авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |

Логистический инструментарий системного управления транспортным развитием городов

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

САНИН АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВИЧ

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ

СИСТЕМНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫМ РАЗВИТИЕМ ГОРОДОВ

Специальность 08.00.05 – экономика и управление

народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону – 2013

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса».

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор

Эльдарханов Хаджи-Мурат Юсупович

Официальные оппоненты:

Мамаев Энвер Агапашаевич

доктор технических наук, профессор

кафедры «Логистика и управление

транспортными системами» ФГБОУ ВПО

«Ростовский государственный университет

путей сообщения»

Тимонин Артём Александрович

кандидат экономических наук,

ведущий специалист отдела контроля

работы предприятий транспорта управления

транспорта министерства транспорта

Ростовской области

Ведущая организация:

ФГБОУ ВПО «Северо-Осетинский

государственный университет

им. К. Л. Хетагурова»

Защита состоится 20 июня 2013 г. в 1100 ч на заседании диссертационного совета Д 212.209.01 в Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ).

Сведения о защите и автореферат размещены 20 мая 2013 г. на официальном сайте ФГБОУ ВПО «РГЭУ (РИНХ)» http://rsue.ru и ВАК Минобрнауки России – www.vak.ed.gov.ru.

Автореферат разослан 20 мая 2013 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

к. э. н., доцент Т. В. Пархоменко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. До недавнего времени моноцентричность государственного управления давала неоспоримые преимущества сбалансированному развитию российских городов и их транспортной инфраструктуры. Переход к рыночной экономике и децентрализация планового хозяйства радикально изменили эту ситуацию. В настоящее время мы наблюдаем рассогласованность транспортного развития городов и городского строительства в целом.

Угроза транспортного коллапса для современных городов, обремененных увеличением подвижности населения и повышением уровня автомобилизации, становится все более реальной. По причине массовой автомобилизации населения и преимущественного использования легковых автомобилей в городских перемещениях возникли серьезные социально-экономические проблемы, такие как рецессия общественного транспортного производства, рост числа дорожно-транспортных происшествий, загрязнение воздуха и окружающей среды.

Поэтому одной из важнейших народно-хозяйственных задач для нашей страны на предстоящий период является определение экономически целесообразных схем освоения городских перевозок и организации устойчивого перевозочного процесса. Однако очевидным препятствием ее решению является отсутствие логистического инструментария системного управления транспортным развитием городов. Таким образом, тема диссертационного исследования является актуальной и востребованной.

Степень разработанности проблемы. Научные основы системного логистического управления заложены в трудах ведущих ученых-экономистов, таких как: А. У. Альбеков, Б. А. Аникин, В. И. Апатцев, М. М. Ардатова, И. Д. Афанасенко, Д. Д. Бауэрсокс, В. В. Борисова, А. М. Гаджинский, М. П. Гордон, Дж. С. Джонсон, В. В. Дыбская, М. Е. Залманова, А. М. Зеваков, А. А. Кизим, Л. К. Куприянова, М. Р. Линдерс, Э. А. Мамаев, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков, В. А. Осовцев, Б. К. Плоткин, В. Н. Радионова, В. И. Сергеев, Л. А. Сосунова, В. Н. Стаханов, С. А. Уваров, Б. В. Украинцев, В. В. Щербаков, В. П. Федько, Х. Ю. Эльдарханов и др.

Вопросы организации городской перевозки и развития транспортной инфраструктуры рассмотрены в трудах ученых-транспортников: Л. Л. Афанасьева, В. Ф. Бабкова, Е. А. Барковой, В. И. Бережного, Н. О. Блудян, Д. П. Великанова, В. Г. Галабурда, В. Д. Герами, Н. Н. Громова, В. В. Зырянова, Г. И. Клинковштейна, Е. М. Лобанова, Э. А. Мамаева, Л. Б. Миротина, Т. И. Михеевой, В. Н. Парахиной, В. К. Петрова, И. Н. Пугачева, В. В. Сильянова, И. В. Спирина, В. А. Фурсова и др.

Признавая теоретическую и практическую ценность всех названных работ, отметим, что в новых реалиях транспортного развития городов вопросы определения логистического инструментария системного управления транспортным развитием городов пока недостаточно проработаны, что послужило основанием для проведения данного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка концептуально-методологических положений и научно-практических рекомендаций по осуществлению транспортного развития городов в условиях изменения внешней и внутренней среды транспортно-логистического функционирования.

Для достижения указанной цели в работе были поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

  • составить концепцию организации инновационного управления транспортным развитием городов на основе логистического инструментария расширенного транспортного администрирования;
  • построить математические модели городского транспортного функционирования и определить закономерности формирования логистических сопротивлений в городской ресурсной транспортировке;
  • осуществить построение инновационной структуры иерархического управления транспортным развитием городов с расширенным использованием логистического потенциала и административного ресурса;
  • сформировать базовый логистический инструментарий системного управления транспортным развитием городов с осуществлением ежегодных операционных циклов логистического инжиниринга;
  • разработать рекомендации по зонированию городской территории, обустройству центров обслуживания и повышению эффективности городской транспортной системы с защитой окружающей среды.

Объектом исследования являются ресурсные, транспортные и сопутствующие им информационные потоки в транспортной системе городов, а также предприятия и организации, обеспечивающие освоение и развитие городских перевозок.

Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе формирования и развития транспортной системы городов в условиях повышения объемов ресурсных перевозок и изменения параметров транспортного движения.

Теоретической и методологической основой исследования явились научные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, теории транспорта и логистического управления, а также стратегические решения в области социального, экономического и транспортного развития городов.

Инструментарно-методический аппарат исследования. Для решения задач диссертационного исследования использовались общенаучные методы системного анализа, макроэкономического и инновационного развития, статистические методы обработки и анализа информационных массивов, концептуального моделирования, машинного программирования, социально-экономического прогнозирования, графической интерпретации, сравнительного, структурного, факторного и ретроспективного анализа.

Информационно-эмпирическая база исследования сформирована на основе официальных данных Росстата, Минтранса России, Минтранса Ростовской области, Департамента транспорта города Ростова-на-Дону, первичной отчетности ряда транспортных предприятий и организаций Ростовской области, информации монографических исследований отечественных и зарубежных ученых, научных публикаций, размещенных в периодической печати, аналитических отчетов ведущих научно-исследовательских центров и вузов, материалов научных семинаров и конференций, мнений экспертов и результатов собственных наблюдений и обобщений.

Диссертационное исследование выполнено в соответствии с Паспортом специальности 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством: логистика, п. 4.2 «Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макро- уровнях; определение цели и критериев оценки систем», п. 4.6 «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой», п. 4.26 «Логистика в сфере услуг».

Рабочая гипотеза диссертационного исследования состоит в обосновании доминирующих положений, согласно которым обеспечение социального и экономического благополучия современных городов, обремененных увеличением плотности городской застройки и повышением уровня подвижности населения, требует определения логистического инструментария системного управления транспортным развитием городов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

  1. Территориальный рост городов, сопровождаемый увеличением объемов городских перевозок и дальности городских поездок, становится причиной перегруженности городской улично-дорожной сети, расширению которой препятствует рост плотности городской застройки. Предотвращение возможного транспортного коллапса требует пересмотра концепции социально-экономического развития городов и включения в нее положений, обосновывающих необходимость применения транспортно-логистического управления для осуществления рациональной трансформации городской транспортной инфраструктуры в соответствии с развитием городской застройки.
  2. Развитие глобализационных процессов и урбанизация населения способствуют кардинальному изменению процессов транспортного обслуживания городов, что требует построения новых моделей городского транспортного функционирования, на основе которых возможно достоверно изучать системные факторы и характеристики логистического управления транспортными преобразованиями с целью установления наиболее адекватного логистического инструментария системного управления транспортным развитием городов.
  3. Действующая система иерархического управления городским транспортным развитием, реализуемая на местах органами муниципальной власти, не обеспечивает в должной мере адекватных транспортных преобразований, что требует системного реформирования управления с применением активного транспортного администрирования и механизмов логистического управления для освоения растущих объемов городских перевозок и организации устойчивого перевозочного процесса на основе рационального использования городских инвестиционных средств и средств дорожных фондов.
  4. Логистическая направленность территориально-транспортного хозяйствования и его общественная результативность с учетом рационального природопользования и экологического благополучия требует консолидированного решения вопросов городского транспортного администрирования на основе современных IT-технологий. При этом необходима разработка базовых алгоритмов и программного инструментария системного управления транспортным развитием, обеспечивающего проведение операционных циклов логистического инжиниринга с устранением возникших противоречий между участниками городской транспортировки, а также между транспортной системой и средой ее функционирования.
  5. Снижение результативности городского транспортного функционирования на локальных городских территориях во многих случаях связано с уменьшением провозной способности отдельных участков улично-дорожной сети в рамках отдельных планировочных решений, порождающих потоковые конфликты транспортного движения, что требует осуществления логистических преобразований, предусматривающих формирование и рациональное зонирование городской территории, обустройство центров обслуживания населения, снижение логистической сопротивляемости отдельных линейных и перегрузочных звеньев цепи магистральной транспортировки, а также защиту окружающей среды от канцерогенов и транспортного шума.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии методики транспортно-логистического управления и разработке на этой основе логистического инструментария системного управления транспортным развитием городов. Приращение научных знаний состоит в следующем:

  • расширена концепция транспортного развития городов, которая в отличие от представленных ранее (О. А. Виролайнен, С. Ф. Жилкин, В. В. Торчинов и др.) дополнена положениями, обосновывающими необходимость использования системного логистического инструментария в решении вопросов совершенствования транспортной инфраструктуры в соответствие с уплотнением городской застройки, что позволяет обеспечить снижение экономических и ресурсных потерь транспортного производства и уменьшить его негативные воздействия на окружающую среду;
  • построены математические модели городского транспортного функционирования, состоящие из авторского формализованного описания транспортной инфраструктуры, процессов логистической транспортировки, логистических сопротивлений, объектов и субъектов логистического управления, которые в отличие от существующих (Д. С. Баклановский, В. И. Вильчиков, И. Н. Пугачев) дают возможность на ранних этапах проектирования, когда облик трансформируемых объектов еще не уточнен, определять в пределах допустимой погрешности параметры оптимальности транспортного функционирования, что позволяет выполнять достоверную прогнозную оценку планов развития городов с учетом выполнения установленных коэффициентов загрузки транспортной сети и соблюдения нормативных уровней удобства перевозки;
  • показаны организационные, экономические и нормативно-правовые механизмы логистического управления транспортным развитием городов, которые в отличие от существующих (М. П. Деружинская, А. И. Евстафьев, Т. И. Михеева и др.) позволяют сформировать и обеспечить пороговую величину провозной способности городской транспортной инфраструктуры с учетом увеличения объемов ресурсной транспортировки и их пространственного перераспределения, что повышает эффективность городского транспортного обслуживания на принципах активного транспортного администрирования, обновления рынка транспортных услуг и рационального градостроительства;
  • разработан программно-математический инструментарий системного логистического управления транспортным развитием городов, который в отличие от существующего (О. В. Буреш, А. А. Голиков, С. М. Пашенцев и др.) предусматривает проведение ежегодных операционных циклов логистического инжиниринга, включающих расчетное моделирование прогнозируемых транспортных процессов, фиксацию их линейной динамики и определение мероприятий по оптимизации перевозочного процесса, что обеспечивает системную адаптацию транспортного развития городов с прогнозируемыми объемами и направлениями городских перевозок;
  • составлены практические рекомендации по зонированию городской территории и обустройству центров тяготения, которые в отличие от существующих (А. Л. Гельфонд, А. И. Евстафьев, А. В. Суровенков и др.) предусматривают применение комплексных решений, направленных на формирование городских центров обслуживания населения с оптимизацией примыкающей магистральной сети за счет снижения логистической сопротивляемости линейных и перегрузочных звеньев, что обеспечивает повышение эффективности городских перевозочных процессов и защиту окружающей среды.

Теоретическая значимость исследования. Теоретические, методические и концептуальные положения, выдвинутые автором и обоснованные в диссертации, расширяют предметный ракурс исследования логистических проблем городского транспортного развития и представляют собой комплексное решение проблемы формирования экономически целесообразной схемы освоения городских перевозок и организации устойчивого перевозочного процесса на основе системного логистического управления.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.