авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

Организационно-методические основы формирования и развития логистических систем в сфере капитального строительства

-- [ Страница 2 ] --

-объективная необходимость производственно-технологической комплектации на средних и крупных объектах, обусловленная пространственно-временной разобщенностью участников строительного процесса, неравномерностью потребления МТР на отдельных стадиях строительного производства, потребностью накопления производственных, страховых запасов и обеспечения комплектности МТО;

- зависимость экономических потоков строительного производства от финансового потенциала спроса на объекты недвижимости,

-формирование готовой строительной продукции как товара в форме недвижимости в виде средств производства и жилья (объектов производственного и социального назначения).

В соответствии с данными особенностями характерным для строительства являются преобладание сложных дискретных, непериодических, стохастических нестационарных, нестабильных, неравномерных, неритмических экономических потоков. В работе показана возрастающая роль логистического менеджмента в условиях нарастающей сложности и масштабности потоковых процессов. Под логистизацией строительства понимается рационализация (оптимизация) экономических потоков, под которыми подразумеваются взаимосвязанные процессы движения ресур­сов участников строительного рынка для достижения поставленных бизнес-целей. Особенность строительства состоят в том, что стационарность готовой строительной продукции исключает проблемы, связанные с ее товародвижением в сфере обращения. Исходя из этого под логистической цепью строительного производства можно понимать линейно-упорядоченную совокупность организационно и технологически взаимоувязанных между собой звеньев, обеспечивающих оптимальный режим прохождение материалопотоков от поставщиков МТР до строительного объекта, включая операции производственно-технологической комплектации (ПТК) строек.

В работе представлена типология логистических системных образований капитального строительства, проведен сравнительный анализ архитектоники организаций микро - и макрологистических систем строительства, обосновано содержание «логистик-микс» применительно к микрологистической системе строительного производства.

Во второй главе «Тенденции развития капитального строительства как объекта применения логистических технологий» проанализировано современное состояние и перспективы развития отечественного строительного комплекса, определены особенности формирования логистических систем строительного производства, уточнены особенности и основные функции микрологистической системы капитального строительства на стадии закупок, определены содержание логистического обеспечение строительного производства, роль и значение производственно-технологической комплектации (ПТК) закупочной логистики, определены особенности процессно-ориентированного управления с учетом структурирования основных и вспомогательных бизнес-процессов строительного предприятия.

В рамках закупочных логистических систем строительного производства существуют объективные предпосылки сопряжения экономических и технологических потоков строительства, когда происходит организационно-техническая и социаль­но-экономическая интеграция по­ставщиков, коммерческих посредников, строительных фирм, т.е. всех звеньев логистической цепи. Именно при организации МТО и комплектации строек в полном объеме раскрывается оптимизационный потенциал логистики, направленный на материальные и связанные с ними информационные и финансовые потоки.

Появление в логистической цепи управления произ­водственно-технологической комплектации (ПТК), построенной на организационно-технологическом сопряже­нии циклов снабжения и строительного производства закономерно рассмат­ривается как оптимальная форма осуществления потокового сопряжения в строительстве. Система ПТК строящихся объектов позволяет обеспечить организацию кооперированных производственно-хозяйственных связей, обеспечивающих организационно-технологическое единство комплектного изготовления сбор­ных конструкций, поставки всех мате­риальных ресурсов в соответствии с графиком строительного производства, а также их наиболее рациональное производственное потребление на строительной площадке.

Модель логистической системы управления строительством позволяет рассмотреть характер взаимодействия между структурой (S) и функцией (F) с позиции формирования эффективной логистической стратегии (см. рис. 2).

Рис.2.Модель логистической системы управления строительного процесса

На рисунке приняты следующие обозначения:

Ds,f - коэффициенты деления выходного сигнала в обратной связи структуры и функции;

Wo,s,f – апериодическое звено структуры и функции, отражающее инерционность и обратимость в диапазоне функционирования системы (требуемых параметров по стоимости, срокам, качеству услуг и т.д.);

Wps,f -действующие механизмы структуры и функции, подчиняющиеся пропорционально- интегральному закону регулирования;

msf - коэффициенты усиления, отражающие действие силовых элементов действующих механизмов структуры и функции;

Xs,f - входы для структуры и функции (задание по обеспечению заданных параметров материальных потоков с заданными характеристиками);

Ys,f – выходы для структуры и функции (выбор схем реализации строительной продукции);

Yсc - суммарный эффект функционирования системы (полезность);

-проникающие помехи на входы структуры и функции.

В управляющую систему поступает информация, содержащаяся в векторах L - ограничения, возможности управляющей системы; Q - показатели эффективности функционирования системы; S - влияние внешней среды; K -внутреннее состояние управляемой системы; на основе данной информации принимаются управленческие решения U, которые преобразуются в управляющие воздействия - конкретные мероприятия R. Тогда итоговый инвестиционный проект I (Investigation) возникает из суммирования ряда вектор-факторов:

I =( L,Q, S, K, t)

U (t) = U = f(I)

На основе общей модели логистической системы управления строительного процесса установлены особенности организации экономических потоков строительной организации, предложена формализованная оценка качества и эффективности управления экономическими потоковыми процессами строительной деятельности по освоенному объему на основе пооперационного логистического анализа.

Рис.3. Анализ выполнения СМР по операциям освоенного объема на примере строительства производственного комплекса завода

Сформированная и декомпозированная на элементарные составляющие функция (группа операций) предопределяет соответствующую организационную структуру – конкретных лиц, ответственных за использование материальных, трудовых, финансовых и информационных ресурсов. Данная процедура предполагает мониторинг стоимостных и временных показателей отдельных процессов, выступающих как стоимостные центры. Это позволяет осуществлять компенсационное управление, поскольку процесс анализируется как на входе, так и выходе каждой операции, а результирующая «контрольная точка» позволяет определить отклонение фактических показателей проекта от плановых по стоимости и времени (см. рис. 3.).

Метод позволяет осуществлять более корректный расчет стоимости ресурсных потоков, проходящих по технологической цепочке, оценивать экономическую эффективность каждого технологического этапа, отслеживать и устранять причины отклонения от графика по стоимости и времени производства работ.

Мониторинг пооперационного хода реализации строительно-монтажных работ по стоимости и времени реализован на примере инвестиционно-строительного проекта по возведению комплекса зданий промышленной недвижимости, осуществленного строительной организацией ОАО «Дельта-М» в 2006 г. На основании данных расчета можно составить следующую таблицу (см. табл. 1.).

Выполнение строительной организацией «ОАО «Дельта-М» объема СМР по операциям на примере возведения основных зданий завода

Таблица 1.

Выполнение работ

О П Е Р А Ц И О Н Н Ы Е Э Л Е М Е Н Т Ы

Всего выполнено на группе объектов

Земляные работы

Фундаменты

Каркас

Стены наружные

Стены внутренние

Лестницы и перекрытия

Отделочные работы

По стоимости

(тыс. руб.

план

4580

9378

7805

9854

5503

4558

3257

44935

факт

4933

10205

8106

10670

5608

5118

3257

47897

По времени (в днях на операцию

план

75

92

80

120

86

45

35

533

факт

86

104

84

135

88

45

35

577



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.