авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 8 |

Стратегическое управление инновационно ориентированным машиностроительным комплексом в условиях турбулентной среды

-- [ Страница 4 ] --

Инновации разного порядка оказывают непосредственное воздействие на содержание этапов жизненного цикла предприятия машиностроительного комплекса. Первый этап («Формирование») предполагает концентрацию усилий на развитии технологии бизнеса и рынка, ожидание вознаграждения в будущем, контроль немедленной обратной связи, формированием товарного ряда и реализацию стратегии проникновения на рынок. На данном этапе происходит фундаментальное переосмысление и радикальная реконструкция бизнес-процессов с целью достижения коренных улучшений показателей производительности (стоимость, качество, услуги, скорость), что может быть реализовано через реинжиниринг, включение в организационную структуру машиностроительного комплекса (предприятия) научно-исследовательских организаций (подразделений). Второй этап («Становление») характеризуется построением формальных управленческих систем: организационной структуры, системы отчетности и контроля, стандартизацией бизнес-процессов, процедур и правил, установлением формальных связей, развитием управленческих кадров, реализацией стратегии завоевания и оптимизации рыночной доли, которая обеспечивает капитализацию компании, пополнения оборотных средств и получения планируемого объема прибыли. Третий этап («Товарная адаптация») характеризуется насыщением рынка производимой продукцией, падением объема спроса, что предполагает необходимость разработки стратегии дифференциации и стандартизации, которая позволяет скорректировать параметры выпускаемой продукции, восстановить характеристики личных и производительных потребностей и спроса. При этом сохраняется рост прибыли, осуществляется децентрализация функций, делегирование полномочий, создаются центры прибыли, централизованное управление сосредоточено на выработке стратегии. Четвертый этап («Производственная адаптация») характеризуется неэластичностью товарной модификации по отношению к спросу на выпускаемую продукцию, что предполагает необходимость модернизации производственной базы с целью выпуска качественного нового товара, опережающего потребности рынка, т.е. новые продуктовые группы рассматриваются как центры инвестиций. При этом внедряются процедуры корпоративного планирования, технические функции (логистика, автоматизация) смещаются к центру. На данном этапе кривая жизненного цикла предприятий машиностроительного комплекса достигает высшей точки, поскольку дальнейший рост прибыли ограничиваются растущими издержками. Пятый этап («Завершение») предполагает сокращение доли рынка за счет снижения спроса на товары, формирование потребности в новых стратегиях (стратегия инноваций, стратегия выживания, стратегия опережения и отставания), что наряду с капитализацией предприятий создает предпосылки для начала нового жизненного цикла («Возрождение»). Однако если отсутствуют предпосылки для возрождения экономической активности, наступает шестой этап («Упадок»), в рамках которого осуществляется добровольная или принудительная ликвидация предприятий, либо реализация части их ликвидных активов, средства от которой используются для сохранения устойчивой динамики финансово-хозяйственных показателей и перехода к новому жизненному циклу организации (рис. 1).

Анализ жизненного цикла показывает, что максимизация доходности на третьем и четвертом этапах, расширение временного интервала этапов цикла, инициация на пятом этапе фазы «Возрождение» предполагают необходимость внедрения инноваций пятого, шестого и седьмого порядка, при этом они могут приобретать форму наукоемкого продукта, наукоемкого процесса, наукоемкого сервиса.

Управленческое решение предполагает создание нового подразделения в составе действующего предприятия или регистрацию нового юридического лица в составе машиностроительного комплекса. Этап «Возрождение» совпадает с первой стадией жизненного цикла нового хозяйствующего субъекта. Второй этап его жизненного цикла предполагает внедрение инноваций низкой наукоемкости, третий этап жизненного цикла продолжает процесс модификации товара за счет непрерывного внедрения инноваций низкой и средней наукоемкости.

Таким образом, жизненный цикл машиностроительного комплекса модифицируется за счет включения в его состав фаз формирования и становления инновационного предприятия, которое использует в своей деятельности наукоемкие разработки различных типов, создаваемые на основе предшествующего опыта развития хозяйствующих субъектов за счет капитализации средств материнских предприятий.

Рис. 1. Жизненный цикл инновационно ориентированного машиностроительного комплекса

3. Сформулированы основные стратегии инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в разрезе типов турбулентной среды в соответствии с выявленной связью между уровнем турбулентности внешней среды, способностью к реагированию со стороны субъекта хозяйствования и степенью радикальности нововведений.

В соответствии с уровнем турбулентности внешней среды, способностью к реагированию со стороны субъекта хозяйствования и степенью радикальности инноваций (базисные (синергетические), системные, прирастающие, псевдоинновации) в работе выделены стратегии развития машиностроительного комплекса (диверсификационная, интеграционная, интенсивная), реализация которых оказывает воздействие на уровень наукоемкости инновационной привлекательности субъекта хозяйствования.

Диверсификационная стратегия развития машиностроительного комплекса предпочтительна в условиях значительной турбулентности, успех которой предполагает необходимость формирование внешних условий субъектом хозяйствования. Данная стратегия основана на реализации синергетических инноваций, или качественных (изменяющих системоформирующие и/или системообразующие факторы) нововведение, приводящих к революционному развитию машиностроительного комплекса как социотехнической системы. Условием реализации данного вида стратегии является проведение фундаментальных и прикладных научных исследований и разработок с использованием научно-технического и инновационного потенциала отдельных предприятий, интегрированных образований (машиностроительного комплекса), территории его локализации. В портфеле приоритетных отраслей территориально-локализованных систем (регион, федеральный округ) предпочтение отдается отраслям с высоким уровнем наукоемкости и инновационной привлекательности (производство летательных аппаратов, включая космические и др.).

Интеграционная стратегия развития машиностроительного комплекса предпочтительна в условиях прерывистой турбулентности и доминирующей роли внешних условий в отношении предприятия. Данный тип стратегии предполагает реализацию системных инноваций. Стратегия ориентирована на активизацию и поддержку процессов по совершенствованию производимых предприятиями машиностроительного комплекса продуктов и используемых технологий, ее реализация сопряжена в большей степени с опытно-конструкторскими разработками и в меньшей степени с фундаментальными и прикладными исследованиями. В портфеле приоритетных отраслей предпочтение отдается отраслям со средним уровнем наукоемкости и инновационной привлекательности (производство автомобилей, железнодорожного подвижного состава (локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава и др.)).

Интенсивная стратегия развития машиностроительного комплекса предпочтительна в условиях меняющейся и растущей турбулентности, а также доминирующей роли рынка в отношении предприятия. Данный тип стратегии предполагает реинновационные процессы, в рамках которых реализуются инновации низкой степени новизны (прирастающие и псевдоинновации), ориентированные на внесение предприятиями незначительных изменений в продукты или технологии, например, под воздействием кратковременных колебаний потребительских предпочтений, что обусловливает почти полное отсутствие фундаментальных и прикладных научных исследований на предприятиях – участниках интегрированного образования. При этом в институциональном контуре отраслевого комплекса, как правило, отсутствуют научно-исследовательские организации. В портфеле приоритетных отраслей предпочтение отдается отраслям с низким уровнем наукоемкости и инновационной привлекательности (производство промышленного холодильного и вентиляционного оборудования, машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства и др.).

В работе предложена методика оценки инвестиционной привлекательности отраслей машиностроительного комплекса территориально-локализованной системы (региона, макрорегион (федеральный округ)), которая предлагает использование агрегированных показателей, характеризующих, с одной стороны, траекторию развития, а с другой стороны, уровень наукоемкости и инновационности отрасли. В соответствии с траекторией развития выделены отрасли с высокой динамикой развития (отраслевые показатели в регионе (макрорегионе) выше среднероссийских); с низкой динамикой развития (отраслевые показатели в регионе (макрорегионе) ниже среднероссийских); со средней динамикой развития (отраслевые показатели в регионе (макрорегионе) соответствуют среднероссийским); стагнирующие отрасли, характеризующиеся спадом производства. В соответствии с уровнем наукоемкости и инновационности выделены отрасли высокой наукоемкости и инновационности (показатели наукоемкости и инновационности в регионе (макрорегионе) выше среднероссийских); отрасли средней наукоемкости и инновационности, (показатели наукоемкости и инновационности в регионе (макрорегионе) соответствует среднероссийским); отрасли низкой наукоемкости и инновационности (показатели наукоемкости и инновационности в регионе (макрорегионе) ниже среднероссийских, либо равна нулю). Агрегированные показатели определяются посредством составления матрицы, которая иллюстрирует место каждой отрасли в системе координат, характеризующих их стратегические позиции (рис. 2).

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.