авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

Теория и методология управления логистическими системами в условиях неопределенности

-- [ Страница 2 ] --

Обосновано развитие логистики на основании гносеологической гипотезы триединства менеджмента, маркетинга и логистики, что позволило выявить основные тенденции развития логистики, определяющие направления совершенствования теории и методологии логистики с точки зрения управления логистическими системами.

Большинство общественных наук, научных направлений проходят длительный путь развития, пока система правил, методик, концепций, проверенных опытом, заслуживают признания в качестве научной дисциплины. Долгое время логистика не выделялась в самостоятельное направление управленческой науки, а задачи, относящиеся к сфере логистики, решались в менеджменте разрозненно, без какой-либо интегрирующей идеи. В результате практического применения логистической концепции в теории менеджмента стало формироваться представление о логистике как области менеджмента с явно выраженными, специфическими управленческими функциями.

Развитие логистики – это объективный процесс, обусловленный изменениями, происходящими на рынках, а их отражением является смена этапов развития логистики. Несмотря на отсутствие единого мнения о продолжительности отдельных этапов развития логистики, общим во всех исследованиях является выделение основных этапов (периодов).

На этапе фрагментации, в условиях преобладания концепции производственного менеджмента, характерные для логистики процессы выполнялись разрозненно, фрагментарно. Рассматриваемый период важен для логистики, так как в нем были сформированы предпосылки будущего развития логистики, наиболее важной из которых является зарождение концепции маркетинга. С его распространением и усилением внимания к потребителям, осознанием важности сбытовой деятельности начинается второй этап логистики - частичная интеграция. Задачей логистики на данном этапе являлась поддержка маркетинговых усилий предприятий в осуществлении доставки товаров в нужный срок, в нужное место в заказанном количестве с наименьшими затратами, обеспечивающими конкурентоспособную цену. Многие руководители предприятий увидели в логистике средство, позволяющее эффективно справляться с пятью силами конкуренции, поэтому, начиная с конца 1980-х гг., логистика легла в основу экономической стратегии ряда предприятий, стала определяться как управление потоками в масштабах всего предприятия и рассматриваться как инструмент конкурентной борьбы, успех в которой достигается путем координации производства и обеспечивающих видов деятельности на основе планирования, размещения и контроля над всеми ресурсами предприятия. Интеграция логистических операций и функций для достижения целей бизнеса является третьим этапом развития логистики.

Однако для реализации задач логистики в успешной конкурентной борьбе стало недостаточным применения «классической» методологии, методов и концепций менеджмента и инструментария маркетинга, который также не позволяет найти ответы на вопросы, связанные с логистикой, и не предусматривает методов снижения и тем более оптимизации затрат, поэтому возникла необходимость в создании теории и методологии логистики. Логистика как вид управленческой деятельности приобретала самостоятельность, стала выходить за границы сферы маркетинга, что побудило исследователей разделить целевую, объектную и предметную области маркетинга и логистики.

Развитие интеграционных процессов обусловило появление новой управленческой концепции – управления цепями поставок, в рамках которой происходит управление отношениями с потребителями, посредниками, поставщиками в ходе процесса выполнения заказа. С появлением данной концепции и ориентацией организации на процессы четко обозначились разница между задачами и единство общих целей маркетинга и логистики. Маркетинг формирует возможные пути развития организации с учетом всестороннего анализа рынков и потребителей, стимулирует продажи, а логистика создает конкурентные преимущества за счет гибких методов управления транспортировкой, складированием, запасами, физическим распределением товаров, закупками материалов и др. При этом на первый план выходят не вопросы разделения функций и задач, а сотрудничество между маркетингом и логистикой на основе союза.

Принципиальные изменения в логистике – переход к этапам частичной интеграции в рамках отдельных функциональных областей и предприятия в целом, а также интеграции, охватывающей цепь поставок, соответствуют зарождению маркетинговой, логистической концепции управления и концепции управления цепями поставок, соответственно.

На основе анализа эволюции логистики и основных тенденций ее развития был сделан вывод о том, что решения, принимаемые в логистике предприятий на современном этапе, – это решения по управлению логистическими системами или цепями поставок. Эти решения охватывают основные функции управления: планирование и организацию логистических процессов; организацию взаимодействия предприятий в цепях поставок; мотивацию персонала собственных логистических подразделений и руководителей взаимодействующих в цепи поставок предприятий; контроль результатов выполнения логистических операций и функций. В связи с этим теория и методология логистики должна развиваться в направлении обоснования, создания, совершенствования и систематизации методов и моделей подготовки решений в управлении логистическими системами. Хронология методов и моделей, лежащих в основе решений в логистике, приведенная в диссертационной работе показывает, что большая часть методов и моделей разработана в период фрагментации логистики, и отсутствуют модели принятия решений для управления логистическими системами и их подсистемами, соответствующие современному этапу развития логистики.

Следующий вывод, который был сделан на основе исследования закономерностей развития логистики, касается необходимости скорейшего формирования рынка логистических услуг в Российской Федерации. Условия для формирования рынка логистических услуг в настоящее время достаточно благоприятные. Результаты проведенного исследования показали, что 72 % опрошенных логистических операторов дали хорошую оценку общим перспективам логистического бизнеса. Предприятия промышленности, строительства и торговли передают в аутсорсинг и далее готовы увеличить долю передаваемых логистических операций по доставке во внутреннем и международном сообщении (76% и 73% респондентов, соответственно), таможенному оформлению (82 % респондентов), управлению возвратными потоками (50 % респондентов), складированию (47 % респондентов). 93% логистических операторов ожидают увеличение спроса на внутренние и международные перевозки, 82 % - складские услуги, 85 % - на трехпартнерские/ четырехпартнерские логистические услуги (3PL/4PL услуги), 71 % - на грузовое экспедирование, 64 % - на возвратную логистику.

Наличие развитого рынка логистических услуг является, на наш взгляд, одним из условий эффективного управления цепями поставок. В этой связи повышается значимость решений по выбору посредников в логистических системах, что требует совершенствования соответствующих моделей.

Развиты положения теории логистики: систематизированы дисциплины научной базы и концепции менеджмента в зависимости стадии управления цепью поставок, уточнены области применения моделей и методов дисциплин научной базы в решении задач управления логистическими системами.

Проблема состава дисциплин, формирующих научную базу логистики, затрагивалась в работах многих авторов, однако в большинстве из них не отражена сущность и видовой состав используемых методов, отсутствует взаимосвязь дисциплин и конкретных задач, решаемых в логистических системах, что несколько снижает прикладную ценность выполненных обобщений. В ряде работ предложен состав дисциплин, который не соответствует современному этапу развития логистики. Рассматривая научную базу логистики, авторы большинства работ, где затрагивается эта проблема, не разделяют составляющие научной базы для теории и методологии логистики.

Учитывая недостатки в существующих систематизациях дисциплин научной базы логистики, особенности теоретической и методологической составляющей логистической науки, нами предложен подход к формированию научной базы логистики, включающий, во-первых, условное разделение дисциплин научной базы теории и методологии логистики и, во-вторых, приведение моделей и методов дисциплин в соответствие с решением конкретных задач, возникающих при выполнении логистической деятельности, табл. 1. На рис. 1 представлена обобщенная структура научной базы логистики, при этом следует учесть, что, с одной стороны, каждая из теорий и дисциплин имеет свою научную базу, с другой стороны, часть дисциплин представляет основу нескольких научных направлений.

Таблица 1

Соответствие дисциплин научной базы логистики
практическим задачам

Дисциплина, метод или модель дисциплины

Практическая задача логистики, примеры

Математическое

программирование

Закрепление поставщиков за потребителями

Задача определения кратчайшего расстояния

Определение места расположения склада

Определение технологических способов изготовления

продукции, календарное планирование производства

Маршрутизация перевозок

Определение времени и размера поставки

Сетевое планирование

Модели выбора вида транспорта, способа перевозки, системы складирования, способа утилизации и т.п., проектирование цепей поставок

Маршрутизация перевозок

Теория очередей

Модели работы терминала, склада, порта и т.п., оперативно-календарное планирование

Теория массового

обслуживания

Определение вероятностей состояния запасов

Определение и исследование пропускной способности средств механизации, терминалов

Теория игр

Принятие решение в условиях неопределенности, конкуренции

Теория управления

запасами

Модели управления запасами

Теория принятия

решений

Выбор логистического посредника

Принятие решений в условиях определенности,

неопределенности, риска

Теория вероятностей

Организация выборочного контроля

Оценка риска

Метод статистических испытаний

Моделирование времени доставки «точно-в-срок», цикла

исполнения заказа «точно-в-срок»

Моделирование расхода материалов, товаров на складе

Математическая

статистика

Расчет нормативов расхода материалов

Статистическая оценка риска

Теория прогнозирования

Прогнозирование спроса, расхода материальных ресурсов и т.п.

Эконометрия

Прогнозирование спроса, расхода

Модели диагностики риска

Комбинаторика

Группировка товаров, комплектация заказа и т.п.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.