авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Обеспечение конкурентоспособности предпринимательских структур международной сбытовой сети легковых автомобилей

-- [ Страница 2 ] --

Снижение доли иномарок в пользу марки Лада в кризисный и посткризисный 2009-2010 годы связано с влиянием кризиса на покупательную способность населения и действием государственной программы утилизации подержанных автомобилей.

В 2012 г. российский автомобильный рынок вырос на 11% по сравнению с 2011 годом и превзошел пик 2008 года. Данный результат установил новый рекорд для российского авторынка и опроверг мнение некоторых экспертов о том, что объем продаж легковых автомобилей сможет вернуться на докризисный уровень не ранее, чем к 2014 году. По прогнозу Комитета автопроизводителей АЕБ в 2013 году объем продаж составит 2,95 млн. легковых автомобилей.

Важным является тот факт, что в 2010 году впервые продажи иномарок российской сборки (34,9% или 622,9 тыс. шт.) превысили уровень продаж импортируемых легковых автомобилей (33,7% или 602,7 тыс.шт.) и легковых автомобилей отечественного производства (30,8% или 551,5 тыс.шт.). При этом произошло изменение не только структуры продаж, но и структуры производства автомобилей.

В таблице 2 обобщены тенденции развития рынка легковых автомобилей.

Проведенный анализ позволил выявить устойчивые тенденции посткризисного развития отечественного рынка легковых автомобилей и сформулировать вывод о расширении сбытовых сетей международных автоконцернов в связи с ненасыщенным характером рынка, ростом спроса на иномарки и интенсивной локализацией иностранных автопроизводителей в России.

2. Сформулированы направления стратегического развития предпринимательской деятельности автодилеров в России в посткризисный период, которые учитывают глобальный характер автомобильного рынка и изменение границ отрасли, и, в отличие от докризисных, ориентированы на достижение конкурентных преимуществ за счет реализации предпринимательского подхода в сервисной составляющей и внедрения нетехнологических (управленческих, организационных) нововведений в бизнес-процессы и системы качества обслуживания клиентов.

Таблица 2 Тенденции развития рынка легковых автомобилей

Традиционное понятие отрасли перестало отвечать современным представлениям теории стратегического управления и значительно суживает потенциальные рыночные возможности предпринимательских структур.

В связи с этим представляется целесообразным использовать введенное Хамелом понятие «область конкуренции», которое охватывает все предпринимательские структуры в цепочке создания ценности, включая не только поставщиков и потребителей продукции, но и поставщиков комплементарных товаров и услуг, а также предпринимательские структуры, обладающие схожими компетенциями либо удовлетворяющие те же потребности клиентов.

Так в «области» автомобильной компании в единую систему объединены автопроизводители, автодилеры, автосервисы, продавцы запасных частей, поставщики банковских и финансовых услуг, взаимосвязанные на основе потоков информации, ресурсов, продуктов и услуг.

Финансовые услуги (автокредитование, лизинг, страхование) являются наиболее прибыльным звеном, затем сервисное облуживание и продажа запчастей. Производство и дистрибуция в цепочке создания ценности занимают по прибыльности самое низкое место. При этом прибыльность и размер сегмента не совпадают: доля выручки этих малоприбыльных сегментов составляет около 30%, тогда как доля выручки автокредитования и лизинга менее 3%.

С учетом изменения содержания понятия «отрасль» и субъектов отраслевой конкуренции, а также общемировых тенденций, в работе сформулированы стратегические направления развития предпринимательской деятельности автодилеров в России, которые претерпели кардинальные изменения после кризиса. Если до кризиса дилерские центры большую часть прибыли получали от продажи новых автомобилей, их стратегии основывались на увеличении количества марок в портфеле, увеличении числа автосалонов и на региональной экспансии, то в посткризисные период развитие предпринимательской деятельности автодилеров связано с постоянным обновлением товарного предложения и способов предоставления услуг за счет внедрения нетехнологических инноваций:

1. Увеличение доли сервисных услуг (особенно постгарантийных) за счет их высокого качества и комплексности.

2. Дифференциация товарного предложения за счет обеспечения клиентов дополнительными услугами, в том числе финансовыми, что позволит клиенту приобретать системное решение своих проблем.

3. Внедрение новых видов услуг, в первую очередь расширение услуг trade-in, что обеспечит развитие всех направлений предпринимательской деятельности.

4. Разработка и внедрение программ обеспечения лояльности клиента для сохранения и расширения стабильной клиентской базы.

5. Постоянное совершенствование бизнес-процессов и способов оказания услуг с целью сокращения затрат и повышения качества обслуживания клиентов.

3. Разработана классификация предпринимательских структур международной сбытовой сети автопроизводителя, охватывающая количественные и качественные признаки, принципы организации торговли, масштабы предпринимательской деятельности и степень интеграции предпринимательских структур, что позволяет повысить обоснованность целей, задач и управленческих решений при формировании механизма обеспечения конкурентоспособности предпринимательских дилерских структур.

Характерной особенностью организации сбыта на основе дилерской сети является наличие в ней большого количества самостоятельных предпринимательских структур, имеющих правовой статус юридического лица и экономический статус независимого хозяйствующего субъекта.

В результате структурных преобразований за счет организационных нововведений сформировались различные виды предпринимательских дилерских структур. Тенденции к кооперации также способствуют возникновению различных конкурентных сетевых форм предпринимательских организаций на авторынке.

Для определения сущности предпринимательской структуры международной сбытовой сети автопроизводителя проведена классификация видов предпринимательских дилерских структур на автомобильном рынке России (таблица 3).

Таблица 3 Классификация видов предпринимательских дилерских структур на рынке легковых автомобилей

4. Обоснована система уровней конкуренции участников международных сбытовых сетей автопроизводителя, учитывающая их ключевые внутренние и внешние взаимодействия, глобальный характер конкуренции и изменение отраслевых границ, что позволяет предложить направления и пути повышения конкурентоспособности предпринимательских структур.

Конкурентоспособность предпринимательской структуры международной сбытовой сети легковых автомобилей определяется не только особенностями продукции (высокотехнологичная продукция), уровнем и характером взаимодействий участников сети, изменением структуры и границ автомобильной отрасли, но и характером отраслевой конкуренции.

Предпринимательская деятельность на авторынке в условиях современной экономики характеризуется многоуровневым характером конкуренции участников международных сбытовых сетей. Можно говорить о различных направлениях возможной конкуренции, формирующих широкую область конкуренции для участников межфирменной сети и определяющих новые субъекты отраслевой конкуренции.

Конкуренция может развиваться по внутренним и внешним направлениям в зависимости от географического признака (географического расположения дилерской сети), признака вхождения предпринимательской структуры в сбытовую сеть определенного автопроизводителя, наличия угроз со стороны возможного появления альтернативных способов оказания сервисно-сбытовых услуг. Кроме того, система сбыта на основе международной дилерской сети подвержена давлению со стороны автопроизводителя, что порождает еще один уровень конкуренции.

На основе проведенного анализа уровней конкуренции в работе предложен комплекс путей повышения конкурентоспособности предпринимательских структур международной сбытовой сети легковых автомобилей по направлениям конкуренции (таблица 4).

5. Дополнен состав принципов обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур сбытовой сети автопроизводителя такими как: достижения и развития индивидуальных и коллективных конкурентных преимуществ, клиентоориентированности, конвергенции, сервизации, следования корпоративным стандартам. Данные принципы, учитывающие современные тенденции развития предпринимательской деятельности дилеров в России и международный опыт, положены в основу методики обеспечения и оценки конкурентоспособности.

С учетом стратегических направлений развития предпринимательской деятельности автодилеров в России, общемировых тенденций автомобильного рынка, характера и границ конкуренции в автомобильной отрасли, предложены основные принципы обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур международной сбытовой сети легковых автомобилей и раскрыто их содержание (таблица 5).

6. Предложена методика оценки конкурентоспособности предпринимательских структур международной сбытовой сети автопроизводителя, основанная на системе показателей конкурентоспособности, и методика оценки качества дилерского сервиса, учитывающая уровень удовлетворенности клиентов, что позволяет обосновать управленческие решения по повышению конкурентоспособности и достижению стратегических целей.

Предлагаемая методика оценки конкурентоспособности базируется на сформулированных принципах и многоуровневом характере взаимодействий

Таблица 4 Комплекс направлений повышения конкурентоспособности

предпринимательских структур международной сбытовой сети автопроизводителя, которые определяют возможность достижения конкурентного преимущества на рынке за счет приобретения дополнительных ключевых компетенций.

В работе предлагается использовать для оценки конкурентоспособности смешанный подход, предполагающий применение как единичных, так и комплексных показателей по направлениям оценки.

Предлагаемая система показателей оценки конкурентоспособности предпринимательской дилерской структуры включает показатели внешней оценки, проводимой автопроизводителем и клиентами, и показатели внутренней оценки, проводимой руководством (собственником) предпринимательской структуры (таблица 6).

Таблица 5 Принципы обеспечения конкурентоспособности предпринимательских структур международной сбытовой сети автопроизводителя

Таблица 6 Система показателей оценки конкурентоспособности предпринимательской дилерской структуры

C учетом того, что автомобили являются технически сложной продукцией, требующей сервисного сопровождения на всем протяжении жизненного цикла изделия, и принимая во внимание, что сервисные услуги на мировом автомобильном рынке составляют до 75% в структуре прибыли предпринимательских дилерских структур, важнейшим направлением обеспечения конкурентоспособности предпринимательской структуры международной сбытовой сети автопроизводителя является качество сервисного обслуживания покупателей.

Конкуренция между дилерскими структурами внутри сбытовой сети при тождественности продвигаемой продукции и цены на нее (цены автомобилей регулируются автопроизводителем и наценка дилеров составляет в среднем 7-10%) перемещается в сферу такого вида предпринимательской деятельности автодилеров как сервисные услуги. Обеспечение уровня обслуживания и качества дилерского сервиса, удовлетворяющих целевых потребителей, не только повышает индивидуальную конкурентоспособность предпринимательской структуры международной сбытовой сети автопроизводителя, но и способствует росту объемов продаж автомобилей, укреплению имиджа автопроизводителя и повышению коллективной конкурентоспособности межфирменной предпринимательской сети на рынке легковых автомобилей.

В работе предложена методика оценки качества дилерского сервиса, включающая восемь этапов, базирующаяся на опросе клиентов дилерских центров международной сбытовой сети, выявлении значимых параметров обслуживания и причин неудовлетворенности клиентов дилерским обслуживанием. При этом оценка проводится по двум группам показателей: показатели оценки уровня удовлетворенности клиентов во время покупки автомобиля и показатели уровня удовлетворенности клиентов сервисным и послепродажным обслуживанием.

В соответствии с концепцией «потребительских расхождений» выявление и анализ причин неудовлетворенности клиентов уровнем обслуживания является ключевым фактором сокращения потребительских расхождений, повышения уровня удовлетворенности качеством обслуживания в дилерском центре и, в конечном итоге, повышения конкурентоспособности предпринимательской дилерской структуры и всей сбытовой сети автопроизводителя.

Оценка конкурентоспособности предпринимательской дилерской структуры по уровню качества предоставляемого дилерского сервиса проводится в сравнении со средними показателями всей дилерской сети, а также по группе дилерских центров сопоставимых по величине основных экономических показателей продаж (объем продаж и количество заездов на сервис). При этом для расчета среднего значения показателей по всей дилерской сети используется средневзвешенная оценка:

где Ki показатель удовлетворенности клиентов качеством i-го вида услуг (обслуживания);

Kij показатель удовлетворенности клиентов качеством i-го вида услуг (обслуживания) в j-й дилерской структуре;

Wj коэффициент взвешивания;

m количество дилерских структур в сети.

Коэффициент взвешивания исчисляется как доля продаж (объема сервисных и послепродажных услуг) j-й дилерской структуры в общем объеме продаж (объеме сервисных и послепродажных услуг) всей дилерской сети за период:

где Oj объем продаж (объем сервисных и послепродажных услуг)

j-й дилерской структуры;

общий объем продаж (объем сервисных и послепродажных услуг) дилерской сети.

В соответствии с предложенной методикой в работе проведена оценка дилерской сети Peugeot в России (дистрибьютор в России – ООО «Peugeot Citroen Rus»). Укрупненные результаты оценки обобщены для группы сопоставимых дилерских центров сбытовой сети в таблице 7.

Таблица 7 Сравнительная оценка уровня удовлетворенности клиентов обслуживанием в дилерском центре (%)

  1. Разработана методика выбора управленческих решений по повышению конкурентоспособности предпринимательских дилерских структур, которая в отличие от известных ранее включает экономическую, организационную, маркетинговую, методологическую, социальную и информационно-технологические составляющие с одновременным предложением инструментов их реализации.

Предлагаемая методика базируется на сформулированных принципах обеспечения конкурентоспособности и многоуровневом характере взаимодействий предпринимательской структуры международной сбытовой сети автопроизводителя, которые определяют возможность достижения конкурентного преимущества на рынке за счет приобретения дополнительных ключевых компетенций на основе нетехнологических (управленческих) нововведений.

Методика включает следующие этапы: ранжирование показателей оценки конкурентоспособности; формирование комплекса управленческих решений; анализ ресурсов и ранжирование управленческих решений.

В связи с большим числом единичных и групповых показателей, входящих в систему оценки конкурентоспособности предпринимательских дилерских структур, ранжирование позволяет определить те показатели, низкое значение которых наиболее существенно влияет на конкурентоспособность дилерской структуры. Важным соображением при выборе наиболее значимых показателей оценки является вхождение показателя в систему оценки всех трех групп субъектов оценки (автопрозводитель, клиент, руководитель).

Формирование комплекса управленческих решений направлено на выбор направлений получения дополнительных ключевых компетенций, определение инструментов и разработку мероприятий по повышению конкурентоспособности предпринимательской дилерской структуры.

Выбор направлений получения дополнительных ключевых компетенций связан с выявлением составляющих конкурентоспособности, нуждающихся в совершенствовании. Определение инструментов и разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности зависят от выбора составляющих конкурентоспособности, нуждающихся в совершенствовании.

Определение инструментов и разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности зависят от выбора составляющих конкурентоспособности, нуждающихся в совершенствовании.

Составляющая конкурентоспособности определяется функциональной сферой идентификации, защиты и приобретения ключевых компетенций.

Инструменты – это способы приобретения и реализации ключевых компетенций соответствующей составляющей конкурентоспособности предпринимательской структуры международной сбытовой сети автопроизводителя.



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.