авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 8 |

Стратегическое управление инновационно ориентированным машиностроительным комплексом в условиях турбулентной среды

-- [ Страница 3 ] --

По теме диссертационного исследования опубликовано 52 печатных работ общим объемом 93,88 п.л. (авт. – 67, 91 п.л.), в том числе 4 монографии «Формирование системы управления инвестиционными рисками промышленного предприятия» (М.: Креативная экономика, 2007); «Разработка программы управления рисками в системе формирования конкурентной стратегии промышленного предприятия (М.: Креативная экономика, 2008); «Вертикально-интегрированные компании как основа развития промышленных кластеров в регионе» (Казань: АУ «ТИСБИ», 2008); «Промышленная политика в современной российской экономике» (Казань: Плутон, 2009), а также 14 статей в журналах «Российское предпринимательство», «Экономика и управление», «Экономические науки», «Вестник Тамбовского государственного университета им.Г.Р.Державина», «Сегодня и завтра российской экономики. Научно-аналитический сборник», «Научные труды Вольного экономического общества России», рекомендованных ВАК России для опубликования материалов по кандидатским и докторским диссертациям.

Основные теоретико-методологические положения используются в деятельности ОАО «КамАЗ», ОАО «Производственное объединение «ЕлАЗ»», ОАО «Казаньоргсинтез», ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «Нижнекамскшина» в процессе формирования и реализации стратегии управления инновационной деятельностью предприятий, а также в учебном процессе ГОУ ВПО «Казанский государственный технический университет им.А.Н.Туполева».

Структура диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав, включающих 14 параграфов, заключения, библиографического списка.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационной работы, раскрывается степень разработанности проблемы в отечественной и зарубежной экономической литературе, определяются цель и задачи, предмет и объект исследования, методологическая и теоретическая основы, новизна и научно-практическая значимость диссертационной работы, апробация результатов исследования и его структура.

В первой главе «Теоретико-методологические основы стратегического управления развитием инновационно ориентированного машиностроительного комплекса» раскрыта понятийно-терминологическая конструкция категории «инновационно ориентированный машиностроительный комплекс»; проведен ретроспективный анализ эволюции теоретических подходов к управлению развитием машиностроительного комплекса; анализируются особенности функционирования, тенденции и проблемы развития инновационно ориентированного машиностроительного комплекса на современном этапе российской экономики.

Во второй главе «Инновации и их роль в стратегическом управлении развитием наукоемкого машиностроительного комплекса в условиях турбулентности» раскрыта сущность инновации как экономической категории; систематизированы существующие теоретико-методологические подходы к определению понятия и классификационной структуры инноваций; определены предпосылки и обоснована необходимость создания инновационной системы как базиса управления развитием промышленного комплекса в условиях турбулентности; сформулированы основные стратегии инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в разрезе типов турбулентной среды.

В третьей главе «Организационно-экономический механизм управления развитием инновационно ориентированного машиностроительного комплекса в условиях турбулентной среды» представлены факторы, оказывающие воздействие на выходные параметры системы стратегического управления инновационно ориентированным машиностроительным комплексом; определена сущность и структурный состав организационно-экономического механизма управления развитием машиностроительного комплекса; предложена модель интеграции этапов и участников жизненного цикла продукции в систему логистической поддержки ЖЦ изделия.

В четвертой главе «Механизм формирования и оценки эффективности реализации системы стратегического управления развитием инновационно ориентированного машиностроительного комплекса» разработаны рекомендации по формированию системы управления, включающие алгоритмическую процедуру разработки, оценки и выбора наиболее предпочтительного направления ее формирования на основе методов экспертного оценивания и имитационного моделирования; представлены критерии оценки и метод определения социально-экономической эффективности реализации предложений и рекомендаций с учетом факторов неопределенности и риска.

В пятой главе «Совершенствование управления деятельностью машиностроительного комплекса с использованием системы сбалансированных показателей (ССП) инновационной деятельности» представлены особенности мониторинга финансово-хозяйственной деятельности наукоемкого машиностроительного комплекса с использованием ССП, сформулированы методические рекомендации по совершенствованию системы сетевого планирования деятельности машиностроительного комплекса, обоснована методика реструктуризации инновационной деятельности машиностроительного комплекса на основе использования результатов мониторинга и ССП.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационной работы.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Определены атрибутивные составляющие формирующейся с учетом интернального эффекта территориально-отраслевого подхода и экстернального эффекта программно-целевого метода государственного регулирования стратегии управления инновационно ориентированным машиностроительным комплексом.

Стратегическое управление инновационно ориентированным машиностроительным комплексом как совокупность подсистем (целевой, функциональной, обеспечивающей и административной) по выработке и осуществлению управляющего воздействия со стороны субъектов управления на наукоемкие инновационные процессы, реализуемых на машиностроительных предприятиях, характеризуется интернальным эффектом территориально-отраслевого подхода и порождает экстернальный эффект программно-целевого метода государственного регулирования, обеспечивающего целенаправленное и устойчивое развитие интегрированного образования. Разработку «дерева целей» стратегии управления целесообразно осуществлять в соответствии с изменениями параметров объекта и субъекта управления в интегральном и дифференциальном аспектах через систему индикаторов, отражающих состояние машиностроительного комплекса на каждом уровне его организационной структуры.

Турбулентность как механизм неустойчивости возникает при ненулевой относительной скорости элементов экономической системы. Турбулентное состояние внешней среды инновационно ориентированного машиностроительного комплекса обусловлено несовпадением объемов и структуры спроса и предложения конечных товаров, планируемых инвестиций и инвестиционных ресурсов, появлением новых, трансформацией действующих или адаптацией импортных институтов (формальных и неформальных), разрывами между темпами протекания взаимосвязанных процессов: жизненного цикла организации и жизненного цикла продуктовой инновации, что, в свою очередь, приводит к формированию новых сегментов отраслевого рынка и к усилению конкурентной борьбы. Формированию и реализации стратегии предшествует проведение диагноза стратегической готовности, который позволяет идентифицировать существование расхождений между будущей внешней средой предприятий машиностроительного комплекса, их текущей стратегией и будущей реактивностью. Стратегия инновационно ориентированного машиностроительного комплекса исключает детерминизм в поведении организации и условно может быть представлена планируемой частью, которая включает преднамеренные и целенаправленные действия, и адаптивной частью, которая включает действия, характеризующиеся значительной агрессивностью и реактивностью субъектов хозяйствования. По мере усиления турбулентности внешней среды удельный вес адаптивный действий увеличивается.

Каждый данный уровень турбулентности внешней среды предприятия инновационно ориентированного машиностроительного комплекса может быть определен как увеличивающийся, меняющийся, прерывистый, значительный, что предполагает соответствующий тип стратегической агрессивности (реактивный, упреждающий, предпринимательский, креативный) и уровень реактивности (определяющаяся требованиями эффективности, определяющаяся требованиями рынка, определяющаяся требованиями внешней среды, формирующая внешние условия). В соответствии с избранным уровнем агрессивности и способностью к реагированию субъектов хозяйствования соответствующее содержание получают подсистемы стратегического управления: целевая подсистема, реализующая функции по определению целей и стратегии развития машиностроительного комплекса, а также по координации приоритетов инновационного развития комплекса с приоритетами социально-экономического развития отдельных субъектов хозяйствования, территорий их локализации и государства в целом через формирование инновационных программ и проектов; функциональная подсистема, обеспечивающая выполнение функций управления инновационным развитием машиностроительного комплекса через управление инновационным циклом; обеспечивающая подсистема, обусловливающая обоснованность, правомочность, гибкость, объективность, оперативность и своевременность управленческих решений на основе информационно-аналитического, нормативно-правового, методического и ресурсного обеспечения управления инновационным развитием машиностроительного комплекса; административная подсистема, обеспечивающая тактическое и оперативное управление наукоемкими инновационными процессами, реализуемыми в машиностроительном комплексе в соответствии с основными принципами менеджмента и координации деятельности целевой, функциональной и обеспечивающей подсистем на каждом уровне управления. Содержание корпоративной, функциональных и оперативных стратегий машиностроительного комплекса и его участников определяется типом инновации и фазой ее жизненного цикла.

2. Выявлено влияние инноваций различного порядка (инноваций с низким, средним и высоким уровнями наукоемкости) на структуру, содержание и длительность этапов жизненного цикла предприятий машиностроительного комплекса.

Результатом наукоемкого производства выступают инновации, которые в зависимости от сферы реализации фундаментальных и прикладных научных исследований принимают форму наукоемкого продукта, наукоемкого процесса, наукоемкого сервиса, наукоемкого рынка. Классификация инноваций по глубине вносимых научными исследованиями изменений представлена в таблице 1.

Таблица 1

Классификация инноваций по глубине вносимых научными исследованиями изменений

Уровень наукоемкости

Тип инноваций

Характеристика инновационного процесса

Низкий уровень

Нулевой порядок

Регенерирование первоначальных свойств системы, сохранение и обновление ее существующих функций

Первый порядок

Изменение количественных свойств системы

Второй порядок

Перегруппировка составных частей системы с целью улучшения ее функционирования

Продолжение таблицы 1

Средний уровень

Третий порядок

Адаптивные изменения элементов производственной системы с целью приспособления друг к другу

Четвертый порядок

Простейшее качественное изменение, выходящее за рамки адаптивных изменений и некоторое улучшение полезных потребительских свойств

Высокий уровень

Пятый порядок

Изменения всех или основных свойств системы при сохранении базовой структурной концепции

Шестой порядок

Качественное изменение первоначальных свойств системы без изменения функционального принципа

Седьмой порядок

Изменения в функциональных свойствах системы или ее части



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.