 сентября 2008 г.) М.; Научный эксперт. 2009-. С. 25.

6 Проблемы формирования российской инновационной системы и развитие конкурентоспособных предприятий. Колл. монография. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН..2009. – С. 66.

7 Василенко А.В. Совершенствование механизмов взаимодействия участников инновационной деятельности./Инновационное развитие экономики России: национальные задачи и мировые тенденции: Междунар. конф. Москва 23-25 апр. 2008 г. Сб. ст. Т.1.МГУ им. М. В. Ломоносова. Экон. фак. Под ред. Колесова В.П., Тутова Л. А.. МАКС Пресс, 2008. С. 283.



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.