авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

Методические подходы к оценке конкурентоспособности продукции (на примере машиностроительных предприятий кемеровской области)

-- [ Страница 2 ] --

Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объём диссертации 157 страниц машинописного текста, в т.ч. списка литературы и приложений на 18 страницах. Диссертация содержит 53 таблицы, 16 рисунков. В списке литературы 185 наименований.

Во введении диссертации обоснована актуальность темы, охарактеризована степень изученности рассматриваемых вопросов, сформулированы цель, задачи, предмет, объект и методологическая база исследования. Выделены защищаемые научные положения, научная новизна, практическая значимость работы.

В первой главе исследовано социально-экономическое содержание и свойства понятия “конкурентоспособность продукции”, классифицированы его показатели для машиностроения. Выполнен анализ методик оценки конкурентоспособности продукции.

Во второй главе проведён анализ экономического положения машиностроения Кемеровской области, его конкурентная среда и факторы, на неё влияющие. Рассмотрена специфика продуктовой направленности машиностроительного производства Кемеровской области. Обобщены факторы, сдерживающие производство конкурентоспособной машиностроительной продукции. Изучено значение сервиса для конкурентоспособности машиностроительной продукции и предложено направление его развития.

В третьей главе разработана методика интегральной оценки конкурентоспособности машиностроительной продукции и предложена её графическая интерпретация. Разработан механизм планирования предельной рыночной цены машиностроительной продукции на основе интегрального показателя её качества. Разработана программа “Starter”, обеспечивающая хранение и обработку данных по продукции, выполняющая оценку её качества и конкурентоспособности.

В заключении диссертационной работы в сжатом виде излагаются основные положения, содержащие выводы и результаты проведённого исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Разработана методика, позволяющая формализовано определять единичные относительные показатели и проводить интегральную оценку уровня качества и конкурентоспособности продукции машиностроения.

Прежде чем раскрыть содержание методики и других научных положений, следует уточнить современное содержание понятия “конкурентоспособность продукции” и классифицировать его показатели для машиностроения. Необходимо предварительно исследовать развитие машиностроения Кемеровской области, специфику его продуктовой направленности, составляющие конкурентной среды предприятий и факторы на неё влияющие. Помимо этого, требуется определить конкурентную продуктовую стратегию, обобщить факторы, сдерживающие производство конкурентоспособной машиностроительной продукции.

Большинство изученных определений являются верными, отражая сущность изучаемого понятия, но не исчерпы­вающими. В некоторых изученных определениях не учитывается зависимость состава предъявляемых требований и их относительная значимость от вида продукции и потребителя. Во многих оп­ределениях отсутствует связь с таким основным свойством конкурентоспособности, как со­перничество продуктов за достижение лучших результатов при удовлетворительных финансовых результатах изготовителя.

На основе изученных определений категории “конкурентоспособность”, выдвинутых учёными Г.Л. Азоевым, М.И. Гельвановским, П.С. Завьяловым, Р.Б. Ноздрёвой, Ю.А. Савиновым, В.И. Синько, В.А. Тараном, Х.А. Фасхиевым, Р.А. Фатхутдиновым и др., “Методических рекомендаций НИИМАШа”, Толкового словаря рыночной экономики, автор сформулировал своё определение.

Конкурентоспособность – это имманентное свойство любого экономического субъекта рынка, характеризуемое как относительная экономическая категория. Конкурентоспособность продукции отражает устойчивую способ­ность определённого товара конкурировать в реальных условиях с другим товаром (того же или аналогичного назначения) и превосходить конкурента по совокуп­ности его (товара) качественно-стоимостных характе­ристик (включая сервис), обеспечивающих удовлетворение конкретных по­требностей разных потребителей, при безубыточных финансовых результатах продуцента.

Содержание категории “конкурентоспособность продукции” раскрыто в комплексной схеме, обобщённой и дополненной автором, после изучения подобных схем (И.Б. Гуркова, В.И. Синько, В.А. Тарана) (рис. 1).

Рис. 1. Факторы и составляющие конкурентоспособности продукции

В настоящее время наиболее конкурентоспособный товар наряду с высоким качеством должен обладать и минимальной ценой потребления за весь срок службы, что отражено в работах А.Н. Литвиненко – снижение цены продажи не приводит к росту конкурентоспособности, если 0,05 (ЦПР/ЦПОТР) 0,2.

Исходя из анализа понятия “конкурентоспособность продукции”, а также изучения работ И.Б. Гуркова, Г.П. Котиковой, А.С. Проникова, Е. Белого и авторского определения данной категории, выделим присущие ей свойства:

конкурентоспособность – это мера её привлекательности для потребителей;

привлекательность продукта основана на удовлетворении комплекса требований потребителей (цена, качество, сервис, условия и сроки поставки);

конкурентоспособность – это внутренне присущее свойство экономического субъекта любого уровня, выявляемое в процессе конкуренции;

состав предъявляемых требований и их относительная значимость в значи­тельной степени зависят как от вида продукции, так и от вида её потребителя;

конкурентоспособность носит релятивистский характер по отношению к релевантному рынку и в сравнении с конкретными продуктами-конкурентами;

конкурентоспособность динамична и при­менительно к конкретному моменту времени в конъюнктуре данного рынка.

В настоящее время для производства конкурентоспособной продукции, машиностроение должно быть представлено ин­теллектуальными компаниями, с единым информпространством и автоматизацией обработки и хранения данных производства. По данным Кемеровостата, инновационная продукция составляет 3-5% от объёма отгружаемой продукции машиностроения области, в то время как ориентиром можно принять результат по НПО “Развитие” – 15%. Инновационная деятельность машиностроительных компаний Кемеровской области финансируется из собственных средств (в 2003 г. вложения составили 49,9 млн. руб.). Чем больше внимания государство уде­ляет созданию научно-технического потенциала, тем больше затраты на НИОКР со стороны промышленных компаний.

Результаты маркетингового исследования «ЦЭК» показали, что уровень конкурентоспособности отечественной машиностроительной продукции возрос после 1999 г. (особенно на внутреннем рынке), что связано с повышением спроса на неё на внутреннем рынке из-за процес­сов импортозамещения. В то же время, по данным Кемеровостата, в 1999-2004 гг. мощности половины машиностроительных компаний Кемеровской области были загружены не более чем на 70%.

Сокращение производства привело к снижению доли отрасли в объёме выпуска промпродукции области с 14% до 5,1% за 1991-2004 гг. – четвёртое место в структуре отраслей. Структура промышленности области асимметрична – с 2000 г. и в последующие годы доля ТЭК и металлургии занимает более 35% валового регионального продукта. Системообразующей является угольная отрасль (34% промпроизводства области и 57% (2006 г.) добычи каменных углей страны).

Темпы роста производства по многим видам продукции машиностроения (7-8%) почти вдвое ниже, чем по промышленности. Это связано с предпочтением состоятельными потребителями более качественного импорта, ограниченными зака­зами “естественных” моно­полий и нефтегазовых олигополий.

Удельный вес инвестиций в основной капитал машиностроения в общем объёме инвестиций Кемеровской области составил в 2004 г. 2,2%, против 4,4% в 1991 г. Работа по техническому об­новлению машиностроительного производства ведётся в основном за счёт собственных средств и кредитов. Доля собственных оборотных средств в общем объёме инвестиций машиностроения состави­ла в 2001 г. 83%. В 2003 г. оборотные активы формировались на 41,1% за счёт дебиторской задолженности. В данных условиях многие машиностроительные компании области в качестве источника финансирования развития конкурентного производства использовали кредиторскую задолженность, которая превышает дебиторскую в 1,5-2,5 раза. Рентабельность продукции составляет не более 6-10% (исключение ОАО «Анжерский машиностроительный завод» – 32% в 2006 г.).

В имеющихся условиях дефицита средств до 80 % инвестиций в основной капитал направляются на обеспечение производства, а не на его развитие. Например, более 40% производимого в Кемеровской области горно-шахтного оборудования (ГШО) – это устаревшие конструкции, разработанные более 10 лет назад. На этом фоне до 2000 г. в основном выпускалась технически и технологи­чески относительно простая, недорогая тех­ника для ограниченных рыночных ниш. Поэтому при развитии продуктовых линий многие машиностроительные компании Кемеровской области пытаются переходить на выпуск конкурентоспособных машин. В настоящее время машиностроение Кемеровской области большей частью специализировано на производстве горно-шахтного (40% машиностроения) и электротехнического оборудования (17%) для угольной отрасли.

Роль оценки конкурентоспособности продукции и актуальность разработки её методического обеспечения, как и развитие машиностроительных компаний в целом, зависит от состояния конкурентной среды, в которой они работают. Конкурентная среда машиностроения Кемеровской области (в основном угольного и электротехнического), является ограниченной олигополией 10-12 крупнейших местных компаний, выделяемых по: объёму товарной продукции, численности персонала, продуктовой специализации, фактору градообразования. В диссертационной работе автором выделены основные факторы, влияющие на развитие конкурентной среды Кемеровской области.

1. Входные экономические барьеры и характеризующий их уровень концентрации производства. В.А. Трубицын отмечает, что согласно опыту развитых стран, на товарных рынках машиностроения рекомендуется конкурировать 8-15 крупным компаниям (включая зарубежные), производящим однотипные товары. Продукция машиностроения Кемеровской области при уровне концентрации ниже среднего (CR3=26%; индекс Герфиндаля-Гиршмана: HHI<2000) пока недостаточно конкурентоспособна, что требует принятия соответствующих мер.

Концентрация рынка угольного и электротехнического машиностроения области выше среднего уровня (ограниченная олигополия) – (областная конкуренция в отрасли). В 2003 г. восемь крупнейших областных компаний производили до 70% машиностроительной продукции (70%>CR345%; HHI>2000). Однако, если рассматривать конкуренцию в отрасли с учётом российских компаний, то уровень концентрации будет средним (45%<CR3<70%; HHI2000). С учётом зарубежных конкурентов, концентрация гораздо ниже среднего уровня.

Результаты изучения автором информации выставок “Coal-Mining”, “ЭКСПО-Уголь”, журналов “Уголь”, “ТЭК и ресурсы Кузбасса”, “Деловой Кузбасс”, “Континент Сибирь” показали, что возможность и перспективы присутствия в машиностроении Кемеровской области периодически изучают до 400 фирм, из них до 250 – российских. В настоящее время на рынке угольного и электротехнического машиностроения области присутствуют или готовы работать до 80 компаний из стран СНГ и дальнего зарубежья.

2. Состояние станочного парка машиностроительных предприятий. К концу 1990-х гг. станкостроение оказалось в состоянии негативной реорганизации по направлениям воспроиз­водства, что характеризовалось децентрализацией, разрывом кооперационных и снабженческо-сбытовых связей, инфляционными ценами. За 1990-е гг. активная часть основных фондов машиностроения была изношена физически на 55%. К 2005 г. износ снизился до 33%, не позволяя полноценно их загружать и производить конкурентоспособный продукт (табл. 1).

Таблица 1

Степень износа ОФ машиностроения Кемеровской области на конец года, %

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Машиностроение

52,8

54,4

54,7

54,9

54,6

44,2

36,9

Х

машины, оборудование

24

электрооборудование

40,7

По данным маркетингового обследования Центра экономической конъюнктуры (ЦЭК), до половины компаний машиностроения оснащены оборудованием, выпущенным до 1970 г. В то же время в результате приобретения крупными фирмами нового оборудования, вырос коэффициент обновления до 9,2% в 2005 г.

3. Мнение руководителей компаний о степени интенсивности конкуренции на их рынке и выделенные ими факторы, сдерживающие конкурентное развитие производства (табл. 2)

Таблица 2

Факторы, сдерживающие развитие машиностроения, по мнению руководства 35 крупных предприятий машиностроения Кемеровской области, % *

Факторы

2001

2002

2003

2005

2006

недостаток денежных средств

85,7

74,3

48,6

45,7

34,3

нестабильность экономики, высокие налоги

22,9

20,0

31,4

20,0

25,7

недостаточный спрос на продукцию со

стандартным качеством

85,7

42,9

42,9

40,0

40,0

мало конкурентоспособных станков

85,7

31,4

31,4

22,9

14,3

* По данным Кемеровостата



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.