авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

Логистическая организация и развитие инвестиционно-строительного комплекса региона (на примере ростовской области)

-- [ Страница 3 ] --

Таким образом, в диссертации обосновывается, что основные рычаги оптимизации издержек строительства локализованы в системе административного регулирования и управления отраслью, где, в частности, легитимируется и институционально закрепляется практика финансирования девелоперами строительства объектов инфраструктуры и оплаты подключения коммуникаций, что существенно удорожает стоимость строительства жилья.

Логистическая диагностика проблем функционирования отрасли показывает, что их основная часть сконцентрирована во вне и связана с отсутствием участков под строительство с подготовленной инфраструктурой и подведенными коммуникациями. Пытаясь решить эту проблему, девелоперы несут значительные издержки, не находя поддержки у государства.

Анализ региональной практики развития строительного производства позволяет констатировать факт легитимированного перенесения данной статьи затрат на застройщика путем включения статьи расходов по строительству социальной инфраструктуры в условия аукционов. Это автоматически удлиняет логистическую цепочку издержек для строительных организаций, ослабляя потенциал возможного снижения стоимости реализуемого жилья.

При этом происходит увеличение не только затратоемкости, но и длительности логистического цикла строительного производства в регионе. С момента проведения аукциона до получения разрешения на застройку земельного участка проходит несколько лет. Формальный набор процедур в течение данного периода твердо фиксирован в виде исчерпывающего перечня документов, на основании которых орган местного самоуправления выдает разрешение на строительство.

Таким образом, в диссертации делается вывод о том, что существенный ресурс снижения стоимостных и временных издержек в сфере строительства локализован именно в сфере административного регулирования.

Второй важный блок оптимизации расходов составляет строительство, которое, как показывает исследование, также существенно ограничено в возможностях оптимизации затратной базы строительного производства ввиду административного регулирования уже технологии строительного производства.

Проведенный автором логистический анализ факторов увеличения затратной базы строительного производства в Ростовской области показывает, что рост стоимости жилья как результирующая удорожания стоимости строительства является экзогенно заданным и в значительной степени обусловлен проблемами государственного регулирования отрасли.

На рисунке 2 выделены базовые факторы снижения стоимости строительства жилья, которые являются доминантными и сконцентрированы в сфере го­сударственного регулирования строительной сферы. Анализ схемы позволяет сделать вывод о том, что основной потенциал снижения стоимости жилья в регионе связан с разрешением наиболее острых проблемных аспектов администрирования строительного производства, в сфере которого формируется до половины расходов девелоперов по строительству малоэтажных жилых домов и 56–60% стоимости возведения многоэтажных новостроек.

Рисунок 2 – Доминантность экзогенных факторов снижения издержек

в логистической системе строительства жилья региона2

Вопрос внедрения новых технологий, удешевляющих стоимость строительства, фактически не может быть решен только строителями в одностороннем порядке. Сжатие периода административных согласований, удлиняющих логистический цикл реализации проектов и повышающих затраты застройщиков, составляет одно из важнейших направлений стимулирования развития регионального строительства.

По мнению автора, Ростовская область должна получить максимальный доступ к федеральной земле, распределяемой через фонд содействия развитию жилищного строительства. Именно в этой плоскости административного управления в регионе локализован важнейший ресурс как стимулирования развития строительства, так и снижения его стоимости. Реализация земельных интервенций позволит вывести на рынок большой объем земель из федеральной собственности, скорректировать конъюнктуру рынка, снизить стоимость земли, а также решить проблему согласований и разрешений.

В регионе фактически уже имеются мощности, которые обеспечивают строительное производство материалами в промышленных масштабах. С учетом региональной специфики использования строительных материалов для возведения жилья (в структуре которой преобладают кирпич и бетон) снижение их стоимости на 4–7% может привести к существенному сокращению издержек в объеме стоимости всего объекта.

То есть в основных материалоемких составляющих строительного производства в регионе аккумулирован определенный потенциал снижения издержек. Реализация данного инструмента является еще более обоснованной в условиях, когда потенциал снижения стоимости строительства за счет снижения его материалоемкости ограничивается существующими отраслевыми требованиями по энергоемкости.

В целом представленный в диссертации логистический анализ проблем развития инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области позволяет доказательно обосновать тот факт, что ключевым фактором его неэффективности, производными от которого являются многие и даже большинство проблем развития регионального строительства, выступает именно низкий уровень стратегической проработки и реализации административного регулирования отрасли. Последний выступает одним из существенных внешних факторов роста издержек в региональной логистической системе строительства жилья.

Широкий спектр факторов, препятствующих нормальному функционированию строительного производства в регионе, обусловлен отсутствием взаимодействия региональных властей с муниципалитетами, которые обостряют проблему дефицита земли, на местном уровне затягивают процедуры согласования по строительству.

В третьей главе «Логистическая трансформация и направления развития инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области» разработаны и обоснованы автором концептуально-методические аспекты логистической организации и развития инвестиционно-строительного комплекса региона.

По мнению автора, современный поиск инструментов ускоренного и управляемого развития строительного комплекса региона опирается на традиционное понимание факторов обеспечения его роста, которое апеллирует к таким из них, как улучшение экономической конъюнктуры, продолжение наметившегося роста доходов населения и др.

В условиях высокого уровня конкуренции на внутреннем рынке России, относительной конкурентной слабости отечественной обрабатывающей промышленности, фактически рыночного доминирования импорта в отдельных товарных сегментах потребительского рынка и рынка товаров промышленного назначения именно неторгуемые сектора экономики, включая строительное производство, могут стать локомотивом устойчивого экономического роста. Данный вывод верифицируется сохраняющимся дефицитом в стране самостоятельного квалифицированного бизнеса в сфере промышленного строительства, что особенно актуализирует возможности и перспективы развития строительства жилья.

Концептуальное видение данного механизма стимулирования развития отдельных отраслей в научной плоскости в современный момент локализовано в рамках базовых положений логистики, макроэкономические основания которой опираются на необходимость достижения управляемой трансформации межотраслевых пропорций воспроизводства в стране. Общие диспропорции в хозяйственном комплексе страны в современный момент связаны с чрезмерным давлением торговли на товарный сектор экономики, а также значительным перепадом рентабельности между отраслями экспортно-сырьевого сектора экономики, торговли и всеми остальными.

Современная промышленная политика России в незначительной степени ориентирована на ликвидацию возникших структурных перекосов, что автоматически консервирует низкий уровень конкурентоспособности реально производящего сектора экономики, в котором до сих пор не аккумулирован достаточный объем инвестиций для его технологического перевооружения.

Данные выводы, концептуально опирающиеся на базовые положения современной макрологистики, имплицитно подчеркивают потребность в инверсии традиционного понимания зависимого положения строительного сектора экономики, который должен выступать в качестве катализатора ее роста.

Такая ретроспективная оценка позволяет автору заключить, что именно активизация строительства жилья, дорог и инфраструктуры формирует интегральный эффект реанимации межотраслевых хозяйственных связей в экономике, формирует высокий уровень занятости.

Отсутствие комплексности в современной промышленной политике России автоматически требует стратегической реконфигурации функционального места строительной сферы в хозяйственном комплексе страны.

Современное развитие инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области потребует серьезных преобразований, направленных на ликвидацию отраслевых проблем развития строительной сферы региона. Речь идет о решении проблем ресурсной зависимости, высокой трудо- и материалоемкости, низкой производительности труда, хронического дефицита «длинных инвестиционных ресурсов», слабости рыночных регуляторов, технологической отсталости и разобщенности логистических цепей строительного комплекса в целом.

Современная экономическая конъюнктура, структурный дефицит ликвидных предложений жилья на рынке недвижимости Ростовской области требуют выработки нового концептуального видения функционального места строительной сферы в экономике области, увеличения экономического потенциала развития строительного комплекса. Основу такого видения должно составить стремление к образованию устойчивой логистической производственно-технологической и торгово-сбытовой кооперации в рамках комплекса, которая должна быть отличной от существующих традиционных схем построения строительного бизнеса и рынка жилой недвижимости в целом.

Логистический профиль такой кооперации обеспечит выход на оптимальную траекторию переустройства регионального инвестиционно-строительного комплекса, позволит определить вектор его модернизации, элиминировать внутренние диспропорции и противоречия, выступающие барьером на пути создания устойчивой логистической системы кооперационно-хозяйственных связей.

Признаком отсутствия такой системы в современный момент является тот факт, что низкие адаптационные возможности строительного бизнеса к изменению внешних и внутренних факторов, удовлетворение потребительского спроса в условиях растущей конкуренции на рынке формируют одно из наиболее узких мест современного функционирования инвестиционно-строительного комплекса на региональном уровне. Возникновение данного тренда обусловлено не только потребностями рыночной адаптации к изменяющейся экономической среде хозяйствования в строительной сфере, но и институциональным обновлением самой конкурентной среды рынка, знаковой тенденцией которого выступает развитие интегрированных структур с государственным участием.

На рисунке 3 автор на основе логистической структуризации факторов роста стоимости жилья в системе регионального инвестиционно-строительного комплекса выделяет базовые направления ослабления данных факторов. Как показывает правая часть схемы, выделенные автором ключевые направления должны опираться преимущественно на административное регулирование строительства жилья, которое не только обеспечит сокращение себестоимости строительного производства, но и позволит синхронизировать институционализацию отдельных элементов и факторов, определяющих динамику рыночной конъюнктуры на рынке жилья, ценовой тренд.

Как показал проведенный автором в исследовании анализ, на современном этапе развития строительной отрасли в Ростовской области основную проблему дальнейшего конкурентного роста строительных компаний составляет не столько увеличение объема строительно-монтажных работ и даже экономия средств, сколько возможность логистической интеграции технологических и экономических возможностей достижения состояния устойчивости функционирования строительной организации.

Рисунок 3 – Логистическая дифференциация направлений снижения

стоимости строительства жилья

в инвестиционно-строительном комплексе региона3

Потребность в выполнении данного условия автоматически выводит на надкорпоративный уровень, за пределы предприятия и требует уже логистической организации взаимодействия между отдельными звеньями в цепи капитального строительства. Интерес инвесторов, строителей, архитекторов и т.д. должен быть интегрирован в единый формат стратегического и экономически оправданного целеполагания, которое не должно иметь внутренних противоречий, то есть должно быть логистически согласовано.

В диссертации отмечается, что логистическая организация и развитие взаимосвязей в инвестиционно-строительном комплексе региона должны базироваться на учете ряда условий и закономерностей, к которым можно отнести следующие:

- длительность производственно-коммерческого цикла, обусловленная наличием значительных объемов единовременных капитальных вложений и длительным периодом окупаемости;

- отраслевые особенности развития строительного производства, связанные со спецификой финансирования строительного производства на региональных рынках капитала, межрегиональным характером деятельности компаний, задействованных в сфере производства строительных материалов;

- высокая степень открытости логистической системы инвестиционно-строительного комплекса, в которую интегрировано значительное число субъектов, включая инвесторов, заказчиков, проектные институты, производителей строительных материалов и др.;

- многоэлементный состав логистической системы инвестиционно-строительного комплекса, который включает не только строительные организации и заказчиков, но и инфраструктуру рынка инвестиционно-строительного комплекса, рыночные механизмы и институционализированные правила взаимодействия на рынке, государственный контроль и регулирование в строительной сфере.

В целом, основываясь на базовых положениях и выводах настоящего исследования, автор заключает, что формирование системы задач в процессе логистической организации инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области должно базироваться на поиске возможностей ликвидации узких мест в его организации, что потребует:

- идентификации вектора преобразования и обновления инвестиционно-строительного комплекса, которые бы обеспечили ему необходимый масштаб и функциональное место в хозяйственном комплексе региона;

- структуризации параметров логистически обновленного построения инвестиционно-строительного комплекса региона, включая определение структуры и свойств комплекса, уровня конкуренции, параметров эффективности, базовых социальных параметров его функционирования;

- разработки стратегии реформирования средне- и долгосрочной инвестиционно-строительной политики, формирования программы развития институциональной, инвестиционной, инфраструктурной и инновационной среды, снижения издержек;

- и др.

Результирующий эффект построения логистической системы инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области обеспечит оптимальную конвергенцию стратегических решений и интересов, тем самым трансформируя существующую модель его фрагментарно-разрозненного функционирования в более устойчивую конфигурацию базовых институциональных элементов инвестиционно-строительной сферы региона.

В заключении работы кратко сформулированы основные выводы и предложения по результатам проведенного исследования.

Основное содержание работы отражено в следующих публикациях.

Монографии

1. Олейников, Д.А. Логистические аспекты рыночно ориентированного развития сферы жилищного строительства в ракурсе концепции государственного маркетинга [Текст] / Д.А. Олейников // Маркетинг в России на рубеже веков: реалии, проблемы, перспективы ; под науч. ред. В.П. Федько. – М. : Дашков и Ко : Наука-Пресс, 2011. – Вып. 3. – 9,8 п.л. / 0,5 п.л.

Научные статьи, опубликованные в изданиях,

рекомендованных ВАК

2. Олейников, Д.А. Логистическая реконфигурация инвестиционно-строительного комплекса Ростовской области в системе отраслевого хозяйства региона [Текст] / Д.А. Олейников // ИНТЕГРАЛ. – 2011. – № 4 (60). – 0,4 п.л.

3. Олейников, Д.А. Кластерный подход к организации инвестиционно-строительного комплекса региона [Текст] / Д.А. Олейников // ИНТЕГРАЛ. – 2011. – № 5 (61). – 0,4 п.л.

4. Олейников, Д.А. Идентификация экзогенных факторов увеличения издержек в сфере строительства Ростовской области: логистический аспект [Текст] / Д.А. Олейников // Механизация строительства. – 2012. – № 5. – 0,5 п.л.

Научные публикации в других изданиях



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.