авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

Стратегия развития транспортно-туристических кластеров региона (на примере республики карелия)

-- [ Страница 3 ] --

Сила и направление такого взаимовлияния в заключении устанавливает кластерную структуру экономики региона в сфере туризма.

Такое понимание региональной системы предпринимательства в сфере туризма дает возможность анализировать проблемы эффективного пространственного распределения не отдельных туристических структур, а комплекса туристических структур, между которыми созданы (или могут быть созданы) устойчивые взаимосвязи. Таким образом, речь идет о кластерах.

2. Применение кластерного подхода при решении задачи увеличения
эффективности пространственного распределения туристических структур
региона с учетом роли транспортно-туристической инфраструктуры
в региональных туристических кластерах

Анализ теорий пространственной экономики позволил автору прийти к выводу, что в нынешних условиях развития туризма в регионах богатых рекреационными ресурсами целесообразно развитие и применение кластерного подхода, как базы пространственного распределения туристических структур, который обеспечивает устойчивый экономический рост в туристической сфере региона и предпосылки инновационного развития региона.

Это можно обусловить тем фактом, что сущность работы кластера базируется на использовании единого ограниченного ресурса или возможностей в регионе интегрированными и высоко диверсифицированными организациями. При этом основной задачей кластера является, не что иное, как развитие региона за счет рационализации использования существующего доступного ограниченного ресурса (возможностей), что, в свою очередь, является базисом для туристических инноваций.

Кластерный подход, как подход, направленный на развитие регионов, признан наиболее перспективным федеральной властью Российской Федерации, и в настоящее время ряд регионов реализуют и формируют кластерную политику. Комплекс возможностей инновационной активности, созданный от реализующейся кластерной политики одновременно с туристическими инновациями, способствовавшими реализации потенциала кластерной организации хозяйственной деятельности в регионе в совокупности с рациональной транспортно-туристической инфраструктурой, делают возможным заявить о наличии некоего синергетического эффекта, который появляется от осуществления программы пространственного распространения туристических структур на базе кластерного подхода.

Региональная кластерная политика в сфере туризма должна быть основана на поддержке тех сфер и отраслей туризма, которые могут дать как синергетический эффект, так и толчок к самостоятельному развитию предпринимательства региона в целом. По мнению автора, этот эффект позволяет обеспечить транспортно-туристическая инфраструктура, т.к. уровень ее развитости оказывает значительное влияние на существенную часть характеристик туристического климата, гарантирует доступ потребителям к производимой продукции, а также надежность связей между хозяйствующими субъектами. Роль транспортной инфраструктуры в региональных туристических кластерах отображена на рисунок 2.

3. Алгоритм определения синергетического эффекта от взаимодействия кластеров транспортно-туристического комплекса региона

Определенные туристические структуры, как правило, входят в состав нескольких кластеров (в первую очередь, это предприятия транспорта), следовательно, это позволяет говорить о системе кластеров региона взаимодействующих друг с другом. Наиболее перспективными с точки зрения регионов, имеющих большое количество рекреационных ресурсов, видами кластеров являются туристические. При этом можно говорить и о большом транспортном кластере, который объединяет предприятия транспортной и туристической отраслей региона, а также обеспечивает их инфраструктуру.

Выделение транспортного кластера, как отдельного объекта, обусловлено наличием специфического ограниченного ресурса (управление которыми строго централизовано) - транспортных путей и пользователей этого ресурса в регионе, применяющие его, как правило, для своего развития, а так же ограниченностью рекреационного ресурса (например «голубая глина»).

Иначе говоря, можно говорить о транспортно-туристическом кластерном комплексе региона, как о системе туристических кластеров региона взаимодействующих с транспортным кластером того же региона.

Транспортно-туристический комплекс (ТТК) – это объединение на ограниченной территории туристических предприятий, связанных между собой по принципу технологической цепочки предоставления услуг, т.е. в одном районе группируются туристические предприятия, выполняющие последовательные производственные стадии в оказании (выпуске) определенных услуг (продукции) от добычи (использования) рекреационных ресурсов до оказания (производства) готовой услуги (туристического продукта), а также их реализация и обслуживание. ТТК включает туристическую и социальную инфраструктуру.

С учетом этих позиций развитие транспортно-туристического комплекса региона предполагает совершенствование системы взаимодействий между кластерами региона. Структура ТТК отображена на рисунке 3. Взаимодействие же между кластерами транспортно-туристического комплекса представлено на рисунке 4.

Рисунок 3 - Кластерная структура транспортно-туристического комплекса

Рисунок 4 - Межкластерные взаимосвязи в транспортно-туристическом
комплексе

Развитие транспортно-туристических кластерных комплексов экономики региона создает синергетический эффект межкластерного взаимодействия, который состоит из трех эффектов: эффекта от взаимодействия друг с другом самих кластеров; эффекта от взаимодействия предприятий внутри транспортного кластера; эффекта от взаимодействия организаций внутри туристического кластера.

Последовательность установления эффекта для экономики региона в сфере туризма от создания и развития ТТК представлена на рисунке 5.

4. Методика управления пространственным развитием транспортно-туристического кластерного комплекса региона как системы кластеров
взаимодействующих друг с другом

Цели управления пространственным развитием транспортно-туристического кластерного комплекса (ТТКК) региона:

• оптимизация объемов оказания услуг различных отраслей туризма, с учетом рационального использования рекреационных ресурсов, определяющих доминирующие виды промышленного производства региона;

• оптимизация надежности доставки туристов (поставок услуг) внутри региона в целях обеспечения внешних потребностей в любых количествах и любой сложности;

• оптимизация характера связей одного уровня различных экономических субъектов региона, направленная для удовлетворения потребностей, в том числе и корпоративных;

• обеспечение доступности высокотехнологичных решений оказания туристических услуг на основе ограниченного рекреационного ресурса;

• увеличение быстроты и простоты доступа к управленческой информации на всех этапах принятия оперативных, а также стратегических решений региональной политики в сфере туризма в целом и развитию ТТКК региона.

Управление развитием транспортно-туристическим кластерным комплексом региона с целью усиления конкурентоспособности экономики региона предполагает реализацию ряда управленческих процессов, которые представлены на рисунке 6.

Успешное функционирование ТТКК требует совершенствования региональной кластерной политики. Задача региональных властей - способствовать формированию кластеров, создающих транспортно-туристические комплексы вокруг основных «локомотивов» туристического бизнеса региона.

Крупные организации в этом случае играют роль ядра кластера, а средний и малый бизнес, развивающийся вокруг крупных организаций ускоренными темпами, становится главным источником развития территории и важным плательщиком налогов в бюджет. Целевой подход к развитию среднего и малого бизнеса вокруг определённой сферы значительно повышает его шансы на выживание.

Кроме этого, реализация программно-целевого подхода необходима также и при развитии региональной транспортной инфраструктуры как базы для эффективного функционирования транспортно-туристического комплекса региона.

5. Методические основы разработки и реализации программы
формирования и развития региональной транспортно-туристической
инфраструктуры

Программа формирования региональной транспортно-туристической инфраструктуры представляет собой ни что иное, как некий скоординированный комплекс экономических, социальных, туристических, исследовательских и научных, а также других программ, мероприятий и планов, который увязан по рекреационным и иным ресурсам, исполнителям и срокам направлен на реализацию и разработку проблемы формирования и развития эффективной системы транспортно-туристического обслуживания региона. Ключевым отличием ТТИ от существующих аналогов является базирование его на системном подходе, который учитывает стратегию развития экономики региона в сфере туризма, характеристики и особенности региональных кластеров, специфику регионального транспортного комплекса, возможности взаимодействия органов местного самоуправления, региональных властей и федерального центра.

Основными целями программы для Республики Карелия выступают:

повышение качества транспортно-туристического обслуживания туристов (пассажиров) как внутри Республики, так и вне ее в пределах внутрирегиональной сети транспортных коммуникаций; стремление к повышению уровня качества обслуживания до мировых стандартов;

внедрение современных интегрированных транспортных технологий управления республиканскими материальными, а также непосредственно связанными с ними финансовыми и информационными потоками;

развитие инфраструктуры и производственно-технической базы транспортно-туристического комплекса Республики Карелия;

решение экономических и социальных задач развития Республики Карелия за счет увеличения поступлений в доходные части бюджета в Республике и формирования новых рабочих мест от функционирования ТТИ;

развитие внешнеэкономических связей на основе привлечения иностранных партнеров и инвестиций в создаваемую ТТИ и обеспечение высокого уровня транспортно-туристического обслуживания в соответствии с мировыми стандартами;

создание эффективной системы регулирования республиканского рынка транспортно-туристического сервиса на основе формирования центров сертификации услуг транспортно-распределительных центров, а также координации их работы с территориальными отделениями Российской транспортной инспекции и с другими органами контроля, надзора и лицензирования на транспорте.

Основные направления улучшения информационной поддержки функционирования транспортно-туристической инфраструктуры Республики Карелия:

согласование и координация тактического и стратегического логистического планирования, а также управления с органами власти Республики Карелия;

координация работы транспортных организаций и посредников;

внедрение передовой логистической технологии «точно вовремя» («just-in-time») в операциях физического распределения, а так же перевозочном процессе;

координация работ с республиканскими информационно-аналитическими центрами, связанных с информационным обеспечением работы ТТИ;

стандартизация и унификация систем документации, которые используются в логистическом процессе, а также массовое внедрение стандарта EDIFACT;

сертификация транспортно-туристических и других туристических услуг с учетом международных и отечественных стандартов (в том числе, ИСО 9000);

проведение инспектирования и контроля деятельности транспортно-туристических организаций;

переподготовка и подготовка персонала среднего и высшего менеджмента по логистике, координация существующих обучающих программ по логистике и туризму;

прогнозирование и анализ базовых региональных пассажиропотоков;

мониторинг рынка транспортно-туристических услуг.

Основными задачами программы формирования и развития транспортно-туристической инфраструктуры Республики Карелия выступают следующие:

разработка и оптимизация организационной и функциональной структуры ТТИ, учитывая выбранную целевую функцию;

формирование регионального информационного центра и системы территориальных транспортно-распределительных центров (ТРЦ).

развитие системы транспортно-туристических фирм-посредников между изготовителями и потребителями туристических и сопутствующих услуг в республике и за ее пределами в части логистического управления республиканскими рекреационными потоками;

организация взаимодействия с республиканскими, федеральными и иностранными программами и проектами в части, которая касается логистики, в том числе, таких программ, как «Терминал», Программы «Дороги России», Программа создания региональных информационно-аналитических центров (РИАЦ), Программа информатизации транспорта России, TACIS, TEDIM, UNCTAD и др.;

формирование республиканских систем технического и материального обеспечения организаций транспорта базовыми видами материальных ресурсов;

разработка эффективной республиканской системы автосервиса для иностранных и отечественных перевозчиков, формирование складов и баз запасных частей, оп­тово-розничных товаропроводящих структур, которые приближены к базовым магистралям, с учетом реализации информационно-компьютерной поддержки транспортных функций управления запасами через РИАЦ;

создание при региональном и территориальных ТРЦ центров сертификации услуг транспортно-туристических фирм;

оптимизация структур республиканского туризма для различных рекреационных потоков.

Основными ожидаемыми результатами от внедрения Программы для Республики Карелия являются:

1. Развитие туристических услуг республики на основе совершенствования и развития туристическо-технической базы транспортно-туристического комплекса, создания и развития современных транспортно-туристических коммуникаций и транспортно-туристической инфраструктуры.

2. Решение экономических и социальных задач республики, увеличение уровня занятости населения региона за счет привлечения инвестиций и формирования новых рабочих мест, повышение поступлений в бюджеты туристических субъектов от работы РТИ и расширения потребительского рынка транспортного сервиса.

3. Увеличение качества транспортного обслуживания туристов (пассажиров), приближение качества обслуживания к международным стандартам за счет внедрения передовых интегрированных транспортных технологий и развития республиканской туристическо-технической основы транспортного сервиса.

4. Развитие внешнеэкономических связей на основе привлечения международных партнеров и инвестиций в формируемую ТТИ и обеспечение высокого уровня транспортно-туристического обслуживания операций в соответствии с международными стандартами. Усиление конкурентоспособности отечественных перевозчиков и транспортно-туристических фирм на мировом рынке интермодальных перевозок, осуществляемых через Республику Карелия.

5. Создание эффективной системы мониторинга, контроля и регулирования рынка транспортно-туристических услуг республики через систему территориальных транспортно-распределительных центров и центров сертификации услуг транспортно-туристических фирм под наблюдением органов исполнительной власти в республике.

6. Уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду за счет рационального регулирования региональных материально-транспортных потоков, оптимальной маршрутизации перевозок, рационального выбора видов подвижного состава и технологии перевозок в соответствии с международными стандартами.

7. Экономия рекреационных ресурсов и финансовых средств предприятий изготовителей и потребителей туристических и сопутствующих услуг как внутри республики, так и за ее пределами.

6. Управленческая модель развития региональных кластеров, в основе которой лежит создание сети транспортно-распределительных центров,
выступающих как элементы транспортно-туристической инфраструктуры

Учитывая существующие представления, можно говорить о том, что региональная транспортная инфраструктура является ни чем иным, как связующим звеном в региональных процессах потребления, обмена, распределения и производства, упорядочивая материальные потоки и оказывая значительное влияние на существенную часть затрат на реализацию и производство, обеспечивая тем самым устойчивый рост экономики региона.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.