авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

Теория и методология управления рисками в системах поставок

-- [ Страница 2 ] --

- на международных научно-практических конференциях и конгрессах в г. Самаре (2002, 2003, 2004, 2006, 2008, 2011), г. Челябинске (2004, 2006), г. Москве (2006, 2013), г. Курске (2011), г. Саратове (2012),
г. Красноярске (2013);

- всероссийских научно-практических конференциях в г. Пензе (1997), г. Самаре (1998), г. Твери (1999), г. Челябинске (2011);

- региональных и межвузовских научно-практических конференциях в г. Самаре (1999, 2000, 2013).

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы отражены в 3 монографиях (в том числе одна коллективная), в научных статьях в периодических изданиях (в том числе 12 по списку, определенному ВАК), в сборниках научных трудов. Всего по теме диссертации опубликованы 35 научных работ общим объемом 43,0 печ. л., в том числе вклад автора - 32,6 печ. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка из 259 источников, содержит 51 таблицу, 47 рисунков.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определены цель, задачи, объект и предмет исследования, представлена его научная новизна, отражена теоретическая и практическая значимость.

В первой главе "Теоретические аспекты рискологической активности систем поставок" систематизированы научные точки зрения и исследовано развитие терминологического аппарата логистики, синтезировано понятие "система поставок". Выявлены источники неопределенности функционирования систем поставок, причины возникновения сбоев и нарушений в потоковых процессах, представлено авторское понимание сущности риска, определены параметры рисковых потоков, разработана трехуровневая системная типология рисков.

Во второй главе "Концептуальные положения логистического менеджмента риска" сформулированы принципы формирования системы управления рисками в логистике, раскрыта сущность концепции эластичности системы поставок, выявлены результативные параметры данной эластичности. Определены методологические подходы к организации управления рисками в логистике.

В третьей главе "Методология исследования рисков в системах поставок" предложен методологический подход к анализу параметров эластичности системы поставок. Систематизированы методы, которые могут быть использованы для идентификации, распознавания, количественного и качественного анализа рисков в системах поставок, а также методы моделирования потерь вследствие влияния рисков.

В четвертой главе "Методологическая основа управления рисками в системах поставок" сформирована методология логистического менеджмента риска, включающая в себя методы моделирования и прогнозирования логистической активности с учетом изменения профиля риска, механизмы управления, основанные на применении современных инструментов и технологий осуществления операций, обеспечивающих защиту от негативных последствий влияния факторов риска. Обоснована роль риск-контроллинга как значимого компонента системы управления рисками.

В пятой главе "Проектирование и регулирование системы поставок в условиях риска" сформулированы принципы моделирования и проектирования систем поставок в условиях неопределенности и риска, выявлены параметры и составляющие хода проектирования с учетом информации о рисковых факторах. Предложен методологический подход к управлению параметрами эластичности системы поставок. Разработана методика оценки издержек и эффективности управления рисками в системах поставок.

В заключении работы представлены основные выводы и рекомендации по теме исследования.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ,

ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

  1. Дано новое понятие "система поставок", охватывающее разнородные категории теории логистики, расширен системный подход к управлению рисками в логистике, определено содержание категории "риск" в системе поставок.

В течение последних лет в отечественной науке наблюдаются изменения, характеризующиеся смещением внимания исследователей из области управления логистическими системами в область управления цепями поставок, что связано с изменением условий хозяйствования, с появлением новых способов ведения бизнеса и применяемых методов и технологий управления поставками. Изучение точек зрения, существующих в данной сфере, позволило сформировать терминологическую основу исследования с декомпозицией понятий по уровням управления.

Первый уровень - цепь поставок, представляющая собой путь движения материальных ресурсов в процессе трансформации сырья в готовый продукт, начиная от источника материального ресурса до конечного потребителя. По своей сути являются тождественными такие понятия, как "цепь поставок" и "логистическая цепь".

Второй уровень - логистическая сеть, которая состоит из двух или более цепей поставок, при этом отдельные звенья являются общими для входящих в нее цепей поставок и связывают тем самым цепи в единую сеть.

Третий уровень - логистическая система, объединяющая в себе как отдельные составляющие цепей поставок, так и целые сети, формируя целостную структуру.

Изучение цепного, сетевого и системного принципов образования связей показывает наличие единых свойств, позволяющих объединить рассматриваемые понятия категорией "система поставок", под которой следует понимать единый комплекс бизнес-процессов и хозяйствующих субъектов, взаимодействующих между собой относительно создания потребительской ценности и выполняющих операции по изменению и перемещению материального потока. Выделение подобной дефиниции обусловлено необходимостью приведения понятийного аппарата логистики к единой основе, а также появлением нового класса задач, связанных с изменениями в движении материальных потоков. Последнее десятилетие показало, что применение логистики позволило обеспечить существенную экономию ресурсов; внимание участников рынка сконцентрировалось на уровне сервиса и наличии зависимости между степенью удовлетворенности потребителя и состоянием логистики; нашли применение новые способы организации выполнения операций - "точно в срок", "тощее производство", "виртуальные предприятия", "кастомизация продуктов" и т.д.; произошли изменения в информационных коммуникациях; появились новые технологии, в том числе системы мониторинга движения грузов, мульти- и интермодальные, автоматизированные системы управления движением ресурсов и т.д.; ужесточились условия конкуренции, когда борьбу на рынке ведут и транснациональные, и местные компании; получили распространение формы интеграции в цепях поставок, аутсорсинг и различные виды логистических услуг. С одной стороны, наблюдаемые изменения свидетельствуют о стремлении компаний достигнуть высокого уровня обслуживания и оптимизировать операционные издержки; с другой стороны, изменение бизнес-процессов, характера отношений и взаимосвязей между логистическими элементами с целью максимального сокращения издержек меняет профиль риска, повышает чувствительность системы поставок к воздействию рисковых факторов, характеризующихся разным уровнем вероятности, частотой проявления, степенью опасности последствий и, как следствие, повышает уязвимость данной системы.

Категория "риск" имеет неоднозначное понимание в отечественной и зарубежной научной среде. Спектр понятий охватывает точки зрения, определяющие риск как событие, математическую величину, финансовые и иные последствия, источник отклонений результатов, вид ресурса. На наш взгляд, риск следует рассматривать как фактор деятельности, характеризующийся определенными условиями возникновения, силой действия и ресурсного потенциала, выступающий одновременно индикатором, интегратором и регулятором состояния системы поставок. Риск представляет собой источник дополнительных возможностей, способ повышения конкурентоспособности системы поставок и ее субъектов путем устранения узких мест и концентрации на ключевых факторах успеха. Кроме того, потоковый характер возникновения рисков и непосредственная взаимосвязь с основными ресурсными потоками позволяют выделить категорию "поток рисков", т.е. группу факторов, возникновение которых может быть инициировано движением материальных и информационных ресурсов. Параметры, характеризующие рисковые потоки, приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Параметры рисковых потоков

Параметр потока

Характеристика

Напряженность

Число рисковых факторов (событий), возникающих

в процессе движения основного потока

Время

Промежуток времени, в течение которого сохраняется вероятность проявления факторов риска

Качество

Степень влияния на параметры основного потока

Неоднородность

Разнообразие рисковых факторов, определяющих

содержание потока

Управляемость

Степень подверженности управляющим воздействиям



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.