авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

Организационно-методическое обеспечение устойчивого развития портового предприятия

-- [ Страница 3 ] --

Рис. 6. Аналитическая модель устойчивости материальных потоков

Комплекс финансовых рычагов, методов и инструментов управления устойчивостью включает собственно финансовые инструменты; комбинированные организационно – финансовые формы (стратегия, бизнес - планы, бюджетирование) и синергетические, поскольку они формируют (создают) новые активы, используя не собственно финансовый, но и виртуальный ресурс взаимодействия (системы добавленной стоимости, стратегические альянсы, слияния, поглощения, лизинг, аутсорсинг и т.п.).

Выделяется также задача управления дебиторской задолженностью, решение которой подразумевает особое направление деятельности (оценка надежности и устойчивости клиентуры, разработка политики коммерческого кредита, планирование дебиторской задолженности, корректировка дебиторской задолженности через кредиторскую, ускорение сокращения дебиторской задолженности через финансово-кредитную помощь, программу сотрудничества, переуступку долга, факторинг).

В третьей главе излагаются предложения по организационно – методическому обеспечению устойчивого развития предприятия, включая: общую модель устойчивого развития предприятия (на примере Астраханского морского порта), систему обеспечения взаимодействия с потребителями и логистические инструменты обеспечения устойчивого развития предприятия.

В настоящее время не в полной мере исследовано содержание категории «развитие предприятия». Большинство исследователей рассматривают проблему развития, ограничиваясь, как правило, лишь техническими и технологическими системами. Кроме того, четко не разделяется рост и развитие предприятия.

В работе особо выделяется необходимость четкого определения специфики предприятия. Так, Астраханский морской порт объективно является субъектом мировой торговой инфраструктуры и участником глобальной экономики.

Морской порт - предприятие глобального рынка услуг - таким должен быть методологический принцип управления его развитием, независимо от доли глобальной торговли в его деятельности.

Таким образом, в основу формирования базы данных для управления развитием морского порта должен быть заложен принцип системной информации, сопряженной с его деятельностью в открытой экономике.

Если разработке стратегии развития отдавать предпочтение фактору уровня и динамики технического развития порта, предполагая, что все остальные виды развития являются производными от объемов, качественных параметров и уровня использования применяемой техники, то это противоречит самой идее стратегии развития, как проблемы управления.

Техническое развитие в современных условиях действительно отражает количественные и качественные изменения, происходящие в производительных силах и производственных отношениях, вызванные достижениями науки, техники и передового опыта, обеспечивающие более высокую гибкость и адаптивность предприятий к нововведениям и потребностям рынка. Но техника лишь обеспечивает управленческие решения, а не наоборот.

Для конкретного предприятия общесистемным условием его устойчивого функционирования и развития является рынок как организационно-экономическая и организационно-правовая система. Предприятие непосредственно действует в определенной материальной и организационно-правовой инфраструктуре, системе информации, различных формах торгово-промышленной интеграции, обеспечивающих маркетинговую ориентацию производителей, и т.п.

Еще одним фактором устойчивого развития национальной экономики является стабилизирующая роль государства. Восстановление экономической роли государства как главного стабилизирующего фактора развития экономики должно осуществляться в трех основных направлениях. Первое – восстановление госсектора как доминирующей и наиболее рентабельной части экономики, действующей на основе государственного индикативно-директивного планирования. Второе – утверждение государства не только в качестве хозяйствующего субъекта, управляющего госсобственностью, но и в качестве экономического субъекта, т.е. субъекта регулирования национальной экономики, на основе действий как административного, так и нормативного характера. Третье – восстановление роли государства как гаранта единого информационного, экономического и хозяйственного пространства на всей территории России, т.е. обеспечение национального рынка как целостного и устойчивого образования.

Организационно – методическое взаимодействие предприятия с потребителями включает в себя принципы системности, качества, партнерства, а также инструменты управления.

Организационным принципом качественной деятельности является системность, т.е. интеграция всех элементов коммерческого цикла в единый процесс.

Принцип качества означает соответствие действий ожиданиям потребителя или превышение этих ожиданий. Более конкретно это означает совокупность особенностей и характеристик продукта или услуги, способных удовлетворять данные потребности клиента.

Партнерство как принцип взаимодействия (обслуживания) включает в себя консультирование и предоставление потребителям информации, касающейся технических описаний товара или услуги, а также послепродажные услуги и процедуры и определяется как взаимодействие всех тех факторов, которые влияют на процессы создания товаров и обслуживания, доступных покупателю. Кроме того, оно подразумевает качество товара как соответствие спецификациям, качество услуг, послепродажное обслуживание.

Основным инструментом обеспечения развития предприятия как системы взаимодействия являются: наличие стратегии развития предприятия, ориентированной на постоянную связь с потребителями с целью выявления их требований к обслуживанию и персоналу; строгое соблюдение функциональных процедур при творческом подходе к удовлетворению потребностей клиентов; постоянное повышение квалификации персонала предприятия.

Стратегия как инструмент управления развитием предприятия в современных условиях должна быть направлена на трансформацию организации, основанной на принципах иерархии, бюрократии и автократии, в самоуправляемую демократическую организацию.

Эффективность деятельности предприятия является лишь одной из ее целей, которые должны достигаться как совокупный результат, имея в виду: доставку нужного (заказываемого) товара; доставку товара (ресурса) необходимого качества; обеспечение товаром в требуемом количестве; обеспечение товаром в нужное (установленное) время; поставку товаров в назначенное место; поставку товаров с минимальными затратами (эффективность).

Логистическая цепочка создания стоимости — это концептуальное представление всей деятельности, связывающей предприятие и его покупателей в единый процесс со своими целями.

Цепочка создания стоимости включает: материальный поток с добавленной стоимостью; покупателей; участников канала/оптовиков; физическое распределение; производственную логистику; снабжение; поставщиков; покупателей/торговых партнеров; интегрированную логистику на предприятии; информационный поток запросов.

Общий смысл цепочки создания стоимости состоит в том, что процесс добавления стоимости начинается с отправки материалов или комплектующих от фирмы-поставщика и заканчивается, когда произведенный или обработанный продукт доставляется покупателю.

Основная задача управления формированием добавленной стоимости состоит в координации всего движения материалов и уменьшении экономических потерь. При интегрированном подходе к логистике в расчет принимается управление материалами, полуфабрикатами и готовой продукцией на всем пути следования между поставщиками, производителями, оптовыми торговцами и покупателями фирмы. Здесь логистика выступает как стратегическое управление движением и хранением товаров и материалов с позиций добавленной стоимости.

В работе подчеркивается необходимость различения роста и развития предприятия. Рост может происходить вместе с развитием или при его отсутствии. С другой стороны, предприятие может развиваться и количественно не расти. Ограниченность ресурсов или замедление роста не ограничивают развитие. Развитие – приобретение потенциала для улучшения, что в современных условиях означает приоритет нематериальных активов (знания).

Ограничение роста предприятия заложено в его окружении, но главные ограничения ее развития содержатся в нем самом. Или: пределы роста экзогенны, лежат вне системы; пределы развития – эндогенны, заложены в ней самой.

Применительно к деятельности, например, Астраханского морского порта, общая модель развития может включать следующие элементы.

Рис. 7. Общая модель стратегического развития порта

Более конкретно общая модель устойчивого развития Астраханского морского порта должна включать следующие взаимосвязанные конкретные организационно – методические модели.

Модель самоопределения - морской порт есть предприятие по оказанию комплексных услуг, действующее в условиях открытой экономики и глобальной конкуренции в составе региональных, межрегиональных и межстрановых (макрорегиональных) хозяйственных структур. Постоянная корректировка конкретных параметров самоопределения есть непрерывный процесс формирования динамической модели предприятия, как предпринимательской структуры в трех измерениях (прошлое, настоящее и будущее). Самоопределение - целевая функция аналитической системы управления развитием порта, основной процесс и результат ее работы.

Модель - концептуальные основы развития глобальных интеграционных процессов в мировой торговой инфраструктуре:

- наднациональная система развития и регулирования торгово-экономических процессов;

- развитие межнациональных региональных торгово-логистических систем и структур;

- национальные инфраструктурные образования в глобальной экономике;

- морские порты в мировой торговой инфраструктуре (общая характеристика, классификация, тенденции развития);

- морские порты России как составляющая мировой и национальной торговой инфраструктуры (общая характеристика, структура, концепция развития).

Модель - функционирование порта в составе транспортного коридора Север-Юг:

- основные характеристики и проблемы развития;

- порты как элемент инфраструктуры коридора;

- оценка конкурентоспособности российских морских портов.

Модель - морской порт как предпринимательская структура:

- структура и функции морских портов;

- электронный маркетинг в деятельности морского порта;

- аутсорсинг и инсорсинг в развитии морских портов.

Модель - порт как предприятие новой экономики:

- реинжиниринг бизнес - процессов порта;

- порт как электронное предприятие;

- порт как декапитализированное предприятие.

Модель - логистические аспекты развития региональных транспортных узлов (на примере Астраханского региона):

- региональный транспортный узел как фактор развития региональной экономики;

- транспортный узел в региональной логистической системе;

- стратегия развития регионального транспортного узла в аспекте экономической и экологической безопасности региона.

Модель - система интегрированного управления процессом деятельности Астраханского морского порта:

- схема интегрированного потребителя;

- организационно-структурная модель порта в рамках развития программы самоуправления («владение процессом »);

- стратегия развития порта как планирование гибкости.

Все меры по ускорению многостороннего развития, повышению степени гибкости и адаптивности и, в целом, устойчивой, надежной и эффективной работы порта должны быть ориентированы на достижение глобальной конкурентоспособности.

На уровне понимания развития как качества функционирования организации, количественный рост предприятия (объема реализации, доли на рынке, численности работников, чистой прибыли и т.п.) не является достаточной характеристикой его качественного развития. Это подтверждается нижеследующими данными.

Таблица 1

Объемы реализации по основным направлениям деятельности

(млн.руб.)

Направления деятельности

2007г.

2008г.

1. Грузопереаботка пиломатериалов

10

45

2. Грузопеработка бумаги

2

9

3. Грузопереработка металла

3

10

Итого:

15

64

Из приведенных данных нельзя делать какие бы то ни было выводы о развитии предприятия, тем более устойчивом, поскольку показатели носят скачкообразный характер, но главное они не раскрывают, за счет чего был достигнут рост. Однако, структура, по направлениям деятельности, представленная на нижеследующем рисунке, носит устойчивый характер.

Таблица 2

Структура по направлениям деятельности

(%%)

Направления деятельности

2007г.

2008г.

1. Грузопеработка пиломатериалов

66,7

70,0

2. Грузопереработка бумаги

13,3

14,0

2. Грузопереработка металла

20,0

16,0

Итого:

100,0

100,0

Среди приведенных показателей развития предприятия необходимо выделить удельный вес и динамику нематериальных активов (интеллектуальной собственности или интеллектуального капитала), т.е. знания о продуктах, технологиях и рынках, являющихся собственностью предприятия, репутация и имидж, организационная культура и другое.

Таблица 3

Активы АМП

(в тыс. рублей)

Структура активов

2007г.

2008г.

Материальные активы

109293

114056

Нематериальные активы

4481

6273

Итого:

113774

120329

Таблица 4

Структура активов АМП

(%%)

Структура активов

2007г.

2008г.

Материальные активы

96,1

94,8

Нематериальные активы

3,9

5,2

Итого:

100,0

100,0



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.