авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |

Организационно-методические основы формирования и развития логистических систем в сфере капитального строительства

-- [ Страница 1 ] --

на правах рукописи

Мулкиджанян Римма Рубеновна

Организационно-методические основы формирования и развития логистических систем в сфере капитального строительства

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика)

А в т о р е ф е р а т

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

МОСКВА 2008

Работа выполнена в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, кафедра проблем рынка и хозяйственного механизма

Научный руководитель: Радыгин Александр Дмитриевич

д.э.н.

Официальные оппоненты: Моргунов Вячеслав Иванович, д.э.н.,

доцент

Синяев Василий Владимирович

к.э.н., доцент, ВЗФЭИ

Ведущая организация – Московский государственный строительный университет (МГСУ-МИСИ)

Защита диссертации состоится 7 ноября 2008 г. в 13 часов на заседании диссертационного совета Д520.029.01 при ОАО «Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка» (ОАО «ИТКОР») по адресу: 125319, г.Москва, ул. Черняховского, д.16. Автореферат размещен на сайте ОАО «ИТКОР»: http://itkor.ru .

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ОАО «ИТКОР».

Автореферат разослан 6 октября 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

к.э.н. Клепацкая И.Е.

I.Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования

Строительный комплекс относится к числу ключевых отраслей экономики России и во многом определяет решение социально-экономических задач ее развития. В современных условиях возрастание значения капитального строительства обусловлено двумя группами факторов: во-первых, это увеличением потребительского спроса на основе роста доходов населения, во-вторых – активизацией инвестиционного спроса в условиях экономического роста. Строительный рынок в России в настоящее время характеризуется достаточной степенью динамичности, в то же время предприятия инвестиционно-строительного комплекса в условиях усиления конкуренции испытывают потребность в поиске новых форм и методов управления строительным производством в целях адаптации к рыночным условиям. В этих условиях исследования в области логистики капитального строительства приобретают особую актуальность, т.к. нацелены на разработку экономических систем управления, в рамках которых достигается сопряжение экономических интересов различных субъектов инвестиционно-строительного цикла.

Интенсификация строительного производства, применение новых материалов и технологий строительства, расширение числа горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями строительного комплекса, нарастание сложности и интенсивности экономических потоков объективно обусловливают необходимость формирования микро- и макрологистических систем управлении строительным производством, позволяющих обеспечить координацию материальных, информационных и финансовых потоков, согласование во времени и пространстве процессов подготовки строительного производства, закупок МТР и производственно-технологической комплектации. Использование логистических систем в управлении экономической деятельностью строительных предприятий объясняется необходимостью сокращения затрат в сфере строительного производства, повышения эффективности строительно-монтажных работ, обеспечения должной координации участников строительного процесса, получения готовой строительной продукции с высокими эксплуатационными свойствами.

Создание объектов недвижимости в своем большинстве представляет собой реализацию крупных инвестиционнно-строительных проектов, рассчитанных на длительную перспективу, при этом субъектный состав строительного рынка включает множество участников. Формирование логистических систем в управлении капитальным строительством связано с тем, что основным субъектом строительного процесса становится не единичная производственная организация, а структурный комплекс взаимодействующих предприятий и организаций, в котором центром взаимодействия является строительная организация, вокруг которой группируются поставщики строительных материалов, специализированные подрядные организации, партнеры по кооперации и т.д. Использование организационно-экономического механизма логистизации строительного производства позволяет обеспечить требуемую координацию логистических потоков, синхронизацию поставок материально-технических ресурсов, сократить различные виды запасов, контролировать объем незавершенного производства, снизить риски в процессе инвестиционного менеджмента, задействовать эффективный мониторинг реализации СМР на всех этапах инвестиционно-строительного цикла.

Теоретико-методологические основы логистики заложены трудами видных отечественных ученых, таких как: Алферьев В.П., Аникин Б.А., Голиков Е.А.,Гордон М.П.,., Залманова М.Е., Ивакин Е.К., Карнаухов С.Б., Костоглодов Д.Д., Миротин Л.Б., Новиков Д.Т., Новиков О.А., Неруш А.В., Проценко О.Д., Плоткин Б.К., Семененко А.И., Сергеев В.И., Стаханов В.Н., Уваров С.А., Чернова Д.В., Шеховцов В.В.,Щербаков В.В. и др.

Разработкам концептуальных основ логистики посвящены работы зарубежных ученых, среди которых особого внимания заслуживают исследования Бауэрсокса Д. Дж,. Брайана Х., Вордлоу Д. Л., Гелбрейта Дж К., Джонсона Д., Дональда Ф., Клосса Д. Дж, Ламберта Д., Мате Э., М., Мэрфи. П., Линдере М., Фирона Е., Тиксье Д., Уотерса. Д.

Многие из вышеперечисленных авторов затрагивают в своих работах те или иные аспекты логистики капитального строительства. Тем не менее, определенный спектр научно-практических проблем строительной отрасли, связанных с закономерностями формирования и развития логистических систем управления, остается недостаточно исследованным. Неполная теоретическая разработанность проблемы научного обоснования и применения логистических систем управления строительными организациями предопределили выбор темы, цели, задач и предмета исследования.

Цель и задачи исследования Цель данной диссертационной работы заключается в разработке методических основ формирования и развития логистических систем в сфере капитального строительства и создании организационно-экономического механизма логистического менеджмента строительных предприятий.

Достижение указанной цели предусматривает решение следующих задач:

-проанализировать современное состояние и перспективы развития строительного комплекса;

-определить особенности формирования и конфигурирования экономических потоков строительного производства;

-обосновать необходимость логистизации управления действующих и вновь создаваемых структур в сфере капитального строительства;

-определить организационные принципы формирования и закономерности функционирования логистических систем капитального строительства на микро - и макроуровне;

-разработать механизм оценки качества и эффективности управления экономическими потоковыми процессами на примере деятельности строительной фирмы;

-обосновать социально-экономические предпосылки функционирования логистических систем капитального строительства с учетом их работоспособности и эффективности.

Объект исследования - строительные предприятия России, их товаропроводящие системы в рамках логистических сетей взаимодействия.

Предмет исследования – потоковые процессы строительного производства в системах управления МТО и комплектации строительных предприятий.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, системного анализа, экономико-математического моделирования, теории вероятностей, экономической кибернетики, логистики строительства, институционального и макроэкономического анализа, теории сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию экономических потоков в сфере капитального строительства.

В ходе исследования применялись расчетно-аналитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, аналитические материалы по результатам хозяйственно-финансовой деятельности предприятий строительной отрасли, научные методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консалтинговых фирм, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2003 - 2007 гг., публикации в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечивается использованием апробированного методологического инструментария логистики, современных методов экономического и логистического анализа, значительным объемом аналитических расчетных графиков и таблиц.

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность, использованной информационной базы, обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна заключается в развитии теоретико-методологических основ формирования логистических систем капитального строительства, а также комплексной разработке логистических нововведений в сфере управления строительной организации.

Наиболее существенными результатами, составляющими научную новизну диссертации, являются следующие:

-определены структурная характеристика и типология (классификация) основных экономических потоков логистических систем капитального строительства;

-определено содержание логистического обеспечения строительного производства, а также состав мероприятий в рамках логистического инжиниринга бизнес-процессов строительной организации;

-разработана методика мониторинга освоенного объема СМР с использованием пооперационного логистического анализа;

-предложена модель комплексной оценки поставок МТР на строительный объект с учетом коэффициентов эффективности материального потока.

Практическая значимость и апробация работы. Теоретические выводы и практические рекомендации будут способствовать повышению эффективности инвестиционно-строительного процесса, улучшению качества и функциональности готовой строительной продукции, обеспечению ввода в строй объектов недвижимости в соответствии с гарантированными сроками и сметной стоимостью, поддержанию нормативных требований безопасности эксплуатации строительных объектов.

Методологически обоснованный научный инструментарий, содержащийся в работе, может быть использован для эффективного управления экономическими потоками в рамках логистических систем любого уровня. Практическая реализация авторских разработок будет способствовать совершенствованию механизма управления потоковыми процессами на предприятиях, разрабатывающих содержательную программу логистизации.

Результаты исследования представляют интерес для государственных органов управления строительного комплекса, компаний стройиндустрии всех видов собственности, выступающих в роли генеральных и субподрядных организаций, других предпринимательских структур строительного рынка.

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты исследования докладывались соискателем на городских, республиканских и международных научно-практических конференциях и форумах в 2004-2008 гг., обсуждались в Институте исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР, г. Москва), АНХ при Правительстве РФ, были использованы в хозяйственной практике предприятий стройиндустрии Ростовской области при реализации проекта комплекса зданий промышленной недвижимости в 2005 - 2006гг.

Публикации по теме диссертации. Основные результаты исследований опубликованы в 5 работах общим объемом 2,9 п.л.

Структура и объем работы. Структура диссертационной работы обусловлена целью, задачами и методологией исследования. Диссертация объемом 149 страниц основного текста состоит из введения, трех глав и заключения в виде выводов и предложений автора, списка литературы общим объемом 143 наименования, содержит 39 таблиц, 22 рисунка.

II.Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, определяются цель и задачи, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость.

В первой главе «Методологические основы развития систем управления строительного комплекса на основе логистического менеджмента» определяются основные атрибуты и экономические границы строительного комплекса, его специфические особенности, исследуется воздействие на строительное производство параметров реализации инвестиционного проекта, дается характеристика основных экономических потоков капитального строительства, обосновывается объективная необходимость использования логистических систем управления строительного производства.

С переходом на рыночные отношения возникают задачи обеспечения соответ­ствия концепций, принципов и методов управления хо­зяйственной деятельностью строительного комплекса новым условиям. Общий контур его участников отражает объективно су­ществующие процессы, обусловленные наличием единой производственно-строительной технологической цепочки от проектной стадии до производства готовой строительной продукции - объектов недвижимости, и необходимостью организации скоординированного управления этим процессом. Необходимые для строительства инвестиционные средства принимают форму капвложений и реализуются в процессе инвестиционного проектирования В этих условиях рамки строительного комплекса расширяются таким образом, что он превращается в инвестиционно-строительный комплекс.

С этих позиций строительство объекта (Construction) рассмотрено как ключевая фазы инвестиционного проекта в единстве с другими этапами проектного цикла. Исследована взаимосвязь и особенности взаимодействия логистики строительства с концепциями «управления проектом» (Project management), «ускоренного проектирования» (Lean design, Lean con­struction) и параллельного инжиниринга. На этой основе определены задачи инвестиционного и логистического менеджмента, выявлено место и роль логистической информационной системы (см. рис.1).

Рис.1. Взаимосвязь строительного и инвестиционного проектов.

Строительное производство обладает рядом специфических особенностей, которые необходимо учитывать в процессе организации закупок МТР, конфигурировании экономических потоков в целом, планировании хозяйственных связей различных участников инвестиционного проекта:

- разнообразие условий строительного производства, связанное с влиянием природных факторов, климатических условий, рельефа местности, окружающей застройки, сезонности;

-территориальная закрепленность (локализация), стационарность строительной продукции, зависимость экономических потоков строительного производства от особенностей региональной экономики;

-сложный состав участников инвестиционно-строительного цикла с централизацией координационных функций в руках надстроечного органа;

- высокая ресурсоемкость (трудоемкость и материалоемкость) строительного производства,

- значительный объем подготовительных работ, процедур отвода земельных участков, работ по территориальному планированию, обустройству территории;

- длительный производственный цикл строительства и «замороженность» вложенных финансовых средств на время реализации проекта, высокий уровень иммобилизации ресурсов в незавершенном строительстве;

-зависимость качества строительной продукции от уровня спецификации проекта и условий контракта;

- наличие двух относительно самостоятельных контуров материальных потоков: поставок МТР и завоза оборудования, при этом формируются логистические цепи с различными структурными, временными и стоимостными характеристиками;



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.