авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Многомерные статистические методы исследования инфраструктуры региона

-- [ Страница 2 ] --

Каждый исследователь по-своему подходит к решению данной проблемы. Чаще всего системы показателей формируют исходя из собственного понимания состава инфраструктуры и имеющихся в открытом доступе статистических данных. Такой индивидуальный подход при формировании системы показателей не позволяет проводить сравнительный анализ, затрудняет оценивать структурные изменения в динамике.

2) При проведении межрегиональных сравнений по уровню развития инфраструктуры важно, чтобы система показателей была представлена относительными величинами, что предполагает дополнительные расчеты при формировании исходного массива данных. Дело в том, что в источниках в основном приведены абсолютные величины, которые характеризуют объем и размер региона, а не уровень или степень развития инфраструктуры в регионе.

Таблица 1 – Элементы и блоки показателей инфраструктуры региона

Социальная инфраструктура

Производственная инфраструктура

Институциональная инфраструктура

Рыночная инфраструктура

Экологическая инфраструктура

– образование;

– здравоохранение;

– культура и искусство;

– розничная торговля;

– жилищно-коммунальное хозяйство;

– общественное питание;

– бытовое обслуживание населения;

– пассажирский транспорт;

– физическая культура и спорт.

– транспорт (кроме пассажирского);

– строительный комплекс;

– энергетический комплекс;

– оптовая торговля;

– информационные и коммуникационные технологии.

– государственные органы власти на разных уровнях;

– органы охраны, правопорядка, безопасности;

– социальная поддержка отдельных групп населения;

– государственные услуги.

– финансовая и страховая деятельность;

– организации, предоставляющие рыночные услуги предприятиям и организациям.

– охрана воздуха от загрязнений;

– утилизация бытовых отходов.

Корректно рассчитанные относительные величины позволят охарактеризовать уровень развития инфраструктуры региона относительно размеров его территории, численности населения и степени развития его экономики. В российских условиях это особенно важно, т.к. уже в административно- территориальном делении заложена неравномерность состояния и развития регионов.

На рисунке 1 представлены элементы инфраструктуры региона. Каждый элемент состоит из блоков, которые в свою очередь включают 61 статистический показатель (таблица 1).

Методика типологии регионов по уровню развития инфраструктуры

Для статистической совокупности субъектов Российской Федерации или муниципальных образований характерна неоднородность.

Корректные результаты статистического анализа могут быть получены при условии однородности изучаемой совокупности объектов. Поэтому первоочередной задачей в изучении уровня развития инфраструктуры территориального образования является получение однородных типов, отражающих развитие инфраструктуры по единому закону.

Для реализации поставленной задачи выделения однородных групп существует множество статистических методов. В настоящее время опубликовано достаточно работ по типологии российских регионов, в которых предлагаются разные методики. Достоинство их заключается в том, что для оценки развития инфраструктуры предлагается большое число статистических показателей и при анализе используются многомерные методы статистики. При этом состав полученных типологических групп в разных исследованиях существенно различаются. Объясняется это не столько применением различных методик, сколько тем, что изучаемая совокупность слабо структурирована. Между типами нет четких границ, есть большое число переходных объектов, и при использовании разных методов эти объекты «кочуют» из одного типа в другой.

Рассмотрев все проблемные моменты при изучении инфраструктуры региона, была разработана методика, в которой учтены достоинства современных исследований и на основании которой предложен способ преодоления проблемы нечетких границ и плохой структурированности. Методика, основанная на использовании многомерных статистических методов, схематично представлена на рисунке 2.

Первым этапом исследования инфраструктуры территориального образования является сбор статистических данных. Система показателей во многом зависит от уровня территориального образования (рисунок 1). Главная задача на первом этапе – определить, какие элементы инфраструктуры в основном присутствуют на исследуемом уровне территориальных образований. После этого можно производить подборку и формирование массива исходных статистических данных и расчет относительных величин.

Рис. 2. Методика исследования уровня развития инфраструктуры территориального образования

Взаимная независимость признаков является необходимым условием проведения кластерного анализа. В результате проверки признаков на взаимную корреляцию формируется корреляционная матрица. На реальных совокупностях добиться требования абсолютной независимости признаков практически невозможно, поэтому следует исключить лишь сильно взаимосвязанные признаки.

В предложенной методике кластерный анализ, факторный анализ и многомерное шкалирование используются в качестве «разведочного» анализа структуры совокупности. Все используемые методы имеют в своей основе разные принципы, непохожие механизмы. Использование различных инструментов для проведения типологии дает основания предполагать, что ее результаты не могут и не должны быть полностью идентичны, но совместное их использование имеет определенные преимущества:

– объекты, устойчиво принадлежащие определенному типу – характерные объекты, яркие представители – составляют «ядро типа»;

– остальные объекты, не вошедшие в «ядро», являются переходными. Они могут обладать характерными чертами сразу нескольких типов;

– визуализация большого массива данных: в результате многомерного шкалирования получаем пространственную карту взаимного расположения территориальных образований, на которой все многообразие признаков сужается до двух-трех шкал, что позволяет исследователю визуально составить представление об изучаемой совокупности объектов;

– получение интегрального показателя «уровень развития инфраструктуры» – главный фактор, вычисляемый в результате факторного анализа. Оценивается степень его влияния на систему первичных признаков и уровни выделенного фактора по каждому территориальному образованию.

С целью распределения переходных объектов и верификации полученных результатов проводится дискриминантный анализ. При подготовке к его проведению необходимо решить ряд проблемных вопросов.

Во-первых, сформировать обучающие выборки. В данном случае в качестве обучающих выборок выступают «устойчивые» объекты, т.е. те, которые при применении разных методов попадают в один и тот же тип.

Во-вторых, необходимо решить проблему отбора признаков для дискриминантной функции. Эта проблема связана с тем, что численность объектов обучающих выборок должна существенно превышать количество признаков, включенных в дискриминантную функцию. В качестве признаков используются интегральные значения по каждому элементу инфраструктуры.

Преимущества применения дискриминантного анализа в данном случае следующие:

– однозначная идентифицикация принадлежности каждого объекта к определенному типу;

– возможность изучения переходных объектов: определить, между какими типами колеблется объект, характерные черты каких типов он содержит в большей или меньшей степени.

Завершающим этапом типологии выступает анализ результатов, характеристика полученных типов с помощью системы показателей развития инфраструктуры, формирование выводов и рекомендаций для принятия управленческих решений.

После того как получены и охарактеризованы типологические группы территориальных образований следует оценить влияние инфраструктуры на уровень развития региона. Уровень развития региона оценивается через показатели валового регионального продукта на душу населения и темпов прироста физического объема валового регионального продукта на душу населения. Показатели по регионам сравниваются со среднероссийскими. Выделяются 4 уровня развития регионов:

1. Развитые: ВРП на душу населения выше среднего по России и темпы прироста физического объема ВРП на душу населения выше общероссийских.

2. Развивающиеся: ВРП на душу населения ниже среднего по России и темпы прироста физического объема ВРП на душу населения выше общероссийских.

3. Инерционные: ВРП на душу населения выше среднего по России и темпы прироста физического объема ВРП на душу населения ниже общероссийских.

4. Отстающие: ВРП на душу населения ниже среднего по России и темпы прироста физического объема ВРП на душу населения ниже общероссийских.

Таблица 2 – Результат типологии субъектов Российской Федерации по уровню развития инфраструктуры в 2011 году

Уровень развития инфраструктуры

Состав

Численность

Высокий

Владимирская область

Ивановская область

Костромская область

Орловская область

Тамбовская область

Тверская область

Ярославская область

Республика Карелия

Республика Коми

Архангельская область

Вологодская область

Калининградская область

Мурманская область

Псковская область

Астраханская область

Волгоградская область

Ростовская область

Республика Марий Эл

Республика Татарстан

Удмуртская Республика

Кировская область Нижегородская область

Оренбургская область

Пензенская область

Самарская область

Свердловская область

Тюменская область

Ханты-Мансийский автономный округ – Югра

Ямало-Ненецкий автономный округ

Красноярский край

Новосибирская область

Омская область

Томская область

Камчатский край

Хабаровский край

Сахалинская область

36

Выше среднего

Белгородская область

Брянская область

Воронежская область

Калужская область

Курская область

Липецкая область

Московская область

Рязанская область

Смоленская область

Тульская область

Ленинградская область

Новгородская область

Республика Адыгея

Краснодарский край

Республика Северная Осетия – Алания

Ставропольский край

Республика Башкортостан

Чувашская республика

Пермский край

Саратовская область

Ульяновская область

Челябинская область

Республика Хакасия

Кемеровская область

24

Ниже среднего

Карачаево-Черкесская Республика

Республика Мордовия

Курганская область

Республика Алтай

Республика Бурятия

Республика Тыва

Алтайский край

Забайкальский край

Иркутская область

Республика Саха (Якутия)

Приморский край

Амурская область

Магаданская область

Еврейская автономная область

Чукотский автономный округ

15

Низкий

Республика Калмыкия

Республика Дагестан

Республика Ингушетия

Кабардино-Балкарская Республика

Чеченская Республика

5

Таблица 3 – Взаимосвязь уровня развития инфраструктуры и уровня развития региона

Регионы

Инфраструктура

Развитые

Развивающиеся

Инерционные

Отстающие

Высокий

Архангельская область

Республика Татарстан

Сахалинская область

Калининградская область

Ростовская область

Оренбургская область

Свердловская область

Новосибирская область

Омская область

Республика Коми

Мурманская область

Тюменская область

Красноярский край

Томская область

Камчатский край

Владимирская область

Ивановская область

Костромская область

Орловская область

Тамбовская область

Тверская область

Ярославская область

Республика Карелия

Вологодская область

Псковская область

Астраханская область

Волгоградская область

Республика Марий Эл

Удмуртская Республика

Кировская область

Нижегородская область

Пензенская область

Самарская область

Ханты-Мансийский автономный округ – Югра

Ямало-Ненецкий автономный округ

Хабаровский край

Выше среднего

Ленинградская область

Белгородская область

Калужская область

Московская область

Республика Адыгея

Краснодарский край

Республика Северная Осетия – Алания

Ставропольский край

Республика Башкортостан

Саратовская область

Брянская область

Воронежская область

Курская область

Липецкая область

Рязанская область

Смоленская область

Тульская область

Новгородская область

Чувашская республика

Пермский край

Ульяновская область

Челябинская область

Республика Хакасия

Кемеровская область

Ниже среднего

Чукотский автономный округ

Карачаево-Черкесская Республика

Республика Мордовия

Забайкальский край

Еврейская автономная область

Республика Саха (Якутия)

Магаданская область

Курганская область

Республика Алтай

Республика Бурятия

Республика Тыва

Алтайский край

Иркутская область

Приморский край

Амурская область

Низкий

Республика Дагестан

Кабардино-Балкарская Республика

Республика Калмыкия

Республика Ингушетия

Чеченская Республика



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.