авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

Инновационное развитие таможенного администрированиявнешнеэкономической деятельности

-- [ Страница 4 ] --

Вместе с тем, РОСТЭК, охватывая инфраструктурным обеспечением весь механизм товародвижения, имеет наиболее широкие возможности самостоятельно осуществлять контроль его функционирования, своевременно реагировать на потенциальные конфликты в системе, поощряя сотрудничество и нейтрализуя действия факторов, порождающих конфликты. РОСТЭК, обладая также определенной хозяйственной автономией по отношению к таможенной службе, сформировал организационно-хозяйственные механизмы и систему администрирования, позволяющие достаточно активно и успешно осуществлять деятельность в рамках рыночных отношений.

  1. Современный этап ЭСЭТ развития характеризуется тем, что государства перестают считать сферой своей исключительной ответственности многие виды хозяйственной деятельности, в том числе и в инфраструктурном секторе, традиционно находившемся в их ведении. С другой стороны, в госбюджетах многих стран нет достаточного объема средств, чтобы обеспечить простое, а тем более, расширенное воспроизводство инфраструктуры. Для разрешения этого противоречия используется концепция государственно-частного партнерства, которое представляет косвенную, частичную приватизацию жизненно важных, имеющих стратегическое значение, объектов. Государственно-частное партнерство – форма привлечения бизнеса в сферу государственной собственности. Цель такого партнерства – развитие государственной собственности за счет объединения ресурсов государства и частного бизнеса. Государство оставляет за собой функции контроля, регулирования с целью соблюдения общественных интересов.

На основе анализа работ зарубежных и отечественных ученых в диссертации дана характеристика основных форм и моделей государственных форм предпринимательства и предпринимательской деятельности в инфраструктурной сфере в формате государственно-частного партнерства (ГЧП). Обоснована необходимость распространения этого формата на организацию деятельности РОСТЭК для более полной реализации его потенциала как организационно-хозяйственного инфраструктурного комплекса в обеспечении реализации защитных функций таможенной службы и повышении качества таможенного обслуживания ВЭД.

  1. Таможенная система России в настоящее время представляет собой не оптимально структурированный симбиоз государственной службы, государственного предпринимательства (РОСТЭК), множества частных организаций «околотаможенного» назначения. В последние 10-15 лет в окружении таможенных служб сложились организации коммерческого характера (например, институт таможенных брокеров, международных перевозчиков, сеть подрядных организаций и т.п.), которые в ряде случаев действуют в таможенной сфере с большим эффектом и эффективностью, чем государственные структуры.

Именно эти обстоятельства создают основу при рассмотрении проблем коммерциализации таможенной службы ограничиться на первоначальном этапе исследованием возможностей и внедрением модели взаимодействия государственной и коммерческой организации, объединенных общей целью, контроль за достижениями которой осуществляется «сверху» государством.

Поскольку отношения таможни с подобного рода организациями складываются непростыми, необходимо находить форму и механизм согласования их интересов, четко разграничить решаемые ими задачи, а также взаимовыгодную основу для налаживания и развития партнерских отношений.

Основным принципом для сегментирования этого пространства является четкое определение функций непосредственно ЭСЭТ защитного характера и обеспечивающих реализацию этих функций в инфраструктурном отношении. Последние, как правило, связаны необходимостью организации предпринимательской, коммерческой деятельности.

С точки зрения реализации формата ГЧП в системе ФТС – РОСТЭК, как доказывает автор, могут быть выделены следующие основные составляющие: правовая (властная), организационная (институциональная), экономическая, психоэтическая, технико-технологичес-кая, коммуникационная.

Если имеются экономические и социальные угрозы, то эффективно работает «военизированный» коллектив ФТС России. Если обменные коммуникации ВЭД имеют лишь экономические и технологические характеристики, то государство через ФТС России делегирует функции защитной деятельности учреждениям типа РОСТЭК (рис. 3).

Такая форма перераспределения и делегирование ответственности – это не процесс разгосударствления некоторых видов деятельности в таможенной сфере. Она формирует ЭСЭТ условия для сокращения количества бюрократизированных и коррумпированных систем защитной деятельности на рубежах Российской Федерации. В качестве концептуальной может служить модель, которая включает структуру и связи органов таможенной службы (ТС), реализующих таможенную политику государства и регламентирующих действия участников ВЭД нормами, стимулами и санкциями, правилами организационных взаимоотношений, с одной стороны, и с другой – связанную с ФТС организационно-административными отношениями модель производственно-коммерческой структуры РОСТЭК, выполняющей функции в сфере инфраструктурного обеспечения деятельности ФТС и сервисного обслуживания ВЭД на коммерческой основе.

Рис. 3. Модель характеристик типов защитной деятельности ФТС
РОСТЭК

Таможенная служба и РОСТЭК связаны между собой, в основном, по взаимодействию в достижении общей цели. Такие системы не могут устойчиво функционировать, развиваться как единое организационное целое и сохранять эту целостность без давления «сверху» сколько-нибудь длительное время, поскольку их деятельность объективно базируется на принципиально различных хозяйственных основах и отношениях с рыночной средой.

Такого вида «составные» разнородные организационные структуры, связанные друг с другом:

  • общей целью и деятельностным пространством для ее достижения;
  • наличием связей отношения в функциональной сфере;
  • коммуникациями администрирования.

В диссертации они условно названы компаунд-системами.

Сложная многокомпонентная компаунд-система – это мультимерная организация, состоящая из инновационно интегрированных организационно-хозяйственных образований (подсистем), элементов и аддитивов, связанных между собой разнообразными видами отношений взаимодействия, а также общей целеориентацией и общим результатом.

Аддитивы к компаунд-системе – это внешние по отношению к компаунд-системе организации, привлекаемые на коммерческой основе к решению отдельных задач, выполнению функций для повышения эффективности деятельности системы в целом.

Данный подход к распределению функций позволяет рационально разрешить канонические проблемы социально-экономических коммуникаций таможенного и инфраструктурного обеспечения ВЭД.

Для анализа деятельности и характера взаимодействия компаунд-системы Таможенная служба - РОСТЭК должны быть представлены как композиция организованных структур - процессной, функциональной, морфологической. Для системы ФТС и РОСТЭК – это разделение в пространстве функций контроля потоков ВЭД и их сервиса (рис. 4). Принцип отношений взаимодействия: отработанный поток в первом контуре контроля уходит в сервисную сферу и затем - обратно. Цель – увеличение доходов, снижение затрат.

  1. Модель внешнего и внутреннего администрирования РОСТЭК в формате компаунд-системы. В ее общей стратегии администрирования ФТС и РОСТЭК можно выделить 5 компонент (рис. 5) : директив-

Рис. 4. Структура признаков, обеспечивающих формирование
компаунд-системы

ную (Д) – 1, основанную на переговорах – переговорная (П) – 2, нормативную (Н) – 3, аналитическую (А) – 4, ориентированную на эксперимент - «проб и ошибок» (Э) - 5.

Логично предположить, что для каждой возможной комбинации компонент стратегии деятельности существует некая соответствующая ей структура организации рабочих процессов. Эта задача решается в рамках организационного проектирования РОСТЭК.

Рис. 5. Информационно-оценочная модель стратегии
администрирования в организации

Таким образом, как следствие реализации принципов предпринимательских отношений государственно-частного партнерства в формате компаунд-системы ФТС – РОСТЭК следует ожидать, что: во-первых, деятельность РОСТЭК становится более ЭСЭТ эффективной, стабильно функционирующей и предсказуемой. Его бизнес-деятельность перестает быть «заложником» структур ФТС, становится воспроизводимой и способной на расширение; во-вторых, если, по мнению руководства учреждений РОСТЭК, есть реальные возможности расширить сферу предпринимательства, то оно может инициировать новые направления без ущерба для уже действующих направлений; в-третьих, РОСТЭК приобретает реальную стоимость именно как бизнес, а не сумма активов, эффективное управление которыми неотделимо от учреждения как такового.

В диссертации аргументировано, что в рамках такого организационного и ЭСЭТ взаимодействия ФТС и РОСТЭК характер их внутренних и внешних отношений и связей приводится в соответствие с условиями и требованиями рынка, такого рода компаунд-система условно названа коммерциализированной таможенной сервис-системой.

В качестве одного из критериев совместной деятельности ФТС России и РОСТЭК может быть показатель эффективности таможенного контроля, выражающий предотвращенный социально-экономический ущерб за счет предупреждения и недопущения нарушений таможенных правил со стороны контрагентов ВЭД, выполнения международных стандартов по быстроте пропуска через таможенную границу и полноте обслуживания транспорта, грузов, людей.

В целом, реализация стратегии развития коммерциализированных форм деятельности в таможенной сфере с вовлечением коммерческих структур позволит обеспечить целостность и завершенность всей системы таможенных технологий администрирования ВЭД и реализации защитных функций.

В диссертационном исследовании сформулированы предложения о целесообразности реформирования:

  • сложившихся организационных отношений и отношений администрирования между ФТС и РОСТЭК;
  • организационной структуры РОСТЭК с целью повышения ЭСЭТ эффективности его деятельности в условиях рынка по обеспечению реализации защитных функций таможенной системой России, а также о расширении функционального пространства, обязанностей права и хозяйственной самостоятельности РОСТЭК.

В частности, предлагается сосредоточить в РОСТЭК функции единого заказчика-застройщика, администратора и эксплуатирующей организации, а также оказания иных государственных услуг. Это позволит, на взгляд автора, сформировать единый стратегический подход при решении вопросов по организации подчиненных РОСТЭКу предприятий для создания на единых принципах и содержания пограничной инфраструктуры, капитального строительства и всестороннего материально-технического, технологического, инженерно-технического видов обеспечения, а также средств связи; повысить управляемость пунктами пропуска, согласовать темпы и ритмы деятельности различных ведомств, получить эффект «экономии на масштабе».

  1. Основные причины создания Агентства:
  • необустроенность пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации (далее – пункты пропуска) препятствует обменным процессам на границе и затрудняет развитие внешнеэкономической деятельности;
  • отсутствие единой программы развития и технического оснащения пунктов пропуска, а также постоянно действующего органа, интегрирующего интересы всех заинтересованных ведомств (администрации пункта пропуска), приводит к ослаблению в них государственного контроля;
  • отсутствие механизма государственного управления имуществом на пунктах пропуска;
  • потребность создания единой технологии строительства и функционирования пункта пропуска;
  • значительный объем бюджетного финансирования, высокий уровень фондоемкости, а также большое количество и географическая удаленность пунктов пропуска, расположенных в приграничных регионах Российской Федерации;
  • отсутствие комплексных прогнозов, обоснований, программ и инвестиционных проектов развития пунктов пропуска и приграничной инфраструктуры;
  • целесообразность прекращения практики возложения на коммерческие организации финансирования реализации функций, являющихся расходными обязательствами бюджета Российской Федерации;
  • необходимость освобождения Федеральной таможенной службы от несвойственных функций в целях сосредоточения усилий на контроле и надзоре;
  • необходимость оказания участникам внешнеэкономической деятельности платных государственных услуг.

Представление интересов Российской Федерации при выкупе (изъятии) недвижимого имущества и земельных участков для нужд развития пунктов пропуска.

Для устранения указанных причин и связанных с этим необходимых задач в диссертации предлагается образовать Федеральное агентство по развитию приграничной инфраструктуры Российской Федерации с передачей ему в ведение системы предприятий РОСТЭК.

При этом основными функциями Агентства могли бы, как представляется, быть:



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.